Δοκιμή κίνησης Ford Kuga: Όσο για τον κόσμο

Το Ford Kuga αποκτά πολυτέλεια και αθλητικές εκδόσεις με εκσυγχρονισμό

Με την πρώτη ματιά, η μεσαία γκάμα Ford Kuga που προορίζεται για δοκιμαστική οδήγηση, μαζί με τις συνηθισμένες αλλαγές στο μπροστινό μέρος και τους προφυλακτήρες που χαρακτηρίζουν τέτοιες ενημερώσεις, εντυπωσιάζει με την παρουσία μιας ειδικής έκδοσης με εκλεπτυσμένο στιλ, με το λογότυπο της κάποτε διάσημης εταιρείας αμαξώματος Vignale.

Μια μάσκα με λεπτό πλέγμα αντί για οριζόντιες νευρώσεις, ειδικοί προφυλακτήρες και μαρσπιέ, και στο εσωτερικό - ένα πολυτελές τιμόνι και η πλήρης δερμάτινη επένδυση καθιστούν αυτή την έκδοση το υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού και ταυτόχρονα μια δήλωση αυξημένων αξιώσεων και φιλοδοξιών στην τοποθέτηση της Ford ως ένα «παγκόσμιο SUV».

Ακολουθώντας τη στρατηγική ενοποίησης των μοντέλων τους, οι υπάλληλοι της ανησυχίας κυκλοφόρησαν τα κύρια μοντέλα των Kuga II και Escape III το 2012, τα οποία, αν και με διαφορετικούς κινητήρες, ανταγωνίζονται για πελάτες σε αγορές σε όλο τον κόσμο. Από αυτήν την άποψη, παρακολουθούν τη μοίρα του δωρητή της πλατφόρμας Focus, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει γίνει το μοντέλο με τις καλύτερες πωλήσεις στον πλανήτη.

Βλέπουμε το επόμενο βήμα ενοποίησης στους κινητήρες βενζίνης σε σειρά. Στην πραγματικότητα, μόνο ένας κινητήρας είναι διαθέσιμος - ο EcoBoost 1,5 λίτρων, αλλά με τρία επίπεδα ισχύος: 120, 150 και 182 ίππους. Αλλά για τους κινητήρες ντίζελ, το μονοπώλιο ενός κινητήρα δύο λίτρων παραβιάζεται τώρα από έναν TDCi 1,5 λίτρων με χωρητικότητα 120 ίππων. και 270 Nm μέγιστης ροπής. Η πρόσφυση είναι επαρκής δεδομένου του γεγονότος ότι αυτή η μονάδα διατίθεται μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και δεν αναμένεται να εκτελεί κατορθώματα εκτός δρόμου και να ρυμουλκεί βαριά ρυμουλκούμενα.

Ωστόσο, εάν αυτή είναι η πρόθεσή σας, ίσως είναι καλύτερο να πληρώσετε επιπλέον 1200 USD. για έκδοση δύο λίτρων diesel με χωρητικότητα 150 hp. και 370 Nm. Εκτός από τη βελτιωμένη δυναμική απόδοση και την αυξημένη πρόσφυση, αυτό το ποσό θα σας δώσει μια επιλογή που δεν προσφέρει άλλη έκδοση.

Μόνο το 2.0 TDCi μπορεί να παραγγελθεί με εμπρόσθια και διπλή μετάδοση (4100 $ επιπλέον χρέωση), εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή μετάδοση Powershift dual-clutch (2000 $).

Κατά τα άλλα, δύο πιο αδύναμοι βενζινοκινητήρες και ένας πετρελαιοκινητήρας 1,5 λίτρων διατίθενται προς το παρόν μόνο στην Ευρώπη με κίνηση στους εμπρός τροχούς και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ ο ισχυρότερος EcoBoost με 182 ίππους. – μόνο με διπλό κιβώτιο ταχυτήτων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής. 2.0 TDCi στους 180 ίππους – μόνο με διπλή ταχύτητα.

Η αλληλεπίδραση με το Focus έφερε στο Kuga πολύ καλό χειρισμό, σταθερή συμπεριφορά στις στροφές χωρίς περιττή ανακίνηση, και όταν συνδυάζεται με μερικά από τα αξεσουάρ, αποτελεί πηγή οδηγικής απόλαυσης. Σε μια δοκιμαστική κίνηση σε έναν χιονισμένο δρόμο στους πρόποδες του Pirin, μια έκδοση ντίζελ με χωρητικότητα 150 hp. έδειξε επαρκή συμπεριφορά στις χειμερινές συνθήκες, η διπλή μετάδοση δεν επέτρεψε να αισθανθεί έλλειψη πρόσφυσης και στην ευρύχωρη καμπίνα η θέρμανση δημιούργησε ευχάριστη άνεση και άνεση.

Τι νέο υπάρχει

Η καλή δυναμική και ο χειρισμός ήταν εγγενείς στο μοντέλο πριν από τον εκσυγχρονισμό, οπότε αξίζει να επικεντρωθούμε στις καινοτομίες. Συνδέονται κυρίως με βοηθούς οδηγών και πολυμέσα και συστήματα επικοινωνίας.

Το ημιαυτόματο σύστημα στάθμευσης περιλαμβάνει επίσης κάθετο χώρο στάθμευσης. Κατά την αναστροφή από ένα χώρο στάθμευσης, ένα σύστημα που βασίζεται σε ραντάρ προειδοποιεί για κυκλοφορία και στις δύο πλευρές του οχήματος. Το προσαρμοστικό cruise control προειδοποιεί ήδη για τον κίνδυνο σύγκρουσης με το μπροστινό όχημα.

Το σύστημα Active City Stop για πέδηση έκτακτης ανάγκης σε αστικές συνθήκες λειτουργεί τώρα έως και 50 km / h αντί για 30 km / h Lane Keeping Assist και Blind Spot Assist και Traffic Sign Recognition είναι διαθέσιμα.

Το σύστημα συνδεσιμότητας Ford SYNC 3 επόμενης γενιάς επιτρέπει στους οδηγούς να ελέγχουν το ηχοσύστημα, την πλοήγηση και το smartphone με απλές φωνητικές εντολές. Κατά την ανάπτυξη του SYNC 3, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν πληροφορίες από 22 σχόλια χρηστών και άλλες έρευνες για να τις προσαρμόσουν στις ανάγκες των πελατών.

Τώρα, απλώς πατώντας ένα κουμπί και λέγοντας, για παράδειγμα, "Χρειάζομαι καφέ", "Χρειάζομαι αέριο" ή "Πρέπει να σταθμεύσω", ο οδηγός μπορεί να λάβει πληροφορίες και οδηγίες στα πλησιέστερα καφέ, βενζινάδικα ή χώρους στάθμευσης .

Η οθόνη οκτώ ιντσών του SYNC 3 μπορεί να αισθανθεί χειρονομίες και μέσω του Apple CarPlay ή του Android Auto, οι χρήστες μπορούν να έχουν πρόσβαση σε εφαρμογές όπως η Αναζήτηση Google, οι Χάρτες Google και το Google Play στο αυτοκίνητο με βολικό και ασφαλή τρόπο.

Η αθλητική έκδοση του STLine, η οποία κοστίζει υψηλότερα από 4000 $, περιλαμβάνει ειδική ανάρτηση, είσοδο χωρίς κλειδί, ενεργό υποβοήθηση στάθμευσης, τροχούς 18 ιντσών, δερμάτινο τιμόνι και εν μέρει δερμάτινη ταπετσαρία, καθώς και διάφορα στοιχεία σχεδίασης.

Το κορυφαίο Vignale, το οποίο κοστίζει 13 BGN περισσότερο από το Titanium, βελτιώνει το αυτοκίνητο με ορισμένες επιλογές STLine, καθώς και ένα σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη 800 ιντσών και εννέα ηχεία, προβολείς bi-xenon, δερμάτινη ταπετσαρία Windsor, θερμαινόμενα καθίσματα και ένα ειδικό πακέτο σχεδιασμού.

Στην πραγματικότητα, εξαιρουμένων των επιλογών εξοπλισμού, η τιμή του αυτοκινήτου ουσιαστικά δεν έχει αυξηθεί μετά την αναβάθμιση. Οι βασικές εκδόσεις κίνησης βενζίνης και εμπρός τροχού διατίθενται στα 23 $ και 25 $, αντίστοιχα, καθιστώντας το ευρύχωρο και εξαιρετικά ευχάριστο Kuga ένα πλεονέκτημα στην κατηγορία compact SUV.

Συμπέρασμα

Το επανασχεδιασμένο Ford Kuga διατηρεί τα θετικά του μοντέλου και ενημερώνει τα συστήματα υποστήριξης και συνδεσιμότητας. Η παραλλαγή Vignale συνδυάζει την καλή δυναμική του δρόμου με έναν πιο εξελιγμένο σχεδιασμό. Ωστόσο, η κατανάλωση καυσίμου θα μπορούσε να είναι μικρότερη.