Ford Fusion 1.6i Trend

Το ενημερωμένο Fusion διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του προκατόχου του. Ευρύχωρος χώρος (για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων), ένας αρκετά μεγάλος χώρος αποσκευών με χαμηλή άκρη φόρτωσης και μεγάλο άνοιγμα φόρτωσης, ημι-εκτός δρόμου απόσταση και διαστάσεις που είναι ζωγραφισμένες στο δέρμα για όλους τους οδηγούς που έχουν πολλά κοινά με την κυκλοφορία μαρμελάδες. Το Fusion έχει ελαφρώς ανανεωθεί, το μπροστινό μέρος έχει τώρα ελαφρώς μάσκα εκτός δρόμου και μπροστινό προφυλακτήρα, τα φλας στους προβολείς έχουν φωτιστεί με πορτοκαλί γυαλί και τα πίσω φώτα έχουν (ελαφρώς) επανασχεδιαστεί.

Η Ford έχει σημειώσει μεγαλύτερη πρόοδο στο εσωτερικό, όπου το επάνω μέρος του ταμπλό είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ που έχει καλή αίσθηση στην αφή και δεν είναι πλέον θαμπό και τραχύ. Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης, οι ψηφιακοί μετρητές καυσίμου και θερμοκρασίας καταρρίφθηκαν - αντί για αυτούς είναι κλασικοί. Πιο όμορφο και, κυρίως, πάντα στο μάτι. Τα νέα δεν είναι πρωτότυπα σχεδιαστικά, αλλά δεν μπορούμε να τα κατηγορήσουμε ότι είναι νυσταγμένα και παλιομοδίτικα, όπως κάναμε με τα προηγούμενα στη δοκιμή Fusion του Auto Shop στο αρ. 5 χρόνια 2003

Οι αποθηκευτικοί χώροι είναι ως επί το πλείστον οι ίδιοι, αν και δεν καταλαβαίνουμε γιατί κανένας από αυτούς δεν καλύπτεται, ας πούμε, με καουτσούκ για να μην κυλάει αντικείμενα καθώς μετακινείστε. Πάνω από το εσωτερικό, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δεν φωτίζεται, υπάρχει ένα ράφι τριών τμημάτων για την αποθήκευση πραγμάτων. Λείπει μια πιο σοβαρή βάση δοχείου, καθώς ένας αφαιρούμενος κάδος απορριμμάτων είναι μόνο μια λύση έκτακτης ανάγκης. Το μεσαίο τμήμα της γραμμής εργαλείων δεν είναι πλέον ένα κεφάλαιο από μόνο του, αλλά συγχωνεύεται στο σύνολο. Άλλαξε το κουμπί για να ενεργοποιηθούν όλα τα φλας, τα διαφορετικά ακροφύσια εξαερισμού και οτιδήποτε άλλο συνδέεται με το Fusion πριν από την επισκευή.

Το τιμόνι ρυθμίζεται σε ύψος, ακριβώς όπως το κάθισμα του οδηγού, οπότε δεν θα έχετε πρόβλημα να βρείτε μια άνετη θέση οδήγησης. Το νέο Fusion διατηρεί την ποιότητα οδήγησης του προκατόχου του. Πιο άνετα από πολλά μικρά αυτοκίνητα, με πλευρική και διαμήκη κλίση του αμαξώματος κατά τη δυναμικότερη οδήγηση, αλλά συνεπώς με μια πειστική θέση οδήγησης. Και με ένα καλό και ακριβές κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο δόθηκε μια πολύ μεγάλη τέταρτη σχέση στο εργοστάσιο. είναι ιδανικό για όσους δεν θέλουν να αλλάξουν, καθώς μπορεί να χρησιμοποιηθεί για οδήγηση σε οικισμούς (με καλό 1 χλμ. / ώρα και 6 σ.α.λ.) ή για υπέρβαση των οριακών τιμών του αυτοκινητόδρομου (στα 50 χλμ. / ώρα) και σε συνδυασμό με κινητήρα βενζίνης 1.750 λίτρων. και 150 σ.α.λ.)

Αυτή η υπερβολή οδηγεί σε περισσότερη κατανάλωση καυσίμου και λιγότερη ευελιξία στον κινητήρα, κάτι που στη δοκιμή ήταν λίγο απογοητευτικό με την υψηλή μέση κατανάλωση καυσίμου (η συνολική μέση δοκιμή ήταν 8 λίτρα στα 7 χιλιόμετρα). Μεγαλύτερη τέταρτη σχέση μετάδοσης σημαίνει ότι η πέμπτη είναι κυρίως για οικονομία καυσίμου. Οι λόγοι για την αυξημένη κατανάλωση βρίσκονται στον κινητήρα (100 ίπποι στις 101 σ.α.λ. και 6.000 Nm στις 146 σ.α.λ.), ένα μακροχρόνιο γνώριμο του στόλου της Ford, το οποίο είναι "πραγματικό" μόνο στο πάνω μισό της ταχύτητας και είναι απρόθυμοι να λειτουργήσουν στο χαμηλότερο εύρος περιστροφής. Όταν ξυπνά, τραβά συνεχώς μέχρι τις 4.000 σ.α.λ., φτάνοντας τη μέγιστη ισχύ. Η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου στη δοκιμή ήταν 6.000 λίτρα στα 8 χιλιόμετρα και η υψηλότερη απαιτούσε ένα επιπλέον λίτρο για την ίδια απόσταση.

Η Ford είναι σαφώς πεπεισμένη ότι οι πελάτες της Fusion δεν λαμβάνουν υπόψη το γεγονός ότι η πόρτα του χώρου αποσκευών δεν μπορεί να ανοίξει από έξω παρά μόνο με ένα κλειδί, αφού το ανανεωμένο Fusion βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με τον προκάτοχό του. Με τις τσάντες γεμάτες στο χέρι, δεν υπάρχει άλλη επιλογή από το να βρείτε το κλειδί ή να πατήσετε ένα κουμπί στο ταμπλό για πρόσβαση στον χώρο αποσκευών. Είναι κρίμα που η Fusion δεν απέκτησε επίσης διαμήκη κινητό πίσω πάγκο μετά την ανακαίνιση, καθώς με αυτή τη λύση θα ήταν αναμφίβολα ο βασιλιάς της κατηγορίας της.

Έτσι, η μεταβλητότητα του χώρου επιβατών και αποσκευών εξακολουθεί να περιορίζεται από το αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα (60/40) και την αναδιπλούμενη πλάτη του μπροστινού δεξιού καθίσματος, που επιτρέπει τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων. Το κουτί, το οποίο είναι πολύ καλά κρυμμένο κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού (κάθισμα), εξακολουθεί να αποτελεί εξοπλισμό.

Δεν άλλαξε τίποτα ούτε στο άνοιγμα της δεξαμενής καυσίμου. Έτσι, η διαδικασία ανεφοδιασμού ξεκινά ακόμα με το κλειδί να ανοίγει το καπάκι της δεξαμενής. Στη δοκιμή, δεν αποδείχθηκαν υαλοκαθαριστήρες, επειδή μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, σκούπισαν το παρμπρίζ ξανά και ξανά και αλείφουν οτιδήποτε μπορούσε να λερωθεί. Ωστόσο, σε ένα πολύ κρύο πρωινό, οι θερμαινόμενοι καθρέφτες αποδείχθηκαν ευκολότεροι στον χειρισμό χάρη στο κυβικό Fusion λόγω του μεγέθους τους και του θερμαινόμενου παρμπρίζ, εξαλείφοντας την πρωινή ξύστρα πάγου.

Η ηλεκτρική ισχύς στο πακέτο Trend κινεί επίσης τα μπροστινά πλαϊνά παράθυρα, το φρενάρισμα υποστηρίζεται από ABS με κατανομή δύναμης πέδησης, το επικοινωνιακό τιμόνι και ο επιλογέας ταχυτήτων είναι τυλιγμένα με δέρμα και το στερεοφωνικό σύστημα CD παρέχει καλό ήχο. Η δοκιμή Fusion χρεώθηκε επιπλέον για αυτόματο κλιματισμό (SIT 42.700), θερμαινόμενο παρμπρίζ (SIT 48.698, 68.369), πλευρικούς αερόσακους (SIT 72.687, εμπρός ως στάνταρ) και μεταλλική βαφή (SIT XNUMX).

Πραγματικά δεν έλειπε τίποτα από τον εξοπλισμό, ούτε καν το τιμόνι για τον έλεγχο του ηχοσυστήματος. Ο πίσω πάγκος έχει το δικό του φως οροφής, το οποίο είχε ήδη το Fusion πριν από την ανακαίνιση. Ο υπολογιστής ταξιδιού δεν εμφανίζει την τρέχουσα κατάσταση κατανάλωσης καυσίμου, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για όλες τις άλλες παραμέτρους. Δεδομένου ότι οδηγούσαμε το Fusion σε μια εποχή που η θερμοκρασία ήταν χαμηλή, κόκκινες και πορτοκαλί νιφάδες χιονιού άναβαν συχνά δίπλα στους αισθητήρες. Το δεύτερο συμβαίνει όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους πέντε βαθμούς Κελσίου και το πρώτο συμβαίνει όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από το μηδέν.

Είναι μακρύτερο, φαρδύτερο και ψηλότερο από το ενημερωμένο Ford Fiesta. Μικρό εξωτερικά και ευρύχωρο εσωτερικά. Λόγω του γεγονότος ότι η κοιλιά απέχει περισσότερα χιλιοστά από το έδαφος από τους ανταγωνιστές, μπορεί να μεταφέρει άνετα επιβάτες ακόμη και όταν οι δρόμοι είναι σε κακή κατάσταση. Το ενημερωμένο Fusion έχει αρκετά καλά χαρακτηριστικά για να προσελκύσει πελάτες. Οι χειρότερες ιδιότητες δεν είναι τόσο μεγάλες που είναι αδύνατο να ζήσεις μαζί τους. Θα το επέλεγα με διαφορετικό κινητήρα, καθώς η βενζίνη 1 λίτρου απαιτεί πάρα πολύ φαγητό για την απόδοσή του. Είναι αλήθεια ότι είναι το πιο δυνατό στην προσφορά, αλλά σε καμία περίπτωση το πιο οικονομικό.

Υπάρχουν ακόμη τρεις επιλογές (βενζίνη 1 λίτρου και TDCi 4 και 1 λίτρου), μεταξύ των οποίων μπορείτε σίγουρα να βρείτε την καλύτερη επιλογή. Εξαρτάται απλώς για τι θέλετε το Fusion.

Το μισό ραβέντι

Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Ford Fusion 1.6i Trend

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Summit motors Λιουμπλιάνα
Τιμή βασικού μοντέλου:	12.139,04 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	13.107,16 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Εξουσία:	74kW (101 Χλμ.)
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,9 με
Μέγιστη ταχύτητα:	180 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1596 cm3 - μέγιστη ισχύς 74 kW (101 hp) στις 6000 rpm - μέγιστη ροπή 146 Nm στις 4000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί τους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость:	τελική ταχύτητα 180 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 10,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
Μάζα:	άδειο αυτοκίνητο 1080 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1605 κιλά.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4013 mm - πλάτος 1724 mm - ύψος 1543 mm.
Εσωτερικές διαστάσεις:	δεξαμενή καυσίμου 45 l.
Κουτί:	337 1175-λ

Οι μετρήσεις μας

T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. ιδιοκτήτης: 60% / Κατάσταση μετρητή: 2790 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,5s
402μ από την πόλη:	18,0 ετών ( 126 χλμ. / Ώρα)
1000μ από την πόλη:	33,1 ετών ( 153 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,8s
Ευελιξία 80-120km / h:	18,0s
Μέγιστη ταχύτητα:	172 χλμ. / Ώρα (V.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	47,2m
Πίνακας ΠΜ:	43m

оценка

• Το ανανεωμένο Fusion έχει διατηρήσει όλα τα πλεονεκτήματα του προκατόχου του, συμπεριλαμβανομένης της ευρυχωρίας και της καλής σταθερότητας κατεύθυνσης. Μερικές φορές απογοητευτήκαμε με έναν υπερβολικά διψασμένο κινητήρα που δεν είναι πολύ ζωντανός στο χαμηλότερο εύρος στροφών. Λατρεύω το ανανεωμένο εσωτερικό που δεν γίνεται πλέον βαρετό και με το οποίο το Fusion παραμένει μια ενδιαφέρουσα επιλογή στην κατηγορία του.

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ανοιχτός χώρος

το μέγεθος και την ευελιξία του χώρου αποσκευών

εξοπλισμός

Μετάδοση

τροχός κανονίζων την ταχύτητα

μπροστινοί υαλοκαθαριστήρες

το καπάκι της δεξαμενής καυσίμου μπορεί να ανοίξει μόνο με ένα κλειδί

κατανάλωση καυσίμου

από έξω, η πόρτα του χώρου αποσκευών μπορεί να ανοίξει μόνο με ένα κλειδί