Το τελικό Ford Falcon GT εξαντλήθηκε

Η Ford λέει ότι το GT-F θα βασίζεται στην περιορισμένη έκδοση R-Spec του Falcon GT.

Η FORD πούλησε και τα 500 του τελευταίου Falcon GT πριν κατασκευαστεί το πρώτο και οι έμποροι και οι ενθουσιώδεις αγοραστές ζητούν περισσότερα.

Και τα 500 σεντάν Falcon GT-F (για την «τελική» έκδοση) που προορίζονται για την Αυστραλία έχουν διατεθεί χονδρικής σε αντιπροσώπους και τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ήδη ονόματα πελατών.

Παρά το γεγονός ότι η Ford κατασκεύασε επιπλέον 50 GT-F και 120 Pursuits για τη Νέα Ζηλανδία, οι αντιπρόσωποι λένε ότι η Ford δεν έχει κατασκευάσει αρκετά σεντάν GT και ζήτησαν να διπλασιαστεί αυτός ο αριθμός.

Ωστόσο, η Ford λέει ότι δεν θα υπάρχουν πια, επειδή περιορίζεται από το πόσους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες V8 μπορεί να συναρμολογήσει με το χέρι σε ένα χώρο προσωρινής συναρμολόγησης δίπλα στη σειρά εξακύλινδρων κινητήρων Geelong.

«Η Ford το υποτίμησε κατάφωρα», είπε ένας αντιπρόσωπος, ο οποίος ζήτησε να μην κατονομαστεί, καθώς θα επηρεάσει τη διανομή των αυτοκινήτων της. «Αυτή είναι μια τεράστια χαμένη ευκαιρία. Πραγματικά δεν νομίζω ότι η Ford κατανοεί την αγορά των ενθουσιωδών».

Όταν η Ford αποκάλυψε μια ειδική σειρά του Falcon GT "Cobra" στο Bathurst 2007 του 1000 - για να γιορτάσει την 30ή επέτειο του τερματισμού 1-2 του Allan Moffat και του Colin Bond - και τα 400 αυτοκίνητα πουλήθηκαν χύμα στους αντιπροσώπους μέσα σε 48 ώρες.

«Δεν έμαθαν τίποτα από την εμπειρία», είπε ένας άλλος αντιπρόσωπος της Ford, ο οποίος επίσης ζήτησε να μην κατονομαστεί. «Οι Cobra εξαντλήθηκαν εν ριπή οφθαλμού, και δεν ήταν οι τελευταίοι. Αυτό το Falcon GT είναι το τελευταίο ποτέ, το λιγότερο που μπορούσαν να κάνουν ήταν να δώσουν σε περισσότερους ανθρώπους την ευκαιρία να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο».

Οι έμποροι επιμένουν ότι όλα τα Falcon GT-F πωλούνται στην προτεινόμενη τιμή λιανικής των 77,990 $ συν τα έξοδα ταξιδιού. «Δεν επιτρέπεται να τα χρεώνουμε επιπλέον, αλλά πωλούνται όλα σε πλήρη τιμή», είπε ένας αντιπρόσωπος της Ford. «Δεν θα πάρουν ούτε ένα δολάριο από αυτά τα αυτοκίνητα γιατί κάποιος άλλος θα τα αγοράσει». Οι αντιπρόσωποι ανησυχούν επίσης που λένε ότι η Ford δεν ταιριάζουν χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Το GT-F αναφέρεται ότι είναι 62% αυτόματο και 38% χειροκίνητο, αλλά οι αντιπρόσωποι της Ford λένε ότι αυτό το ποσοστό έπρεπε να αλλάξει επειδή οι ενθουσιώδεις αγοραστές προτιμούν τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.

Από την πλευρά της, η Ford λέει ότι κατά τη διάρκεια ζωής του σύγχρονου Falcon GT, τα χειροκίνητα κιβώτια αντιστοιχούσαν μόνο στο 26% των πωλήσεων. «Όλα τα εγχειρίδια έχουν φύγει», είπε ένας αντιπρόσωπος της Ford. «Αν το θέλεις τώρα, πρέπει να πάρεις ένα πολυβόλο και όχι να πάρεις το χρώμα».

Ωστόσο, σε αντίθεση με τα σχόλια των αντιπροσώπων, η Ford Australia είπε στο Carsguide ότι υπήρχε χρόνος να αυξηθούν οι επιλογές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πριν ξεκινήσει η παραγωγή μέσα στους επόμενους δύο μήνες.

Θα είναι διαθέσιμα πέντε χρώματα, συμπεριλαμβανομένων δύο αποκλειστικά για το GT-F - έντονο μπλε και σκούρο γκρι. Και όλα τα αυτοκίνητα θα συνοδεύονται από ένα μοναδικό σετ αυτοκόλλητων.

Η Ford δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει φωτογραφίες ή λεπτομέρειες του Falcon GT-F. θα πρέπει να υποβληθεί τον Ιούνιο. Το GT-F αναμένεται να φέρει το σήμα 351, υποδεικνύοντας την ισχύ του κιλοβάτ, καθώς και ένα νεύμα στο μέγεθος του V8 στο εμβληματικό Falcon GT-HO της δεκαετίας του 1970.

Η Ford λέει ότι το GT-F θα βασίζεται στην έκδοση περιορισμένης έκδοσης R-Spec του Falcon GT που κυκλοφόρησε πριν από 18 μήνες, λίγο πριν κλείσει τις πόρτες της η Ford Performance Vehicles και η Ford Australia αναλάβει τον σκελετό της επιχείρησης, δηλαδή τη συνέλευση διοίκησης κινητήρες. .

Το GT-F αναμένεται να είναι το ταχύτερο Falcon GT που κατασκευάστηκε ποτέ. Χάρη στον υπερτροφοδοτούμενο V5.0 8 λίτρων και τους φαρδύτερους πίσω τροχούς που το βοηθούν να απογειωθεί από την πίστα με χειρισμό "start-up" τύπου αγωνιστικού αυτοκινήτου, θα πρέπει να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 4.5 δευτερόλεπτα.

Μετά την κυκλοφορία του Falcon GT-F 351 kW, το Ford XR335 8 kW θα παρουσιαστεί με την ανανεωμένη σειρά Falcon από τον Σεπτέμβριο του 2014 έως ότου η πινακίδα του παλαιότερου αυτοκινήτου της Αυστραλίας φτάσει στο τέλος της σειράς το αργότερο τον Οκτώβριο του 2016.

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Carsguide έχει ενημερωθεί ότι υπάρχουν μυστικά σχέδια για να γίνει η απόδοση ισχύος του τελευταίου Falcon GT πολύ πάνω από την κορυφή των 351 kW στην οποία τελειώνει.

Εμπιστευτικές πηγές ισχυρίζονται ότι τα πλέον ανενεργά Ford Performance Vehicles άντλησαν ισχύ 430 kW από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 ενώ ήταν υπό ανάπτυξη, αλλά η Ford άσκησε βέτο σε αυτά τα σχέδια λόγω ανησυχιών σχετικά με την αξιοπιστία - και τις δυνατότητες του πλαισίου, του κιβωτίου ταχυτήτων, του άξονα μετάδοσης κίνησης και του διαφορικού Falcon. ασχοληθείτε με τόση γκρίνια.

«Είχαμε ισχύ 430 kW πολύ πριν κάποιος καταλάβει ότι το HSV θα είχε 430 kW στη γραμμή. νέο GTS», είπε ο μυημένος. «Αλλά στο τέλος, η Ford επιβράδυνε. Μπορούσαμε να πάρουμε την ισχύ αρκετά εύκολα, αλλά θεώρησαν ότι δεν είχε οικονομικό νόημα να γίνουν όλες οι αλλαγές στο υπόλοιπο αυτοκίνητο για να το χειριστούν».

Στην τρέχουσα μορφή του, το Falcon GT φτάνει για λίγο τα 375 kW σε μια «υπερβολική ώθηση» που διαρκεί έως και 20 δευτερόλεπτα, αλλά η Ford δεν μπορεί να διεκδικήσει αυτό το νούμερο επειδή δεν πληροί τις διεθνείς οδηγίες δοκιμών.

Αυτός ο ρεπόρτερ στο Twitter: @JoshuaDowling