Δοκιμαστική μονάδα Bentley Mulsanne

Στο Unlimited Autobahn, το Mulsanne μετατρέπεται σε μεγάλο βομβαρδιστικό εμβόλων. Η ταχύτητα δεν γίνεται αισθητή και μόνο όταν πρέπει να φρενάρεις μπροστά από τη Renault που έπεσε στην αριστερή λωρίδα, καταλαβαίνεις πόσο ψηλά ανέβηκες

Το άκαμπτο γιακά του πουκάμισου του Jörg Woltmann είναι στερεωμένο ακόμα πιο σφιχτά με μια χρυσή καρφίτσα. Σκύβει σε όλο του το σώμα για να δει πού θα πάει το ένθετο πορσελάνης στο ανανεωμένο Mulsanne. Ο Woltmann αγόρασε και έσωσε στην πραγματικότητα το θρυλικό Royal Porcelain Manufactory (KPM) στο Βερολίνο. Όπως ακριβώς η VW έδωσε κάποτε νέα ζωή στη μάρκα Bentley.

«Κατασκευάστηκε για πάντα» - κάτω από αυτό το σύνθημα, η KPM, που ιδρύθηκε τον 1930ο αιώνα, παράγει πορσελάνη. Πριν από δέκα χρόνια, ο τραπεζίτης Woltmann εξαγόρασε την μη κερδοφόρα επιχείρηση και επένδυσε στην ανακατασκευή της. Το ιστορικό κτίριο όπου πυροβολήθηκε η πορσελάνη στεγάζει μια γκαλερί αγορών, αλλά το μερίδιο της χειροκίνητης εργασίας στην παραγωγή είναι ακόμα υψηλό. Σε εργαστήρια, συνυφασμένα με πρασινάδα, ζωγραφίζουν ακόμα κλασικά τοπία σε τεράστια αγγεία. Και αν απεικονίζουν αυτοκίνητα, τότε από τη δεκαετία του XNUMX. Οι σύγχρονες συλλογές δεν είναι εντυπωσιακές. Στις βιτρίνες, πιάτα με χρυσό και μονογράμματα βρίσκονται δίπλα στο γωνιακό Bauhaus, χαριτωμένες φιγούρες κινεζικών γυναικών - με προτομές του αυτοκράτορα Φρέντερικ Β. Οι τελευταίοι, λένε, αγαπούσαν την πορσελάνη σε μια καθαρά ανδρική κοινότητα.

Η KPM έχει γίνει κερδοφόρα με τους νέους ιδιοκτήτες, αλλά ο Herr Woltmann θεωρεί ότι η επιχείρηση πορσελάνης του είναι κάτι χόμπι. Φυσικά, ένα άτομο που διατηρεί και καλλιεργεί το παρελθόν με τέτοια αγάπη δεν μπορεί παρά να αγαπήσει τον Bentley. Έχει μια ολόκληρη συλλογή βρετανικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Brooklands, του προκάτοχου του νέου Mulsanne με το εμβληματικό V8 6,75 λίτρων του Bentley. Ωστόσο, ο Jörg μελετά επίσης τη νέα ναυαρχίδα με ενδιαφέρον, ειδικά τη νεότερη επιμήκη έκδοση, στο πίσω κάθισμα της οποίας ένας άνυδρος άντρας με χρυσή καρφίτσα κάθεται χωρίς δυσκολία. Και ξεκινά αμέσως να συζητά με τον Διαχειριστή Προϊόντων της Bentley, Hans Holzgartner, για να τοποθετήσει τα μέρη της πορσελάνης. Αυτή η συνομιλία είναι καθαρός αυτοσχεδιασμός, αλλά η KPM έχει ήδη συμμετάσχει στη δημιουργία μιας ειδικής έκδοσης του Bugatti Veyron. Στο L'Or Blanc, ακόμη και τα καπάκια των τροχών και το καπάκι του ρεζερβουάρ είναι κατασκευασμένα από πορσελάνη.

Για τον προσωπικό του Bentley Bentayga, ο Woltmann παραγγέλνει πορσελάνη, αλλά οι λεπτομέρειες δεν έχουν ακόμη αποδειχθεί - το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται καθημερινά. Είναι αστείο ότι το εξωτερικό του μαύρου SUV είναι διακοσμημένο με ένα τεράστιο κιτ αμαξώματος από ανθρακονήματα, που ταιριάζει περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο ενός ράπερ, μπόξερ ή κάποιου άλλου λάτρη των σπάζοντας πιάτων.

Το εσωτερικό του Mulsanne είναι διακοσμημένο με ανθρακονήματα στην ταχύτερη έκδοση του Speed ​​με επιτάχυνση μικρότερη των πέντε δευτερολέπτων σε "εκατοντάδες". Τα καρό πάνελ δεν ταιριάζουν πραγματικά με την πομπώδη εμφάνιση του ενημερωμένου sedan. Η λεπτή πλέξη αθλητικής μάσκας καλοριφέρ είναι πυκνά σκιασμένη με κάθετες ράβδους. Απλώθηκε όχι μόνο οριζόντια, αλλά και κάθετα - λόγω της χαμηλότερης εισαγωγής αέρα, η οποία έλαβε επίσης σκίαση χρωμίου. Ο Χανς Χόλτσγκαρτνερ σπεύδει να διαβεβαιώσει ότι αυτό δεν είναι σε καμία περίπτωση μίμηση της Rolls-Royce, αλλά του στυλ των παλιών Bentleys.

Ωστόσο, κάποτε τα αυτοκίνητα αυτών των δύο εταιρειών ήταν άμεσοι συγγενείς. Τώρα τα Rolls -Royce της BMW και η Bentley της Volkswagen έχουν μόνο ένα κοινό στοιχείο - τον ρετρό σχεδιασμό. Επιπλέον, στην περίπτωση του Mulsanne, αυξήθηκε στο απόλυτο: το sedan αποτελείται εξ ολοκλήρου από "οικογενειακά" χαρακτηριστικά. Πάρτε, για παράδειγμα, το ελάχιστα αισθητό κύμα στη γραμμή των ώμων - σηματοδοτεί τη διασταύρωση του μπροστινού και του πίσω φτερού, όπως σε αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1950, φουσκωμένα, άκαμπτα και στρογγυλά μάτια. Σε ένα σεντάν με επιμήκη αμάξωμα - αυτή η επιλογή προστέθηκε κατά την ενημέρωση - το πίσω φτερό έγινε πιο κυρτό και η ένωση του με το μπροστινό σχηματίζει ένα σαφώς ορατό τσιμπούρι. Αυτό μας θυμίζει ξανά τις εποχές που τα σώματα ενός μοντέλου Bentley παραγγέλλονταν από διαφορετικά ατελιέ και μερικές φορές ήταν αρκετά διαφορετικά. Προς τιμή ενός από αυτούς τους bodybuilders - Mulliner - ονομάζεται ένας ειδικός εξοπλισμός με ραφή σε σχήμα διαμαντιού στο δέρμα.

Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να κάνουν το αυτοκίνητο ευρύτερο από ό, τι είναι πραγματικά. Για να γίνει αυτό, οι μικροί εξωτερικοί προβολείς τοποθετήθηκαν σε ευθυγράμμιση με τους μεγάλους. Ταυτόχρονα, το "Expression" έγινε λιγότερο λυπηρό, ορισμένοι πελάτες ήταν δυσαρεστημένοι με αυτό. Αναρωτιέμαι πώς θα αντιδράσουν στα πολυάριθμα αρχικά; Το γράμμα Β είναι χαραγμένο στον αέρα στον προφυλακτήρα και στα μπροστινά φτερά, λάμπει στους προβολείς. Το γεγονός ότι έχουμε μπροστά μας ένα Bentley είναι σαφές ακόμη και χωρίς προτροπές. Για εκείνους που διαβάζουν στα Κυριλλικά, είναι μάλλον Β - το γράμμα με το οποίο οι λέξεις αρχίζουν εντυπωσιακές, μαγευτικές, εντυπωσιακές. Και όλα ισχύουν για το Mulsanne.

Η ατμόσφαιρα του παρελθόντος αναδημιουργήθηκε με τη φροντίδα του μουσείου στο σαλόνι - ψηλά τεράστια καθίσματα, μανόμετρα, αεραγωγούς με πτυσσόμενα κουμπιά ρύθμισης ροής αέρα. Είναι ακόμη περίεργο που δεν υπάρχει τζάκι, βιβλιοθήκη, αγγεία από πορσελάνη και κεφαλή ελαφιών. Χρώμιο, δέρμα, ξύλο, ξύλο και περισσότερο ξύλο. Οι λακαρισμένες λεπτομέρειες εντυπωσιάζουν όχι μόνο με την «ζωντανή» υφή τους, αλλά και με το πάχος τους. Τα τραπέζια για τους πίσω επιβάτες φτιάχνονται ακόμη και πολύ καλά - και μάλλον μοιάζουν με πτυσσόμενα καθίσματα σε ένα θέατρο. Είναι κρίμα, πρακτικό - τα πράγματα γλιστρούν εύκολα από τη λακαρισμένη επιφάνεια.

Ωστόσο, ακόμη και ένα κάστρο τόσο απόρθητο όσο το Mulsanne δεν μπορεί να αντέξει την επίθεση της σύγχρονης τεχνολογίας. Η οθόνη πολυμέσων εμφανίζεται τώρα, αντί να κρύβεται ντροπιαστικά κάτω από ένα λακαρισμένο ξύλινο καπάκι. Είναι μικρό, μόλις 8 ίντσες, αλλά το γέμισμα του συστήματος ψυχαγωγίας είναι το πιο σύγχρονο, όπως στη νέα Porsche Panamera. Μπροστά στους πίσω επιβάτες, τα tablet Android είναι ασφαλισμένα, κλεισμένα σε θήκες βαρέων μετάλλων. Οι επιβάτες Mulsanne EWB, που φτάνουν πολύ για να αγγίξουν την οθόνη, μπορούν να τα αφαιρέσουν ή να τα παραλάβουν από το μεμονωμένο touchpad. Οι σύγχρονες τεχνολογίες είναι επίσης εδώ με ένα άγγιγμα ρετρό - οι επιφάνειες αφής φορτίζονται με ένα καλώδιο με μια υποδοχή μιας σχεδόν ξεχασμένης μορφής mini -USB. Και αποθηκεύονται στον ίδιο χώρο με τα επώνυμα γυαλιά - ανάμεσα στις πλάτες των καθισμάτων.

Το Mulsanne EWB είναι ακόμα κατώτερο σε μήκος και μεταξόνιο από το επιμήκη Rolls-Royce Phantom, αλλά ο Bentley λέει ότι η καθυστέρηση μήκους είναι ελάχιστη από τις δικές τους μετρήσεις. Σε κάθε περίπτωση, το επιπλέον 250 mm Mulsanne EWB σας επιτρέπει να ξαπλώνετε και να επεκτείνετε τα πόδια σας σε ένα πτυσσόμενο οθωμανικό. Ενεργοποιήστε το μασάζ στην πλάτη και κοιτάξτε την οροφή - με μεγαλύτερη ακρίβεια, μέσω αυτού.

«Υπάρχουν αρκετοί μεγάλοι προγραμματιστές μεταξύ των ιδιοκτητών της Mulsanne και είναι ευτυχείς που βλέπουν τα κτίριά τους να επιπλέουν πάνω από το αυτοκίνητο», εξήγησε ο Hans Holzgartner γιατί η πόρτα του επιμήκους αυτοκινήτου μετακινήθηκε υπέρ των πίσω επιβατών.

Οι μαύρες κουρτίνες καλύπτουν πλήρως τα πλαϊνά και τα πίσω παράθυρα και δημιουργούν το αποτέλεσμα μιας κουρτίνας του θεάτρου. Αυτή η επιλογή πρέπει να εκτιμηθεί από τους ήρωες των Stoker, Pelevin και Jarmusch, οι οποίοι αναγκάζονται να κρυφτούν πίσω από μια κουρτίνα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Τη νύχτα, ο αφύσικα χλωμός οδηγός θα κουνήσει στη φίλη του από πορσελάνη στο κτίριο που επιπλέει στο φως του φεγγαριού: «Κοιτάξτε αριστερά, αυτό είναι ένα εργοστάσιο Packard. Κάποτε, τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο κατασκευάστηκαν εδώ. "

Bentley Mulsanne - από την εποχή των αυτοκινήτων με ηχητικά ονόματα και κινητήρες πολλαπλών λίτρων, αλλά ενώ λάμπουν με γυαλισμένες πλευρές σε μουσεία και ιδιωτικές συλλογές, το βρετανικό sedan συνεχίζει να ξεδιπλώνει τη γραμμή συναρμολόγησης.

Ο κινητήρας χαμηλής ταχύτητας με κινητήρα κάτω άξονα είναι άμεσος κληρονόμος των κλασικών "οκτώ" που εγκαταστάθηκαν στο Bentley τη δεκαετία του 1960. Τέτοιοι κινητήρες αφέθηκαν μόνο στους Αμερικανούς. Το πλαίσιο, με μια όρθια δεξαμενή αερίου πίσω από τα πίσω καθίσματα, έχει τις ρίζες του στο Arnage στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Φυσικά, οι μηχανικοί της VW έδωσαν σε όλα αυτά μια δεύτερη ζωή - ο κινητήρας, για παράδειγμα, οδηγούσε σε αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα - ξέρει πώς να αλλάξει το χρονισμό της βαλβίδας και να απενεργοποιήσει τους μισούς κυλίνδρους. Το πλαίσιο του αναβαθμισμένου αυτοκινήτου έχει αναβαθμιστεί ελαφρώς για να μειώσει τους κραδασμούς.

Ο Bentley λέει ότι το Mulsanne δεν είναι μόνο επιβατικό αυτοκίνητο, αλλά και οδηγός. Από το άνετο πίσω κάθισμα προς τα εμπρός αλλάζετε καθίσματα με λίγο άγχος: το επιμήκη sedan είναι πολύ τεράστιο. Στους δρόμους του Βερολίνου γεμάτο αυτοκίνητα, μοιάζει με ένα γιοτ ωκεανού και μια στενή μαρίνα - κάποιος θέλει απλώς να κρεμάσει τις πλευρές του με φτερά. Ακούγεται θόρυβο με τέσσερις κυλίνδρους και ταλαντεύεται απαλά σε πνευματικά στηρίγματα. Πράγματι ένα γιοτ. Θα συνηθίσετε γρήγορα τις διαστάσεις του και σύντομα θα νιώσετε ήδη σαν λύκος στη θάλασσα.

Ωστόσο, στην εθνική οδό είστε ήδη οδηγός τρένου εξπρές. Ο κινητήρας μετατρέπεται διακριτικά σε οκτακύλινδρο και, χάρη σε δύο στροβίλους, αναπτύσσει απίστευτη ροπή από κάτω. Ήρθε η ώρα να μεταβείτε στη λειτουργία Β εδώ - αυτό είναι το γενετικό πρόγραμμα της βρετανικής μάρκας, το ίδιο για όλα τα μοντέλα, είτε πρόκειται για Mulsanne, Bentayga ή Continental GT. Στο βαθμό της ακαμψίας της ανάρτησης, στην έκταση της έλξης.

Στο Unlimited Autobahn, το Mulsanne βγαίνει σε ένα μεγάλο βομβιστή με πιστόνι, και κατά 200 km / h μπαίνει σε μια ζώνη αναταραχής. Η λειτουργία Sport σας επιτρέπει να ανεβείτε έως και 240 km / h και η έκδοση Speed ​​είναι άνετη ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες. Η ταχύτητα σχεδόν δεν είναι αισθητή και μόνο όταν πρέπει να φρενάρετε επειγόντως μπροστά από τη Renault που έχει πέσει στην αριστερή λωρίδα, καταλαβαίνετε πόσο ψηλά ανεβαίνετε.

Ένα sedan που ζυγίζει κάτω από τρεις τόνους χτυπάει πρώτα με ελαστικά και μετά τα ηλεκτρονικά πιάνονται. Αυτή η παύση υπαινίσσεται στον οδηγό ότι το Bentley δεν πρέπει να συστρέφεται. Ωστόσο, τα φρένα δεν κουράζονται στις εθνικές οδούς με στροφές και είναι πραγματική απόλαυση να οδηγείτε γρήγορα. Στις στροφές, ο πίσω τροχός Mulsanne χτυπάει περιστασιακά με ελαστικά, αλλά παραμένει σε έλεγχο και ο έλεγχος ευστάθειας δεν παρεμβαίνει.

Τα ελαστικά Dunlop είναι σχεδόν ακουστικά χάρη στον ειδικό αφρό που υπάρχει μέσα τους. Το Bentayga οδηγεί πολύ πιο δυνατά σε σκληρά σπορ ελαστικά. Ταυτόχρονα, ο παλμός του δρόμου γίνεται αισθητός στην καμπίνα του Mulsanne, διασχίζοντας το τιμόνι. Αυτό καθιστά τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου όχι μόνο λίγο πιο σπορ, αλλά και ανάλογο, χωρίς την ανάμειξη νέων ηλεκτρονικών. Και τι φωνή έχει ο κινητήρας! Είναι σαν να ακούτε τον David Gillmore σε βινύλιο.

Εάν το Bentayga, με την απόσταση από το έδαφος, το ντίζελ και την τεράστια οθόνη πολυμέσων, βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της προόδου, το Mulsanne βρίσκεται στον αντίθετο πόλο. Είναι ο φύλακας των παραδόσεων της μάρκας. Δεν χρειάζεται να είστε ένας αιώνας Dracula για να εκτιμήσετε τον μοναδικό του χαρακτήρα, συνηθισμένο σε μη συγχρονισμένα κιβώτια ταχυτήτων, φύλλα ελατηρίου και καναπέδες.

Η αγορά ενός τέτοιου αυτοκινήτου μοιάζει με τη συλλογή πορσελάνης ή audiophiles. Το Mulsanne έχει τιμή τουλάχιστον 277 $, αλλά όσοι προτιμούν το βινύλιο από το ψηφιακό ξοδεύουν ένα απίστευτο χρηματικό ποσό σε ενισχυτές σωλήνων, tonearms και phono. Είναι κρίμα που τραγουδήθηκε το τελευταίο τραγούδι του κινητήρα V700: δεν θα ταιριάζει με τα νέα περιβαλλοντικά πρότυπα, οπότε δεν θα είναι πλέον στην επόμενη ναυαρχίδα.

Τύπος σώματος	Sedan	Sedan
Διαστάσεις: μήκος / πλάτος / ύψος, mm	5575 / 2208 / 1521	5825 / 2208 / 1541
Μεταξόνιο, mm	3266	3516
Απόσταση από το έδαφος mm	Нет данных	Нет данных
Όγκος κορμού, l	443	443
Περιορίστε το βάρος, kg	2685	2730
Μεικτό βάρος	3200	3200
τύπος κινητήρα	Βενζίνη V8 υπερτροφοδοτούμενος	Βενζίνη V8 υπερτροφοδοτούμενος
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ.	6752	6752
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	537 / 4000	512 / 4000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	1100 / 1750	1020 / 1750
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πίσω, AKP8	Πίσω, AKP8
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	305	296
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	4,9	5,5
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	15	15
Τιμή από, USD	303 500	326 800