Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual

Ξανά και ξανά αναρωτιέμαι πόσο χρησιμοποιούμε πραγματικά το βαρέλι. Αυτά τα λίγα κυβικά δεκατόμετρα χώρου είναι αναμφίβολα χρήσιμα, αλλά αν είμαστε ειλικρινείς: πόσες φορές το χρόνο χρησιμοποιείτε ακόμη και τον χώρο που σύρετε μαζί σας κάθε μέρα; Αξίζει λοιπόν να πληρώσουμε λίγο παραπάνω για την έκδοση van;

Σωτήρας

Ναι, το καταλαβαίνω, σίγουρα συμφωνώ ότι η έκδοση van διευκολύνει τον προγραμματισμό διακοπών, δραστηριοτήτων αναψυχής και μετακινήσεων. Μετά, όταν έχεις πρόβλημα με τις αποσκευές σου, μπορείς εύκολα να πεις: «Κανένα πρόβλημα, έχω τροχόσπιτο, θα τα πάρω όλα! «Και ενεργείς – σχεδόν σωτήρας. Το Fiat Stilo Multi Wagon είναι ένα αυτοκίνητο στο είδος του. Τεράστιο πορτμπαγκάζ, που στη βασική διαμόρφωση προσφέρει 510 λίτρα, αν χρειαστεί, μπορεί να αυξηθεί στα 1480 λίτρα! Αλλά δεν είναι μόνο αυτό.

Οι σχεδιαστές αυτού του αυτοκινήτου σκέφτηκαν επίσης πολύ χρήσιμα μικρά πράγματα όπως ένα κινητό πίσω πάγκο, μια ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης του πίσω πάγκου, μια κρεμάστρα στο χώρο αποσκευών για τσάντες αγορών κλπ. Ωστόσο, ο πορτμπαγκάζ αγνοεί το γεγονός ότι το κάτω μέρος του αυτοκινήτου δεν είναι επίπεδη και τα πίσω καθίσματα είναι πλήρως διπλωμένα, καθιστώντας το ένα από τα λίγα «απειλούμενα είδη» που δεν το προσφέρει ακόμα!

Η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ είναι εύκολη, γιατί μπορείτε να ανοίξετε μόνο το πίσω παράθυρο χωριστά, αλλά η πίσω πόρτα είναι εύκολο να ανυψωθεί με τη βοήθεια μιας τεράστιας (ομολογώ, τίποτα ευχάριστο, αλλά πολύ χρήσιμο) λαβή. Η λαβή - δεδομένου ότι φαίνεται τεράστιο και δύστροπο - σας επιτρέπει να το ανοίξετε ομαλά: το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να το πιάσετε προσεκτικά και η πέμπτη πόρτα θα σέρνεται σιγά σιγά πάνω από το κεφάλι σας, ακόμα κι αν είστε ένας από τους υψηλότερους εκπροσώπους του το είδος μας. . Με λίγα λόγια: σύμφωνα με τους περισσότερους συντάκτες, το πίσω μέρος προσφέρει περισσότερη χρηστικότητα παρά αισθητική ικανοποίηση. Σου αρέσει?

Κατά την οδήγηση, με χαρά παρατήρησα ότι το Stilo Multi Wagon ήταν καλά εξοπλισμένο. Τέσσερις αερόσακοι, ημιαυτόματος κλιματισμός, ραδιόφωνο με συσκευή αναπαραγωγής CD, ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι δύο ταχυτήτων (με το κουμπί City στο κέντρο να χτυπά το υδραυλικό τιμόνι, έτσι ώστε η περιστροφή του τιμονιού να γίνει παιχνίδι του παιδιού), κεντρικό κλείδωμα και πολλά ηλεκτρικά βοηθήματα μεγάλη άνεση., παίρνετε ένα αυτοκίνητο για λίγο περισσότερο από τρία εκατομμύρια δολάρια.

Υπάρχει άφθονος χώρος, υπάρχουν τόσα πολλά κουτιά για μικροαντικείμενα που δύσκολα μπορούσα να τα μετρήσω (θα ήθελα απλώς να αναφέρω αυτό που βρίσκεται πάνω από το κεφάλι του οδηγού και του συνοδηγού, το οποίο είναι ένα από τα πιο χρήσιμα) και το διπλωμένο μπροστινό μέρος το κάθισμα του συνοδηγού παρέχει ένα άνετο τραπέζι. Φυσικά, σύντομα εμείς στη σύνταξη συνειδητοποιήσαμε ότι το τραπέζι έκτακτης ανάγκης είναι πολύ χρήσιμο ακόμη και όταν είστε κουρασμένοι από σκληρή δουλειά. Στη συνέχεια, διπλώνετε το κάθισμα στο τραπέζι, σύρετε το πίσω κάθισμα πιο κοντά στο μπροστινό μέρος (το πολύ οκτώ εκατοστά!) Και περιστρέψτε το πίσω μέρος. Αχ, αισθάνθηκα τόσο καλά όσο κάθισα στο σπίτι σε μια καρέκλα!

Νομίζω λοιπόν ότι το Stilo Multi Wagon σίγουρα δεν θα είναι από τα αγαπημένα για εταιρικά αυτοκίνητα, αφού έπρεπε επίσης να κάνουμε αυτό το "τεστ" πιο ανώνυμο, κρυφά ... Αλλά, όπως λένε οι έξυπνοι, αν χρειαστεί, είναι απαραίτητο! Για δουλειά όλα ...

Θέλουμε JTD!

Με διαφορά το μεγαλύτερο παράπονο στον κατάλογο ήταν ο κινητήρας 1 λίτρου των 6 ίππων. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας, εξοπλισμένος με δεκαέξι βαλβίδες, δεν πρέπει μόνο να είναι αρκετός για αυτό το αυτοκίνητο, αλλά και να το περιποιηθεί λίγο με ευκινησία.

Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι έχει χρόνια έλλειψη ροπής, καθώς ο κινητήρας ξυπνά μόνο όταν ο αριθμός 4.000 στο ταχύμετρο του κινητήρα. Εκείνη την εποχή ... πώς θα το εξηγούσες ... όχι δυνατά, αλλά δυσάρεστο στα αυτιά και δεν χαλάει καθόλου. Εάν υπάρχει μόνο ένα άτομο στο Multi Wagon, ο κινητήρας θα εξακολουθεί να μπορεί να ικανοποιήσει όλες τις απαιτήσεις του οδηγού, αλλά εάν το αυτοκίνητο ήταν εντελώς γεμάτο με ανθρώπους και αποσκευές, η αναπνοή του θα άρχιζε να πνίγεται. Επομένως, όσοι σχεδιάζουν να αγοράσουν μια έκδοση van του Stilo, ακούνε μια απλή απόφαση: αγοράστε μια έκδοση με κινητήρα turbodiesel.

Το JTD παραγγέλθηκε για αυτό το όχημα επειδή έχει τόσο μεγάλη ροπή που μπορείτε εύκολα να ακουμπήσετε ένα άλλο πλήρως φορτωμένο τρέιλερ. Και θα καταναλώσει ακόμη λιγότερο, ακόμη και αν το αυτοκίνητο δοκιμής έπινε λίγο περισσότερο από εννέα λίτρα αμόλυβδης βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα, κάτι που δεν είναι τόσο για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει σχεδόν 1 τόνο και με ένα βαρύ δεξί πόδι.

Ενισχύστε τις φιλίες

Φυσικά, όταν καβάλησα το Stilo Multi Wagon, κάλεσα αρκετές φορές καλούς φίλους και τους καλούσα σε μικρά ταξίδια. Συνήθως στα βουνά. Κάλεσα επίσης όσους φίλους δεν μπορούν να αρνηθούν τρεις τσάντες για μια μέρα (γιατί ακόμα δεν έχω καταλάβει ότι η τσάντα επισκευής μακιγιάζ είναι υποχρεωτική και απαραίτητη αποσκευή - ακόμα και σε μια μικρή πεζοπορία στα βουνά!!) .

Όταν με ρώτησαν τι αυτοκίνητο έχω, τους απάντησα: «Μη φοβάστε, δεν υπάρχουν προβλήματα με το μέρος, ελάτε σε μια ευχάριστη παρέα! «Και σε όλους μας αρέσει να το ακούμε, αγόρια ή κορίτσια, σωστά;

Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich και Ales Pavletić.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actual

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	12.958,17 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	15.050,97 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	76kW (103 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	183 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	7,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Εγγύηση:	Γενική εγγύηση 2 χρόνια χωρίς χιλιόμετρα, εγγύηση βερνικιού 3 χρόνια, εγγύηση κατά της σκουριάς 8 χρόνια, εγγύηση κινητής συσκευής 1 έτος FLAR SOS
Αλλαγή λαδιού κάθε φορά	20.000 km
Συστηματική αξιολόγηση	20.000 km

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - βενζίνη - εγκάρσια τοποθέτηση μπροστά - οπή και διαδρομή 80,5 × 78,4 mm - κυβισμός 1596 cm3 - συμπίεση 10,5:1 - μέγιστη ισχύς 76 kW (103 hp .) στις 5750 rpm - μέσος όρος pis ταχύτητα στη μέγιστη ισχύ 15,0 m / s - ειδική ισχύς 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - μέγιστη ροπή 145 Nm στις 4000 rpm min - 2 εκκεντροφόροι στην κεφαλή (ιμάντας χρονισμού)) - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - πολλαπλών σημείων ένεση.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινοί τροχοί με κινητήρα - χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - σχέση μετάδοσης I. 3,909 2,158; II. 1,480 ώρες; III. 1,121 ώρες; IV. 0,897; V. 3,818; όπισθεν 3,733 – διαφορικό 6 – ζάντες 16J × 205 – ελαστικά 55/16 R 1,91 V, εμβέλεια κύλισης 1000 m – ταχύτητα στις 34,1 ταχύτητες στις XNUMX rpm XNUMX km/h.
Емкость:	τελική ταχύτητα 183 km / h - επιτάχυνση 0-100 km / h σε 11,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Μεταφορά και αναστολή:	βαγόνι - 5 πόρτες, 5 θέσεις - αυτοφερόμενο αμάξωμα - μπροστινή ατομική ανάρτηση, φύλλα ελατήρια, τριγωνικά δοκάρια, σταθεροποιητής - άξονας πίσω άξονα, σπειροειδή ελατήρια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σταθεροποιητής - μπροστινά δισκόφρενα (αναγκαστική ψύξη), πίσω δίσκος, μηχανικό χειρόφρενο στους πίσω τροχούς (μοχλός μεταξύ των καθισμάτων) - τιμόνι σχάρα και πινιόν, υδραυλικό τιμόνι, 3,0 στροφές μεταξύ ακραίων σημείων.
Μάζα:	διάφορο όχημα 1298 κιλά - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1808 κιλά - επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου με φρένο 1100 κιλά, χωρίς φρένο 500 κιλά - επιτρεπόμενο φορτίο οροφής 80 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	πλάτος οχήματος 1756 mm - εμπρός μετατρόχιο 1514 mm - πίσω μετατρόχιο 1508 mm - απόσταση από το έδαφος 10,5 m.
Εσωτερικές διαστάσεις:	εμπρός πλάτος 1440 mm, πίσω 1470 mm - μήκος μπροστινού καθίσματος 520 mm, πίσω κάθισμα 520 mm - διάμετρος τιμονιού 375 mm - δοχείο καυσίμου 58 l.
Κουτί:	Ο όγκος του πορτμπαγκάζ μετρήθηκε χρησιμοποιώντας ένα τυπικό σετ AM 5 βαλιτσών Samsonite (συνολικά 278,5 L): 1 σακίδιο πλάτης (20 L). 1 × βαλίτσα αεροπορίας (36 l) 2 × βαλίτσα (68,5 λίτρα) 1 × βαλίτσα (85,5 λίτρα)

Οι μετρήσεις μας

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Ελαστικά: Dunlop SP Sport 2000 E
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	12,8s
1000μ από την πόλη:	34,4 ετών ( 194 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	15,0s
Ευελιξία 80-120km / h:	24,7s
Μέγιστη ταχύτητα:	182 χλμ. / Ώρα (V.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	8,5 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	10,8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,2 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	58dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 50 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	57dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	66dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	64dB
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	63dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 3η ταχύτητα	71dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 4η ταχύτητα	70dB
Θόρυβος στα 130 χλμ. / Ώρα με 5η ταχύτητα	68dB
Σφάλματα δοκιμής:	αλάνθαστος

Συνολική βαθμολογία (292/420)

• Το Fiat Stilo Multi Wagon εκπλήσσει με ένα τεράστιο εσωτερικό, το οποίο είναι επίσης αρκετά ευέλικτο. Συγχέεται μόνο με τον κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος σχεδόν δεν ικανοποιεί τη ροπή και την (ηχητική) άνεση οδήγησης. Επομένως, συνιστούμε να επιλέξετε την έκδοση τουρμποντίζελ με την ετικέτα JTD!

• Εξωτερικό (10/15)

  Χτυπήσαμε λίγο τη μύτη μας λόγω του γωνιακού σχήματος και επίσης η μεγάλη λαβή στην πίσω πόρτα δεν κέρδισε βραβείο σχεδίασης!

• Εσωτερικό (113/140)

  Τα πίσω καθίσματα δεν διπλώνουν εντελώς, αλλά επαινούμε τα πολλά κουτιά.

• Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων (22
  
  
  / 40)

  Πολύ μικρή ροπή στις χαμηλές στροφές.

• Απόδοση οδήγησης (66
  
  
  / 95)

  Ένα απόλυτα συμπαγές αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση.

• Απόδοση (16/35)

  Θέλουμε JTD turbodiesel!

• Ασφάλεια (36/45)

  Μέση απόσταση στάσης, χωρίς προστατευτικές κουρτίνες.

• Οικονομία

  Καλή τιμή, καλή εγγύηση, μόνο ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο χάνει σε τιμή.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εξοπλισμός

μπορεί να ανοίξει το πίσω παράθυρο

κινητό πίσω πάγκο

ρυθμιζόμενη κλίση του τελευταίου

χρήσιμη λαβή στην πίσω πόρτα

κινητήρα

χωρίς επίπεδο πάτο όταν διπλώνονται τα πίσω καθίσματα

άσχημη λαβή στην πίσω πόρτα