Η νέα Mercedes EQS 450+ είναι ο ηγέτης στη γκάμα μπαταριών; Γερμανία: το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στον κόσμο!
Η γερμανική εταιρεία Auto Motor und Sport ήταν η πρώτη στον κόσμο που δοκίμασε τη Mercedes EQS 450+, τον ηλεκτρολόγο που σύντομα θα πάρει το Tesla Model S – την κορωνίδα του ηγέτη όσον αφορά τη διαθέσιμη χωρητικότητα της μπαταρίας και πιθανώς την αυτονομία ανά φόρτιση. Ο εκπρόσωπος της εβδομαδιαίας ήταν ενθουσιασμένος με το αυτοκίνητο.
Mercedes EQS 450+ – εικόνα Auto Motor und Sport
Η γερμανική εβδομαδιαία εφημερίδα το περιγράφει με αρκετή λεπτομέρεια. τεχνικά στοιχεία Mercedes EQS 450+. Σας υπενθυμίζει ότι το αυτοκίνητο έχει μπαταρίες εξουσία 107,8 kWhότι η μπαταρία αγαπά τη θερμότητα, αυτό δείχνει ότι το σύστημα πολυμέσων ορίζει καλά τη διαδρομή (αν και αργά) μέσω των φορτιστών. Άλλες σημαντικές επιλογές; Μήκος 5,2 μέτρα, μεταξόνιο 3,2 μέτρα, βάρος 2,5 τόνοι, Ισχύς 245 kW (333 χλμ.) i πίσω κίνηση, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα, επιτάχυνση από 6,2 δευτερόλεπτα έως 100 χλμ./ώρα. Έτσι, ο δημοσιογράφος ελέγχει έκδοση με τη μέγιστη δυνατή εμβέλεια (με δύο κινητήρες θα ήταν λιγότεροι), δεν είναι διαθέσιμο, επομένως δεν μπορούν να πουν τα πάντα για αυτό.
Ένα ενδιαφέρον γεγονός ανάκτησης: το αυτοκίνητο μπορεί να φορτιστεί με ηλεκτρική ενέργεια. έως 200 kW μέσω CCSκαι η ανάκτηση μπορεί να ανακτήσει έως και 186 kW, που αντιστοιχεί σε επιτάχυνση -5 m/s.2, πάνω από τη μισή επιτάχυνση λόγω βαρύτητας και απότομης πέδησης. Εβδομαδιαία highlights επίσης χαμηλότερος συντελεστής οπισθέλκουσας Cx στην αγορά 0,2. Η υπό δοκιμή παραλλαγή με κίνηση στους πίσω τροχούς υπόσχεται στην πραγματικότητα 0,2, αν και από την άλλη πρέπει να προστεθεί ότι μόνο το Mercedes EQS 580 4Matic με Cx 0,21 μπορεί να υπερηφανεύεται επί του παρόντος στον ιστότοπο της Mercedes.
Mercedes EQS 450+ - σαλόνι. Δώστε προσοχή στην οθόνη, αυτή είναι η φθηνότερη επιλογή για εξοπλισμό με κάθετη οθόνη. Τα πιο ακριβά έχουν παράθυρο πλήρους πλάτους και τρεις οθόνες.
Ο Alexander Bloch, ο οποίος δοκίμασε το αυτοκίνητο, δήλωσε ότι δεν μπήκε ποτέ σε ένα πιο ήσυχο ηλεκτρικό. Κατά τη γνώμη του Το Tesla Model S τουλάχιστον δύο θέσεις πιο κάτω. Ωστόσο, το πιο σημαντικό ήταν η ενεργειακή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειαςότι στα 130 km / h - από 15 έως 16 kWh / 100 km.. Ο κριτικός οδήγησε τη διαδρομή Μόναχο-Βερολίνο με μέση ταχύτητα 104 km/h (που αντιστοιχεί στο cruise control που είχε ρυθμιστεί στα 110-120 km/h) και με μέση κατανάλωση καυσίμου. 15,8 kWh / 100 χλμ. Μετά από οδήγηση 638 χιλιομέτρων, το αυτοκίνητο είχε ακόμη 48 χιλιόμετρα, οπότε συνολικά μπορούσε να καλύψει:
- 686 χιλιόμετρα με μια μπαταρία αποφορτισμένη στο 0 (δήλωση κατασκευαστή: έως 770 μονάδες WLTP),
- 617 χιλιόμετρα όταν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη στο 10 τοις εκατό,
- 480 χιλιόμετρα όταν οδηγείτε σε λειτουργία 80-> 10 τοις εκατό.
Στον εξαιρετικά γρήγορο φορτιστή, το αυτοκίνητο μπόρεσε αποκαταστήστε 300 χιλιόμετρα σε 15 λεπτά, επειδή η μέση ισχύς φόρτισης ήταν 163 kW. Προσθέτουμε ότι η διαδρομή που περιγράφει ο Bloch είναι περίπου ισοδύναμη με τις διαδρομές Gdynia-Krakow, Legnica-Bialystok ή Rzeszow-Zielona Góra. Το δοκιμασμένο Mercedes EQS δεν έχει άμεσα ανάλογα από άλλους κατασκευαστές. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία F, επομένως είναι ένα τμήμα μεγαλύτερο από το Tesla Model S ή το Lucid Air (τμήμα Ε).
Αξίζει να διαβάσετε και να παρακολουθήσετε (στα γερμανικά):
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
