Test drive Ferrari Scuderia Spider 16M: βροντερό

Το να ταξιδεύεις μέσα από το τούνελ με μια Ferrari Scuderia Spider 16M είναι σαν να βιώνεις κάτι μπροστά στο οποίο ο κεραυνός στο ομώνυμο τραγούδι των AC/DC ακούγεται σαν μια διασκεδαστική παιδική μελωδία. Η σειρά 499 Scuderia, περιορισμένη στις 430 μονάδες, έχει επίσης απαλλαγεί από το τελευταίο κομμάτι της ηχομόνωσης, δηλαδή την οροφή. Τότε τα πράγματα έγιναν τόσο δραματικά που ο εξοπλισμός δοκιμών μας παραλίγο να δώσει στον Θεό ένα διάλειμμα...

Ήταν κάτι πολύ περισσότερο από το να περπατάμε μέσα από μια σήραγγα σε ένα αγωνιστικό σπορ αυτοκίνητο: αυτή τη φορά είδαμε πραγματικά οφέλη. Η τελευταία, αλλά μια βιρτουόζο συναυλία της ορχήστρας, η οποία μπορεί να μην είναι ποτέ ξανά η ίδια. Η ανοιχτή έκδοση του 430 Scuderia, που ονομάζεται Scuderia Spider 16M, είναι πιθανότατα η τελευταία Ferrari που θα δείξει τη χαρά της ζωής με όλη της την καρδιά. Η Ευρωπαϊκή Ένωση επιβάλλει αυστηρότερα όρια θορύβου οχημάτων και το Maranello θα πρέπει να αναλάβει δράση.

Ο τελευταίος Mohican

Παραμένουμε ευγνώμονες που είχαμε την ευκαιρία να γίνουμε μέρος αυτής της φαντασμαγορικής, αν και ίσως της τελευταίας στο είδος της, παράστασης. Αυτή τη φορά ανεβάζουμε στροφές μέχρι να πεθάνουν τα αυτιά μας - σε τελική ανάλυση, ένα αθλητικό κάμπριο σε ένα τούνελ είναι το ισοδύναμο ενός υπαίθριου ροκ φεστιβάλ. Για το ποσό των 255 ευρώ, ένας μικρός αριθμός τυχερών μπορεί να κλείσει ένα εισιτήριο για μια συναυλία με τους πιο θορυβώδεις ερμηνευτές της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας - έναν οκτακύλινδρο κινητήρα από το Μαρανέλο. Έχουν συνολικό όγκο 350 λίτρα, ισχύς 4,3 ίππους. Με. και μέγιστη ροπή 510 Nm, και εάν το επιθυμεί ο πιλότος, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να υπερβαίνει τις υψηλές ταχύτητες έως τις 470 σ.α.λ. Ο διάδοχος του μοντέλου είναι πλέον ολοκληρωμένος και αποκαλύφθηκε επίσημα στο κοινό στο IAA στη Φρανκφούρτη, οπότε έχουμε την τιμή να είμαστε από τους τελευταίους που απολαμβάνουμε το κύκνειο άσμα της «παλιάς» γενιάς.

Το 16M είναι ένας επιπλέον προσδιορισμός για την πιο ακραία απόδοση του F430 Spider και θα ήταν ωραίο να αναφέρουμε τι κρύβεται πίσω από αυτό. Το "M" προέρχεται από το Mondiali (Ιταλικά για τα παγκόσμια πρωταθλήματα) και 16 είναι ο αριθμός των τίτλων σχεδιασμού που έχει κερδίσει η εταιρεία στη Formula 1. Πράγματι, το ανοιχτό αυτοκίνητο είναι πιο κοντά σε αγωνιστικά αυτοκίνητα παρά σε κλειστό συγγενή του.

Ελίτ οικογένεια

Το Scuderia Spider 16M είναι το απόλυτο αποκορύφωμα της σειράς F430 και η τέλεια απτή έκφραση του αθλητικού μύθου της Ferrari που κατοικεί στην αρένα των κορυφαίων αθλητών εδώ και δεκαετίες: έχουμε ένα διθέσιο μοντέλο με μεσαίο κινητήρα με ακαταμάχητα σαγηνευτική εμφάνιση. οκτακύλινδρος κινητήρας, βάναυσος ήχος και υπερκινητική οδική συμπεριφορά. Τέτοια έντονη οδηγική απόλαυση είναι πιο χαρακτηριστική για τις μοτοσυκλέτες από τις αντίστοιχες τετράτροχες. Με μια λέξη, αυτό είναι ένα πραγματικό προϊόν που προσφέρει τώρα η Ferrari.

Τα όσα ειπώθηκαν μέχρι στιγμής ενδιαφέρουν πολλούς και ο περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων κάνει την ατμόσφαιρα ακόμα πιο ζεστή. Σε αντίθεση με το κουπέ 430 Scuderia, το ανοιχτό Scuderia Spider 16M περιορίζεται σε ακριβώς 499 μονάδες που η Ferrari σχεδιάζει να παράγει μέχρι το τέλος του έτους - η καθεμία με μια ειδική πινακίδα στο ταμπλό που υποδεικνύει τον σειριακό της αριθμό.

Ηχητική επίθεση

Για τους φετιχιστές για το ακαταμάχητο βρυχηθμό των αυτοκινήτων, σίγουρα θα είναι ένα αξέχαστο συναίσθημα για να ακούσετε τι είναι ικανό το Scuderia Spider. Αυτό συνέβη με μια ομάδα μοτοσυκλετιστών, οι οποίοι, μετά το τέλος της σήραγγας, έμειναν σε εγρήγορση και κοίταξαν την πηγή του δυσοίωνου βουδισμού. Λίγο μετά την έναρξη της ακουστικής χιονοστιβάδας, η ίδια η Scuderia εμφανίστηκε σε όλη της τη δόξα, και οι μοτοσικλετιστές αναφώνησαν απίστευτα: "Περιμέναμε τουλάχιστον μερικά αγωνιστικά αυτοκίνητα να εμφανίζονται το ένα μετά το άλλο!" Ο εξοπλισμός μέτρησης έχει επιβεβαιώσει πλήρως την υποκειμενική αντίληψη των πραγμάτων. Στην οθόνη της συσκευής εμφανίστηκε ένας εκπληκτικός ήχος 131,5 ντεσιμπέλ, καθώς το όχημα το πέρασε στην εν λόγω σήραγγα.

Ήταν λογικό να αναρωτηθείτε, είναι τόσο θορυβώδες στο πιλοτήριο; Εξάλλου, το μόνο πράγμα που θα μπορούσε τουλάχιστον εν μέρει να φιλτράρει την ηχητική επίθεση σε μια τέτοια κατάσταση ήταν μια ηλεκτρική οροφή. Και υπάκουα χώθηκε πίσω από τα καθίσματα ... Η δεύτερη προσπάθεια. Τώρα η συσκευή βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο στο ύψος του αεροδυναμικού εκτροπέα. Το Scuderia δημιουργεί για άλλη μια φορά μια συγκεντρωμένη ζώνη αφάνταστου βρυχηθμού που αντηχεί με αστραπιαία ταχύτητα στους τοίχους και στο τούνελ. Η οθόνη επιστρέφει στα 131,5 dBA. Για σύγκριση, αυτός είναι ο θόρυβος που ακούτε από ένα τζετ που πετάει 100 μέτρα μακριά σας ...

Μια πραγματική σάρκα και αίμα Scuderia

Ωστόσο, μην νομίζετε ότι το 16M είναι απλώς μια υπερ-αποδοτική γεννήτρια ήχου που δεν έχει άλλες επιλογές: όπως η «στάνταρ» 430 Scuderia, είναι ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο GT, μόνο με κινητή οροφή. Και το τελευταίο, παρεμπιπτόντως, καθιστά ακόμη πιο δύσκολη την επιλογή περιοχών για οδήγηση.

Εάν οδηγείτε σε ορεινές σερπεντίνες με πλήρες γκάζι, η ένταση των ακουστικών συναισθημάτων είναι σχεδόν στο μισό. Ωστόσο, εάν ψάχνετε για σήραγγα ή δρόμο ανάμεσα σε απότομους γκρεμούς, δεν θα μπορείτε να απολαύσετε τη συμπεριφορά αυτού του οδικού αυτοκινήτου, κάτι που θα ήταν επίσης ασυγχώρητο. Το μετατρέψιμο ζυγίζει 90 κιλά περισσότερο από το κουπέ, αλλά αυτό μπορεί να φανεί μόνο από τον χρόνο γύρου στην πίστα (για τη διαδρομή Fiorano, ο χρόνος είναι 1.26,5 λεπτά έναντι 1.25,0 λεπτά για την κλειστή έκδοση), αλλά όχι στον ίδιο τον έλεγχο.

Η τροποποίηση της Spider παρέμεινε ένα πραγματικό Scuderia με σάρκα και αίμα. Το 16M μπαίνει στις γωνίες με τρελή φρενίτιδα, και όταν τοποθετείται στη σωστή τροχιά, εκτοξεύει κατά μήκος του με χειρουργική ακρίβεια χωρίς να χάνει την αδυσώπητη ώθηση του. Χωρίς καθυστέρηση, η ταχύτητα του κινητήρα σπρώχνει στην κόκκινη ζώνη μετά από κάθε αλλαγή ταχυτήτων και το όργιο συνεχίζεται μέχρι να ανάψει η λυχνία LED στο τιμόνι, σηματοδοτώντας την ενεργοποίηση του ηλεκτρονικού περιοριστή ταχύτητας.

Ακριβές χέρι

Είναι ενδιαφέρον, παρά την πληθωρική φύση του, το Scuderia Spider μπορεί ακόμη να αντισταθμίσει τα περισσότερα από τα λάθη του πιλότου. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και έλεγχο πρόσφυσης F1-Trac, το οποίο παρακολουθεί στενά για τυχόν σημάδια ξαφνικών αλλαγών στο φορτίο του πίσω άξονα. Έτσι, το αυτοκίνητο στερείται της τάσης για νευρικότητα του πίσω μέρους, χαρακτηριστικό για τους κεντρικούς κινητήρες, και παραμένει σιωπηλά ήρεμο σε μια σειρά στροφών με αλλαγή κατεύθυνσης. Το τελευταίο κάνει τον οδηγό να αισθάνεται σαν επαγγελματίας δρομέας, αν και στις περισσότερες περιπτώσεις τουλάχιστον το ήμισυ της πίστωσης πηγαίνει σε εξειδικευμένα συντονισμένα ηλεκτρονικά.

Το Spider χωρίς στέγη προσφέρει στους επιβάτες μια ακόμα πιο πρωτότυπη και αυθεντική εμπειρία, καθώς πολλά από αυτά που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής αγγίζουν τις αισθήσεις τους. Για παράδειγμα, μιλάμε για τον καπνό από τα θερμαινόμενα ελαστικά Pirelli PZero Corsa. Ή ο συγκεκριμένος θόρυβος των κεραμικών φρένων. Ας μην ξεχνάμε την εκκωφαντική ρωγμή που σκίζει το διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων F1 από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν αλλάζει σχέσεις για 60 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Ας σταματήσουμε εκεί - πέσαμε πάλι με μια ωδή στη συναυλία που μας έφερε 16Μ.

Λοιπόν, αγαπητοί γνώστες της ΕΕ, δεν θα μπορείτε να παραλάβετε το Scuderia Spider 16M. Πολύ αργά, το μοντέλο είναι ήδη στην παραγωγή και οι αναμνήσεις μας από αυτό θα ζουν για πολύ καιρό ακόμη. Και συνεχίζουμε να ελπίζουμε ότι τέτοια μηχανήματα θα εμφανιστούν αύριο.

κείμενο: Μάρκος Πέτερς

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

τεχνικές λεπτομέρειες

Ferrari Scuderia Spider 16M
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	510 χιλ. Από. στις 8500 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	3,7 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	-
ολοταχώς	315 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	15,7 l
Βασική τιμή	255 350 ευρώ