Fiat 642 N2 και εσωτερικό με μουστάκι
Από το 1952 έως το 1963, η Fiat Veicoli Industriali παρήγαγε μια σειρά βαρέων φορτηγών. Fiat 642 που έχει μειωθεί με τα χρόνια στα μοντέλα 642 Ν (από το 1952 έως το 1955), 642 Τ (από το 1953 έως το 1955), 642 N2 (από το 1955 έως το 1958), 642 T2 (από το 1956 έως το 1958), 642 N6 (από το 1956 έως το 1960), 642 N6R e 642 T6 (από το 1958 έως το 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (με 1960 έως 1963).
Θυμηθείτε ότι εκείνη τη στιγμή τα γράμματα μετά τον αριθμό που υποδεικνύεται «Λάδι» για τον Ν, "Tractor with semi-trailer" για το T και "with trailer" για το R.
Η δύσοσμη καμπίνα
Το 1955, το πρώτο μοντέλο 642 επανασχεδιάστηκε, ο κινητήρας παρέμεινε από το Fiat 364, έναν 6κύλινδρο κινητήρα 6.032 cm³ που απέδιδε από 92 έως 100 ίππους. στις 2.000 σ.α.λ. νέα στρογγυλεμένη καμπίνα που ονομάζεται "εμείς" που έκανε το ντεμπούτο του την ίδια χρονιά και του δόθηκε η συντομογραφία N2.
La βελτιωμένη καμπίνα Το Fiat με το μουστάκι έγινε το σήμα των φορτηγών Fiat VI από το '55 έως το '74 και σχεδιάστηκε για να ταιριάζει νέος οδικός κώδικας Italian (1952), που εισήγαγε νέους κανόνες για τα οχήματα σύμφωνα με τη Σύμβαση της Γενεύης (1949) σε σχέση με τη διεθνή κυκλοφορία.
γελαστό φορτηγό
Εδώ και είκοσι χρόνια παράγονται τρεις γενιές αυτού του τύπου καμπίνας, αλλά με το πρώτο (από 55 έως 60), έκανε το ντεμπούτο του ένα χαρακτηριστικό χιαστί χρωμίου, το οποίο κόβει οριζόντια τη μάσκα των κάθετων ράβδων χρωμίου.
Για πολλούς, το μουστάκι έμοιαζε και με χαμόγελο, για το οποίο είχε το παρατσούκλι του φορτηγού Fiat "Φορτηγό που γελάει".
Εκτός από το Fiat 642 N2, η πρώτη γενιά καμπίνων με μουστάκι εξοπλίστηκε με τα Fiat 639N, Fiat 682N/T, Fiat 642N, Fiat 671N/T, Fiat 645N και Fiat 690N/T.
Σαλόνι Fiat 642 N2
Το εσωτερικό του σαλονιού ήταν πολύ καλά οργανωμένο. μονωμένη κουκούλα που κάλυπτε τον κινητήρα, πήγαινε δεξιά και ένα κάθισμα συνοδηγού με ενσωματωμένο προσκέφαλο.
Πίσω από εκδόσεις μεγάλης εμβέλειας μία ή δύο κουκέτες σύμφωνα με τους κανόνες της εποχής, προκειμένου να περιοριστεί η διάρκεια οδήγησης και να διασφαλιστεί η ασφάλεια και των δύο οδηγών.
Il ταμπλό αποτελούταν από μια μεταλλική πλάκα ομαδοποιημένη μαζί με ένα ταχύμετρο με Κοντοχυλόμετρο καθημερινή και γενική ε ταχύμετρο, συν τα φώτα ένδειξης: προβολείς, φλας, χειρόφρενο και έλεγχος συμπιεστή φρένων.
La άλλαξε κάμερα περιελάμβανε 4 ταχύτητες εμπρός και όπισθεν, τότε ήταν μισό λεβιέ ταχυτήτων.
Στην πρώτη αυτή έκδοση χρησιμοποιήθηκε μοχλός για χειροκίνητο έλεγχο φρένο κινητήρα ενεργώντας απευθείας στις βαλβίδες εξαγωγής για να αποφευχθεί η κατάχρηση των φρένων του τυμπάνου.
Ένας άλλος μικρός μοχλός ήτανχειροκίνητο τσοκ, να διατηρήσει το καθεστώς στο αρχικό στάδιο σε πολύ δύσκολες κλιματικές συνθήκες.
*Ιδιαίτερες ευχαριστίες στον Alberto Ceresini που μας επέτρεψε να φωτογραφίσουμε το όμορφα διατηρημένο Fiat 642 N2 του.
