Test drive Ford Focus CC: νέο μέλος του κλαμπ

Η χιονοστιβάδα των coupe-κάμπριο στη συμπαγή κατηγορία αποκτά δυναμική. Μετά το VW Eos και το Opel Astra Twin Top, η Ford συμμετέχει τώρα στον αγώνα αυτού του τύπου μοντέλου με το νέο Focus SS.

Η Pininfarina μπορεί να παράγει έως και 20 μονάδες το χρόνο, περίπου οι μισές από τις οποίες αναμένεται να βρουν αγοραστές στη γερμανική αγορά. Ο στόχος ακούγεται αρκετά ρεαλιστικός, γιατί αυτό το Focus με το εξαιρετικά παράλογο επίσημο όνομα Coupe-Cabriolet είναι φθηνότερο από τους ανταγωνιστές του από την Opel και τη VW, ανεξάρτητα από το επίπεδο του εξοπλισμού.

Ιδιαίτερο καμάρι των σχεδιαστών του αυτοκινήτου είναι το πορτμπαγκάζ, το οποίο έχει όγκο 248 λίτρων με ανοιχτή οροφή και 534 λίτρα με κλειστή οροφή. Αυτό σημαίνει ότι ακόμα κι αν ταξιδεύετε σε εξωτερικούς χώρους, θα μπορείτε να έχετε μαζί σας δύο ταξιδιωτικές τσάντες πλήρους μεγέθους - ένα εντυπωσιακό κατόρθωμα για ένα κάμπριο ίδιων διαστάσεων. Και παρόλο που το μοντέλο δεν διαθέτει τη λειτουργία Easy-Load, όπως το Astra, η πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ είναι αρκετά εύκολη.

Ένα δίλιτρο ντίζελ είναι μια κατάλληλη προσθήκη στο μοντέλο.

Παρά το βάρος του περίπου 1,6 τόνους, έχει 136 ίππους. με., η έκδοση ντίζελ δεν έχει χάσει το εξαιρετικό χαρακτηριστικό χειρισμού της μάρκας στο δρόμο. Το βαρύ όχημα χειρίζεται με ακρίβεια χωρίς να προκαλεί ερεθισμό από υπερβολική ακαμψία ανάρτησης, αν και το πλαίσιο είναι σημαντικά πιο σφιχτό από την τυπική κλειστή έκδοση. Έτσι, το πετρέλαιο δύο λίτρων είναι πολύ κατάλληλο για αυτό το αυτοκίνητο, παρά την αδυναμία του στην αρχή, κερδίζοντας επιπλέον σημεία με την ομαλή λειτουργία του και τη μέτρια κατανάλωση καυσίμου.

Ο βενζινοκινητήρας Duratec δύο λίτρων (145 hp) σίγουρα ταιριάζει στην εικόνα ασύγκριτα καλύτερα από τον αδύναμο κινητήρα βάσης 1,6 λίτρων. Ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα του μοντέλου είναι επίσης το γεγονός ότι όταν η οροφή χαμηλώνει πίσω από το μεγάλο παρμπρίζ, οι επιβάτες είναι αρκετά άνετοι.

2020-08-29