Fiat Albea 1.2 16V

Έτσι ξαφνικά έχουμε ένα σωρό αυτοκίνητα που κατά τα άλλα είναι όμορφα και ασφαλή, αλλά εξαιρετικά φθαρτά. Σαν να μην έφτανε αυτό, τελικά γίνονται όλο και πιο ακριβά. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η μικρή μεταχειρισμένη (φθηνότερη, αποδεδειγμένη) επιχείρηση αυτοκινήτων ανθεί. Χρειαζόμαστε πραγματικά όλα τα σύγχρονα ηλεκτρονικά, τετράτροχους υπολογιστές που δύσκολα μπορούμε να αντέξουμε με πίστωση; Φυσικά και όχι!

Αν ο οικογενειακός προϋπολογισμός είχε λίγο παραπάνω στο τέλος του ποσού, κανείς δεν θα υπερασπιζόταν το αυτοκίνητο με την τελευταία λέξη, αλλά πολύ συχνά τα οδηγούμε μόνο με τη φαντασία και τα όνειρά μας. Λοιπόν, μερικοί από τους μεγάλους παραγωγούς έχουν βρει τρύπες στην προσφορά τους και έχουν τοποθετήσει το άλογό τους δίπλα σε κορεάτες ανταγωνιστές. Η Renault το έκανε με τη Dacia Logan και το έκαναν Fiat με την Albea. Καλώς ήρθατε στην πραγματική ζωή των εργαζομένων!

Ακούγεται λίγο ειρωνικό, αλλά πρέπει να γράψουμε αυτή τη σκέψη: οι Κορεάτες (εννοούμε τη Chevrolet - κάποτε Daewoo, Kia, Hyundai) μιμήθηκαν και ανακάτεψαν τις τιμές μεγάλων Ευρωπαίων κατασκευαστών με φθηνότερα αυτοκίνητα. Σήμερα φτιάχνουν πολύ καλά αυτοκίνητα (η Hyundai προηγείται εδώ) και ήδη κινούνται στο λάχανο των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας. Αλλά η αυτοκρατορία αντεπιτίθεται: «Αν μπορούν, μπορούμε και εμείς», λένε. Και εδώ έχουμε το Fiat Albeo, ένα προσιτό, ευρύχωρο και πλήρως χρησιμοποιήσιμο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Η τιμή, η οποία περιλαμβάνει σχεδόν όλες τις ανέσεις που απαιτούνται περισσότερο από τον πληθυσμό (κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.), δεν υπερβαίνει τα 2 εκατομμύρια τολάρ. Με αυτό το μηχάνημα, ρωτηθήκαμε τι πληρώνει περισσότερο για τον μέσο άνθρωπο που κερδίζει το ψωμί του με ιδρώτα και φουσκάλες. Or ένα νέο Albea, ή ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο Stilo; Πιστέψτε με, η απόφαση δεν θα είναι εύκολη αν δεν επιμείνουμε από την αρχή ότι χρειαζόμαστε μόνο ένα νέο αυτοκίνητο.

Τότε η Albea έχει ένα πλεονέκτημα. Ό,τι νέο υπάρχει είναι καινούργιο και δεν υπάρχει τίποτα εδώ, αλλά η διετής εγγύηση θα πείσει πολλούς. Λοιπόν, υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι και η οδήγηση ενός αυτοκινήτου του οποίου το ιστορικό του οποίου γνωρίζετε (οι αμφιβολίες σχετικά με τα χιλιόμετρα, τη συντήρηση και την πιθανή βλάβη εξαφανίζονται) είναι μόνο μέρος του.

Το νέο Fiat έχει επιπλέον οφέλη. Αναμφίβολα ένα από αυτά θα μπορούσε να είναι η εμφάνιση του Albea. Μοιάζει με ένα Fiat πριν από πέντε χρόνια, αλλά δεν μπορούμε να μιλήσουμε για ασυμφωνία στο σχήμα. Επίσης σχετικά με την υπερβολική σχεδιαστική παλαίωση. Σε κάποιους αρέσει ακόμα ο Brave και ο Bravi, αλλά ο Palio είναι παλιός Punto και πιθανότατα θα μπορούσατε να τον βρείτε. Θα λατρέψουν και την Albea.

Αυτό σχετίζεται στενά μαζί τους, καθώς έφτιαξαν το αυτοκίνητο στην πλατφόρμα του παλιού Punto. Δεν σημαίνει πραγματικά κάτι κακό, το παλιό Punto ήταν ένα απόλυτα αξιοπρεπές αυτοκίνητο. Προκειμένου να μην μπορέσουμε να μιλήσουμε για τοποθέτηση στον μεταφορέα ενός αυτοκινήτου που αποχαιρέτησε καλά πριν από πέντε χρόνια, άλλαξε τόσο πολύ που κάθε υπερβολική σύγκριση είναι αδικαιολόγητη.

Εάν υπάρχουν ισχυρισμοί στο εξωτερικό ότι το αυτοκίνητο είναι ξεπερασμένο, τότε αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για το εσωτερικό. Δυστυχώς, πρέπει να παραδεχτούμε ότι πολλά νέα αυτοκίνητα μπορούν να εμπνευστούν από τα άνετα σχήματα και τη χρηστικότητα που προσφέρει η Albea στον οδηγό και τους επιβάτες. Υπάρχουν αρκετά συρτάρια και μέρη για να αποθηκεύσετε πράγματα, ώστε το πορτοφόλι να είναι πάντα στη θέση του και το κινητό τηλέφωνο να είναι διαθέσιμο και διαθέσιμο. Τα κουμπιά και οι διακόπτες είναι επίσης εργονομικά τοποθετημένα, δεν έχουμε προετοιμάσει κανένα ιδιαίτερο παράπονο - φυσικά, δεν περιμέναμε εσωτερικό "υψηλής τεχνολογίας".

Η άνεση πίσω από το τιμόνι, το κάθισμα του συνοδηγού και ο πίσω πάγκος μπορούν να επαινεθούν πολύ. Υπάρχει αρκετός χώρος στα μπροστινά και πίσω καθίσματα, μόνο οι πολύ μεγάλοι επιβάτες πίσω θα είναι λίγο στριμωγμένοι και για παιδιά ή ενήλικες έως περίπου 180 εκατοστά, δεν θα υπάρχουν αινίγματα για το πού να πάνε με τα γόνατα και το κεφάλι. ... Έτσι, υπάρχει αρκετός χώρος για ένα μεγαλύτερο ταξίδι, αλλά ίσως με μόνο τέσσερα στην καμπίνα, παρά πέντε, όπως επίσημα επιτρέπει η Albea.

Η κόκκινη κλωστή είναι μαλακή ταπετσαρία, σίγαση μπεζ. Τα καθίσματα δεν παρέχουν πραγματικά πλευρική πρόσφυση, αλλά δεν μας έλειψε αυτό με ένα μηχάνημα όπως αυτό. Όποιος σκέφτηκε να αγωνιστεί στο Albea έχασε την αρχή. Περισσότερο σαν οδηγοί με χαλαρό στυλ οδήγησης. Ίσως ακόμη και γέροι και ήρεμοι κύριοι με καπέλο στο κεφάλι, που μόνο περιστασιακά βγάζουν το αυτοκίνητο από το γκαράζ. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί που αγαπούν τα άνετα μαλακά σεντάν και δεν ήθελαν ποτέ τίποτα περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Δεν θα βρείτε σπορ στυλ στο Albea.

Το πλαίσιο είναι επίσης προσαρμοσμένο για μια μέτρια γρήγορη και, κυρίως, μια άνετη οδήγηση. Οποιαδήποτε υπερβολή στις στροφές οδηγεί στο γεγονός ότι τα ελαστικά τρίζουν με αηδία και το σώμα γέρνει υπερβολικά. Είναι επίσης πολύ δύσκολο να οδηγείτε γρηγορότερα και να διατηρείτε με ακρίβεια την επιθυμητή κατεύθυνση ή γραμμή όταν στρίβετε. Στο πίσω μέρος αρέσει να γλιστράει όταν το γκάζι είναι σβηστό και το αυτοκίνητο είναι εκτός ισορροπίας. Για περισσότερη δύναμη, το Albea θα απαιτήσει λιγότερο συντονισμό πλαισίου, ίσως ελαφρώς πιο σκληρά ελατήρια ή ένα σύνολο αποσβεστήρων.

Θα ήθελα λίγο παραπάνω από τη δουλειά του τσεκπόντ. Είναι σαν ένα άνετο σασί. Επομένως, η γρήγορη αλλαγή ταχυτήτων είναι περισσότερο βάρος παρά ευχαρίστηση. Μας συνέβη μερικές φορές να είμαστε πολύ τραχείς μόνο και μόνο λόγω της ανυπομονησίας μας και της συνήθειας που συναντάμε σε πιο σπορ αυτοκίνητα. Το ίδιο ισχύει και για τη μετατόπιση προς την αντίστροφη. Κάθε τράνταγμα ακολουθείται από ένα αργό hrrrssk που το κουτί μας λυπόταν κάθε φορά! Αλλά επειδή ποτέ δεν υπερβάλαμε, δεν ζήσαμε τίποτα άλλο εκτός από αυτόν τον ήχο.

Σε αντίθεση με το πολύ μέσο κιβώτιο ταχυτήτων, ο κινητήρας αυτού του Albeo αποδείχθηκε μεγάλος κριτικός.

Αυτός είναι ο δοκιμασμένος κινητήρας 1 λίτρου 2 βαλβίδων της Fiat με 16 ίππους, ίσα ίσα για να κρατήσει ένα άδειο αυτοκίνητο αξιοπρεπώς ακολουθώντας τη ροή της κυκλοφορίας. Ωστόσο, όταν προσπερνάτε, σίγουρα θα χρειαστείτε λίγο περισσότερη ισχύ.

Η κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή μας ήταν περίπου 9 λίτρα, κάτι που δεν αποτελεί παράδειγμα εξοικονόμησης, αλλά η νεότερη τεχνολογία που προσφέρει λιγότερα καύσιμα είναι πολύ ακριβή για αυτό το αυτοκίνητο. Από την άλλη πλευρά, δεδομένης της διαφοράς τιμής μεταξύ του Albeo και του νέου κινητήρα JTD, μπορείτε να οδηγήσετε για αρκετά χρόνια. Για όσους δεν μπορούν ή δεν θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με πιο σύγχρονο και οικονομικό κινητήρα, υπάρχουν επίσης πληροφορίες σχετικά με την ελάχιστη κατανάλωση. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο κινητήρας έπινε τουλάχιστον 7 λίτρα βενζίνης πιέζοντας απαλά το γκάζι.

Το Albea επίσης δεν λάμπει στο overclocking. Επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ. / Ώρα σε 15 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι πολύ μέτριο, αλλά αρκετά για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Η ζήτηση περισσότερων θα οδηγούσε ήδη στη ματαιοδοξία. Δεν θα διαμαρτυρηθούμε για την τελική ταχύτητα των 2 km / h. Αν όχι για άλλο λόγο, είναι επειδή σε ταχύτητες άνω των 160 km / h το αυτοκίνητο γίνεται λίγο ανήσυχο όταν οδηγείτε σε ανώμαλη άσφαλτο αυτοκινητόδρομου. Για πιο ακριβή οδήγηση σε γρήγορες στροφές στους αυτοκινητόδρομους Albea, κάποια αντοχή του πλαισίου δεν είναι επαρκής, παρόμοια με αυτήν που περιγράψαμε όταν οδηγούσαμε σε περιφερειακούς και αγροτικούς δρόμους.

Η μέτρηση της απόστασης φρεναρίσματος έδειξε ένα μοτίβο παρόμοιο με την επιτάχυνση. Τίποτα συγκλονιστικό, το κάτω άκρο του γκρίζου μέσου όρου. Σύμφωνα με τα κριτήριά μας, η απόσταση φρεναρίσματος ήταν 1 μέτρο μεγαλύτερη.

Ωστόσο, μπορούμε να πούμε ότι το Albea είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Παρά τη φθηνή τιμή, στους επιβάτες δόθηκαν δύο αερόσακοι και ABS.

Η βάση Albea θα σας αφήσει πίσω 2.330.000 θέσεις. Αυτό είναι λίγο για ένα αυτοκίνητο που είναι εντάξει. Και τίποτα δεν ξεχωρίζει πραγματικά (εκτός από την τιμή).

Αλλά είναι η τιμή αυτού του αυτοκινήτου που είναι πιθανό να προσελκύσει τους περισσότερους αγοραστές. Για λιγότερο από δυόμισι εκατομμύρια, παίρνετε ένα αξιοπρεπές σεντάν, καθώς έχει αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ. Η άνεση, η οποία υπερβαίνει κατά πολύ τον αθλητισμό, δεν πρέπει να αγνοηθεί (αν το καλοσκεφτείτε, αυτό δεν συμβαίνει σε αυτό το αυτοκίνητο). Σε τελική ανάλυση, το πότε πρέπει να αποφασίσετε εάν τα χρήματα που θα εξοικονομηθούν θα πάνε σε ένα νέο αυτοκίνητο δείχνει ότι η Albea μπορεί να είναι δική σας για μόλις 35.000 SIT το μήνα.

Πήραμε έναν τέτοιο κατά προσέγγιση υπολογισμό, υποθέτοντας ότι ο πιθανός αγοραστής ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα κάνει κατάθεση 1 εκατομμυρίου και τα υπόλοιπα - με πίστωση για 4 χρόνια. Αυτό είναι τουλάχιστον ένα υπό όρους αποδεκτό ποσό για ένα άτομο με ελάχιστο μηνιαίο μισθό.

Πέτρ Κάβτσιτς

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Fiat Albea 1.2 16V

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	9.722,92 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	10.891,34 €
Εξουσία:	59kW (80 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	15,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	9,0 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	Γενική εγγύηση 2 χρόνια χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, 8 χρόνια εγγύηση, 1 έτος εγγύηση κινητής συσκευής FLAR SOS
Αλλαγή λαδιού κάθε φορά	20.000 km
Συστηματική αξιολόγηση	20.000 km

Κόστος (έως 100.000 χιλιόμετρα ή πέντε χρόνια)

Τακτικές υπηρεσίες, εργασίες, υλικά:	218,95 €
Καύσιμα:	8.277,42 €
Ελαστικά (1)	408,95 €
Απώλεια αξίας (εντός 5 ετών):	6.259,39 €
Υποχρεωτική ασφάλιση:	2.086,46 €
ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΚΑΣΚΟ ( + Β, Κ), ΑΟ, ΑΟ +	1.460,52 (
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Αγοράστε	19.040,64 € 0,19 (χλμ. Κόστος: XNUMX )

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθετημένος μπροστά - οπή και διαδρομή 70,8 × 78,9 mm - κυβισμός 1242 cm3 - λόγος συμπίεσης 10,6:1 - μέγιστη ισχύς 59 kW (80 hp) s.) σε 5000 rpm - μέση ταχύτητα εμβόλου στη μέγιστη ισχύ 13,2 m / s - ειδική ισχύς 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - μέγιστη ροπή 114 Nm στις 4000 rpm / λεπτό - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - πολλαπλών σημείων έγχυση καυσίμου.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρες μπροστινών τροχών - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,909 2,238; II. 1,520 ώρες; III. 1,156 ώρες; IV. 0,946 ώρες; V. 3,909; πίσω 4,067 – διαφορικό 5 – ζάντες 14J × 175 – ελαστικά 70/14 R 1,81, εμβέλεια κύλισης 1000 m – ταχύτητα σε ταχύτητα 28,2 στις XNUMX rpm XNUMX km/h.
Емкость:	τελική ταχύτητα 162 km / h - επιτάχυνση 0-100 km / h σε 13,5 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km
Μεταφορά και αναστολή:	sedan - 4 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή ατομική ανάρτηση, πόδια ελατηρίου, τριγωνικά εγκάρσια δοκάρια, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, διαμήκεις οδηγοί, βιδωτά ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 3,1 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	άδειο όχημα 1115 κιλά - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1620 κιλά - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1000 κιλά, χωρίς φρένο 400 κιλά - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 50 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	πλάτος οχήματος 1703 mm - εμπρός μετατρόχιο 1415 mm - πίσω μετατρόχιο 1380 mm - απόσταση από το έδαφος 9,8 m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	εμπρός πλάτος 1410 mm, πίσω 1440 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 510 mm, πίσω κάθισμα 480 mm - διάμετρος τιμονιού 380 mm - δοχείο καυσίμου 48 l.
Κουτί:	Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε με το τυπικό σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικά 278,5 L): 1 σακίδιο πλάτης, αεροπλάνο, 2 βαλίτσες 68,5 L

Οι μετρήσεις μας

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Ιδιοκτήτης: 55% / Ελαστικά: Goodyear GT2 / Gauge Reading: 1273 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	15,2s
402μ από την πόλη:	19,5 ετών ( 113 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	36,3 ετών ( 140 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	16,3s
Ευελιξία 80-120km / h:	31,9s
Μέγιστη ταχύτητα:	160 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	7,4 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	10,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,0 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 130 km / h:	72,6m
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	43,2m
Πίνακας ΠΜ:	42m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	60dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	66dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	64dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	63dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	70dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	69dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (262/420)

• Το Fiat Albea είναι μια καλή απάντηση στις πιέσεις από την Κορέα, τη Dacia Logan και τη Renault Thalia. Ίσως η Fiat άργησε λίγο
  
  
  αλλά ξέρετε τι λένε: ποτέ δεν είναι αργά! Μετά από αυτό που είναι ικανό το αυτοκίνητο, μπορούμε να πούμε ότι κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των ανταγωνιστών του.

• Εξωτερικό (12/15)

  Η ποιότητα κατασκευής υπερισχύει του κάπως βαρετού σχεδιασμού.

• Εσωτερικό (101/140)

  Η ευρυχωρία, η άνεση και το μεγάλο πορτμπαγκάζ είναι τα δυνατά σημεία της Albea.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (25
  
  
  / 40)

  Ο κινητήρας με τους 80 ίππους θα εξακολουθούσε να θεωρείται κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων μας απογοήτευσε εξαιτίας αυτού.
  
  
  ανακρίβειες και βραδύτητα.

• Απόδοση οδήγησης (52
  
  
  / 95)

  Η άνεση είναι αναπόσπαστο μέρος της οδηγικής απόδοσης. Συνηθίστε το φλερτ.

• Απόδοση (17/35)

  Το αυτοκίνητο δεν δείχνει περισσότερο από το μέσο όρο, αλλά δεν περιμέναμε περισσότερα από αυτό.

• Ασφάλεια (33/45)

  Οι τυπικοί αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό μιλούν υπέρ της ασφάλειας, το ABS έχει επιπλέον κόστος.

• Οικονομία

  Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να ξοδέψουν όλη τους την περιουσία. Είναι προσιτό και πιθανότατα θα αντέξει καλά
  
  
  η τιμή είναι ίδια με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

τιμή

κλιματισμό

комфорт

μεγάλο κορμό

ανοιχτός χώρος

κινητήρα

Μετάδοση

κατανάλωση καυσίμου

το πλαίσιο είναι πολύ μαλακό

μορφή