Ferrari SF90 Stradale: Η τελειότητα σύμφωνα με το Maranello (εκτός από το όνομα) - Προεπισκόπηση

Ferrari SF90 Stradale: Η τελειότητα σύμφωνα με το Maranello (εκτός από το όνομα) - Προεπισκόπηση

Η Ferrari SF90 Stradale είναι το πιο ακραίο Red παραγωγής που έχει κατασκευαστεί ποτέ: 1.000 ίπποι, τετρακίνηση, 1,57 kg/hp αναλογία βάρους προς ισχύ, 2,5 δευτερόλεπτα στο "0-100" και 6,7, 0 δευτερόλεπτα για το "200-1". ". Κρίμα μόνο για το όνομα, που θυμίζει το μονοθέσιο της Formula 2019 που υποφέρει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα του XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale Αυτή είναι η πιο ακραία σειρά Red ποτέ: 1.000 CV αρχές, τετρακίνητο2,5 δευτερόλεπτα για επιτάχυνση από 0 έως 100 χλμ. / Ώρα και 6,7 δευτερόλεπτα σε "0-200". Τελειότητα σύμφωνα με τον Μαρανέλο, εκτός Όνομα (πολύ παρόμοιο με το single SF90 που υποφέρει μέσα F1 world 2019).

SF90 Stradale: Το πρώτο plug-in υβριδικό της Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è πρώτο υβριδικό plug-in Ιστορίες Καβαλίνο: supercar Ο Μαρανέλο ανεβαίνει κινητήρα 4.0 V8 biturbo σε συνδυασμό με τρεις ηλεκτρικές μονάδες ικανή να δημιουργήσει ισχύος μόνο 1.000 ίππους

Ferrari SF90 Stradale: 4.0 V8 θερμικός κινητήρας με λεπτομέρειες

Il Κινητήρας θερμότητας του Ferrari SF90 Stradale είναι ένας βενζινοκινητήρας 4.0 V8 διπλού turbo με 780 ίππους. και 800 Nm ροπής σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων a διπλό συμπλέκτη 8 ταχυτήτων. Είναι μια εξέλιξη του 3.9, που χρησιμοποιήθηκε ήδη στα 488 και F8 Tributo, με πολυάριθμες αλλαγές: αυξημένο κυβισμό, εντελώς ανασχεδιασμένο σύστημα εισαγωγής και εξάτμισης με νέο μειωμένο πλάτος κεφαλής, κεντρικό μπεκ ψεκασμού καιάμεση ένεση στα 350 bar, η βαλβίδα εισαγωγής είναι μεγαλύτερη, οι θύρες είναι σχεδόν οριζόντια ευθυγραμμισμένες στο ύψος των κεφαλών του κινητήρα, ο υπερσυμπιεστής χαμηλώνει, η γραμμή εξάτμισης ανεβαίνει και ο υπερσυμπιεστής είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρικά ελεγχόμενη αποβλήτα για βελτίωση της θέρμανσης του καταλύτη.

Ferrari SF90 Stradale: τρεις ηλεκτροκινητήρες

I τρεις ηλεκτροκινητήρες (δύο μπροστά και ένα πίσω) Ferrari SF90 Stradale παράγω ισχύος συνολικά 220 ίπποι. Μπροστινός ηλεκτρικός άξονας RAC (Electric Curve Trim) εκτελεί μια αποκλειστική λειτουργία πρόωσης σε ηλεκτρικό γρανάζι (135 km / h τελική ταχύτητα και 25 km αυτονομία) και δύο μονάδες εμπρός μηδενικών εκπομπών ρυθμίζουν ανεξάρτητα τη ροπή που μεταδίδεται στους δύο τροχούς, ολοκληρώνοντας την ιδέα Διάνυσμα ροπής.

Ferrari SF90 Stradale: αριθμοί

Τελική ταχύτητα άνω των 340 km / h, 0-100 σε δυόμισι δευτερόλεπτα και 0-200 σε 6,7 δευτερόλεπτα: αυτά είναι εκπληκτικά νούμερα. Ferrari SF90 Stradale.

Χωρίς να ξεχνάμε βες ξηρό 1.570 κιλά, Μήκος 4,71 μέτρα, αναλογία βάρους προς ισχύ 1,57 kg / CV και κατανομή βάρους 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: αεροδυναμική

Πατενταρισμένο ενεργό σύστημα "κλείσιμο gurney”Ρυθμίζει τη ροή στο πάνω μέρος του αμαξώματος στο πίσω μέρος και μειώνει την αντίσταση όταν οδηγείτε σε ευθεία ή με ελάχιστες γωνίες στροφής, ενώ αυξάνει το κατακόρυφο φορτίο κατά το φρενάρισμα κατά τις αλλαγές κατεύθυνσης και τις στροφές.

Ferrari SF90 Stradale: εσωτερικό

В εσωτερικό του Ferrari SF90 Stradale τιμόνι αφής, πλήρως ψηφιακό κεντρικό πάνελ με πλήρως προσαρμόσιμη καμπύλη HD 16 ιντσών με ρετρό κόσμημα: καθαρά διαχείριση ομάδων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ferrari SF90 Stradale: πώς λειτουργεί το eManettino

ΛeManettino του Ferrari SF90 Stradale παρέχει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους ελέγχου του συστήματος κίνησης: Έντριβ (μόνο ηλεκτρικό), ΥΒΡΊΔΙΟ, Εκτέλεση (ο θερμικός κινητήρας αναγκάζεται να παραμένει αναμμένος ανά πάσα στιγμή και διατηρεί τη φόρτιση της μπαταρίας για να έχει τη μέγιστη ισχύ όταν χρειάζεται) και έχω τα προσόντα (μέγιστη ισχύς συστήματος).

Ferrari SF90 Road: πώς λειτουργεί το eSSC

Λουσία (ηλεκτρικό σύστημα πλευρικής ολίσθησης) Από Ferrari SF90 Stradale είναι ένα νέο σύστημα ελέγχου οχήματος που έχει τρεις στρατηγικές για τη ρύθμιση και τη δυναμική κατανομή της ροπής στους τέσσερις τροχούς. L 'και τα λοιπά ελέγχει και βελτιστοποιεί τη διαθέσιμη ροπή διανέμοντάς την στους μεμονωμένους τροχούς ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, ο ενσύρματος έλεγχος φρένων με ABS / EBD κατανέμει τη ροπή πέδησης μεταξύ του υδραυλικού συστήματος και των ηλεκτροκινητήρων, παρέχοντας αναγεννητική ανάκτηση πέδησης χωρίς να θυσιάζεται η απόδοση και Διάνυσμα ροπής Διατίθεται στον μπροστινό άξονα, ελέγχει την ηλεκτρική πρόσφυση στο εξωτερικό και εσωτερικό τιμόνι για μεγιστοποίηση της πρόσφυσης εξόδου.

Ferrari SF90 Stradale: προετοιμασία για την πίστα

Ευτυχισμένοι πελάτες Ferrari SF90 Stradale που θέλει να τα χρησιμοποιήσει supercar στην πίστα θα μπορούν να αγοράσουν εκπαίδευση συγκεκριμένα: ειδικά Multimatic αμορτισέρ σχεδιασμένα για αγώνες GT, βες μειώθηκε κατά 30 κιλά χάρη σε υλικά όπως π.χ. ίνα άνθρακα (χρησιμοποιείται για πάνελ πόρτας και κάτω) και τιτάνιο (ελατήρια και πλήρης εξάτμιση), πίσω αεροτομή υψηλής αντοχής από ανθρακονήματα, ικανή να αντέξει φορτίο 390 κιλών στα 250 χλμ. / ώρα Ελαστικά Michelin Pilot Sport Cup2 με πιο ήπια σύνθεση και λιγότερα αυλάκια.