Ford Mustang Mach-E - οι πρώτες εντυπώσεις από το Dirty Tesla [βίντεο]

Ο Dirty Tesla, ένας άνθρωπος γνωστός στην κοινότητα για την κοινή χρήση χρήσιμων πληροφοριών για την Tesla και τον Autopilot, επισκέφτηκε έναν φίλο για να δει μια Ford Mustang Mach-E. Ήθελε να αγοράσει ένα Tesla Model Y, αλλά ένα ηλεκτρικό Ford —χάρη στις επιδοτήσεις— ίσως ήταν καλύτερη (φθηνότερη) αγορά. Εδώ είναι η παρουσίαση του αυτοκινήτου του.

Ford Mustang Mach-E - παρουσίαση από τη σκοπιά ενός οδηγού Tesla

Το εν λόγω μοντέλο είναι η Ford Mustang Mach-E ER AWD, μια έκδοση τετρακίνησης με μεγαλύτερη μπαταρία 88 (98,8) kWh. Το αυτοκίνητο έχει ισχύ 258 kW και ροπή 580 Nm. Θα πρέπει να φορτίζεται με μέγιστη ισχύ 150 kW.

Ξεκίνησε με την εμφάνιση. Ο βρώμικος Τέσλα τον βρήκε (χαμογελά) «καταπληκτικό», και είπε επίσης ότι όσοι βλέπουν το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ ανεβαίνουν και το ζητούν. Πράγματι, το χρώμα της βαφής από μόνο του κάνει το Mach-E να ξεχωρίζει από το γενικό γκρι του χειμώνα. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: η σχεδίαση του αυτοκινήτου το κάνει επίσης ελκυστικό.

Ο οδηγός της Mustang Mach-E ξεκίνησε με ένα στοιχείο που τράβηξε την προσοχή πολλών θεατών στην πρεμιέρα του: χειρολαβές θυρών ή έλλειψη αυτών. Μικρά κουμπιά είναι κρυμμένα στις μπροστινές και πίσω πόρτες που ξεκλειδώνουν και ανοίγουν τις πόρτες. Μπροστά, ανασύρονται από μια μικρή λαβή, στο πίσω μέρος - λίγο πιο πέρα ​​από την άκρη της πόρτας. Σε αυτή την έκδοση, το καπό του πορτμπαγκάζ ανοίγει ηλεκτρικά, στην καμπίνα μπορείτε να δείτε ότι το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ρηχό (ο όγκος του πίσω πορτμπαγκάζ της Mustang Mach-E είναι 402 λίτρα).

Κατανάλωση και εμβέλεια ισχύος

Στην οθόνη του αυτοκινήτου, βλέπουμε ότι σε 23,5 λεπτά κάλυψε 12,8 μίλια / 20,6 χλμ., κάτι που συνεπάγεται πρόσβαση σε κανονικό δρόμο, όχι απαραίτητα μέσα στην πόλη - κατά μέσο όρο 52,5 χλμ./ώρα Η θερμοκρασία ήταν 6,1 βαθμούς Κελσίου. Η μέση κατανάλωση ήταν 2,1 ml/kWh. 3,38 km / kWh, δηλ. 29,6 kWh / 100 χλμ. Λαμβάνοντας υπόψη την εξωτερική θερμοκρασία και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο μπορεί να ήταν σταθμευμένο στο δρόμο και έπρεπε να ζεσταθεί πρώτα, αυτά τα δεδομένα συσχετίζονται καλά με τα αποτελέσματα EPA:

> Σύμφωνα με την EPA, η πραγματική αυτονομία οδήγησης του Ford Mustang Mach-E ξεκινά από τα 340 μίλια. Υψηλή κατανάλωση ενέργειας

Εάν η κατανάλωση ενέργειας που εμφανίζεται στην οθόνη συνεχίζεται, η σειρά Ford Mustang Mach-E ER AWD το χειμώνα και κατά τη διάρκεια αυτού του ταξιδιού θα πρέπει να είναι το πολύ 297 χιλιόμετρα.

Εμπειρία οδήγησης

Ο οδηγός του αυτοκινήτου, αν και οδηγούσε Model 3, χάρηκε που εκτός από την κύρια οθόνη, είχε και μέτρα πίσω από το τιμόνι. Η μεγάλη οθόνη ήταν πολύ μακριά για εκείνον. Κατά την επιτάχυνση, προέκυψε μια μικρή έκπληξη: Το Mach-E σε σύγκριση με το Tesla Model 3 LR ήταν ισχυρότερο, ισχυρότερο από το Tesla, αλλά η εκκίνηση φαινόταν καθυστερημένη και η επιτάχυνση «τεχνητή». Το αυτοκίνητο οδηγήθηκε σε sport mode (Unbridled).

Το Co-Pilot 360 είναι ένα σύστημα ημιαυτόνομης οδήγησης (επίπεδο 2).που κατάφερε μια σύντομη οδήγηση μέσα από μια κατοικημένη περιοχή. Ο YouTuber που οδηγεί ένα Ford που σήμερα το αυτοκίνητο ελέγχει για ένα χέρι στο τιμόνι, στο μέλλον θα πρέπει να κοιτάζει τον οδηγό και το πρόσωπό του και με τους χαρτογραφημένους δρόμους να επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μην ακουμπάει το τιμόνι.

Η πλοήγηση εμφανίζει τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου ως ένα κλασικό σύννεφο ακανόνιστου σχήματος. Παραδόξως, ο χρόνος φόρτωσης στο 50-60 τοις εκατό αποδείχθηκε μεγάλος, τουλάχιστον 2 ώρες. Ίσως η κάρτα αποφάσισε ότι θα έπρεπε να αγγίξει όλα τα διαθέσιμα σημεία φόρτισης, γιατί ακόμη και στα 50 kW το αυτοκίνητο θα πρέπει να γεμίσει έως και 50 τοις εκατό σε περίπου 1 ώρα.

Η εφαρμογή έμοιαζε με τη διεπαφή της Ford, έχει σχεδιαστεί σε κλασικό στυλ, θα λέγαμε. Ορισμένες οθόνες στο επάνω μέρος ανέφεραν σφάλμα "504 - Χρονικό όριο πύλης".

Περίληψη? Ο βρώμικος Τέσλα δεν έγραψε τίποτα, αλλά καρφίτσωσε το σχόλιο της γυναίκας του κάτω από την ταινία:

Νομίζω ότι θα προτιμούσα ακόμα το Model Y, αλλά θα έπρεπε να δω τη Mustang Mach-E προσωπικά. (...)

Άλλοι σχολιαστές σημείωσαν την τεχνητή επιτάχυνση, την αργή και βαρετή διεπαφή, την έλλειψη Sentry Mode και Supercharger, αν και εκτιμούσαν την εμφάνιση της Mustang Mach-E και των θυρών της. Τα σχόλια έδειχναν ότι θα προτιμούσαν την Tesla, αλλά πρέπει να θυμάστε ότι ο Dirty Tesla κάνει ταινίες κυρίως για το Tesla του, επομένως το κοινό του είναι θαυμαστές ή ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από τον Καλιφορνέζο κατασκευαστή.

Ολόκληρη η καταχώρηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: