Test drive Ferrari P 4/5: Το όνομά μου είναι κόκκινο
Το μοναδικό λογότυπο της Ferrari και τα κατά παραγγελία σώματα Pininfarina είναι από τα πιο σπάνια και πιο πολύτιμα από τους συλλέκτες. Με το νέο Glickenhaus P 4/5, οι Ιταλοί τεχνίτες προσθέτουν ένα σύγχρονο στολίδι στη συλλογή.
Εάν επιτρέψουμε στους εαυτούς μας να οριοθετήσουμε τα πιο εσωτερικά όνειρα του πιο ένθερμου και φωτισμένου θαυμαστή της μάρκας Maranello, τότε θα υπάρχει περιορισμένος αριθμός σημάτων, όπως 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman από το 1954, 257 GTS / 4 NART Spider από το 1967 , 250 LM από το 1963, P4 από το 1967 και κατά πάσα πιθανότητα το τελευταίο κλάμα του Enzo Ferrari. Για άτομα που δεν μπορούν να καυχηθούν για μια τέτοια συλλογή, ίσως αξίζει να δώσουν προσοχή στην καριέρα του James Glickenhaus.
Ο σεναριογράφος Glickenhouse είναι περισσότερο γνωστός ως σκηνοθέτης και παραγωγός σκοτεινών υπερπαραγωγικών ταινιών δράσης αυτής της πλευράς του ωκεανού, όπως οι Blue Jean Cop, Massacre of the Innocents και McBain. Φυσικά, η φήμη έρχεται με ένα σημαντικό οικονομικό εισόδημα, το οποίο με τη σειρά του του επιτρέπει να συγκεντρώσει μια πραγματικά εντυπωσιακή συλλογή από κλασικά αυτοκίνητα. «Έχω μια Ferrari 166 Spider Corsa, ένα μοντέλο του 1947 με πιλότο από τον Franco Cortese, ένα από τα τρία 330 P3/4 Spyder στις τρεις πρώτες θέσεις στο Daytona και ένα P4/412 με αριθμό πλαισίου 0854 που παρήγγειλε Βρετανός εισαγωγέας. «Maranello Concessionaires», ο Glickenhaus απαριθμεί τους θησαυρούς του με έναν ελαφρώς αποστασιοποιημένο νεοϋορκέζικο πνευματικό τόνο. Στην πραγματικότητα, το μόνο ανεκπλήρωτο αυτοκινητιστικό όνειρο του Glickenhaus μέχρι πρόσφατα ήταν η κατοχή της απόλυτης Ferrari - αυτής της Hyper-Ultra-Berlinettissima με μια ενημερωμένη έκδοση της εγκεκριμένης από την Enzo μορφή και περιεχομένου δανεισμένο από τα καλύτερα της τρέχουσας σειράς Ferrari.
Από την αρχή, ο Glickenhaus κατάλαβε ότι η παραγγελία για τη δημιουργία ενός τόσο μοναδικού έργου βασισμένου σε μοντέλο Ferrari θα μπορούσε να έχει μόνο έναν αποδέκτη - τους στυλίστες από το Τορίνο Pininfarina, των οποίων οι ρίζες φήμης ανάγονται σε αυτές που δημιουργήθηκαν τη δεκαετία του '50 του περασμένου έτους. Τα μεμονωμένα αντίγραφα του αιώνα προορίζονταν για διάσημους ανθρώπους. Η παραγγελία του Glickenhaus, που δόθηκε στην ομάδα του επικεφαλής σχεδιαστή Andrea Pininfarina και του διευθυντή ειδικών έργων Paolo Garella, είναι από μόνη της κάτι ασυνήθιστο - το αυτοκίνητο πρέπει να μοιάζει με P4, να έχει επιδόσεις Enzo Ferrari και να λάβει αμερικανική πιστοποίηση. για παράδειγμα σειριακό F430.
Τότε ο Αμερικανός συλλέκτης πλημμυρίζει με ένα τέτοιο ποτάμι από σκίτσα, concept designs, γραφικά υπολογιστών και προσκλήσεις από Ιταλούς σχεδιαστές σε gliders που κάποια στιγμή αρχίζει να αναρωτιέται αν τον λένε James, όχι Enzo... Ο ιδρυτής της Ferrari εμπλέκεται στο έργο όχι μόνο ως concept patron - ένα αυτοκίνητο με το όνομά του γεμίζει ένα μοναδικό έργο από σάρκα και οστά. Από την αρχή, είναι ξεκάθαρο ότι η μόνη κατάλληλη τεχνική πλατφόρμα είναι το κορυφαίο μοντέλο Enzo Ferrari, καθώς η εργασία θέτει απαιτήσεις στο τεχνικό επίπεδο του Glickenhaus P 4/5, όσο το δυνατόν πιο κοντά στον επαγγελματικό αθλητισμό. Ένας φυσικός «δότης» βρέθηκε σχετικά εύκολα και γρήγορα στον αντιπρόσωπο της Ferrari στην Καλιφόρνια - ο Enzo, που κατασκευάστηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις πιστοποίησης στις ΗΠΑ, δεν μπορούσε να φτάσει στον πιθανό αγοραστή για τον οποίο προοριζόταν, αφού ο τελευταίος υπέστη οικονομική αδυναμία λόγω αποτυχίας. κερδοσκοπία νομισμάτων στη Νότια Αμερική.
Ο Glickenhaus αγόρασε αμέσως το αυτοκίνητο και το έστειλε στο κέντρο ανάπτυξης Pininfarina στο Cambiano, κοντά στο Τορίνο, μαζί με ένα αγωνιστικό πρωτότυπο Ferrari P4 από τη συλλογή του - η ιδέα ήταν ότι οι σχεδιαστές θα είχαν μια πλήρη και ξεκάθαρη ιδέα απευθείας από το πρωτότυπο. Εκατό ώρες σε μια αεροδυναμική σήραγγα, ένα πήλινο μοντέλο πλήρους μεγέθους και κόστος πολλών εκατομμυρίων δολαρίων αργότερα, η νέα Ferrari P4/5 της Pininfarina έχει οδηγηθεί πλήρως και βρίσκεται στην πίστα δοκιμών στο δοκιμαστήριο CERAM κοντά στο Παρίσι. Το αμάξωμα του Enzo έχει αντικατασταθεί από το Pininfarina σε ένα 200 ειδικά κατασκευασμένο για αυτό το σκοπό και μοναδικό ως προς τις λεπτομέρειες της εφαρμογής του.
Μόλις ξεκινήσει το P4 / 5, πριν από ένα ελαφρύ άγγιγμα της πρώτης ταχύτητας, το πρόγραμμα επιδιώκει να ταξιδέψει πίσω στο χρόνο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στον μακρινό διαφανή θόλο προβάλλεται μια άμεση αίσθηση της εποχής στην ιστορία της μάρκας Maranello, όταν η Ferrari δεν μπορούσε να αντέξει μόνο δύο ή τρία αυτοκίνητα στη Formula 1, αλλά και τη συμμετοχή με τέσσερα ή πέντε πρωτότυπα στο πρωτάθλημα πίστας, διατηρώντας μόνιμο προσωπικό περίπου δέκα πιλότων εργοστασίων ...
Η στροφή του πολυγώνου ξαφνικά παίρνει τη μορφή στροφής στο διάσημο οβάλ Daytona και ο οδηγός παίζει διακριτικά το ρόλο των πιλότων εκείνης της εποχής, στα μάτια των οποίων οι James Glickenhaus, Andrea Pininfarina και Paolo Forgelo Garella, μοιάζουν με αυτόν. από τη δεκαετία του '60.
Κείμενο: Eckhard Able
Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert
