Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Στη βάση, που ονομάζεται Ford Focus, εγκαταστάθηκε στην Κολωνία ένα ισχυρό turbodiesel και όλα ήταν πλούσια εξοπλισμένα. Ακούγεται ελκυστικό. εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, όλα τα παράθυρα είναι αυτόματα (φυσικά ηλεκτρικά) ταξιδεύουν και προς τις δύο κατευθύνσεις, το κάθισμα του οδηγού είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο, το ηχοσύστημα Sony με εναλλάκτη CD (6) πολύ καλό, ο κλιματισμός είναι αυτόματος και χωρισμένο κατά μήκος, η καμπίνα των επιβατών βρίσκεται στον πίνακα οργάνων ψύξης, το δέρμα στο τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων, μερικά από τα μηχανικά (υδραυλικό τιμόνι!) μπορούν να λειτουργήσουν σε ένα πιο σπορ πρόγραμμα, το παρμπρίζ είναι ηλεκτρικά θερμαινόμενο (το οποίο Η Ford γνωρίζει εδώ και πολύ καιρό, αλλά εξακολουθεί να παραμένει μια εξαίρεση στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας), οι προβολείς λυγίζουν και το εσωτερικό μοιάζει πραγματικά με κύρος.

Οι επιδόσεις του κινητήρα είναι επίσης πειστικές, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του οχήματος. Αλλά οι πολύ μεγάλες δυνάμεις απαιτούν κάποιο φόρο: ακριβώς πάνω από το ρελαντί, ο κινητήρας κόβει την ανάσα του, κάτι που μερικές φορές κάνει την εκκίνηση άβολη (εκκίνηση σε ανηφόρα) και σε ορισμένες στιγμές η ισχύς αυξάνεται απότομα, σχεδόν απότομα. Στην τελευταία περίπτωση, η ευρέως αντιληπτή στιγμιαία αύξηση της υπερβολικής επιτάχυνσης αναλαμβάνει την ευθύνη, η οποία, αφενός, είναι ευπρόσδεκτη, καθώς επιτρέπει αστραπιαία προσπέραση χωρίς αλλαγή ταχύτητας, αλλά μπορεί επίσης να είναι άβολη μέχρι να το συνηθίσει ο οδηγός.

Είναι ενδιαφέρον, για παράδειγμα, ότι ο κινητήρας στην τέταρτη ταχύτητα περιστρέφεται εύκολα «μόνο» μέχρι τις 3800 σ.α.λ. και λίγο πάνω από τις 4000, αν και το κόκκινο παραλληλόγραμμο στο στροφόμετρο υπόσχεται να περιστρέφεται έως τις 4500 σ.α.λ. Αυτός ο ιδιαίτερα σπορ χαρακτήρας του κινητήρα στη γκάμα των μεσαίων στροφών απαιτεί έναν έμπειρο και ενεργητικό οδηγό που ξέρει πώς να οδηγεί αυτοκίνητο. Παραδοσιακά, ένα πολύ καλό σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι τέλειο για αυτό το είδος οδήγησης.

Ανεξάρτητα από τον κινητήρα, το Focus εξακολουθεί να πείθει με την ευρυχωρία του, ειδικά το πεντάθυρο σχεδιασμένο για οικογένειες. Κάθεται καλά μέσα του (καλά, ίσως το τιμόνι μπορεί να πέσει μια ίντσα χαμηλότερα), η ορατότητα γύρω του (συμπεριλαμβανομένου του εξωτερικού καθρέφτη) είναι πολύ καλή και οι μετρητές είναι προσεγμένοι και διαφανείς. Ωστόσο, όπως και με το μεγαλύτερο Mondeo, αναμειγνύοντας διάφορα στυλ σχεδίασης (κύκλοι, οβάλ, ορθογώνια) στο ταμπλό (συμπεριλαμβανομένου του τιμονιού) στο εσωτερικό, χάσαμε περισσότερο χρήσιμο αποθηκευτικό χώρο και ο υπολογιστής ταξιδίου είναι επίσης απαράδεκτος για χρήση σε αυτό. Πέρασμα.

Η τιμή και ο αρκετά απαιτητικός κινητήρας είναι παράγοντες που στενεύουν τον κύκλο των πιθανών αγοραστών. Ακριβώς όπως ο κινητήρας, πρέπει να είναι απαιτητικοί – και φυσικά για τους λάτρεις της οδήγησης. Μόνο τότε ένα τέτοιο Focus θα είναι σε καλά χέρια.

Vinko Kernc

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Avto Triglav doo
Τιμή βασικού μοντέλου:	22.103,99 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.225,34 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	100kW (136 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,3 με
Μέγιστη ταχύτητα:	203 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel άμεσου ψεκασμού - κυβισμός 1997 cm3 - μέγιστη ισχύς 100 kW (136 hp) στις 4000 rpm - μέγιστη ροπή 320 Nm στις 2000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Емкость:	τελική ταχύτητα 203 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,3 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1300 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1850 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4340 mm - πλάτος 1840 mm - ύψος 1490 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 55 l.
Κουτί:	385 1245-λ

Οι μετρήσεις μας

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 59% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 13641 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,3s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 136 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	30,6 ετών ( 170 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	1,0 / 17,7s
Ευελιξία 80-120km / h:	9,4 / 14,3s
Μέγιστη ταχύτητα:	196 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	9,5 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	37,3m
Πίνακας ΠΜ:	40m

оценка

• Ο κινητήρας και ο εξοπλισμός υπαγορεύουν την τιμή, η οποία καθορίζεται από τον αγοραστή. Ο κινητήρας είναι μερικές φορές πολύ επιθετικός για να θεωρείται τυπικό οικογενειακό αυτοκίνητο σε αυτό το Focus.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

Εξοπλισμός

χώρος σαλόνι

απόδοση κινητήρα

Μετάδοση

εξωτερικούς καθρέπτες

μη φιλικός κινητήρας

κακός χώρος αποθήκευσης

στυλ εσωτερικού σχεδιασμού

άβολα χερούλια για το κλείσιμο πέντε θυρών

ενσωματωμένος υπολογιστής