Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: αγόρια για όλα

Με τα χρόνια, εκπρόσωποι της μικρής κατηγορίας SUV όπως το Ford Kuga i Hyundai ix35 έχουν εξελιχθεί σταδιακά, καθιστώντας έναν ελκυστικό συνδυασμό ευελιξίας και κομψότητας για πολλούς. Τα δύο μοντέλα με δύο κιβώτια ταχυτήτων συμπληρώνουν τη δυναμική εμφάνιση των δύο λίτρων κινητήρων με 163 και 184 ίππους.

Η φιλόδοξη ανάπτυξη της κατηγορίας των συμπαγών SUV μπορεί αναμφίβολα να περιγραφεί ως χρονολογία επιτυχίας, αλλά η θέση που αποκτήθηκε στην αγορά πρέπει να υπερασπιστεί. Από αυτή την άποψη, η κατάσταση θυμίζει σχεδόν την ιστορία των φορτηγών, τα οποία πρόσφατα δέχθηκαν επιτυχείς επιθέσεις από πολλές χώρες - κυρίως από τους εκπροσώπους της κατηγορίας SUV που αναφέρθηκαν παραπάνω. Το νέο Hyundai ix30 και ο Ευρωπαίος ανταγωνιστής του, το Ford Kuga, απεικονίζουν το τελευταίο κύμα της συμπαγούς τάσης διπλής κίνησης. Με το μοντέρνο στυλ και τους ισχυρούς κινητήρες δύο λίτρων, η απόδοση είναι το επίκεντρο.

Επιδεξιότητα

Η ενέργεια κυλά κυριολεκτικά από τα εξωτερικά σχέδια των ανταγωνιστών, αντανακλώντας εκπληκτικά υψηλές τολμηρές ιδέες στη διαφήμιση και για τα δύο προϊόντα. Η Kuga δίνει έμφαση στη χρήση της πλατφόρμας Focus, γνωστή για τη δυναμική της κίνηση, παρουσιάζοντας μια νέα ερμηνεία της στιλιστικής φιλοσοφίας της εταιρείας με το εύγλωττο όνομα Kinetic Design.

Δεν απέχει πολύ ο διάδοχος του Tucson στη σειρά της Hyundai, το ix35 είναι εμφανώς κοντό με τις ραβδωτές γραμμές των κλασικών SUV και κινείται προς μια δυναμική γραμμή που στέφεται με μια επιθετική φυσιογνωμία με έντονα στραβοκοιτισμένα «μάτια». Η δραματική αλλαγή στις αναλογίες του νέου μοντέλου μιλάει επίσης - το σώμα του ix35 είναι χαμηλότερο και φαρδύτερο, αλλά εννέα ολόκληρα εκατοστά μακρύτερο από τον προκάτοχό του. Αυτό το ύψος επιτρέπει περισσότερο χώρο στο πορτ μπαγκάζ και τα πίσω καθίσματα, καθιστώντας το ix35 εξίσου φιλικό προς την οικογένεια με τον ανταγωνιστή του Ford.

Στο σαλόνι

Λόγω της πιθανότητας συχνής παρουσίας παιδιών στο πλοίο, πρέπει να σημειωθεί ότι σχεδόν όλες οι επιφάνειες στο εσωτερικό του κορεατικού μοντέλου καθαρίζονται αρκετά εύκολα - δυστυχώς, αυτό είναι ίσως το μόνο πλεονέκτημα που έχει η ευρεία χρήση σκληρών πλαστικών . Η εσωτερική σχεδίαση είναι σίγουρα ελκυστική, η ποιότητα κατασκευής είναι όπως θα έπρεπε, αλλά η αίσθηση του να αγγίζεις οικονομικά επιλεγμένα υλικά σαφώς δεν ανταποκρίνεται. Μια αιθέρια αίσθηση πολυτέλειας φαίνεται μόνο σε επίπεδο Premium με δερμάτινες επενδύσεις.

Το εσωτερικό του Kuga έχει γίνει πολύ πιο φωτεινό. Το πλαστικό της σκληρής επιφάνειας εδώ μοιάζει με αλουμίνιο, ενώ τα υπόλοιπα είναι ευχάριστα στην αφή. Αυτό το μοντέλο Ford δικαιολογεί την υψηλότερη τιμή του και επιδεικνύει την ποιότητα μιας υψηλότερης κατηγορίας. Η πρακτικότητα δεν έχει επίσης ξεχαστεί από τους σχεδιαστές, οι οποίοι βρήκαν μια καλή λύση για την αποθήκευση του εύχρηστου πτυσσόμενου καπακιού μπότας - όταν δεν χρειάζεται, μπορεί να αποθηκευτεί κάτω από το διπλό πάτωμα της μπότας, όπου υπάρχει άφθονο χώρο και άφθονο των τμημάτων αποθήκευσης. άλλα μικροπράγματα. Με το Kuga, δεν χρειάζεται να ανοίξετε ολόκληρο το πίσω κάλυμμα όταν θέλετε να αποθηκεύσετε κάτι μικρό. Μόνο η χωριστά ανοιγόμενη κορυφή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αυτό. Το μόνο σημαντικό μειονέκτημα όσον αφορά τη λειτουργικότητα του εσωτερικού είναι η έλλειψη χώρου αποθήκευσης για μεγάλα μπουκάλια ποτών.

Το μοντέλο Hyundai προσφέρει αυτήν την ευκαιρία, ανάμεσα σε πολλά άλλα μέρη όπου μπορείτε να τοποθετήσετε όλα όσα χρειάζεστε για ένα άνετο ταξίδι. Σε αυτήν την περίπτωση, η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων οδηγεί σε μια μερικώς κεκλιμένη επιφάνεια του διαμερίσματος φορτίου, γεγονός που περιορίζει τη λειτουργικότητά του. Λείπει (όπως και με το Kuga) είναι η διαμήκης ρύθμιση καθίσματος πίσω σειράς, με την οποία οι δύο αντίπαλοι στην κατηγορία συμπαγών SUV εξακολουθούν σαφώς να υστερούν πίσω από την ευελιξία των φορτηγών.

Ωστόσο, από πλευράς εξοπλισμού, οι δυνάμεις είναι σχεδόν ίσες. Ακόμη και στη βασική έκδοση, το ix35 διατίθεται στάνταρ με κλιματισμό, ηχοσύστημα με CD player, ενεργά στηρίγματα κεφαλής οδηγού και συνοδηγού και ζάντες αλουμινίου, και το αυτοκίνητο δοκιμής Premium τιμά πραγματικά το όνομα αυτού του επιπέδου εξοπλισμού. Το Cruise control, τα θερμαινόμενα καθίσματα, οι ζάντες 17 ιντσών, ο αισθητήρας βροχής, ο αυτόματος κλιματισμός και η ήδη αναφερθείσα δερμάτινη επένδυση είναι επίσης στάνταρ. Η έκδοση Kuga Titanium προσφέρει συγκρίσιμη χλιδή, αλλά περιορίζεται στον συνδυασμό δέρματος και υφασμάτων στην ταπετσαρία των καθισμάτων και η θέρμανση τους απαιτεί επιπλέον επένδυση. Εδώ το πλεονέκτημα είναι ξεκάθαρα στην πλευρά του ix35 - το μοντέλο της Ford είναι σχεδόν 2000 ευρώ πιο ακριβό από το Hyundai με το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Στο δρόμο

Ο Kuga καταφέρνει να ανακάμψει σε έναν άλλο κλάδο - στη δυναμική στο δρόμο. Το ύψος του αμαξώματος φαίνεται να λιώνει, το αυτοκίνητο ακολουθεί τις εντολές του τιμονιού ακριβώς χωρίς καμία ταλάντευση, και όταν πατάτε τα φρένα απότομα ή σε μια στροφή, το πίσω άκρο σας θυμίζει απαλά τον εαυτό του με μια ελαφριά παρουσίαση - ο οδηγός μένει με η αίσθηση ότι η ροπή του κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει στιγμιαία από τους μπροστινούς τροχούς στους πίσω τροχούς. Η κατανομή της ώσης στο Kuga γίνεται με συμπλέκτη Haldex 4, ο οποίος διασφαλίζει ότι η απαιτούμενη ποσότητα κατευθύνεται προς τα πίσω εάν είναι απαραίτητο. Αυτά τα σπορ χαρακτηριστικά μπορεί να μην εναρμονίζονται τέλεια με τον ελαφρώς επίμονο diesel των XNUMX λίτρων, αλλά ευτυχώς, η σταθερή οδική συμπεριφορά του Kuga δεν βαρύνει την άβολη εργασία της ανάρτησης. Αντίθετα - το συμπαγές SUV ξεπερνά τα χτυπήματα με αξιέπαινη απαλότητα.

Με την πρώτη ματιά, το ix35 κάνει επίσης καλή δουλειά, αλλά η καλή εντύπωση εξασθενεί μετά την πρώτη σειρά μικρών κυματοειδών κρούσεων που βάζουν το πλαίσιο σε κατάσταση πολύ άνετης δόνησης υψηλής συχνότητας, η οποία διεισδύει ελεύθερα στα πόδια, το σώμα και τα κεφάλια των επιβατών. Δεν έχουμε συναντήσει τόσο προφανή αδυναμία στις δοκιμές μας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στις στροφές, το νέο αμάξωμα της Hyundai δείχνει μια αξιοσημείωτη κλίση και η απόκριση διεύθυνσης δείχνει κάποια υστέρηση. Η υπερβολικά γρήγορη στροφή οδηγεί σε έντονη τάση υποτροπής, τα μπροστινά ελαστικά διαμαρτύρονται δυνατά και το σύστημα ESP παρεμβαίνει γρήγορα, φρενάροντας έντονα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο οδηγός έχει την ευκαιρία να εντοπίσει έλλειψη πλευρικής στήριξης στα μπροστινά καθίσματα.

Εκτός δρόμου

Το Hyundai ix35 μπορεί να ξεπεράσει τον αντίπαλό του μόνο σε τραχύ έδαφος, αν και η ανθεκτική προστασία δαπέδου του Kuga ενσταλάζει περισσότερη αυτοπεποίθηση και φιλοδοξία όταν αντιμετωπίζει σκληρό έδαφος. Στην πραγματικότητα, είναι περισσότερο μια διακόσμηση της δράσης, και ο συμπλέκτης δύο ταχυτήτων Haldex δεν δίνει στον οδηγό τη δυνατότητα να επιλέξει και να ελέγξει μεμονωμένα τη λειτουργία του συστήματος 4x4 σε ανώμαλο έδαφος.

Στο Hyundai ix35, το κεντρικό διαφορικό μπορεί να κλειδωθεί χρησιμοποιώντας ένα κουμπί στο ταμπλό και το μοντέλο είναι επίσης εξοπλισμένο με σύστημα υποβοήθησης κατάβασης. Η υψηλότερη ροπή κινητήρα του κορεατικού SUV βοηθά επίσης στην οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και, φυσικά, επηρεάζει θετικά τη δυναμική της προσπέρασης σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το turbodiesel δύο λίτρων ix35 λειτουργεί χονδρικά αλλά ισχυρά απωθεί το συμπαγές SUV και δίνει εξαιρετικά αποτελέσματα επιτάχυνσης. Ταυτόχρονα, ο πιο ισχυρός κινητήρας από τον Kuga καταφέρνει να ξεπεράσει τον ανταγωνιστή του στο τμήμα κόστους, παρέχοντας περίπου μισό λίτρο λιγότερη μέση κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Η λειτουργία Eco μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί με το πάτημα ενός κουμπιού, στο οποίο ο κινητήρας δεν χρησιμοποιεί την πλήρη ισχύ του και το αυτόματο κιβώτιο τείνει να αλλάζει νωρίς και να διατηρεί υψηλότερες ταχύτητες. Έτσι, η μέση κατανάλωση του ix35 μπορεί να μειωθεί σε μόλις πάνω από έξι λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ωστόσο, η μεγαλύτερη εξοικονόμηση είναι η αγορά του κορεάτικου μοντέλου. Kuga, επιπλέον εξοπλισμένο με τροχούς 19 ιντσών, σχεδόν 2500 lv. Πιο ακριβό από τον ανταγωνιστή του, τα έπιπλά του είναι πιο λιτά και η συντήρηση είναι πιο ακριβή. Η Hyundai λαμβάνει επίσης σοβαρά υπόψη τους όρους της εγγύησής της, προσφέροντας πέντε αντί των δύο ετών που ορίζει ο νόμος που τηρεί η Ford. Ωστόσο, το Kuga έχει τη δυνατότητα να επεκτείνει την εγγύηση με επιπλέον χρέωση.

Γιατί το ix35 είναι μια μικρότερη επιλογή σε αυτήν την περίπτωση; Ο κύριος λόγος για το υστέρημά του είναι οι αδυναμίες στον τομέα της ασφάλειας. Δεν υπάρχουν προβολείς xenon για το μοντέλο Hyundai και το σύστημα πέδησης αποδίδει μέτρια, συνοδευόμενο από αισθητή πτώση της δύναμης πέδησης υπό φορτίο. Με τέτοιες δυναμικές φιλοδοξίες και δυνατότητες, η ασφαλής οδήγηση σταματώντας και πηγαίνετε είναι μέρος ενός απολύτως υποχρεωτικού προγράμματος.

κείμενο: Μάρκος Πέτερς

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

Μόνο εκδόσεις μπροστινού τροχού

Πρόσφατα, η ζήτηση για μοντέλα SUV χωρίς το κλασικό διπλό σύστημα μετάδοσης κίνησης στην κατηγορία αυξάνεται συνεχώς. Ο κοινός παρονομαστής αυτών των εκδόσεων και ο παραδοσιακός εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας περιορίζεται στην εμφάνιση και την υψηλότερη θέση καθίσματος, αλλά αυτοί οι παράγοντες φαίνεται να είναι πιο σημαντικοί για τον σύγχρονο καταναλωτή από τα πλεονεκτήματα του 4x4. Η παραλλαγή Kuga του μπροστινού τροχού διατίθεται μόνο σε συνδυασμό με μια μονάδα diesel 140 ίππων, ενώ οι Κορεάτες προσφέρουν μια επιλογή του βενζινοκινητήρα 163 λίτρων 136 ίππων. και τον ίδιο ογκομετρικό πετρελαιοκινητήρα με XNUMX ίππους.

Εκτίμηση

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 βαθμοί

Ακόμη και από την άποψη της ασφάλειας και της άνεσης, το Kuga κατάφερε να νικήσει το ix35, και ακόμη και η οικονομία καυσίμου, η επιτάχυνση και η τιμή της Ford απέτυχαν να το βγάλουν έξω από τη δοκιμή.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 βαθμοί

Το Hyndai είναι πολύ φθηνότερο και καλύτερα εξοπλισμένο από τον αντίπαλό του, αλλά η καλή απόδοσή του στο τμήμα τιμών δεν μπορεί να αντισταθμίσει τα αποτελέσματα και τα μειονεκτήματα των δοκιμών πέδησης από την άποψη της άνεσης οδήγησης.

τεχνικές λεπτομέρειες

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 βαθμοί	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 βαθμοί
Όγκος εργασίας	-	-
ισχύς	163 χιλ. στις 3750 σ.α.λ.	184 χιλ. στις 4000 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	11,1 με	9,5 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	40 m	42 m
ολοταχώς	192 km / h	195 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	8,9 l	8,3 l
Βασική τιμή	60 600 λεββ	32 040 EUR (στη Γερμανία)

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Ford Kuga 2.0 TDCI εναντίον Hyundai ix35 2.0 CRDI: αγόρια για τα πάντα