Κριτική Fiat Abarth 124 Spider 2016

Το νέο roadster της Fiat μπορεί να μοιάζει ύποπτα με το Mazda MX-5, αλλά αυτό δεν είναι και πολύ κακό.

Η πίστα αγώνων Mt. Fuji της Ιαπωνίας είναι ένα περίεργο μέρος για να τρέξετε ένα ιταλικό κάμπριο, αλλά μόλις μάθετε την ιστορία του νέου Abarth 124 Spider, όλα έχουν νόημα.

Η αράχνη βγαίνει από τη γραμμή παραγωγής της Mazda στη Χιροσίμα και η μητρική εταιρεία Abarth Fiat στέλνει τον κινητήρα της και άλλα εξαρτήματά της στην Ιαπωνία για συναρμολόγηση.

Από έξω, είναι ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, αλλά όλα τα σκληρά μέρη του αμαξώματος είναι πανομοιότυπα και το εσωτερικό είναι σχεδόν το ίδιο με το MX-5, μέχρι την κεντρική οθόνη ελέγχου και το ταμπλό. Ακόμη και το μάνδαλο στην οροφή είναι το ίδιο με τα περισσότερα στηρίγματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, συμπεριλαμβανομένης της πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων.

Η Abarth, το τμήμα επιδόσεων της Fiat, βάζει το δικό της μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης κάτω από το 124 και στριμώχνει έναν τούρμπο 1.4 λίτρων στο χώρο του κινητήρα.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι το 124 έχει περισσότερη ισχύ από το MX-5. 125 kW/250 Nm σε σύγκριση με 118 kW/200 Nm για το MX-5 2.0 ίππων.

Το Abarth εκπνέει μέσα από τέσσερις απολήξεις εξάτμισης με ένα δυνατό σύστημα εξάτμισης Monza διαθέσιμο προαιρετικά. Η Fiat έχει μια φθηνότερη παραλλαγή του 124, αλλά δεν θα εμφανιστεί εδώ επειδή η εταιρεία θέλει να αποφύγει τον ανταγωνισμό τιμών με τη Mazda.

Η έκδοση Abarth αναμένεται να κοστίσει περίπου 40,000 $ συν την έκδοση δρόμου, περίπου το ίδιο με το κορυφαίο 5 MX-2.0 GT.

Εκτός από διαφορετικό κινητήρα και διαφορικό, το Abarth διαθέτει αποσβεστήρες Bilstein, πιο σκληρές αντιστρεπτικές ράβδους και τετραπίστονα μπροστινά φρένα Brembo.

Το αυτοκίνητο φαίνεται μεγαλύτερο χάρη στα επίπεδα πίσω και μπροστινά προστατευτικά και το μεγάλο επίπεδο καπό.

Είναι εξοπλισμένο με ελαστικά εξαιρετικά χαμηλού προφίλ 17 ιντσών και συνοδεύεται από χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή συμβατικό αυτόματο έξι σχέσεων με χειριστήρια ταχυτήτων. Διαθέτει επίσης σπορ λειτουργία και διακόπτη ελέγχου ευστάθειας για οδήγηση σε πίστα.

Ο επιπλέον εξοπλισμός σημαίνει επιπλέον βάρος - περίπου 50 κιλά περισσότερο από το MX-2.0 των 5 λίτρων - αλλά το επιπλέον έρμα δεν το επιβραδύνει πολύ.

Η Abarth ισχυρίζεται ότι φτάνει τα 0 km/h σε 100 δευτερόλεπτα κατά μέσο όρο, σε σύγκριση με τα 6.0 δευτερόλεπτα που ισχυρίζονται για το MX-7.3. Ωστόσο, καταναλώνει 5 λίτρα ανά 7.5 χλμ. έναντι 100 λίτρων ανά 6.9 χλμ. για το MX-100 των 2.0 λίτρων.

Το στυλ με πιο αιχμηρά άκρα δίνει στο 124 μια δυνατή εμφάνιση στο δρόμο και φαίνεται μεγαλύτερο με επίπεδα πίσω και μπροστινά προστατευτικά και ένα μεγάλο, επίπεδο καπό.

Στο εσωτερικό, το 124 διαφέρει ακόμη περισσότερο από το στάνταρ Fiat με δερμάτινα και σπορ καθίσματα μικροϊνών, ηχοσύστημα Bose, κλιματισμό, κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, κουμπί εκκίνησης κινητήρα και παρακολούθηση πίεσης ελαστικών.

Τα προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας για την υποβοήθηση του οδηγού είναι προαιρετικά.

Στο δρομο για

Από την πλευρά του οδηγού, το Abarth και το MX-5 είναι προβλέψιμα παρόμοια - μιλάμε για βαθμούς διαφοράς και τίποτα περισσότερο.

Το Abarth διαθέτει turbo, αλλά είναι μια μικρότερη μονάδα χαμηλής ώθησης και υπάρχει πρόσθετο βάρος που σχετίζεται με τη ρύθμιση του turbo, συμπεριλαμβανομένου ενός ιντερψύκτη τοποθετημένου μπροστά. Στο απόγειό του, το MX-5 αισθάνεται πιο χαλαρό, ίσως λόγω της πιο σταθερής ανάρτησης Abarth, η οποία χτυπά λίγο περισσότερο στα χτυπήματα.

Στην άλλη πλευρά του νομίσματος, είναι πιο εύκολο να ελέγχετε το προοδευτικό γκάζι για να αποφύγετε την υπερστροφή, ακόμα κι αν είστε σκληροί στο γκάζι από τη γωνία.

Το Abarth είναι ισχυρότερο σε ορισμένα σημεία στο εύρος στροφών του κινητήρα λόγω της υψηλότερης απόδοσης ροπής του, αλλά η κόκκινη γραμμή του κινητήρα είναι 6500 rpm και η πραγματική δράση μειώνεται λίγο νωρίτερα. Το κιβώτιο ταχυτήτων ταιριάζει απόλυτα με την ισχύ του κινητήρα Abarth, καθώς η ισχύς είναι πάντα διαθέσιμη.

Το χειροκίνητο Abarth που οδηγήσαμε είχε μια ωραία αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων, αλλά παραδόξως όχι τόσο ωραίο όσο το MX-5.

Με τα μεγάλα Brembo και στους τέσσερις τροχούς, η ισχύς ακινητοποίησης είναι εξαιρετική και δεν ξεθωριάζει μετά από μερικούς γύρους οδήγησης σε πίστα υψηλής ταχύτητας. Το ίδιο ισχύει και για την ανάρτηση που βασίζεται στο Bilstein, η οποία παρέχει σταθερή και ελεγχόμενη οδήγηση.

Το Abarth διατηρεί την ικανότητα του MX-5 να φουσκώνει την ουρά του όταν πιέζεται, αλλά το πλαίσιο είναι υπέροχο.

Το πραγματικό ερώτημα εδώ είναι το Abarth ή το MX-5;

Όλα εξαρτώνται από την τιμή και τη γεύση. Εάν η Fiat μπορεί να προσφέρει ένα μικρό Abarth σε λογική τιμή, τότε αυτός είναι ένας άξιος υποψήφιος.

Το Abarth έχει καλύτερα φρένα και περισσότερη δύναμη, αλλά δεν είμαστε σίγουροι αν αυτό θα μεταφραστεί σε ταχύτερους χρόνους γύρου.

Ωστόσο, η χαρακτηριστική και πιο επιθετική εμφάνιση θα μπορούσε να το βάλει πάνω από τη γραμμή για τους αγοραστές που αναζητούν αυτόν τον παράγοντα wow.

Abarth ή MX-5; Πείτε μας για την επιλογή σας στα σχόλια παρακάτω.

Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες τιμές και προδιαγραφές για το Abarth 2016 Spider 124.