Επισκόπηση Fiat Abarth 500 2012

Το Abarth 500 είναι ένα μικροσκοπικό αυτοκίνητο με μεγάλη καρδιά. Αυτό το μικρό (ή θα έπρεπε να είναι ένα μπαμπίνο;) ιταλικό σπορ αυτοκίνητο εγγυάται ότι θα ευχαριστήσει όποιον του αρέσει να κάθεται πίσω από το τιμόνι.

Στην Αυστραλία λατρεύουμε τα αυτοκίνητά μας καυτά, οπότε αποφασίστηκε να εισάγουμε μόνο το κορυφαίο μοντέλο Abarth 500 Esseesse (η προσπάθεια να πει "SS" με ιταλική προφορά και ξαφνικά "Esseesse" βγάζει νόημα!).

ΑΞΙΑ

Η αυστραλιανή γκάμα περιλαμβάνει το στάνταρ Abarth 500 Esseesse και το Abarth 500C Esseesse κάμπριο, το αυτοκίνητο της κριτικής μας ήταν ένα κλειστό κουπέ.

Το Abarth 500 διατίθεται στάνταρ με ηλεκτρικούς πλαϊνούς καθρέφτες, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα Interscope με ραδιόφωνο, CD και MP3. Μεγάλο μέρος του ελέγχου του ηχοσυστήματος μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας το handsfree Fiat Blue&Me για να ελαχιστοποιηθεί η απροσεξία του οδηγού.

Αυτό το μοντέλο δεν διαφέρει μόνο στην εμφάνιση: το Abarth 500 έχει ενισχυμένη ανάρτηση, διάτρητους δίσκους φρένων και κομψές ζάντες αλουμινίου 17×7 (τεράστιες για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο) σε στυλ μοναδικό σε αυτό το μοντέλο.

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ

Το Abarth 500 Esseesse διαθέτει τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.4 λίτρων που βρίσκεται κάτω από το μπροστινό καπό και κινεί τους μπροστινούς τροχούς. Αποδίδει ισχύ 118 kW και ροπή 230 Nm. Ως εκ τούτου, είναι εντελώς διαφορετικό από το αρχικό Abarth του 1957 με πίσω κινητήρα.

Σχέδιο

Δεν έχει να κάνει μόνο με τον τρόπο οδήγησης, αλλά και με το ρετρό στυλ, το οποίο στο αστραφτερό λευκό αυτοκίνητο δοκιμής μας ενισχύθηκε περαιτέρω από κομψές κόκκινες πλαϊνές ρίγες με γράμματα "Abarth". Το σήμα «σκορπιός» του Abarth, τοποθετημένο περήφανα στο κέντρο της μάσκας, και οι πλήμνες των τροχών δεν αφήνουν καμία αμφιβολία ότι αυτό το μικροκαμωμένο μηχάνημα είναι κάτι το πιο περίεργο όταν πρόκειται για δάγκωμα στην ουρά.

Μιλώντας για την ουρά, ρίξτε μια ματιά σε αυτό το μεγάλο σπόιλερ και τις τεράστιες απολήξεις της εξάτμισης. Οι δαγκάνες των φρένων και οι εξωτερικοί καθρέφτες είναι επίσης βαμμένες εντελώς κόκκινες.

Η χαμηλωμένη ανάρτηση τονίζεται από ένα κιτ αμαξώματος που γεμίζει όμορφα τον χώρο μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών και συνεχίζει με εισαγωγές αέρα στον πίσω προφυλακτήρα. Μια βαθύτερη μπροστινή αεροτομή βελτιώνει την αεροδυναμική και επίσης παρέχει πρόσθετο αέρα στο σύστημα ψύξης και στον κινητήρα.

ΑΣΦΑΛΕΙΑ

Τα χαρακτηριστικά αποφυγής ή ελαχιστοποίησης σύγκρουσης περιλαμβάνουν πέδηση ABS με EBD (Ηλεκτρονική Κατανομή Δύναμης Πέδησης) και HBA (Υδραυλική Υποβοήθηση Πέδησης) για μέγιστη ισχύ ακινητοποίησης. Υπάρχει επίσης ESP (Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας) για μέγιστο έλεγχο ανά πάσα στιγμή. Το Hill Holder παρέχει μια εύκολη εκκίνηση σε ανηφόρα για αναβάτες που προτιμούν να μην χρησιμοποιούν το χειρόφρενο.

Αν πάλι καταφέρετε να το κάνετε λάθος, υπάρχουν επτά αερόσακοι. Το Abarth 500 έλαβε μια βαθμολογία πέντε αστέρων από τον EuroNCAP, κάτι που δεν είναι εύκολο να επιτευχθεί σε μια τόσο μικρή περίπτωση.

ΟΔΗΓΗΣΗ

Η επιτάχυνση είναι βαριά, αλλά όχι στο πνεύμα ενός ολοκληρωμένου σπορ αυτοκινήτου όπως το Subaru WRX με το οποίο είναι πιθανό να συγκριθεί το Abarth. Μάλλον, το ιταλικό μπαμπίνο έχει αρκετή ισχύ που απαιτεί από τον οδηγό να κρατά το αυτοκίνητο στη σωστή ταχύτητα για να αξιοποιήσει στο έπακρο.

Για να μεγιστοποιηθεί η συνεισφορά του οδηγού, ένας αισθητήρας turbo boost εγκαθίσταται στο ταμπλό όταν πατηθεί το κουμπί Sport. Μας άρεσε να σπρώχνουμε τον μικρό κινητήρα στο κόκκινο και να ακούμε τον σκόπιμα ήχο που έβγαζε όταν λειτουργούσε σε πλήρη ένταση. Το Abarth περιελάμβανε επίσης μια κανονική λειτουργία για όσους νιώθουν κλίση προς αυτό - δεν μπορώ να πω ότι το δοκιμάσαμε για πολύ.

Μας άρεσε πολύ το πώς η αυθάδεια προσωπικότητα του Abarth εμφανίστηκε στη ροπή που τραβούσε το τιμόνι όταν το πεντάλ του γκαζιού πατήθηκε στο πάτωμα σε χαμηλές ταχύτητες. Οι μηχανικοί της Abarth εγκατέστησαν ένα σύστημα που ονομάζεται Torque Transfer Control (TTC) που λειτουργεί ως ένα είδος διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης για να περιορίσει την υποστροφή και να εξουδετερώσει την ενόχληση της σκληρής οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους.

Η ανατροφοδότηση μέσω του τιμονιού είναι εξαιρετική, όπως και το πώς ο καυτός μικρός Ιταλός μπορεί να ελέγξει το γκάζι. Είναι μια εξαιρετική οδηγική εμπειρία και όλοι όσοι έχουν οδηγήσει το Abarth έχουν επιστρέψει με ένα χαμόγελο στα χείλη.

Εκτός κι αν οδηγούσαν σε ανώμαλους και προετοιμασμένους δρόμους της Αυστραλίας, όπου ένα χαμόγελο στο πρόσωπο θα μπορούσε να μετατραπεί σε μορφασμό που προκαλείται από μια σκληρή ανάρτηση. Αυτό επιδεινώνεται από το κοντό μεταξόνιο του «μπέμπη».

ΣΥΝΟΛΟ

Θέλετε να αποκτήσετε μια Ferrari ή μια Maserati, αλλά σας λείπουν περίπου μισό εκατομμύριο από την τιμή που ζητάτε; Τότε γιατί να μην κάνετε το δικό σας test drive με ένα πολύ πιο προσιτό αυτοκίνητο από τον ίδιο ιταλικό αθλητικό στάβλο; Ή μήπως έχετε ήδη ένα ή δύο Ferrari στο γκαράζ σας και τώρα θέλετε να αγοράσετε ένα παιχνίδι ή δύο για να περιποιηθείτε τα παιδιά σας;

Fiat Abarth 500 Esses

Τιμή: από 34,990 $ (μηχανικό), 500 $ C από 38,990 $ (αυτόματο)

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ: 1.4L υπερτροφοδοτούμενος 118kW/230Nm

Μετάδοση: χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο πέντε ταχυτήτων

Επιτάχυνση: 7.4 δευτερόλεπτα

Δίψα: 6.5 l / 100 km