Κριτική Volkswagen Caddy 2022

Μόλις βρεθείτε στην κορυφή του παιχνιδιού σας, είναι επικίνδυνο να ξεκινήσετε από την αρχή με ολοκαίνουργια βασικά στοιχεία, ειδικά στον αργά εξελισσόμενο εμπορικό χώρο.

Ανεξάρτητα, αυτό ακριβώς έκανε η VW με το Caddy πέμπτης γενιάς, συνδυάζοντάς το για πρώτη φορά με την ίδια πλατφόρμα MQB που στηρίζει μεγάλο μέρος της σειράς επιβατικών αυτοκινήτων του Ομίλου VW.

Το ερώτημα είναι, μπορεί η VW να διατηρήσει το προβάδισμα στην αγορά με τιμές υψηλότερες από ποτέ για αυτήν την επανάληψη; Ή εξακολουθεί να είναι η πιο ολοκληρωμένη σειρά βαν που μπορείτε να αγοράσετε; Πήραμε τις εκδόσεις Cargo και People Mover από την κυκλοφορία στην Αυστραλία για να μάθουμε.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	4.9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	2 θέσεις
Τιμή από	$38,990

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Συγγνώμη, η εποχή του προσιτού VW Caddy τελείωσε. Με τη μετάβαση στο MQB για την πέμπτη γενιά, ακόμη και οι βασικές εκδόσεις του Caddy Cargo με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά σε τιμές.

Ακριβώς από το σημείο εισόδου, το εγχειρίδιο Cargo SWB TSI 220 κοστίζει τώρα 34,990 $. Ωχ! Αυτό είναι σχεδόν 10,000 $ ​​περισσότερο από το προηγούμενο βασικό αυτοκίνητο (το TSI 160 βενζίνης με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και η διαφορά ισχύει σχεδόν σε ολόκληρη τη γκάμα των 16 παραλλαγών, με τις ψηλότερες, πιο προσανατολισμένες προς τους επιβάτες εκδόσεις του Caddy τώρα 5. υπερβαίνουν το 50,000XNUMX $ σημάδι.

Ελέγξτε τον παρακάτω πίνακα για το πλήρες πρόγραμμα τιμών, αλλά αξίζει να σημειωθεί ότι η περιορισμένη έκδοση Caddy Beach θα αντικατασταθεί από τη μόνιμη έκδοση της Καλιφόρνια στην κορυφή της σειράς. Αυτή η αυτόνομη λύση τροχόσπιτου αναμένεται στις αρχές του 2022 και μπορεί να επιλεγεί για πρώτη φορά με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Θα σας δώσουμε μια επιλογή αξιολόγησης για αυτήν την έκδοση στο μέλλον (στην ενότητα Οδηγός περιπέτειας του ιστότοπού μας - ρίξτε μια ματιά!), αλλά για την αναθεώρηση κυκλοφορίας χρησιμοποιήσαμε το αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων Cargo Maxi TDI 320 (από 41,990 $). ) και το Caddy Life People Mover TDI 320 με αυτόματο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων (ξεκινώντας από τα επιβλητικά $52,640).

Συγγνώμη, η εποχή του προσιτού VW Caddy τελείωσε. (Εικόνα: Tom White)

Αν και οι τιμές είναι υψηλότερες από ό,τι θα περίμενε κανείς από τους κύριους ανταγωνιστές αυτού του αυτοκινήτου, όπως το Peugeot Partner και το Renault Kangoo, ο βασικός εξοπλισμός είναι πολύ υψηλός για ένα επαγγελματικό όχημα.

Το Base Cargo περιλαμβάνει ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών, οθόνη αφής πολυμέσων 8.25 ιντσών με ενσύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι, συρόμενη πόρτα στο κράσπεδο και κλιματισμό.

Η αναβάθμιση στο Maxi προσθέτει μια δεύτερη συρόμενη πόρτα και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών στάνταρ, και ξεκινώντας από το Crewvan, ορισμένα πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφαλείας γίνονται στάνταρ.

Υπάρχει μια εκτενής λίστα επιλογών που ποικίλλει ανάλογα με την παραλλαγή. Οι έμποροι θα χαρούν να μάθουν ότι αυτό περιλαμβάνει μια ποικιλία επιλογών τροποποίησης αμαξώματος, όπως πρόσθετες πόρτες, επιλογή διαφορετικών στυλ θυρών, τρόπους επιλογής αν υπάρχουν ή όχι παράθυρα στα πίσω πάνελ και επιλογές επένδυσης στον χώρο φόρτωσης.

Το Caddy έχει εντυπωσιακές συμπεριλήψεις για ένα επαγγελματικό όχημα στην κατηγορία του, αλλά η νέα βασική τιμή μπορεί απλώς να το διαγράψει από τη λίστα για κάποιους. (Εικόνα: Tom White)

Από εκεί, μπορείτε να κάνετε τη ζωή του οδηγού σας όσο ευχάριστη θέλετε με μεμονωμένες επιλογές πολυτελείας και άνεσης από τη γραμμή επιβατικών αυτοκινήτων ή να τις συνδυάσετε σε διαφορετικά πακέτα (και πάλι, τα πακέτα και οι τιμές ποικίλλουν ανάλογα με την επιλογή που θα επιλέξετε. Η VW έχει εργαλείο tweak που θα πρέπει να κάνει τα πράγματα πιο ξεκάθαρα από ό,τι μπορώ εδώ).

Απογοητευτικά, οι προβολείς LED δεν είναι στάνταρ και τα πίσω φώτα LED πρέπει να αγοράζονται χωριστά σε ορισμένες παραλλαγές. Σε αυτήν την τιμή, θα ήταν επίσης ωραίο να δούμε πράγματα όπως η ανάφλεξη με το κουμπί και η είσοδος χωρίς κλειδί να ρίχνονται δωρεάν.

Τέλος, ενώ η γκάμα του Caddy είναι εκτεταμένη και με επιλογές που θα μπορούσαν να χωρέσουν μια μακρά λίστα πιθανών εφαρμογών, δεν υπάρχει κανένα σημάδι υβριδισμού ή ηλεκτρισμού. Γνωρίζουμε ότι ο εμπορικός τομέας θα προτιμήσει τους κινητήρες που προσφέρονται εδώ ούτως ή άλλως, αλλά υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες επιλογές που δοκιμάζουν τα νερά στην Αυστραλία, συμπεριλαμβανομένων των BYD T3 και Renault Kangoo ZE.

Τι σημαίνουν όλα αυτά για το τελικό αποτέλεσμα; Το Caddy έχει εντυπωσιακές ενσωματώσεις για ένα επαγγελματικό όχημα στην κατηγορία του, αλλά η νέα βασική τιμή μπορεί απλώς να το διαγράψει από τη λίστα για κάποιους. Αυτό δεν σημαίνει ότι το κόστος είναι κακό, αλλά για όσους αναζητούν ένα απλό βαν εργασίας, μπορεί να είναι υπερτιμημένο.

Τιμές και προδιαγραφές VW Caddy

Εγχειρίδιο TSI220	TSI220 αυτόματο	Εγχειρίδιο TDI280	αυτοκίνητο TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Κάντι Κρόουαν	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Κάντι Καλιφόρνια	-	$55,690	-	$57,690

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Από απόσταση, το Caddy 5 μοιάζει σχεδόν ακριβώς με το απερχόμενο βαν. Διατηρεί πραγματικά αυτό το ευρωπαϊκό βαν πόλης που έχει φορέσει τόσο καλά για τις προηγούμενες τέσσερις γενιές. Όταν πλησιάσετε, μπορείτε να δείτε όλες τις περιοχές όπου η VW άλλαξε και βελτίωσε τη σχεδίαση του Caddy.

Πρώτον, αυτοί οι προβολείς, η μπροστινή μάσκα με κουμπί και ο νέος μπροστινός προφυλακτήρας κάνουν το νέο φορτηγό να μοιάζει με το σύγχρονο αδερφάκι του χάτσμπακ Golf 8. Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε για το πλαϊνό προφίλ εκτός από μερικά κομψά νέα καπάκια ή ζάντες αλουμινίου. ενώ, στο πίσω μέρος, το προφίλ φωτός μετατοπίζεται προς τις άκρες, επιδεινώνοντας το πλάτος που προσφέρεται εδώ.

Η λεπτομέρεια είναι εξαιρετική: το Caddy μετατρέπεται από ένα στιβαρό επαγγελματικό όχημα σε ένα κομψό επιβατικό αυτοκίνητο ανάλογα με το αν θα επιλέξετε τους αντίστοιχους προφυλακτήρες, ενώ άλλες λεπτομέρειες, όπως το μεγάλο τύπωμα του Caddy στο πίσω μέρος, το βοηθούν να ευθυγραμμιστεί με το τελευταίο επιβατικό αυτοκίνητο της VW. προτάσεις χωρίς να το παρακάνω.

Από απόσταση, το Caddy 5 μοιάζει σχεδόν ακριβώς με το απερχόμενο βαν. (Εικόνα: Tom White)

Στο εσωτερικό, έχουν σημειωθεί οι μεγαλύτερες αλλαγές, με το Caddy να διατηρεί το ίδιο τεχνολογικό εξωτερικό με τη νέα σειρά Golf.

Αυτό σημαίνει ότι το ταμπλό κυριαρχείται από καθαρά σχήματα και μεγάλες οθόνες, ένα κομψό δερμάτινο τιμόνι ακόμη και στάνταρ, και βελτιώσεις στην ποιότητα ζωής, όπως αποθήκευση στην κεντρική κονσόλα με έναν επιλογέα ταχυτήτων χαμηλού προφίλ στο κέντρο στο πίσω μέρος. αυτοματοποίηση.

Ωστόσο, δεν είναι μόνο ξεσκισμένο από το Golf. Ενώ το Caddy ακολουθεί το σχήμα, το Caddy έχει έναν τεράστιο αποθηκευτικό χώρο κομμένο πάνω από το ταμπλό για φύλλα και φορητούς υπολογιστές, και η VW έχει δώσει στο Caddy τη δική του προσωπικότητα, αντικαθιστώντας το λεπτό φινίρισμα πιάνου του Golf με ένα στιβαρό, σκληρό. πλαστικό και μια δροσερή λεπτομέρεια σαν πολυστυρένιο που διασχίζει το περίγραμμα της πόρτας και καταλήγει στο επάνω μέρος του ταμπλό. Μου αρέσει.

Στο πίσω μέρος, το ελαφρύ προφίλ μετατοπίζεται προς τις άκρες, επιδεινώνοντας το νέο πλάτος που προσφέρεται εδώ. (Εικόνα: Tom White)

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Οι εκδόσεις με κοντό μεταξόνιο του Caddy είναι πλέον μεγαλύτερες από ποτέ, με μια νέα πλατφόρμα που δίνει στο van επιπλέον 93 mm σε μήκος, 62 mm σε πλάτος και επιπλέον 73 mm σε μεταξόνιο, επιτρέποντας σημαντικά μεγαλύτερο χώρο καμπίνας και αποσκευών.

Οι εκδόσεις του Maxi με μεγαλύτερο μεταξόνιο δεν έχουν αυξηθεί γενικά, αλλά η αύξηση του πλάτους, σε συνδυασμό με τους τετραγωνισμένους εσωτερικούς θόλους των τροχών, επιτρέπει σε δύο παλέτες ευρωπαϊκών προδιαγραφών να χωρέσουν στο χώρο αποσκευών.

Η ίδια η καμπίνα, ενώ διατηρεί την premium εμφάνιση του Golf 8, συνδυάζει πιο ανθεκτικά πλαστικά και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. (Εικόνα: Tom White)

Ο ίδιος ο χώρος φόρτωσης μπορεί να προσαρμοστεί με οποιονδήποτε τρόπο, συμπεριλαμβανομένης μιας προαιρετικής συρόμενης πόρτας στα μοντέλα SWB (οι συρόμενες πόρτες και στις δύο πλευρές γίνονται στάνταρ στο Maxi), πόρτες αχυρώνα ή πίσω πόρτα, παράθυρα ή χωρίς πίσω παράθυρα. και διάφορες επιλογές επένδυσης στο χώρο αποσκευών.

Αυτός είναι ένας τομέας όπου η Caddy συνεχίζει να λάμπει, προσφέροντας στους εμπορικούς αγοραστές τεράστιο όγκο προσαρμογής απευθείας από το εργοστάσιο, όχι μόνο στον εκθεσιακό χώρο αλλά ως ολοκληρωμένη λύση, αντί να αναγκάζει τους αγοραστές να πάνε στο aftermarket.

Η ίδια η καμπίνα, ενώ διατηρεί την premium εμφάνιση του Golf 8, συνδυάζει πιο ανθεκτικά πλαστικά και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Αυτό περιλαμβάνει μια περιοχή πάνω από το ταμπλό ειδικά αφιερωμένη σε φύλλα και φορητούς υπολογιστές, μια περιοχή σκαλισμένη στην οροφή για παρόμοια αντικείμενα, τεράστιες τσέπες στις πόρτες και μινιμαλιστικό σχεδιασμό γύρω από την κεντρική κονσόλα, πολλές μικρές θήκες για παγωμένο καφέ και κρέας. πίτες (ή κλειδιά και τηλέφωνα).

Ο ίδιος ο χώρος φόρτωσης μπορεί να διαμορφωθεί με οποιονδήποτε τρόπο και μια προαιρετική συρόμενη πόρτα μπορεί να εγκατασταθεί σε μοντέλα SWB.

Έλλειψη πρακτικότητας; Το Cargo που δοκιμάσαμε είχε ένα μεγάλο κενό πίσω από την κεντρική κονσόλα που είχε κλίση μέχρι το σώμα του φορτηγού, έτσι ήταν εύκολο να χαθούν μικροαντικείμενα εκεί και δεν υπήρχε θέση φόρτισης ασύρματου τηλεφώνου για να χρησιμοποιήσει το σύστημα κατοπτρισμού ασύρματου τηλεφώνου κάθε φορά που γυρίζει η ανάφλεξη , το αυτοκίνητο θα ρουφήξει την μπαταρία του τηλεφώνου σας. Φέρτε ένα καλώδιο, το Caddy 5 είναι μόνο USB-C.

Αξιοσημείωτη είναι και η κατάργηση των φυσικών χειριστηρίων για το σύστημα κλιματισμού. Θα χρειαστεί να το ελέγχετε μόνο μέσω της οθόνης αφής σε μοντέλα με μικρό πλαίσιο ή όταν έχει εγκατασταθεί η ψηλότερη οθόνη 10.0 ιντσών, εμφανίζεται μια μικρή μονάδα κλιματισμού οθόνης αφής κάτω από την οθόνη. Σε κάθε περίπτωση, δεν είναι τόσο εύκολο όσο η περιστροφή φυσικών καντράν.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Το Caddy 5 έρχεται με δύο νέους κινητήρες για το μοντέλο του 2022. Υπάρχει μια έκδοση ντίζελ 2.0 λίτρων με δύο επιλογές ρύθμισης ανάλογα με το κιβώτιο ταχυτήτων που συνδυάζεται με αυτήν και μια τετρακύλινδρη έκδοση βενζίνης 1.5 λίτρων με μία λειτουργία ρύθμισης, ανεξάρτητα από το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων.

Και οι δύο κινητήρες ανήκουν στη νέα σειρά VW evo, την οποία έχασε ακόμη και το νέο Golf 8 λόγω των χαλαρών προτύπων ποιότητας καυσίμου της Αυστραλίας.

Το Caddy 5 έρχεται με δύο νέους κινητήρες για το μοντέλο του 2022. (Εικόνα: Tom White)

Ο βενζινοκινητήρας αποδίδει 85 kW/220 Nm τροφοδοτώντας τους μπροστινούς τροχούς είτε με εξατάχυτο μηχανικό είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, ενώ ο πετρελαιοκινητήρας αποδίδει 75 kW/280 Nm όταν συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή 90 kW /320 Nm σε συνδυασμό με επτατάχυτο διπλό συμπλέκτη.

Το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο διατίθεται μόνο στις εκδόσεις Cargo, ενώ οι εκδόσεις Crewvan και People Mover διατίθενται μόνο με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Το Caddy φέρεται να καταναλώνει 4.9 λίτρα/100 χλμ ντίζελ για το TDI 320 διπλού συμπλέκτη που δοκιμάσαμε και σε σύντομο χρόνο δοκιμής το όχημά μας απέδωσε υψηλότερα 7.5 λίτρα/100 χλμ. Λάβετε υπόψη ότι αυτό ήταν ένα σχετικά σύντομο τεστ με μια μέρα ταινίας, επομένως θα μπορούσε να είναι αρκετά διαφορετικό από αυτό που θα περίμενε κανείς στον πραγματικό κόσμο. Επίσης, δεν δοκιμάσαμε τη φορτωμένη παραλλαγή Maxi Cargo.

Εν τω μεταξύ, ο νέος TSI 1.5 βενζίνης 220 λίτρων καταναλώνει 6.2 l/100 km όταν συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Δεν είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την επιλογή βενζίνης στο λανσάρισμα, επομένως δεν μπορούμε να σας δώσουμε ένα πραγματικό νούμερο για αυτό. Θα χρειαστεί επίσης να το γεμίσετε με αμόλυβδη καύσιμο τουλάχιστον 95 οκτανίων.

Το Caddy 5 έχει δεξαμενή καυσίμου 50 λίτρων ανεξαρτήτως τροποποίησης.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η ασφάλεια είναι μια βελτιωμένη ιστορία, και ακόμη και το πιο βασικό Caddy λαμβάνει πλέον AEB στην ταχύτητα πόλης και Προειδοποίηση Προσοχής Οδηγού στάνταρ. Αν και αυτό μπορεί να μην ακούγεται πολύ προοδευτικό για ένα επιβατικό αυτοκίνητο, είναι κάτι που ο εμπορικός τομέας σφίγγει, επομένως είναι καλό να δούμε τη VW τουλάχιστον να πιέζει προς τα εμπρός για μικρότερα φορτηγά.

Υπάρχουν επίσης πολλοί τρόποι αναβάθμισης του Caddy με χαρακτηριστικά ασφαλείας που διατίθενται ως ξεχωριστές επιλογές. Στις εκδόσεις Cargo, μπορείτε να εξοπλίσετε το AEB ανώτερης κατηγορίας με ανίχνευση πεζών (200 $), το πακέτο προσαρμοζόμενου Cruise Control (900 $) και το Lane Keeping Assist με παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποίηση οπίσθιας διασταύρωσης (750 $). Μέχρι να φτάσετε στην κατηγορία Crewvan, αυτά τα είδη θα είναι στάνταρ, κάτι που είναι σημαντικό δεδομένης της μέσης τιμής των 40 $. Μπορείτε επίσης να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αλλάξετε σε προβολείς LED ($1350) εάν εσείς ή οι οδηγοί σας οδηγείτε πολύ τη νύχτα ή μπορείτε να έχετε πλήρη δυναμική μεγάλη σκάλα με στροφές ($1990) που μπορεί να αξίζει τον κόπο εάν χρησιμοποιείτε το Caddy ως προσωπικό όχημα .

Δυστυχώς (ή μήπως βολικά;), τα εντυπωσιακά πίσω φώτα LED πρέπει να αγοραστούν ξεχωριστά (300 $).

Το Caddy 5 είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους σε εκδόσεις Cargo ή επτά αερόσακους σε μορφή επιβατών, με την κάλυψη της κεφαλής που λέγεται ότι εκτείνεται μέχρι την τρίτη σειρά.

Τη στιγμή της γραφής, το Caddy 5 δεν έχει λάβει ακόμη βαθμολογία ANCAP.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το Caddy υποστηρίζεται από την ανταγωνιστική πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της VW, καθώς και από ένα πενταετές πρόγραμμα σέρβις με «εγγυημένο κόστος» που καλύπτει τα πρώτα 75,000 μίλια. Το διάστημα σέρβις είναι 12 μήνες / 15,000 km.

Ωστόσο, το πρόγραμμα δεν είναι φθηνό στο πλαίσιο ενός επιβατικού αυτοκινήτου, με μέσο ετήσιο κόστος 546.20 $. Ευτυχώς, η VW σάς επιτρέπει επίσης να πληρώνετε εκ των προτέρων για το σέρβις σε πακέτα τριών ή πέντε ετών, με το πενταετές πρόγραμμα ειδικότερα να μειώνει ένα σημαντικό ποσό από το σύνολο, κάτι που φαίνεται να είναι καλύτερη συμφωνία από τον βασικό της ανταγωνιστή της Peugeot.

Το Caddy υποστηρίζεται από την ανταγωνιστική πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της VW. (Εικόνα: Tom White)

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Συγχωνευμένο με τα ίδια βασικά στοιχεία με την παράλληλη σειρά του Golf, το Caddy έχει κάνει ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στον χειρισμό και την τελειοποίησή του στο δρόμο.

Το τιμόνι είναι ακριβές, με απόκριση, με αρκετή ηλεκτρική ισχύ για να διευκολύνει τους ελιγμούς σε στενούς χώρους. Η ορατότητα πίσω είναι καλή με την τυπική ευρυγώνια κάμερα οπισθοπορείας ή αστρική με επιλογές με τεράστιο παράθυρο πίσω πόρτας.

Δοκιμάσαμε μόνο τον υψηλότερης ροπής κινητήρα ντίζελ TDI 320 και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά ταχυτήτων για εκκίνηση, και ενώ ο κινητήρας είναι πιο δυνατός από ό,τι θα περίμενε κανείς από ένα επιβατικό ντίζελ, η σχετικά ομαλή λειτουργία του συνδυάζεται όμορφα με το γυαλισμένο διπλό -συμπλέκτης. - αυτόματο συμπλέκτη.

Το Caddy έχει κάνει ένα σημαντικό άλμα προς τα εμπρός στον χειρισμό και τις επιδόσεις του στο δρόμο. (Εμφανίζεται το People Mover)

Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων έχει αφαιρέσει μερικές από τις χειρότερες επιδόσεις του, με προβλέψιμες αλλαγές και καμία ενοχλητική καθυστέρηση που παρατηρήθηκε σε προηγούμενα μοντέλα της VW κατά την αρχική εμπλοκή. Αυτό το καθιστά περισσότερο σαν αυτοκίνητο μετατροπέα ροπής συνολικά, με πολύ λιγότερο σκληρές επιδόσεις, αποδεικνύοντας τεράστιο όφελος για τους αστικούς χρήστες.

Η μόνη απογοήτευση που εξακολουθεί να υπάρχει είναι το σύστημα start/stop. Αν και δεν συνδυάζεται πλέον με την ενοχλητική απόδοση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ήταν ακόμα δυνατό να πιάσουμε το ντίζελ που δοκιμάσαμε κατά καιρούς, το οποίο άξιζε ένα δευτερόλεπτο στις διασταυρώσεις.

Η μεγαλύτερη αλλαγή με τη μετάβαση στη νέα πλατφόρμα είναι τα πηνία αντί για τα φυλλοειδή ελατήρια στην πίσω ανάρτηση. Αυτό σημαίνει σημαντική αύξηση στην οδηγική άνεση και οδική συμπεριφορά, βελτιωμένη πρόσφυση στους πίσω τροχούς στις στροφές και καλύτερο έλεγχο σε ανώμαλες επιφάνειες.

Συνολικά, το Caddy προσφέρει πλέον μια οδηγική εμπειρία που σχεδόν δεν διακρίνεται από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. (Εμφανίζεται το People Mover)

Σημαίνει επίσης πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης, με το είδος των προσκρούσεων που κανονικά θα τσακίζουν σε ένα επαγγελματικό όχημα χωρίς φορτίο όπως αυτό που μπορεί να χειριστεί κανείς εύκολα.

Συνολικά, το Caddy προσφέρει τώρα μια οδηγική εμπειρία που ουσιαστικά δεν διακρίνεται από ένα επιβατικό αυτοκίνητο και πραγματικά επιστρέφει στην ιδέα ότι είναι απλώς μια έκδοση van του Golf hatchback. Το χρώμα με εντυπωσίασε.

Οι εμπορικοί αγοραστές μπορεί να ανησυχήσουν από αυτή τη μετάβαση σε σπειροειδή ελατήρια και δεν έχουμε ακόμη δοκιμάσει αυτό το φορτηγό φορτωμένο κοντά στο GVM του, επομένως προσέξτε για μελλοντικές δοκιμές φορτίου στην ενότητα TradieGuide του ιστότοπού μας για να δείτε πώς αποδίδει το νέο Caddy. πιο κοντά στα όριά του.

Ετυμηγορία

Το Caddy 5 προσφέρει περισσότερο χώρο, σημαντικά βελτιωμένο εσωτερικό, περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά και μια οδηγική εμπειρία σχεδόν πανομοιότυπη με αυτή ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Ενώ τολμάει να χρεώσει σημαντικά περισσότερα για αυτήν την πολυτέλεια, κάτι που το αποκλείει για ορισμένους αγοραστές, υπάρχουν τόσα πολλά εδώ για όσους θέλουν να πληρώσουν, ειδικά επειδή το Caddy εξακολουθεί να είναι απαράμιλλο όσον αφορά τις εργοστασιακές του επιλογές.

Αυτό που μένει να δούμε είναι πώς αυτό το φορτηγό χειρίζεται πιο δύσκολες προκλήσεις, επομένως παρακολουθείτε την ενότητα TradieGuide του ιστότοπου για μελλοντικές προκλήσεις σε αυτό το τμήμα.