Το Ford Fiesta είναι ένας μεγάλος παίκτης, αν και μικρός
Όπως λένε: «η ζωή αρχίζει στα σαράντα», και ο καλεσμένος μας σήμερα είναι σαράντα δύο ετών. Μετά από επτά γενιές του Fiesta, η Ford λανσάρει ένα ακόμη εξαιρετικά δημοφιλές αυτοκίνητο πόλης φέτος. Εξέλιξη? Επανάσταση? Ή μήπως απλώς λίφτινγκ; Ένα πράγμα πρέπει να τονιστεί. Αντί να μεγαλώσει, η μικρότερη αδερφή του Focus έγινε νεότερη. Η έβδομη γενιά μπορεί να είναι της αρεσκείας σας, αλλά στην τελευταία έκδοση μπορείτε να δείτε πόσο ώριμο είναι αυτό το αυτοκίνητο. Η ηλικία κάνει τη δουλειά της και όπως φαίνεται η ηρωίδα μας αποφάσισε να γίνει πιο κομψή χωρίς να χάσει ούτε ένα ψίχουλο. Όπως μπορείτε να δείτε, οι θεραπείες σπα της έκαναν καλό. Τα χρόνια περνούν, αλλά το Fiesta επωφελείται μόνο από αυτό, αποδεικνύοντας ότι η ηλικία είναι απλώς ένας αριθμός.
"Εφέ WOW"
Είκοσι μέτρα, δεκαπέντε, δέκα... Κρατώ το τηλεχειριστήριο στο χέρι και απλώς περιμένω μέχρι να πατήσω το μεγαλύτερο κουμπί. Με αυτόν τον τρόπο, θα ενημερώσω τον σημερινό συνεργάτη ότι σε λίγο θα πάμε από ένα γεμάτο πάρκινγκ σε έναν γεμάτο δρόμο της πόλης. Πατάω και ήδη γίνονται πολλά. Σαν να προσκαλεί, το Fiesta ανάβει με προβολείς LED και οι φωτιζόμενοι καθρέφτες του ξεδιπλώνονται για να δείξουν ότι είναι έτοιμο. Αρχίζουν νωρίς τα βράδια και αυτή η θέα θα μας συντροφεύει συχνά. Δεν με πειράζει γιατί όχι μόνο είναι πολύ αποτελεσματικό, αλλά θα μας βοηθήσει να βρούμε το αυτοκίνητό μας σταθμευμένο ανάμεσα σε μεγαλύτερα οχήματα.
Το μέτρο επίσης δεν απογοητεύει και χάρη στη συσκευασία φωτισμός περιβάλλοντος, διαθέσιμο μόνο σε Τιτάν i vignale, αισθανόμαστε καλά σε αυτό και είμαστε στην ευχάριστη θέση να επιστρέψουμε εδώ. Περιλαμβάνει φωτισμό LED για τα πόδια, τις τσέπες στις πόρτες ή τους χώρους ποτών. Όλα είναι ισορροπημένα και δεν αποσπούν την προσοχή του οδηγού. Ακριβώς δεξιά. Το βλέμμα μας τραβάει σίγουρα η πανοραμική ανοιγόμενη οροφή. Ένα κουμπί, λίγα δευτερόλεπτα, και μπορούμε να απολαύσουμε τις τελευταίες ακτίνες του φθινοπωρινού ήλιου φέτος. Για μια τέτοια ευχαρίστηση, θα πρέπει να αφήσετε επιπλέον 3 PLN. Αξίζει? Φυσικά! Γενικά, το εσωτερικό μπορεί να αρέσει και μάλιστα πρέπει να αρέσει.
Δυναμικό νέο Συγχρονισμός συστήματος πολυμέσων 3 – λειτουργεί ομαλά και διαισθητικά. Για να μην είναι πολύ ρόδινο, υπάρχουν καθυστερήσεις, αλλά αρκετά σπάνια ώστε να μπορείς να τις κάνεις τα στραβά μάτια. Μόλις γίνει σύζευξη με ένα smartphone, έχουμε μια εύρυθμη μικρή μηχανή πολυμέσων που μπορεί να υποστηρίξει ακόμη και την πλοήγηση στους Χάρτες Google ή να αναπαράγει μουσική από το τηλέφωνο. Και υπάρχει κάτι να μιλήσουμε, γιατί το σύστημα B&O Play με ηχεία ακούγεται πολύ καλό. Το να στέκεσαι σε μποτιλιαρίσματα που περιβάλλεται από ένα τέτοιο σετ δεν θα είναι βασανιστήριο. Προσθέστε σε αυτό μερικές αναλαμπές του ήλιου και δεν θα θέλουμε να αποχωριστούμε τον σύντροφό μας.
Χρήσιμο Fiesta
Η Ford υπερηφανεύεται ότι η νέα γενιά του δημοφιλούς Citizen είναι το πιο προηγμένο τεχνολογικά αυτοκίνητο στην κατηγορία της. Βλέποντας τι έχουμε στη διάθεσή μας, είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε. Lane Keeping Assist, Rear View Camera, Low Speed Collision Warning, Blind Spot Assist και Active Parking Assist είναι μερικά μόνο από τα βοηθήματα οδήγησης. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι άλλο μπορούμε να πάρουμε σε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας Β.
Χρειάζεται οπωσδήποτε κάποια προσαρμογή βοηθός αλλαγής λωρίδαςπου δεν λειτουργεί πάντα σωστά. Είναι εκτεταμένο, μπορούμε να ορίσουμε τρία επίπεδα έντασης για να ενημερώνουμε τον οδηγό, αλλά στερείται ακρίβειας. Ωστόσο, αν θέλουμε να είμαστε όσο το δυνατόν πιο φιλικοί προς το περιβάλλον και να ακολουθήσουμε τις συστάσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, θα χάσουμε μεγάλη άνεση λόγω των κραδασμών που προκαλεί. τρικύλινδρος κινητήρας. Αυτό συμβαίνει όταν εμπιστευόμαστε τις ενδείξεις και αλλάζουμε έκτη ταχύτητα με 80 km/h. Σύμφωνα με το λογισμικό, αυτή είναι η βέλτιστη ταχύτητα για ανέβασμα ταχύτητας. Ωστόσο, δεν νομίζω ότι οι αντιληπτοί κραδασμοί και οι δυσάρεστοι ήχοι που προέρχονται από κάτω από το καπό είναι οι κατάλληλες συνθήκες οδήγησης. Το "πέντε" σε αυτή την περίπτωση είναι το σωστό εργαλείο που σας προσφέρει ηρεμία και άνεση.
παρτενέρ χορού
Θυμηθείτε ότι τα σημερινά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β είναι τόσο μεγάλα όσο ένα συμπαγές αυτοκίνητο πριν από μερικά χρόνια. Τα αυτοκίνητα μεγαλώνουν και οι κινητήρες σταματούν. Η μείωση σε αυτή την κατηγορία έφτασε στο επίπεδο των δικύκλων. Στο δικό μας Fiesta κοιμάται κάτω από την κουκούλα Κινητήρας 1.0 Ecoboost με 125 ίππους και 170 Nm έτοιμος να κατακτήσει την πόλη και τα περίχωρά της. Τι μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά; Θα είναι ένας γρήγορος χορός σε καλοκαιρινές επιτυχίες ή ένα αξιοπρεπές και ήρεμο βαλς; Το να προσπεράσετε πιο αργά ζευγάρια δεν θα είναι πρόβλημα, αλλά για να σβήσετε αποτελεσματικά τους προβολείς, θα χρειαστεί να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα.
Καύση αυτό μπορεί να σας εκπλήξει - συγγνώμη που δεν είναι το αναμενόμενο. Βλέποντας τη χωρητικότητα, θα περίμενε κανείς λιγότερα «έξοδα», και όπως μπορούμε να δούμε, ο εκλεκτός μας μπορεί να «πιεί» πολύ ενώ περπατά στην πόλη. Οι μακριές ταχύτητες και το όχι πολύ δυνατό «κάτω» απαιτούν άνοδο του κινητήρα λίγο ψηλότερα, κάτι που οδηγεί αυτόματα σε αυξημένη κατανάλωση αμόλυβδης βενζίνης. Στην κίνηση της πόλης, ο μέσος όρος ήταν 8.5 λίτρα. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι το Fiesta είχε δύσκολες συνθήκες οδήγησης. Το μποτιλιάρισμα σε κάθε βήμα και οι συχνές εκκινήσεις είχαν αναμφίβολα μεγάλο αντίκτυπο σε αυτό το αποτέλεσμα.
Ωστόσο, πίσω από το τιμόνι, η Ford διατηρεί την κατηγορία και βάζει τον πήχη ψηλά στην κατηγορία της. οδήγηση. Το Fiesta, μαζί με τον αδερφό του Focus, θεωρούνται συχνά πρότυπα στις αντίστοιχες κατηγορίες τους. Δεν είναι περίεργο, γιατί ξέρουν πώς να συνδυάζουν την άνεση με τον σίγουρο χειρισμό. Από τη μια σίγουρα δεν θα φοβηθούμε ότι θα πέσουν οι τσιμούχες και από την άλλη θα ξέρουμε πού είναι τα όρια πρόσφυσης του αυτοκινήτου. Η θέση σχεδόν χωρίς κύλιση κάνει τις γρήγορες στροφές συναρπαστικές. Βγαίνοντας από μια μεγάλη στροφή, ψάχνουμε τον επόμενο να το ζήσουμε για δεύτερη φορά. Σε αυτή την περίπτωση ο σύντροφός μας είναι αυτός που μας κατευθύνει και δεν πρόκειται να του εναντιωθούμε καθόλου.
Αλλαγές στο εσωτερικό
Και τι κρύβεται πίσω από αυτόν τον «κύκλο»; δερμάτινη επένδυση τιμόνι και το πάνω μέρος του ταμπλό, κατασκευασμένο από υλικά που είναι ευχάριστα στην αφή, ενισχύει την εντύπωση ενός προσεγμένου εσωτερικού. Φυσικά, δεν έλειψαν τα σκληρά πλαστικά, αλλά η εφαρμογή τους αξίζει επαίνους. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο πόλης, επομένως το εσωτερικό του Fiesta δεν φοβάται τις λακκούβες και τις συνεχείς επισκευές. Στην πραγματικότητα, μόνο αφού πατήσετε δυνατά την περιοχή γύρω από την οθόνη, ακούγονται τυχόν θόρυβοι. Η Ford έχει ένα μεγάλο πλεονέκτημα από αυτή την άποψη.
Μια ακόμη στιγμή για εργονομία και εμφάνιση. Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του στίβος κοκκορομαχιών είναι τακτοποιημένο και όχι τόσο χαοτικό όσο ο προκάτοχός του. Η μεγάλη, διαισθητική οθόνη εμφανίζει τις πιο σημαντικές πληροφορίες και, κυρίως, ανταποκρίνεται καλά στην αφή. Όσο για τη θέση οδήγησης, της δίνουμε πολύ καλό βαθμό με ένα συν. Η στόχευση ήταν μόνο μια ελαφρώς χαμηλότερη θέση της καρέκλας. Επιπλέον, αξίζει να εξεταστεί η εκδοχή που προτείνεται στην πρόταση. Τιτάν εκτεταμένα καθίσματα με δυνατότητα οσφυϊκής στήριξης. Αυτή η απόφαση θα εκτιμηθεί περισσότερο από άτομα που δεν είχαν έρθει σε επαφή μαζί του στο παρελθόν. Το έξι απονεμήθηκε σε ένα άνετο και εργονομικό τιμόνι. Σε όλους θα αρέσει το βέλτιστο μέγεθος, είναι δύσκολο να ξεχωρίσουμε τα μειονεκτήματα. Σε αυτό προστίθενται οι πολλές δυνατότητες που μας προσφέρει. Ποιος θυμάται ότι το τιμόνι έπρεπε να υποδείξει την κατεύθυνση κίνησης; Προς το παρόν, χάρη σε αυτόν, θα αλλάξουμε τις ρυθμίσεις του ραδιοφώνου, θα ενεργοποιήσουμε το cruise control και θα απαντήσουμε σε κλήσεις. Τι θα γίνει μετά και το χρειαζόμαστε καθόλου;
Έκδοση τιτανίου
Τιμές για τη βασική, τρίθυρη έκδοση την τάση με κινητήρα 1.1 με ισχύ 70 ίππων. ξεκινούν από 44 PLN. Για την επιλογή με ένα επιπλέον ζευγάρι πόρτες, θα πληρώσουμε άλλα 900 PLN. Η εκδοχή μας, με περήφανο όνομα Τιτάν, ξεκινά από 52 PLN. Σε αυτή την τιμή παίρνουμε και μια ατμοσφαιρική μονάδα κάτω από το καπό, χωρητικότητας 150, αλλά ελαφρώς πιο ισχυρή επιλογή, γιατί. 1.1 HP Με τη σειρά μας, θα πρέπει να αφήσουμε 85 PLN στον εκθεσιακό χώρο της Ford για την έκδοση 59 Ecoboost με 050 ίππους. με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Παρουσιάσαμε ένα τέτοιο σύνολο σε αυτό το τεστ. Είναι πολύ? Ας σκεφτούμε τι παίρνουμε επιπλέον σε αυτή την τιμή; Δερμάτινο τιμόνι και κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, εντυπωσιακά φώτα ημέρας LED, φωτισμός περιβάλλοντος, ζάντες αλουμινίου 1.0 ιντσών και ελαφρώς επανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος για περισσότερο στυλ και παρουσία. Το χρώμα Chrome Cooper κοστίζει επιπλέον 125 PLN, αλλά τι δεν γίνεται για το επιλεγμένο μας;
Για ανύπαντρες και νεαρές οικογένειες
Αναμφίβολα, το νέο Fiesta θα αρέσει σε έναν νέο, δραστήριο άνθρωπο, αλλά δεν είναι ο μόνος στόχος που θα ενδιαφέρει το κορυφαίο μοντέλο της κατηγορίας των αυτοκινήτων πόλης. Η ασφάλεια που προσφέρει και ο άφθονος χώρος θα τραβήξουν την προσοχή μιας οικογένειας 2+1. Ο χώρος που προσφέρει το Fiesta είναι αρκετός για τις καθημερινές μετακινήσεις. Από την άλλη, δεν περνάει για κάποιον που δεν είναι, οπότε δεν θα μας χαλάσει ο χώρος στο πίσω κάθισμα. Όταν πρόκειται για μεγάλες γιορτές, να θυμάστε ότι έχουμε στη διάθεσή μας 292 λίτρα χώρου αποσκευών. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο για σύντομα ταξίδια εκτός πόλης παρά για μεγάλα ταξίδια σε όλη τη χώρα.
Επιστρέφοντας στην ερώτηση στην αρχή. Πώς να ονομάσετε τις αλλαγές που έγιναν στο νέο, μικρότερο Focus; Σίγουρα δεν είναι λίφτινγκ. Η επανάσταση είναι επίσης πολύ δυνατή λέξη. Η Ford έκανε ένα βήμα μπροστά που ενίσχυσε περαιτέρω τη θέση του Fiesta στην αγορά. Είναι ακόμα ένας πολύ μεγάλος παίκτης παρά το μικρό του μέγεθος. Αυτό είναι κάτι που συνεχώς εξελίσσεται, δείχνοντας με κάθε γενιά ότι δεν πρόκειται να φύγει από το βάθρο των αυτοκινήτων πόλης.
