Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Μια παλιά παροιμία λέει ότι κάθε ζωγράφος έχει τα μάτια του, οπότε ας πούμε πολύ σύντομα για την εμφάνιση: μπράβο, Fiat.
Είναι δύσκολο να βρεις ταίρι για το Punto Evo όταν φλερτάρει έτσι με ένα προσαρμοσμένο κόκκινο, γκρι και μαύρο κοστούμι. Ίσως μπορούμε να βάλουμε έναν ξάδερφο από τα περιοδικά Alpha, αλλά σίγουρα όχι ξερά γερμανικά ή λίγο πολύ σπασμένα γαλλικά αυτοκίνητα -με σπάνιες εξαιρέσεις.
Συμφωνείς? Μπράβο, το ανυπομονώ. Διαφωνείτε; Ακόμα καλύτερα, αν είμαστε όλοι στην ίδια πλευρά του σκάφους, θα ανατραπεί. Και ο κόσμος θα ήταν πολύ βαρετός αν άρεσε σε όλους το ίδιο πράγμα.
Το Punto evoluzione (αν μπορούμε να είμαστε λίγο ποιητικά ελεύθεροι) δεν απογοητεύει ούτε εσωτερικά. Τα υλικά είναι πολύ καλύτερα από τους προκατόχους τους, ειδικά αν είναι κατασκευασμένα σε συνδυασμό μαύρου και κόκκινου. Αυτός είναι ο λόγος που θα λατρέψετε το δερμάτινο τιμόνι και το μοχλό ταχυτήτων με κόκκινες ραφές.
Το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να προσαρμοστεί για οδήγηση στην πόλη με το πρόγραμμα City, το οποίο διευκολύνει το τιμόνι (hehe, καλώς ήρθατε, ειδικά τα απαλά χέρια της όταν κάνει ελιγμούς μεταξύ καταστημάτων αξεσουάρ μόδας), αλλά μπορούμε επίσης να βοηθήσουμε τους εαυτούς μας με το «κλασικό». «Πιο μέτριο υδραυλικό τιμόνι, πιο κατάλληλο για πιο δυνατά αγόρια.
Και αν είναι ευχαριστημένοι, δεν θα είναι ευχαριστημένοι, γιατί η αίσθηση οδήγησης είναι ακόμα πολύ έμμεση. Και αυτό είναι κρίμα, καθώς ο συνδυασμός πλαισίου και κινητήρα έχει σίγουρα γίνει πιο σπορ ιδιοκτήτης. Φυσικά, υπάρχουν ακόμη πολλά περιθώρια βελτίωσης.
Ας υποθέσουμε ότι η θέση οδήγησης είναι πιο πολύχρωμη στο δέρμα των Ιταλών οδηγών, οι οποίοι είναι γνωστοί για το μέτριο ανάστημά τους, αλλά δεν επιτρέπει μια χαμηλή αθλητική στάση όπως ορισμένοι από τους Γερμανούς αντιπάλους της. Όπως το να ανοίγεις τους υαλοκαθαριστήρες γυρίζοντας ένα μοχλό στο τιμόνι, θα μπορούσε ήδη να μείνει στην ιστορία, για να μην αναφέρουμε έναν υπολογιστή ταξιδιού μονής κατεύθυνσης.
Αυτές είναι μικρές ιδιοτροπίες, αλλά με τον καιρό αρχίζουν να γίνονται βαρετές. Θα πρέπει να περιμένουμε το Punta Eva 2 μετά το Punta, το Grande Punta και το Punta Evo; Ίσως θα ονομαστεί Seconda generazione, από την τοπική δεύτερη γενιά;
Αλλά πρέπει να επισημάνουμε την πλοήγηση. ενώ κρυφοκοιτάζει απλά έξω από το ταμπλό, συνδυάζεται καλά με το εσωτερικό και βελτιώνει περαιτέρω την εμπειρία καθίσματος σε ένα όχημα υψηλότερης κατηγορίας.
Παρά τον μέτριο όγκο του, ο κινητήρας δεν απογοητεύει, καθώς τραβάει με θάρρος από το υπόγειο, αλλά εξακολουθεί να προτιμά να ζει στους επάνω ορόφους. Μόνο στις υψηλότερες στροφές ξυπνά πραγματικά, δείχνει τη χαρά της άσκησης και, παρά τον αυξημένο θόρυβο, συμβάλλει στην έμπνευση του οδηγού.
Το Multiair (Variable Power Valve Movement and Throttle Off) δεν είναι πλέον νέο χαρακτηριστικό, καθώς η βελτιωμένη τροφοδοσία παρέχει ανεξαρτησία σε όλες τις ταχύτητες, καθώς και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Χμμ, μπορείς να μιλήσεις για χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου μόνο με ένα πολύ μαλακό δεξί πόδι, διαφορετικά με έναν δυναμικό οδηγό θα πρέπει να βασιστείς σε 11-12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αν σε πάει στη θάλασσα, μπορείς εύκολα να εξοικονομήσεις καπουτσίνο και όταν φτάσεις σπίτι, μπορείς να κατευθυνθείς στα McDonald's για κάτι να φας.
Το σύστημα S&S, το οποίο κόβει τον κινητήρα σε σύντομες στάσεις, λειτουργεί πολύ καλά και δεν σας εμποδίζει, αν και δεν είστε συνηθισμένοι σε αυτού του είδους την οικονομία.
Εάν η αγαπημένη σας με κάποιο τρόπο θέλει να σας πάει στα φανταχτερά της μαγαζιά, πάρτε το τιμόνι και αγοράστε ένα κασκόλ Yamaha ή καπέλο Ferrari. Γνωρίζετε ότι η Fiat συμμετέχει τόσο σε αγώνες MotoGP όσο και (έμμεσα) στην F1. Θα φαίνεστε καλά και με αθλητικά ρούχα σε αυτό το αυτοκίνητο.
Alyosha Mrak, φωτογραφία: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 12.840 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 15.710 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 77kW (105 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 10,8 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 185 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1.368 cm3 - μέγιστη ισχύς 77 kW (105 hp) στις 6.500 rpm - μέγιστη ροπή 130 Nm στις 4.000 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 185 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,8 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 134 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.150 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.530 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.065 mm - πλάτος 1.687 mm - ύψος 1.490 mm - μεταξόνιο 2.510 mm - δοχείο καυσίμου 45 λτ. |
| Κουτί: | 275-1.030 l |
Οι μετρήσεις μας
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Κατάσταση οδόμετρου: 11.461 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 11,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,0 ετών ( 123 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 185 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 11,3 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 40,2m |
| Πίνακας ΠΜ: | 41m |
оценка
Ερωτεύεσαι το Fiat Punta Evo στο πρώτο ραντεβού και μετά, ως τυπικός ερασιτέχνης, δεν παρατηρείς κάποια από τα λάθη του. Για παράδειγμα, με αυτόν τον κινητήρα παραβλέπετε εσκεμμένα την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εξωτερική και εσωτερική εμφάνιση
κιβώτιο έξι σχέσεων
σύστημα S&S
πλοήγηση (προαιρετικό)
έλεγχος υαλοκαθαριστήρων
ενσωματωμένος υπολογιστής
κατανάλωση καυσίμου
