Smart ForTwo (52 кВт) Πάθος
περιεχόμενο
Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ένας φίλος που παρακολουθεί όλα τα νέα του αυτοκινήτου και άρα όλες τις κινήσεις μου (διαβάστε: ποιο αυτοκίνητο δοκιμής οδηγούσα εκείνη την ώρα) με ρώτησε τι αυτοκίνητο οδηγώ σήμερα; Μιας και μου βγάζει λίγο τα νεύρα καμιά φορά, ειδικά όταν δεν έχω διάθεση για φιλικό καβγά για μέταλλο αυτοκινήτου, του πέταξα ένα κόκαλο.
«Το διθέσιο, που είναι πιο φαρδύ πίσω από ό,τι μπροστά, έχει πολύ ίσιο τιμόνι και πιο σκληρά, σχεδόν αγωνιστικά φρένα, για να μην αναφέρω την κίνηση στους πίσω τροχούς», άρχισα, βλέποντας τις κόρες του να διαστέλλονται με κάθε λέξη. γεγονός σχεδόν σίγουρα λόγω του χαμόγελου από το οποίο άρχισαν να της τρέχουν τα σάλια. Ναι, το κόκαλο έφτασε στο στόχο του. Αλλά, για να εξάψω ιδιαίτερα τη φαντασία του, έβαλα επιτέλους φωτιά στο μεγαλύτερο κούτσουρο: «Αυτό συνεχίζεται ακόμα! «Αλλά μετά άρχισαν οι εικασίες, οι οποίες έχασαν εντελώς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Ανέφερε τη BMW Z4 Coupe, το Audi R8, το Opel GT και τι είναι μια Ferrari στο ενδιάμεσο. Δεν είναι ότι δεν το έκανα, αλλά διάολο, κανένας από αυτούς δεν ήταν. Όταν το χόρτασα δέκα λεπτά αργότερα, όταν έψαχνα για ένα σπορ αυτοκίνητο που θα μπορούσε να περάσει ενώ οδηγούσα και μιλούσα για ακίνητη κίνηση, είπα απλώς: «Παρά το γεγονός ότι είναι μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, εξακολουθείτε μπορείτε να το παρκάρετε στην απέναντι πλευρά του δρόμου. στάθμευση." Σαν από κανόνι, αν και (λόγω των ονομασιών που αναφέρθηκαν προηγουμένως) λίγο απογοητευμένος, πυροβόλησε: «Αυτό το αυγολέμονο που κουνάς! "
Το Smart ήταν ξεχωριστό από την αρχή. Αρκετά μικρό για να το βάλει κάποιος στην τσέπη του, ακριβό για να προτιμήσει να λιώσει σε χρυσό και (πιθανώς) ασταθές σε ορισμένες καιρικές συνθήκες, έτσι απέδωσαν μερικά από τα ατυχήματα στον τεχνικό και όχι στους οδηγούς. Εν ολίγοις, για εκείνους για τους οποίους η αστική μετακίνηση σημαίνει περισσότερα από την άνεση οδήγησης ή το μέγεθος του πορτμπαγκάζ. Δυστυχώς, η μοίρα τον ζέστανε λίγο: ήταν δημοφιλής μόνο σε μεγάλες μητροπολιτικές περιοχές και σε ορισμένα μέρη λόγω των επιδοτήσεων των πόλεων ή του κράτους, διαφορετικά σπάνια χρησιμοποιούσε τους ευρωπαϊκούς δρόμους. Αυτό ισχύει για τον προκάτοχό του και το νέο Smart αναμένεται να είναι μεγαλύτερο, πιο βολικό, πιο ασφαλές, πιο προσιτό και το πιο σημαντικό, να κατακτήσει τελικά τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Γεια σας, λέτε, απέναντι από τη λίμνη έχουν κινητήρες στο μέγεθος ενός Smart! Αλλά αυτό είναι το θέμα: όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά μεταξύ της «κλασικής» λαμαρίνας και της Smart, τόσο πιο ελκυστική είναι. Φίλε. Και επομένως, ίσως και να «πιάσει» πραγματικά μέσα από μια λακκούβα!
Το μήκος του Smart έχει αυξηθεί κατά 19 εκατοστά, καθιστώντας το πιο άνετο για τους πεζούς (ΕΕ) και το πίσω μέρος (ΗΠΑ) σε περίπτωση ατυχήματος. Με μεγαλύτερο μεταξόνιο, ο οδηγός και ο πλοηγός κερδίζουν τα περισσότερα - εκτός και αν παίζετε για την ομάδα μπάσκετ Union Olimpija, μπορείτε εύκολα να τεντώσετε τα πόδια σας, να γυρίσετε το τιμόνι ή απλώς να κουνήσετε το κεφάλι σας στο ρυθμό της σύγχρονης εποχής. μελωδίες tuc-tuc. Το πορτμπαγκάζ είναι πραγματική πολυτέλεια σε σχέση με τον προκάτοχό του, έχει αυξηθεί από 5 σε 150 λίτρα. Έτσι, είναι αρκετά μεγάλο ώστε να μπορείς να πας την κοπέλα για ψώνια και για να μην έχεις πλέον μετά τα ψώνια το δίλημμα αν θα αφήσεις την κοπέλα ή τις τσάντες στο μαγαζί. .
Το πορτμπαγκάζ ανοίγει σε δύο: πρώτα ανοίγετε το γυάλινο μέρος (χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο κλειδί ή ένα γάντζο στην πόρτα), στη συνέχεια πρέπει να σηκώσετε δύο καρφίτσες στις εξωτερικές άκρες για να μετακινήσετε την πόρτα από κάθετη στο πλάι. οριζόντια θέση. Μιλώντας για τσάντες, αυτό είναι λίγο ενοχλητικό γιατί πρέπει να τις αφήσετε κάτω αφού χρειάζεστε και τα δύο χέρια για να σηκώσετε την καρφίτσα. Ωστόσο, καλό είναι το καπάκι του πορτμπαγκάζ να αντέχει έως και 100 κιλά. Αν χρειαστεί, τότε και η κουρασμένη κοπέλα σου. ...
Στο δρόμο για το σπίτι, θα είστε φυσικά ο βασιλιάς των δρόμων της πόλης. Το Smart ForTwo αισθάνεται σαν στο σπίτι του σε πολυσύχναστους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, αρκετά ταπεινό για να παρκάρει σε ένα πάρκινγκ που διαφορετικά θα τολμούσαν μόνο οι μοτοσικλετιστές, έχει έναν κινητήρα πιο πράσινο από τους ισχυρότερους ανταγωνιστές του στην πόλη και ένα κιβώτιο ταχυτήτων (αν και σε λειτουργία μετάδοσης) σας επιτρέπει να περιμένετε μπροστά από τα φανάρια χωρίς να πατήσετε φρένο.
Εκτός από πολλά καλά χαρακτηριστικά (σκληρότητα κατά την εκκίνηση, ευελιξία του κιβωτίου ταχυτήτων ...), έχει επίσης πολλά μειονεκτήματα. Ο κινητήρας είναι δυνατός (αλλά η ένταση είναι ακόμα ανεκτή ακόμα και σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου!), το πεντάλ του φρένου μοιάζει με φορτηγό (δεν θα καταλάβω ποτέ γιατί πρέπει να νιώθεις ότι το σύστημα πέδησης σε ένα Smart είναι το ίδιο με ένα 20 φορτηγό ενός έτους - απλά πρέπει να πατήσετε ολόκληρη τη σόλα, καθώς δίνει την αίσθηση ότι δεν υπάρχει καθόλου υδραυλικό τιμόνι) και το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Getrag (το οποίο επιτρέπει τόσο αυτόματη όσο και διαδοχική αλλαγή), παρά τα βελτιωμένα ηλεκτρονικά, εξακολουθεί να παρέχει άσκηση και για τους δύο επιβάτες. Στην αρχή ήταν διασκεδαστικό, μετά με κάθε χιλιόμετρο γινόταν όλο και πιο ενοχλητικό.
Ο μάγκας δεν τελειώνει με βλέμματα? Όπως και εγώ, συνάδελφος, μπορείτε κι εσείς να εντυπωσιάσετε τους φίλους σας με το όμορφο εσωτερικό σας. Το ταμπλό είναι επίπεδο σύμφωνα με τους κανονισμούς των ΗΠΑ, τα όργανα είναι διαφανή, παρά την ψηφιακή αναλογική οθόνη, σπορ καθίσματα, μονοκόμματα (χωρίς ξεχωριστό μαξιλάρι), θα πληρώσετε επιπλέον για τον προεξέχοντα αισθητήρα στροφών κινητήρα, το αναλογικό ρολόι και την ηλιοροφή, όπως μπορείτε να τα βρείτε στη λίστα αξεσουάρ. Παρόλο που το Smart έχει μεγαλώσει, εξακολουθείτε να έχετε την αίσθηση ότι τα δάχτυλα των ποδιών σας απέχουν μόλις μια ίντσα από τον μπροστινό προφυλακτήρα και ότι μπορείτε να παρκάρετε με την όπισθεν απλώνοντας απλώς το χέρι σας και προσδιορίζοντας πού μπορείτε να πάτε. Με λίγα λόγια: διασκέδαση ακόμα και για όσους δεν έχουν την οικονομική δυνατότητα να παρκάρουν!
Οι μηχανικοί του «αυτού του μικρού» Smart ήταν πολύ πιθανό να προβληματίστηκαν για το πώς να το κρατήσουν στο δρόμο λόγω των μέτριων εξωτερικών του διαστάσεων. Έτσι, το πλαίσιο είναι άκαμπτο (και επομένως άβολο σε φτωχότερο πεζοδρόμιο), το σύστημα ESP είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και δεν αλλάζει (τίποτα δεν θα συμβεί όταν κινείστε), και η δοκιμή αλκών είναι εφιάλτης. Η Mercedes-Benz έχει μεγάλη εμπειρία σε αυτό. . Ο τύπος έχει μεγαλώσει και μπορεί να μην είναι πια τόσο χρήσιμος για οδήγηση στην πόλη (όπου ανήκει στην πραγματικότητα), αλλά επομένως είναι πολύ πιο κατάλληλος από ένα απλό αυτοκίνητο. Αλλά για περισσότερη χρηστικότητα και περισσότερη άνεση, είναι εξίσου ενδιαφέρον, φίλε, είτε είναι παρκαρισμένο κατά μήκος είτε απέναντι κάτω από το τετράγωνο είτε μπροστά από το αγαπημένο σου καφενείο!
Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleш Pavleti.
Smart ForTwo (52 кВт) Πάθος
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Αυτόματο εμπόριο doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.640 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 14.844 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 52kW (71 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 13,3 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 145 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 4,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - πίσω εγκάρσιος - κυβισμός 999 cm3 - μέγιστη ισχύς 52 kW (71 hp) στις 5.800 rpm - μέγιστη ροπή 92 Nm στις 4.500 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - ρομποτικό κιβώτιο 5 ταχυτήτων - μπροστινά ελαστικά 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), πίσω ελαστικά 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 145 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 13,3,1 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,7 l / 100 km |
| Μεταφορά και αναστολή: | combi - 3 πόρτες, 2 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή ατομική ανάρτηση, ελατήρια, τριγωνικές εγκάρσιες ράγες, σταθεροποιητής - πίσω άξονας DeDion, εγκάρσιες ράγες, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), όπισθεν 8,75 ,33 m - δοχείο καυσίμου XNUMX l. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 750 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.020 kg. |
| Κουτί: | Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε με τυπικό σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (278,5 L συνολικά): 1 βαλίτσα (68,5 L), 1 βαλίτσα αεροσκάφους (36 L) |
Οι μετρήσεις μας
| T = 28 ° C / p = 1.120 mbar / σχ. Ιδιοκτήτης: 45% / Ελαστικά: μπροστινά ελαστικά 155/50 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3), πίσω ελαστικά 175/55 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3) / Ενδείξεις μετρητή: 4.981 km | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 16,1s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 20,2 ετών ( 114 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 37,1 ετών ( 140 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 14,3 (IV.) S |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 27,0 (V.) Σελ |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 145 χλμ. / Ώρα (V.) |
| Ελάχιστη κατανάλωση: | 7,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| Μέγιστη κατανάλωση: | 12,2 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 10,0 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 42,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 45m |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 62dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 60dB |
| Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 59dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα | 68dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 66dB |
| Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 65dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα | 72dB |
| Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα | 70dB |
| Θόρυβος ρελαντί: | 30dB |
| Σφάλματα δοκιμής: | αλάνθαστος |
Συνολική βαθμολογία (253/420)
Τελικά, μπορεί και πάλι να διαπιστώσουμε ότι ο μάγκας απαιτεί επίσης κάποια απόρριψη. Αλλά εφόσον πολλοί άνθρωποι είναι διατεθειμένοι να ανεχτούν πολλά για χάρη της εικόνας (απλά σκεφτείτε τα γυαλιά ηλίου στο δίσκο και ξέρετε για τι μιλάω), υπάρχει ακόμα χώρος για το Smart ForTwo.
Εξωτερικό (14/15)
Φίλε, αναγνωρίσιμο, αστείο και χαριτωμένο. Με λίγα λόγια: μοναδικό.
Εσωτερικό (75/140)
Για δύο ταιριαστούς μεγάλους διαφανείς μετρητές, μερικά δυσδιάκριτα υλικά και πιο αδύναμη θέρμανση και εξαερισμό.
Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (26
/ 40)Όχι το δεξί χέρι θα συνεργαστεί με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ο λαιμός!
Απόδοση οδήγησης (61
/ 95)Ένα ελαφρώς άβολο σασί, αλλά πάνω από όλα ένα ενοχλητικό πεντάλ φρένου.
Απόδοση (21/35)
Θα νικήσετε τα φορτηγά και τα άδεια φορτηγά φορτίου θα είναι σκληρό καρύδι.
Ασφάλεια (31/45)
Αρκετά ασφαλές, αλλά με μεσαίες αποστάσεις ακινητοποίησης.
Οικονομία
Η τιμή για "αυτό το μικρό" Smart δεν είναι πολύ χαμηλή και η κατανάλωση δεν είναι μέτρια, αλλά δίνουν μια καλή εγγύηση.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
παιχνιδιάρικο
διαφάνεια
επιδεξιότητα
μικρές εξωτερικές διαστάσεις (πόλη)
ευρύχωρα μπροστινά καθίσματα
φρένα
Μετάδοση
άκαμπτο πλαίσιο
άνοιγμα κορμού
δεν έχει κλειστό κουτί
Ο εσωτερικός καθρέφτης περιορίζει τη διαφάνεια
μέγιστη ταχύτητα (145 km / h)
