Μηχανικές αντικλεπτικές κλειδαριές. Μηχανικές αντικλεπτικές συσκευές: ποιες είναι καλύτερες για αγορά

Θυμάστε, όχι πολύ καιρό πριν σε ένα από τα άρθρα που είχαμε μιλήσει για τα συστήματα ακινητοποίησης - μια ηλεκτρονική συσκευή που αποτρέπει την κλοπή αυτοκινήτου; Έτσι σήμερα θα είναι όλα τα ίδια αντικλεπτικά συστήματα, αλλά όχι ηλεκτρονικά, αλλά μηχανικά.

Από την προηγούμενη άποψη, διαφέρουν μόνο στον τρόπο ανοίγματος των επαφών (με κλειδί και μόνο από το εσωτερικό του αυτοκινήτου), δηλ. αποσύνδεση από απόσταση δεν είναι δυνατή. Επομένως, πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι τα μηχανικά συστήματα είναι πιο αξιόπιστα από τα ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία αποκλείουν όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου σε περίπτωση βλάβης του δικτύου και κανένας άλλος δεν πηγαίνει πουθενά χωρίς τη βοήθεια ειδικών.

Φυσικά, υπάρχουν αυτοκινητιστές που είναι δύσπιστοι για τους μηχανικούς, λένε, οι επιτιθέμενοι τοποθετούν εύκολα τη συσκευή, αλλά πρέπει γρήγορα να σας καθησυχάσω - όλα δεν είναι τόσο απλά. Για όλους τους κατασκευαστές τέτοιων αντικλεπτικών συσκευών, με κλειδαριές «προορισμένες για το κοπάδι», οι βίδες έχουν ειδικό καπάκι, το οποίο χωρίζεται κατά την εγκατάσταση και είναι αδύνατο να ξεβιδωθεί η βίδα στο μέλλον. Θα συζητήσουμε τη λεπτομερή λειτουργία των συστημάτων μηχανικής ασφάλειας παρακάτω.

Τι είναι ένα μηχανικό αντικλεπτικό σύστημα;

Μηχανικό αντικλεπτικό σύστημα - αυτό είναι στην πραγματικότητα ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και ένας μηχανισμός διεύθυνσης με τη μορφή ακίδων, βιδών και άλλων συσκευών που παρεμβαίνουν στη δουλειά τους. Τέτοια συστήματα σήμερα διαφέρουν σημαντικά από τους προγόνους τους της δεκαετίας του '90 (που ήταν απλώς ένα "κριάρι" στον τροχό). Ωστόσο, η ιστορία των αντικλεπτικών συστημάτων χρονολογείται από την εποχή της εμφάνισης των πρώτων αυτοκινήτων, και πιο συγκεκριμένα από το 1886. Μια τέτοια καινοτομία στον κόσμο των μεταφορών ήταν διαθέσιμη μόνο σε πλούσιους ανθρώπους, οι οποίοι συχνά προκαλούσαν φθόνο τον υπόλοιπο χρόνο. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι πολλοί όχι πολύ αξιοπρεπείς πολίτες απλώς ονειρεύτηκαν να κλέψουν ένα αυτοκίνητο.

 

Έτσι, για πρώτη φορά, προέκυψε το ερώτημα πώς να προστατεύσουν τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων τους. Φυσικά, δεν υπάρχει λόγος να μιλήσουμε για όλα τα ηλεκτρονικά μέσα προστασίας στα τέλη του XNUMXου αιώνα, οπότε η μόνη επιλογή ήταν η προστασία του αυτοκινήτου με μηχανικές συσκευές από κλοπή, ορισμένα από αυτά «επέζησαν» μέχρι σήμερα. Ως εκ τούτου, οι οδηγοί χρησιμοποίησαν κλειδαριές, βύσματα και άλλα αυτοσχέδια αντικείμενα, όπως κλειδαριές στηλών τιμονιού, κλειδαριές πόρτας, η εγκατάσταση των οποίων παρεμβαίνει στη λειτουργία του οχήματος και έτσι το προστατεύει από κλοπή.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός!   Το πρώτο αυτοκίνητο Peugeot έκλεψε από έναν Γάλλο βαρόνο το 1889 κατευθείαν από το ιδιωτικό του γκαράζ.

Οι πρώτες μηχανικές αντικλεπτικές συσκευές δεν χρειάζονταν ειδική εγκατάσταση και ήταν αρθρωτές. Λίγο αργότερα, τα συστήματα προστασίας άρχισαν να ενσωματώνονται σε αυτοκίνητα απευθείας στα εργοστάσια των κατασκευαστών · ήταν επίσης δυνατή η προμήθεια τέτοιου εξοπλισμού σε ιδιωτικά συνεργεία. Μια εναλλακτική δυνατότητα μηχανικών συστημάτων ασφαλείας εμφανίστηκε μόνο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο - οι ηλεκτρονικές συσκευές εμφανίστηκαν στην παραγωγή.

Τύποι μηχανικών αντικλεπτικών συστημάτων

Όλα τα υπάρχοντα μηχανικά αντικλεπτικά συστήματα χωρίζονται σε τρεις τύπους: αυτά   εμποδίζουν διάφορα σώματα εργασίας από την κίνηση του οχήματος, γεγονός που εμποδίζει τη διείσδυσή του στο μηχάνημα. Οι συσκευές για τη στερέωση της κίνησης ενός οχήματος, ειδικότερα, περιλαμβάνουν έναν άξονα μπλοκαρίσματος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε ένα όχημα με κίνηση στους πίσω τροχούς ή σε όλους τους τροχούς και αποτελείται από ένα μάνδαλο και στοιχεία ισχύος. Το πρώτο είναι στην καμπίνα του αυτοκινήτου, το δεύτερο είναι κάτω από το κάτω μέρος του. Η κύρια λειτουργία μιας τέτοιας κλειδαριάς είναι να εμποδίζει την περιστροφή του άξονα μετάδοσης κίνησης, λόγω της οποίας το αυτοκίνητο στέκεται ακίνητο.

Επί του παρόντος, πρόκειται για συμβατικά αντικλεπτικά συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να προστατεύουν το εσωτερικό του οχήματος με το κλείδωμα των θυρών της καμπίνας, του χώρου αποσκευών και της κουκούλας. Συνήθως αυτός ο τύπος προστασίας εγκαθίσταται στο εργοστάσιο και συχνότερα χρησιμοποιείται σύστημα ηλεκτρομαγνητικής προστασίας, επιπλέον, μπορούν να εγκατασταθούν μηχανικά στοιχεία. Για παράδειγμα, για να αποκλείσετε τη δυνατότητα απενεργοποίησης του ηλεκτρονικού συστήματος ασφαλείας χρησιμοποιώντας τη φίσα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου, είναι λογικό να εγκαταστήσετε επιπλέον μια μηχανική συσκευή που προστατεύει την κουκούλα. Μια τέτοια συσκευή, κατ 'αρχήν, παρέχεται με ένα καλώδιο σε ένα εύκαμπτο περίβλημα που αποτρέπει το σπάσιμο μιας κανονικής κλειδαριάς.

Τέλος, οι πιο δημοφιλείς μηχανικές αντικλεπτικές συσκευές είναι συσκευές που παρεμβαίνουν στη λειτουργία διαφόρων σωμάτων εργασίας. Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι τέτοιων συσκευών: η μία έχει σχεδιαστεί για να κλειδώνει το κιβώτιο ταχυτήτων και η άλλη είναι να κλειδώνει το τιμόνι και να εμποδίζει το γύρισμα. Και οι δύο τύποι εγκαθίστανται ως στάνταρ ή προαιρετικά.

Για να κλειδώσετε το μοχλό ταχυτήτων, δίπλα στο λεβιέ ταχυτήτων, υπάρχει μια τρύπα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, μέσα στην οποία είναι τοποθετημένη μια μεταλλική καρφίτσα, η οποία είναι εξοπλισμένη με μια αντίστοιχη κλειδαριά που θα το τραβήξει έξω, αυτό ήταν δυνατό μόνο με τη χρήση ένα κλειδί. Αυτή η συσκευή είναι κατάλληλη για μηχανικά και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εάν έχετε μηχανικό, ο πείρος θα μπλοκάρει όλες τις ταχύτητες εκτός από το πίσω μέρος και το μηχάνημα δεν θα σας επιτρέψει να αλλάξετε τη λειτουργία στάθμευσης στο αυτοκίνητο και το αυτοκίνητο δεν θα κινηθεί. Εκτός από τα βύσματα, είναι πλέον δυνατό να εξοπλίσετε το μηχάνημα με ακατανόητα σχέδια χρησιμοποιώντας ενσωματωμένους μηχανισμούς κλειδώματος.   Τέτοιες συσκευές δεν θα μπορούν να μετακινήσουν το μοχλό (ή να μπλοκάρουν την επιλογή του γραναζιού) και ο μηχανισμός ανοίγματος (κλεισίματος) μπορεί να είναι μόνο κλειδί, η κλειδαριά βρίσκεται στο ταμπλό ή ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

  Σχεδόν όλα τα στάνταρ οχήματα είναι εξοπλισμένα με κιβώτια κολώνων τιμονιού. Η αρχή της λειτουργίας του είναι η ακόλουθη: ένας μηχανισμός συνδεδεμένος με την κλειδαριά ανάφλεξης, ελλείψει κλειδιού, αποτρέπει την περιστροφή του τιμονιού και δεν του επιτρέπει να στρίψει. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν ευχάριστα σοβαρά ελαττώματα - δεν έχει δύναμη και σε περίπτωση απότομης στροφής, το κλειδωμένο τιμόνι μπορεί να σπάσει.

Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν προαιρετικά αρθρωτά συστήματα κλειδώματος τιμονιού. Έχουν τη μορφή συμπλέκτη (στερεωμένο στο τιμόνι) με προσαρτημένο το τιρμπουσόν, το οποίο κάθεται πάνω από το ταμπλό και περιορίζει την περιστροφή του τιμονιού. Ολόκληρος ο μηχανισμός είναι εξοπλισμένος με μια κλειδαριά που ανοίγει με ένα κλειδί. Maybeσως ορισμένοι οδηγοί πιστεύουν ότι ένας τέτοιος σχεδιασμός δεν είναι πολύ αξιόπιστος και η κλειδαριά μπορεί να ανοίξει αν το επιθυμείτε, αλλά πιστέψτε με: αυτό είναι αρκετά προβληματικό. Είναι σπάνιο ότι ένας αεροπειρατής, εάν έχει παρατηρήσει τέτοια προστασία, θέλει να αυτοκτονήσει με ένα όχημα, επειδή μπορείτε να βρείτε ένα άλλο που θα είναι πιο εύκολο να κλέψετε. Επίσης αξιοσημείωτο είναι το θετικό ψυχολογικό αποτέλεσμα της χρήσης κλειδαριάς πηδαλίου.

Τα κουτιά με πεντάλ και τα «μυστικά» στους τροχούς ενός αυτοκινήτου είναι λιγότερο συνηθισμένα. Η ουσία του είναι η παρουσία μιας μη τυποποιημένης βίδας, η οποία μπορεί να ξεβιδωθεί μόνο με ένα κλειδί του σωστού μεγέθους, και αυτό, φυσικά, είναι μόνο ο ιδιοκτήτης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα μηχανικά αντικλεπτικά συστήματα έχουν σχετικά απλό σχεδιασμό, αλλά παρ 'όλα αυτά, για πολλά συνεχόμενα χρόνια εκπληρώνουν τον κύριο ρόλο τους με ποιοτικό τρόπο - να προστατεύουν τα αυτοκίνητα από τους εγκληματίες.

Πώς να επιλέξετε ένα μηχανικό αντικλεπτικό σύστημα

Όπως έχετε παρατηρήσει, σήμερα υπάρχουν πολλοί τύποι αντικλεπτικών συστημάτων αυτοκινήτου μηχανικού τύπου. Όλα είναι αρκετά διαφορετικά και ξεκινούν με ένα μπλοκ τιμονιού, το οποίο τελειώνει με ένα κλείδωμα πεντάλ. Αφού αποφασίσετε να εξοπλίσετε το αυτοκίνητό σας με ένα σύστημα μηχανικής προστασίας, πρέπει πρώτα να μάθετε ακριβώς τι θα εγκατασταθεί: απλά κλειδώστε το τιμόνι ή ίσως καλύτερα, κλειδώστε το κιβώτιο ταχυτήτων και ξαφνικά αμέσως αμέσως αποτελεσματικά σώστε και αποτρέψτε έναν εισβολέα ακόμη και από το να μπω μέσα. αυτοκίνητο. Αλλά το τελευταίο είναι αληθινό. Ένα αξιόπιστο αντικλεπτικό σύστημα θα πρέπει να αποτελείται από τρία μέρη:

- να στερήσει από τον κλέφτη την ευκαιρία να διεισδύσει στη συσκευή (μπλοκάρισμα θυρών, κουκούλα και άτρακτο).

Αποκλεισμός της δυνατότητας εκκίνησης του αυτοκινήτου (μη τυπικός αποκλεισμός αλυσίδων, ηλεκτρομηχανικός αποκλεισμός του καλύμματος).

Μην το αφήσετε (κλειδώστε το κιβώτιο ταχυτήτων, το τιμόνι, τα πεντάλ)

Με βάση αυτό, θα χρειαστεί να αγοράσετε όλους τους αναφερόμενους τύπους μηχανικών μπλοκ. Αλλά αν αποφασίσετε να αγοράσετε, για παράδειγμα, μόνο μια μηχανική κλειδαριά μετάδοσης, θα πρέπει να δώσουν προσοχή σε τόσο σημαντικά σημεία:

– θα πρέπει να λειτουργεί μόνο σε συνδυασμό με συναγερμό.

Η κλειδαριά στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι από συμπαγές μέταλλο, το οποίο θα του δώσει μια ορισμένη αντίσταση σε βανδαλισμούς και θα το προστατεύσει από διάτρηση και πριόνισμα.

Είναι καλύτερα να δώσετε προσοχή στην καθολική κλειδαριά μετάδοσης, η οποία είναι κατάλληλη για διαφορετικές μάρκες και σχέδια αυτοκινήτων.

Αυτός ο τύπος είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους τρόπους προστασίας του εγχειριδίου του αυτοκινήτου σας (χωρίς την ενσωματωμένη εγκατάσταση) και η επιλογή ενός συγκεκριμένου σημείου ελέγχου κλειδώματος εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου σας και τον προϋπολογισμό σας.

Γενικά, η επιλογή μιας συγκεκριμένης μηχανικής αντικλεπτικής συσκευής θα πρέπει να βασίζεται στις ανάγκες σας. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο θα διανυκτερεύσει σε χώρο στάθμευσης ή κάτω από τα παράθυρα ενός σπιτιού, εκτός από συναγερμό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αγοράσετε κουκούλα και κλειδαριές άξονα τιμονιού.

Εγκατάσταση μηχανικού αντικλεπτικού συστήματος

Ανάλογα με τον τύπο του μηχανικού αντικλεπτικού συστήματος που έχετε επιλέξει, διαφοροποιούμε τα διάφορα βήματα εγκατάστασης. Ας εξετάσουμε τη διαδικασία εγκατάστασης για τα πιο συνηθισμένα: κλειδαριά μετάδοσης   и άξονας διεύθυνσης.

 

Η μηχανική μετάδοση αλληλεπίδρασης χωρίζεται σε Παγκόσμιος   и μοντέλο.   Τα ντουλάπια είναι πιο βολικά για την προσαρμογή του μοντέλου παρά για την προσαρμογή τους ξεχωριστά για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα μέρη και τη συναρμολόγηση της κλειδαριάς, προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα κατά τη διαδικασία εγκατάστασης. Το σύνολο των συσκευών περιέχει οδηγίες που περιγράφονται λεπτομερώς κατά τη διαδικασία εγκατάστασης και λόγω της έλλειψης ανάγκης να παρέμβει στο σχεδιασμό του σημείου ελέγχου, ακόμη και ένας αρχάριος μπορεί να συναρμολογήσει οδηγούς.

Τα καθολικά ντουλάπια είναι κατάλληλα για σχεδόν οποιοδήποτε όχημα, αλλά εγκαθίστανται συχνότερα σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστείτε εμπειρία σε αυτόν τον τομέα και γνώση όλων των περιπλοκών του μηχανισμού του σταθμού ελέγχου. Σε αντίθεση με την εγκατάσταση καρφιτσών προηγούμενων τύπων, είναι σκόπιμο να αναθέσετε την εγκατάσταση σε ειδικευμένους ειδικούς. Η εγκατάσταση του συγκροτήματος του τιμονιού δεν είναι συχνά τόσο σοβαρή και περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

– μπλοκάρισμα τροχού με αντιολισθητική διάταξη.

Τοποθέτηση των εξαρτημάτων ζεύξης στον άξονα διεύθυνσης (εάν ο προσανατολισμός είναι σωστός, το πιρούνι μπορεί εύκολα να βγει από την αυλάκωση).

Ξεκλείδωμα του τιμονιού και αφαίρεση του βύσματος.

Ο σφιγκτήρας του συνδετήρα συμπλέκτη δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην ελεύθερη περιστροφή του τιμονιού.

Στερεώστε το πλαστικό στήριγμα στο κάθισμα του οδηγού (ένας συγκρατητή εισάγεται σε αυτό όταν δεν χρειάζεται να μπλοκάρετε τον άξονα διεύθυνσης).

Η εγκατάσταση διαφορετικών τύπων κλειδαριών σε διαφορετικά μοντέλα δεν μοιάζει πολύ μεταξύ τους σε ένα αυτοκίνητο και είναι απλά αδύνατο να περιγράψουμε όλες τις αποχρώσεις του σε ένα άρθρο, και ακόμη και δεδομένης της πολυπλοκότητας της διαδικασίας συναρμολόγησης, θα ήταν λογικό να μην να εφαρμόζεται καθόλου σε ειδικά κέντρα εξυπηρέτησης.

Εγγραφείτε στα κανάλια μας

Η μηχανική προστασία κατά της κλοπής είναι η ίδια - οι αποκλειστές είναι ειδικές συσκευές που μπλοκάρουν ορισμένα μέρη και εξαρτήματα αυτοκινήτου, το κύριο καθήκον των οποίων είναι να αποτρέψουν τη μη εξουσιοδοτημένη είσοδο στο όχημα, τον έλεγχο και την κίνησή του.

Μπορεί να είναι πολύ διαφορετικά: αφαιρούμενα και ακίνητα. καθολικά ή αυστηρά προσαρμοσμένο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο και μάρκα αυτοκινήτου · λειτουργούν ως αναπόσπαστο μέρος ολόκληρου του συγκροτήματος ασφαλείας ή ως ξεχωριστό μέσο προστασίας. Ωστόσο, οι πιο συχνά αποκλειστές χωρίζονται ανάλογα με τους τύπους συσκευών που αποκλείουν. Ας λάβουμε υπόψη αυτήν την ταξινόμηση. Παρεμπιπτόντως, έχω ήδη γράψει για αντικλεπτικά συστήματα νωρίτερα.

1. Συσκευή αποκλεισμού κιβωτίου ταχυτήτων.

Η πιο κοινή μηχανική αντικλεπτική συσκευή για αυτοκίνητα και είναι σχετικά αποτελεσματική. Μπορούν να είναι εξωτερικές και εσωτερικές.

Η εξωτερική κλειδαριά λειτουργεί ως εξής: ο μοχλός του γραναζιού βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη θέση, συνήθως αναστρέψιμος και είναι σταθερός (ακίνητος) σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, η ίδια η συσκευή κλειδώματος μπορεί να έχει τόσο απλό όσο και πολύπλοκο σχήμα, είτε είναι πείρος είτε τόξο.

Ο εσωτερικός αποκλεισμός απαιτεί παρέμβαση απευθείας στον ίδιο τον μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων, επομένως δεν είναι ορατός στην καμπίνα. Κρυμμένο κάτω από το κάλυμμα της κεντρικής συσκευής σήραγγας, δημιουργεί μόνο τον κύλινδρο ασφάλισης που βρίσκεται στο λεβιέ ταχυτήτων. Η αρχή λειτουργίας του εσωτερικού αποκλειστή είναι παρόμοια με την αρχή του εξωτερικού αποκλεισμού, μόνο που το μπλοκάρισμα συμβαίνει με διαφορετικούς τρόπους.

Το κύριο μειονέκτημα αυτών των μηχανικών συσκευών είναι ότι δεν αποκλείουν τη δυνατότητα ρυμούλκησης του οχήματος στο οποίο είναι τοποθετημένα χρησιμοποιώντας συμπιεσμένο συμπλέκτη. Εξαίρεση αποτελούν τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στα οποία ο μοχλός της τελευταίας ζώνης μετακινείται στη θέση "στάθμευσης".

Τα πλεονεκτήματά τους:

• υψηλή αντοχή στην κλοπή (όταν εγκαθίσταται από ειδικούς, ο αποκλειστής πρέπει να είναι εσωτερικός).

2. Κλειδώστε το πηδάλιο.

Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι ότι το τιμόνι είναι στερεωμένο σε μία θέση και περιστρέφεται με αυτόν τον τρόπο - και μπορείτε να αλλάξετε την τροχιά του αυτοκινήτου ακόμα και όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Το ίδιο immobilizer στο τιμόνι είναι στερεωμένο στο τιμόνι ή στο τιμόνι και σε ένα από τα πεντάλ του αυτοκινήτου.

Τα πλεονεκτήματα αυτών των μηχανικών συσκευών:

• προϋπολογιστικός.

περιορισμοί:

• χαμηλό βαθμό προστασίας από κλοπή αυτοκινήτου.

Είναι πιο λογικό να χρησιμοποιείτε το κλείδωμα του τιμονιού σε πολυσύχναστα μέρη μόνο κατά τη διάρκεια της ημέρας και υπό την προϋπόθεση ότι θα φύγετε σύντομα.

3. Τροχοί κλειδώματος.

Αυτή είναι μια δομή από συμπαγές χάλυβα, με την οποία οι τροχοί στερεώνονται από την κίνηση. Αυτή η συσκευή είναι πολύ αξιόπιστη, καθώς μπορεί να αφαιρεθεί μόνο με ειδικό εργαλείο (κόφτης, μύλος), αν και δεν είναι πολύ δημοφιλής στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, καθώς έχει πάρα πολλές ελλείψεις.

Μειονεκτήματα κλειδώματος τροχών:

• ογκώδης;
• μη ελκυστική εμφάνιση
• την ανάγκη για τακτικό καθαρισμό και ρύπανση, η οποία προκαλεί ειδικά προβλήματα σε κακές καιρικές συνθήκες.

πλεονεκτήματα:

• μέγιστη απόδοση (αλλά μόνο εάν υπάρχει συσκευή προστασίας από ανατροπή τροχών στη συσκευή έναντι αντικατάστασης τροχού με εφεδρικό τροχό) ·
• ανεξαρτησία από τα ηλεκτρονικά αυτοκινήτων.

4. Αντικλεπτικές κλειδαριές ανάφλεξης.

Μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στις συμβατικές κλειδαριές ανάφλεξης, που συνδυάζουν τις λειτουργίες αυτής της συσκευής, τη λειτουργία αντικλεπτικής κλειδαριάς, μια σειρά λειτουργιών σέρβις και προστασία εκκίνησης.

Πλεονεκτήματα των αντικλεπτικών κλειδαριών ανάφλεξης:

• αξιοπρεπές βαθμό προστασίας από την επιλογή κλειδιών, κύριο άνοιγμα κλειδιού.
• υψηλή ταξινόμηση - περισσότεροι από 1 δισεκατομμύριο συνδυασμοί.

περιορισμοί:

• απαιτούν αντικατάσταση του τυπικού διακόπτη ανάφλεξης.

5. Κλείδωμα της πόρτας.

Μοιάζει με ένα άλλο κρυφό μάνταλο στις συμβατικές μηχανικές κλειδαριές πόρτας. Συνήθως προστατεύονται από το άνοιγμα με μεταλλικό χάρακα (κύριο κλειδί).

περιορισμοί:

• δεν θα σας προστατεύσει από την είσοδο στο αυτοκίνητο μέσω σπασμένου γυαλιού.
• υψηλό κόστος εγκατάστασης, καθώς αυτό σημαίνει προστασία όλων των θυρών του οχήματος.

6. Κλείσιμο της κουκούλας.

Αυτή η συσκευή μοιάζει με ένα πολύ ισχυρό καλώδιο, το οποίο είναι εφοδιασμένο με μια συσκευή κλειδώματος, η οποία, για μεγαλύτερη ασφάλεια, φαίνεται καλύτερα από μέσα, αντί να βγαίνει. Ως ανεξάρτητο μέσο προστασίας, αυτή η μηχανική αντικλεπτική συσκευή είναι αναποτελεσματική.

Υπάρχουν δύο τύποι κλειδαριών κουκούλας:

1. Μηχανολογικό.

Η μηχανική κλειδαριά κουκούλας διαθέτει κλασική συσκευή κλειδώματος με κυλινδρικό κλειδί. Τα πλεονεκτήματα μιας τέτοιας συσκευής είναι η απλότητα και η αξιοπιστία της, καθώς και η ηλεκτρονική ανεξαρτησία της (η παρουσία ρεύματος στο ηλεκτρικό κύκλωμα δεν επηρεάζει την αποδοτικότητά της). Μειονεκτήματα: μικρά προβλήματα εγκατάστασης. είναι δυνατό να ανοίξετε μια κλειδαριά, τρυπάνι κλπ.

2. Ηλεκτρομηχανική.

Η δομή μιας τέτοιας συσκευής περιλαμβάνει: μηχανισμούς κλειδώματος, καλώδια τροφοδοσίας και ηλεκτρική κίνηση και έλεγχο μέσω σημάτων από ηλεκτρονικές συσκευές: συναγερμός, σύστημα ακινητοποίησης, ψηφιακό ρελέ. Η πρώτη επιλογή είναι η πιο κοινή.

Πλεονεκτήματα των ηλεκτρομηχανικών κλειδαριών κουκούλας:

• ευκολία εγκατάστασης
• εύχρηστος.

περιορισμοί:

• επικοινωνία με συναγερμό.
• ανάλογα με το διάγραμμα καλωδίωσης του οχήματος (με αποφορτισμένη μπαταρία, αυτή η συσκευή κλειδώματος δεν μπορεί να ανοίξει).

7. Συσκευή φραγής φρένων.

Μοιάζει με ένα μικρό μπλοκ με μια βαλβίδα ελέγχου που διαπερνά το κύκλωμα του φρένου (ένα ή δύο). Αυτή η συσκευή ενεργοποιείται και απενεργοποιείται μηχανικά (με χρήση κλειδιού), η ασφάλεια της κλειδαριάς καθορίζει την αξιοπιστία της κλειδαριάς. Το κύριο καθήκον του είναι να προστατεύει το αυτοκίνητο από κλοπή.

Μειονεκτήματα του μηχανικού εξοπλισμού που αξιολογήθηκε:

• υψηλό κόστος?
• την ανάγκη παρέμβασης στο σύστημα πέδησης.

πλεονεκτήματα:

• Η εξουδετέρωση της συσκευής κλεισίματος μπορεί να απενεργοποιηθεί μόνο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα φρένων, με απίθανο κίνδυνο να το κάνει κάποιος.

Απλά μια υπενθύμιση. Γράφω μόνο τη δική μου άποψη 🙂 Δεν προσποιούμαι ότι είμαι πλήρης. Η πρόκληση είναι εύκολο να κατανοηθεί, για όλους.

Τακτοποιήστε το ένα προς ένα.
1. Ο υπάλληλος κλειδώνει το τιμόνι.   Εγινε. ο πείρος που "προεξέχει" όταν αφαιρεθεί το κλειδί ανάφλεξης. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τίποτα.   Σπάει όταν κλωτσάει στο τιμόνι.

2. Πόκερ στο τιμόνι, «κλείδωμα» στο πεντάλ. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τίποτα. , Το τιμόνι είναι λυγισμένο ή τρώγεται εύκολα. γιατί το τιμόνι δεν είναι πολύ τραχύ χείλος. Τα πεντάλ απλά λυγίζουν. Μπορείτε να το αφαιρέσετε εντελώς.

3. Κλείδωμα συσκευής στο σημείο δοκιμής , με ή χωρίς καρφίτσα με εσωτερική καρφίτσα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι τίποτα.   Μοχλός ταχυτήτων - Μετακινεί ένα ή δύο καλώδια. Αυτά τα καλώδια τοποθετούνται σε κουτί και μετακινούνται σύμφωνα με τους διακόπτες. Ακόμα κι αν κλειδώσετε το μοχλό, είναι πολύ απλό - αφαιρέστε τους συνδέσμους από το μοχλό ή τον επιλογέα. Μετακινήστε τον επιλογέα χειροκίνητα. Συνήθως αρκεί να πάτε στην καθαριότητα ή στη διπλανή αυλή. Και υπάρχει κάτι να καταλάβουμε…

4. Κλείδωμα συσκευής στον άξονα τιμονιού , εισάγετε Εγγυητής. Ένας συμπλέκτης συνδέεται με τον άξονα του τιμονιού. Το οποίο περιστρέφεται συνεχώς μαζί με τον άξονα. Υπάρχουν οδηγοί στις μανσέτες. Μια μεταλλική σφήνα εισάγεται "με την αφή" σε αυτούς τους οδηγούς, η οποία είναι προσαρτημένη στον σύνδεσμο. Αυτό μπλοκάρει τον άξονα του τιμονιού. Για να αφαιρέσετε τον πείρο, πρέπει επίσης να εισάγετε το κλειδί στην προνύμφη του πείρου, αγγίζοντας το.
Και οι δύο χειρισμοί είναι αρκετά ενοχλητικοί. Σταδιακά θα το συνηθίσεις. Τα κορίτσια συνήθως νιώθουν άβολα. Αφαιρέστε με κλοπή - αρκετό gimoroyno. Σας συνιστώ να ενισχύσετε τις αντικλεπτικές ιδιότητες των οχημάτων., διαθέσιμο για προστασία της ιδιωτικής ζωής. εγκατάσταση. Συστάσεις: 1. κατά την τοποθέτηση - τραχύ δέρμα - "μπλοκάρει" την επιφάνεια στον άξονα του τιμονιού - για καλή στερέωση. 2. Αφήστε το όχημα περιστρέφοντας τους τροχούς στο πλάι για να τους μπλοκάρετε. Εάν ο συμπλέκτης δεν είναι αρκετά σφιγμένος, ο συμπλέκτης μπορεί να «γλιστρήσει» στον άξονα. Πρέπει να εξασφαλίσουμε μια καλή προσγείωση.

5. Κλείσιμο της κουκούλας. Με γούνα. κίνηση ή ηλεκτρική κίνηση.
Το ίδιο το κάλυμμα της κουκούλας δεν προστατεύει από κλοπή. Βελτιώνει τις ιδιότητες του σήματος. Εξάλλου, συνήθως τουλάχιστον ένα «κλείδωμα» του κινητήρα κρύβεται κάτω από το καπό.
5.1 Δερμάτινη στερέωση της κουκούλας. Μέσα θα υπάρχει μια προνύμφη και ένα κλειδί για να ξεκλειδώσετε. Συνήθως - έτσι μπλοκάρεται η κανονική κλειδαριά της κουκούλας. Spom. εσωτ. καλώδιο - η ράγα κλειδαριάς είναι κλειστή με κουκούλα. Και χωρίς κλειδί - το να τραβήξετε έξω τον συνηθισμένο μοχλό και να ανοίξει το καπάκι δεν θα λειτουργήσει. Στην πράξη, φυσά γρήγορα στις αρθρώσεις. Τεντώνεται. Αυτή η επιλογή δεν συνιστάται.
5.2 Η κλειδαριά της κουκούλας λειτουργεί ηλεκτρικά. Έχει ονομαστική ονομασία. Διαγραφή ώρας. Πρόκειται για μια έπαυλη - «ηλεκτρική προπέλα». Η κουκούλα είναι μεταλλική. βρόχο ή μπάλα. Και στο τμήμα επιστροφής - ένας πείρος που κινείται κατά μήκος του καλωδίου, κινείται εμπρός και πίσω από έναν ηλεκτρικό κινητήρα. Δίσκος - Συνήθως συνδέεται με ένα σήμα. Όταν αφοπλιστεί, η κουκούλα ξεκλειδώνει. Όταν η ασφάλεια είναι ενεργοποιημένη, η κουκούλα είναι κλειδωμένη.
Η λογική είναι ότι εάν - χωρίς να αφαιρέσετε το κάλυμμα, τραβήξετε το μοχλό του καπό, τότε το καπό δεν θα ανοίξει (κάτω από το καπό - κάτω από το καπό η σειρήνα θα σπάσει γρήγορα, το οποίο δεν θα λειτουργήσει, - το ηλεκτρονικό κλείδωμα του κινητήρα στο οποίο - είναι κλειδωμένο.μαζί με την κουκούλα.
Συνιστώ την εγκατάσταση μαζί, αλλά με τις προϋποθέσεις για μια "σωστή" εγκατάσταση:

Υπάρχουν αρκετά σημαντικά σημεία.
1. Εάν το σήμα «ανοίγει» από ηλεκτρονικές παρεμβολές, τότε ανοίγει μια «κανονική» σύνδεση - το κάλυμμα είναι φυσικά -.
2. Κανονικά, αν τραβήξετε το μοχλό του απορροφητήρα όταν ο χρόνος προστασίας είναι κλειδωμένος, ο απορροφητήρας θα ανοίξει ελαφρώς. Μπορείτε να δείτε την καρφίτσα.
3. Δεδομένου ότι η "βίδα" βρίσκεται μπροστά, η βρωμιά σταδιακά φράζει και μπορεί να γίνει όξινη. Απαιτείται τακτική λίπανση WD40.
4. Εάν έχει τοποθετηθεί η μπαταρία, το κάλυμμα παραμένει κλειδωμένο. Θα είναι δύσκολο να ανοιχτείς χωρίς ειδικές δεξιότητες. Είναι απαραίτητο να έχετε ένα καλώδιο ασφαλείας, το οποίο είναι κρυμμένο στην καμπίνα κατά την κανονική εγκατάσταση. Τραβήξτε έξω - μπορείτε μηχανικά - ανοίξτε την κλειδαριά.

Για μια καλή εφαρμογή προστασίας, θα ήταν ωραίο να εγκαταστήσετε το Defanteim με το ακόλουθο κομμάτι. στιγμές:
1. Τοποθετήστε δύο κλειδαριές στις γωνίες του απορροφητήρα.
2. Προστασία διαρροής (μεταλλικός άξονας, σωλήνας με πείρο).
3. Συνδέστε για παράδειγμα. ΔΕΝ ΑΝΟΙΓΕΙ όταν το κλείδωμα κλειδιού είναι απενεργοποιημένο. Όταν ενεργοποιηθεί η ανάφλεξη και επισημανθεί η ετικέτα δευτερεύοντος συστήματος ακινητοποίησης, οι κλειδαριές είναι ανοιχτές. Σταδιακή προστασία. Έτσι, θα προστατευτούμε από την κλοπή κλειδιών στο Auchan. Αλλά με την προϋπόθεση ότι η μάρκα του συστήματος ακινητοποίησης μεταφέρεται χωριστά από τα κλειδιά.
4. Ζώνες ασφαλείας - μην τις αφαιρείτε στο αυτοκίνητο. Αγορά πώληση. καλώδια για να ανοίξετε την κλειδαριά όταν φθαρεί η μπαταρία.

6. Τεθωρακισμένο υπολογιστή , εκτός από τα αστεία 🙂 Τα μπλοκ συχνά κλέβονται λόγω του υψηλού κόστους τους. Πρόκειται για το μεταλλικό δάπεδο της θήκης που καλύπτει την ECU και στερεώνεται στη θήκη με βίδες διακόπτη. Εάν μπλοκάρετε το τσιπ στο μπλοκ, δεν θα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την "αράχνη" - ένα άλλο σετ καλωδίων για λειτουργία κατά τη διάρκεια κλοπών. Το πράγμα είναι αρκετά εξωτικό.

7.   Girlok (μηχανισμός κλειδώματος).   Αποτελεσματική κλειδαριά. “Αρέσκεται και στο Defentaym” Pin Power “Μόνο η κουκούλα δεν επικαλύπτεται. Συνιστώ Πώς defentaim - πολλά εξαρτώνται από το σήμα. Εάν το σήμα ενεργοποιηθεί και ανοίξει εύκολα από τον «ηλεκτρονικό αισθητήρα», μπορεί να εξαλείψει κάθε προσπάθεια.

8. Για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία - μπορεί να αντικατασταθεί κλείδωμα τιμονιού   -κατάσταση της πολιομυελίτιδας.   Αντικαθιστά τέλεια τη μονάδα ελέγχου "Garant"), ενώ αλλάζει και η προνύμφη. Δεν χρησιμοποιείται για ξένα αυτοκίνητα, που είναι κρίμα.