Test drive Ford Edge 2.0 TDCI vs Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDI

Δοκιμή δύο μοντέλων SUV μεσαίας κατηγορίας - καλεσμένοι από την Αμερική

Τα Ford Edge 2.0 TDCi και Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD προσφέρουν περίπου 200 ίππους ντίζελ, διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για σχεδόν 50 €. Αλλά ποιο από τα δύο αυτοκίνητα είναι καλύτερο - ένα συμπαγές Ford ή ένα άνετο Hyundai;

Ένα από τα πολλά άλυτα μυστήρια στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι γιατί οι Ιάπωνες κατασκευαστές παραχωρούν σχεδόν χωρίς μάχη σε Ευρωπαίους -κυρίως Γερμανούς- ανταγωνιστές τον επικερδή τομέα των μεσαίων και υψηλών μοντέλων SUV. Επιπλέον, όλα έχουν κατάλληλα μοντέλα στην αγορά των ΗΠΑ - μπορούμε να σημειώσουμε τα Toyota 4Runner, Nissan Pathfinder ή Mazda CX-9. Η Ford και η Hyundai δεν απαθανάτισαν πολλά και πούλησαν το Edge και το Santa Fe, επίσης σχεδιασμένα για την αγορά των ΗΠΑ, στην Ευρώπη. Με ισχυρούς ντίζελ και στάνταρ διπλό κιβώτιο ταχυτήτων, και τα δύο αυτοκίνητα είναι αρκετά καλά στο εύρος τιμών γύρω στα 50 ευρώ. Αυτό είναι αλήθεια?

Οι τιμές στη Γερμανία ξεκινούν από σχεδόν 50 ευρώ.

Ας δούμε τους τιμοκαταλόγους, οι οποίοι και στα δύο μοντέλα δεν περιέχουν άγνωστο αριθμό επιλογών για να διαλέξετε. Για παράδειγμα, το Ford Edge είναι διαθέσιμο μόνο στη Γερμανία με ντίζελ 180 λίτρων 210 ίππων. στην έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 41 ίππους. με Powershift (μετάδοση διπλού συμπλέκτη), και οι δύο επιλογές διαθέτουν εξοπλισμό Titanium και ST-Line αντίστοιχα. Το φθηνότερο είναι το χαμηλό εξοπλισμένο Trend level με μηχανική αλλαγή (από 900 ευρώ), το Titanium με αυτόματο κοστίζει τουλάχιστον 45 ευρώ.

Η συγκρίσιμη μακρά έκδοση του μοντέλου Hyundai έρχεται μόνο με κινητήρα diesel 200 ίππων. και με εξατάχυτο αυτόματο για 47 ευρώ. Ακόμη φθηνότερο είναι το κοντύτερο Santa Fe με σχεδόν 900 cm (χωρίς το Grand), το οποίο με 21 ίππους, διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο κοστίζει 200 ευρώ λιγότερο. Παρεμπιπτόντως, στις ΗΠΑ, το μικρό Santa Fe ονομάζεται Sport και το μεγάλο δεν έχει το Grand.

Το compact Edge προσφέρει εκπληκτικά πολύ χώρο

Σε αυτήν την περίπτωση, το όνομα Grand πρέπει πραγματικά να ληφθεί κυριολεκτικά. Αλλά παρόλο που έχει μήκος μόλις λίγα εκατοστά και μήκος πέντε μέτρα, αυτό δεν του δίνει κανένα πραγματικό πλεονέκτημα χώρου σε σχέση με το πιο συμπαγές Edge. Οι σχάρες αποσκευών έχουν σχεδόν το ίδιο μέγεθος και η καμπίνα Hyundai δεν φαίνεται πιο ευρύχωρη από την αρκετά ευρύχωρη Ford. Μόνο αν χρειαστεί να μεταφέρετε περισσότερα από πέντε άτομα, όλα μιλούν υπέρ της Santa Fe, επειδή το Edge δεν είναι διαθέσιμο στην επταθέσια έκδοση, ακόμη και με επιπλέον κόστος.

Το γεγονός ότι η τοποθέτηση και η τοποθέτηση στην τρίτη σειρά μπορεί να συνιστάται, μάλλον, στα παιδιά, μπορεί να αναφερθεί μόνο για λόγους πληρότητας. Έχοντας κατασταλάξει και στα δύο μοντέλα SUV πολύ καλύτερα, νιώθεις, φυσικά, να κάθεσαι σε στάνταρ καθίσματα. Επωφελούνται, μεταξύ άλλων, από το λεγόμενο ευχάριστα ψηλό σημείο του ισχίου. οι γλουτοί και στις δύο περιπτώσεις υψώνονται περίπου 70 εκατοστά πάνω από το οδόστρωμα - όπως γνωρίζουμε, για πολλούς ήδη πολύ νεαρούς πελάτες αυτός είναι ένας από τους καλούς λόγους για να αγοράσουν ένα SUV. Για σύγκριση: με Mercedes E-Class ή VW Passat οι επιβάτες κάθονται περίπου 20 cm χαμηλότερα.

Και δεδομένου ότι μιλάμε ήδη για τα πλεονεκτήματα, δεν σκοπεύουμε να αγνοήσουμε τα μειονεκτήματα που είναι εγγενή σε αυτόν τον τύπο σχεδίασης. Όσον αφορά την οδηγική άνεση, και τα δύο αυτοκίνητα δεν ανταποκρίνονται στις ιδιότητες των καλών σεντάν μεσαίας κατηγορίας. Πρώτον, το μοντέλο της Ford συμπεριφέρεται λίγο τραχύ, χτυπώντας τα χτυπήματα σχετικά τραχιά και δεν βοηθά με τον θόρυβο του πλαισίου. Οι τροχοί 19 ιντσών, οι οποίοι ήταν εφοδιασμένοι με ελαστικά 5/235 Continental Sport Contact 55 στο αυτοκίνητο της δοκιμής, δεν βοηθούν ιδιαίτερα. Το Santa Fe διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και ελαστικά Hankook Ventus Prime 2. Είναι αλήθεια ότι με τις πιο μαλακές ρυθμίσεις, κινείται πιο ομαλά σε δευτερεύοντες δρόμους, αλλά αυτό έρχεται με πιο έντονες κινήσεις του αμαξώματος. – ένα χαρακτηριστικό που δεν θα αρέσει σε όλους. Επειδή το Edge είναι επίσης επιπλωμένο με πιο άνετα έπιπλα, κερδίζει, έστω και στο πλάτος της τρίχας, στον τομέα της άνεσης.

Η Hyundai έχει έναν ελαφρώς ομαλότερο και πιο αθόρυβο κινητήρα ντίζελ. Ο τετρακύλινδρος Ford είναι λίγο πιο τραχύς και ενοχλητικός όσον αφορά την ακουστική, αλλά κατά τα άλλα είναι ο καλύτερος κινητήρας σε αυτή τη σύγκριση. Πρώτον, όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας bi-turbo των 1,1 λίτρων παίρνει το προβάδισμα, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο 100 λίτρα λιγότερο ανά 50 km στη δοκιμή - αυτό είναι επιχείρημα ακόμη και για αυτοκίνητα της κατηγορίας 000 ευρώ.

Και ενώ στο χαρτί η δυναμική του απόδοση είναι καλύτερη από μόλις 130 km / h, στο δρόμο αισθάνεται πιο παρορμητική από το φλεγματικό Hyundai. Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, το κιβώτιο ταχυτήτων: Το κιβώτιο Powershift Edge ανταποκρίνεται γρηγορότερα, αλλάζει με μεγαλύτερη απόκριση και παρέχει μια πιο σύγχρονη εμπειρία οδήγησης από το αυτόνομο κιβώτιο εξατάχυτου μετατροπέα ροπής στο Grand Santa Fe.

Το Ford Edge είναι φθηνότερο για συντήρηση

Το μοντέλο Ford συμπεριφέρεται πολύ πιο ευκίνητο και ευέλικτο στις γωνίες. Το σώμα του έχει λιγότερη τάση να ταλαντεύεται, το τιμόνι είναι πιο απλό και με περισσότερη αίσθηση στο δρόμο και το διπλό σύστημα μετάδοσης φαίνεται να ανταποκρίνεται πιο γρήγορα σε προβλήματα συμπλέκτη.

Στην πραγματικότητα, και τα δύο SUV βασίζονται σε εμπρός τροχούς, με το Edge να μεταφέρει μέρος του κινητήρα στον πίσω άξονα μέσω συμπλέκτη Haldex. Το Santa Fe έχει ένα συμπλέκτη με σχιστόλιθο σχεδιασμένο σε συνεργασία με τη Magna. Εάν είναι απαραίτητο, ένα μέγιστο 50% της ροπής μπορεί να μεταφερθεί προς τα πίσω, το οποίο φυσικά έχει επίσης πλεονεκτήματα κατά τη ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκουμένων. Είναι αλήθεια ότι για ένα μεγάλο SUV, το μοντέλο των 2000 κιλών δεν θεωρείται κάτι ιδιαίτερο, αλλά με μέγιστο βάρος 2500 κιλά, και τα δύο αυτοκίνητα ανήκουν στην κατηγορία ελαφριών μεταξύ των μεγάλων SUV. Το εργοστασιακό άγκιστρο ρυμούλκησης μπορεί να παραγγελθεί μόνο για τη Ford (κινητά, 750 €) και οι αντιπρόσωποι της Hyundai προσφέρουν επιλογές μετασκευής.

Το κόστος συντήρησης του μοντέλου Ford είναι χαμηλότερο, αλλά η τιμή του Grand Santa Fe είναι χαμηλότερη. Ακόμη και στην απλούστερη έκδοση Style, ο εκπρόσωπος της Hyundai έχει στάνταρ δερμάτινες επενδύσεις, μια πολυτέλεια που κοστίζει επιπλέον 1950 ευρώ στο Edge Titanium. Η πενταετής εγγύηση της Hyundai έχει επίσης θετική επίδραση στις πωλήσεις των τιμών, ενώ η εγγύηση του Edge δεν ξεπερνά τα συνηθισμένα δύο χρόνια. Στο σπίτι, η Ford δεν είναι τόσο σκληρή - μια πενταετής εγγύηση για το κιβώτιο ταχυτήτων. Αν και κάτι στην Αμερική είναι καλύτερο.

Κείμενο: Heinrich Lingner

Φωτογραφία: Rosen Gargolov

Εκτίμηση

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Τιτάνας

Με ευελιξία, έναν οικονομικό αλλά γεμάτο κινητήρα και καλό εσωτερικό, το Ford Edge κερδίζει αυτό το τεστ. Υπάρχουν σχόλια σχετικά με τη διαχείριση των λειτουργιών.

Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

Το άνετο Hyundai Grand Santa Fe αντιμετωπίζει καλύτερα την ομαδική δράση, αλλά χάνει βαθμούς λόγω της άπληστης μοτοσικλέτας και της φλεγματικής συμπεριφοράς στο δρόμο.

τεχνικές λεπτομέρειες

Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4 × 4 Τιτάνας	Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Όγκος εργασίας	1997 κ.εκ.	2199 κ.εκ.
ισχύς	210 k.s. (154 kW) στις 3750 σ.α.λ.	200 k.s. (147 kW) στις 3800 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	450 Nm στις 2000 σ.α.λ.	440 Nm στις 1750 σ.α.λ.
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	9,4 με	9,3 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	36,6 m	38,3 m
ολοταχώς	211 km / h	201 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	8,5 l / 100 χλμ	9,6 l / 100 χλμ
Βασική τιμή	49.150 € (στη Γερμανία)	47.900 € (στη Γερμανία)