Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Το Doblo είναι ένα μικρό βαν εδώ και 16 χρόνια, αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις: οικογενειακές εκδόσεις. Λίγο μετά την παρουσίαση των χειροποίητων αξεσουάρ, τα εργοστάσια διαπίστωσαν ότι υπάρχουν ορισμένοι πελάτες που χρειάζονται περισσότερα καθίσματα και λιγότερο χειρισμό φορτίου. Μερικοί επιλέγουν αυτά τα επανασχεδιασμένα φορτηγά για μεγαλύτερη ευκολία, ενώ άλλοι προτιμούν την ευελιξία καθώς παίρνουν μαζί τους δομικά υλικά το πρωί και τα παιδιά για προπόνηση το απόγευμα.

Εν ολίγοις, ένα είδος πολτοποίησης ενός χρήσιμου πρωινού και τουλάχιστον ενός ανεκτού, αν όχι ευχάριστου απογεύματος. Ο Doble δουλεύει στο τουρκικό εργοστάσιο της Fiat και το πρώτο πράγμα που τον ανησυχεί είναι ότι σίγουρα είναι κακοφτιαγμένο, καθώς η τουρκική αμέλεια και η ιταλική αδιαφορία δεν πάνε μαζί, δεν πίνουν νερό. Τουλάχιστον το δοκιμαστικό λειτούργησε σαν ελβετικό ρολόι και, για να είμαι ειλικρινής, δεν είχα ποτέ την αίσθηση ότι μετά από 50, 100 ή 200 χιλιάδες χιλιόμετρα θα κυμάτιζα τη λευκή σημαία της παράδοσης. Στο ελαφρώς κουτί εξωτερικό έχει δοθεί μια ωραιότερη και πιο μοντέρνα πινελιά, ειδικά για το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, αλλά μερικά πράγματα εξακολουθούν να μας ενοχλούν, όπως ο ανεφοδιασμός με καύσιμο εκεί που χρειάζεστε ακόμα το κλειδί. Η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι πραγματικά βαριά, οπότε είναι δύσκολο να ανοιγοκλείνει, και με ένα δυνατό «μπαμ» αφαιρέσαμε κάποτε ακόμη και την τελευταία πινακίδα κυκλοφορίας από το κρεβάτι, η οποία δεν ήταν καλά στερεωμένη. Εκτιμήσαμε τις διπλές πλευρικές συρόμενες πόρτες, οι οποίες είναι φιλικές προς τα παιδιά (ευκολία στη χρήση) και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, καθώς η στενή στάθμευση σε πολυσύχναστα εμπορικά κέντρα δεν αποτελεί πλέον πρόβλημα. Υπάρχει πολύς χώρος στον πίσω πάγκο και το μόνο παράπονο είναι τα πλαϊνά παράθυρα, που ανοίγουν μόνο στο «άγαλμα». Ο πάγκος χωρίζεται σε τρίτα και έχει τελείως επίπεδο πάτο, που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους τεχνίτες και τους ντόπιους τεχνίτες και θα φανεί χρήσιμος και κατά τη μεταφορά ποδηλάτων. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται φαίνονται φθηνά με την πρώτη ματιά, καθώς το τιμόνι, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων και η επένδυση της πόρτας είναι όλα κατασκευασμένα από ανθεκτικό πλαστικό, αλλά αυτή η λύση έχει μια θετική πλευρά: μπορεί να καθαριστεί σχολαστικά! Και αν το Doblo είναι αντρικό αυτοκίνητο, τότε τουλάχιστον θα πρέπει να υπάρχει ένας κανόνας: οι άνδρες έχουν προσεγμένα αυτοκίνητα και οι γυναίκες έχουν διαμερίσματα.

Πέρα από τα αστεία, η θέση οδήγησης είναι εξαιρετική, μας μπέρδεψε η ελαφρώς άβολη απόφαση της ενεργοποίησης του πίσω υαλοκαθαριστήρα και της απλής κύλισης του υπολογιστή ταξιδιού. Υπάρχει πραγματικά πολύς χώρος, και αν πω ότι δεν μπορείς να σηκώσεις την πόρτα σαν τύπος, τα είπα όλα. Δες το όμως κλασματικά, τόσος χώρος και τόσο λίγος αποθηκευτικός χώρος, εκτός αν φυσικά μετρήσεις τον επιπλέον χώρο πάνω από τα κεφάλια των συνοδηγών. Από τον εξοπλισμό, μας έλειπε το cruise control, ο αυτόματος κλιματισμός και η πλοήγηση, αλλά είχαμε μια βολική οθόνη αφής και ακόμη και μια προειδοποίηση ορίου ταχύτητας που με ενοχλούσε στα 140 km/h τις πρώτες μέρες. Μετά, φυσικά, το απέκλεισα. Κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρας είναι αληθινοί σύντροφοι: το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο αλλάζει ομαλά, με ακρίβεια και πολύ απαίτηση, ενώ το Multijet 1,6 λίτρων με 120 «ίππους» ανταπεξέρχεται ικανοποιητικά στη δουλειά του ακόμα και σε πιο δύσκολες συνθήκες. Στα μειονεκτήματα προστέθηκε η ηχομόνωση, καθώς ο θόρυβος εισχωρεί λίγο στον χώρο των επιβατών και ένα πιο άνετο πλαίσιο είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Ο νέος πίσω άξονας, σε αντίθεση με τους περισσότερους ανταγωνιστές, δεν προκαλεί ενοχλητικές αναπηδήσεις κατά την εκφόρτωση του Doblo και σε πλήρες φορτίο δεν χρειαζόταν να προσαρμόζετε συνεχώς την κατεύθυνση του ταξιδιού.

Στην πραγματικότητα, μπορώ να επιβεβαιώσω ότι το Doblo είναι ένα από τα ωραιότερα και πιο άνετα οικογενειακά βαν της αγοράς! Επομένως, μην κουνάτε καν το χέρι σας ενώ την κοιτάτε. Μπορεί να μην είναι το πιο όμορφο παράδειγμα της αυτοκινητοβιομηχανίας (και σίγουρα όχι το πιο άσχημο!), αλλά μεγαλώνει στην καρδιά σας μετά από λίγες μέρες. Masters - για αξιοπιστία και ευκολία χρήσης, και οικογένειες - για άνεση.

Φωτογραφία Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	15.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	17.200 €
Εξουσία:	88kW (120 Χλμ.)

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.598 cm3 - μέγιστη ισχύς 88 kW (120 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 1.750 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Емкость:	176 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-13,4 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,7 l/100 km, εκπομπές CO2 124 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.505 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.010 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.406 mm - πλάτος 1.832 mm - ύψος 1.895 mm - μεταξόνιο 2.755 mm
Εσωτερικές διαστάσεις:	πορτμπαγκάζ 790-3.200 l - δοχείο καυσίμου 60 l

Οι μετρήσεις μας

Συνθήκες μέτρησης: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / κατάσταση χιλιομέτρου: 7.191 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	13,0s
402μ από την πόλη:	18,6 ετών ( 118 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,9s (IV)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,1s (V)
Μέγιστη ταχύτητα:	176 χλμ. / Ώρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,8 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,8 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	41,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	62dB

оценка

• Με πιο σύγχρονες πινελιές σώματος, γίνεται ακόμα πιο ελκυστικό και είναι κρίμα να χάνεις τον λόγο για πολλαπλούς σκοπούς ούτως ή άλλως. Κυριαρχεί σε αυτόν τον τομέα!

Υμνούμε και κατακρίνουμε

άνεση (για αυτό το είδος αυτοκινήτου)

Μετάδοση

μέγεθος βαρελιού

διπλή συρόμενη πλαϊνή πόρτα

βαριά πίσω πόρτα

εσωτερικός θόρυβος

αρκετές αποθήκες

δεν υπήρχε cruise control στο αυτοκίνητο δοκιμής

υλικά στο εσωτερικό

πρόσβαση στη δεξαμενή καυσίμου με ένα κλειδί