Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 ουρλιάζει Nissan GT-R: Fast Food

Όταν η γη βυθίζεται στο σκοτάδι, η δίψα για περιπέτεια ξυπνά. Για να ικανοποιήσουμε την όρεξή μας, οδηγούμε ένα Ford Mustang Shelby GT 640 και ένα Nissan GT-R και οδηγούμε για να ζήσουμε μια εκπληκτική γιορτή γρήγορου φαγητού. Καλή όρεξη!

Η διαφορά μεταξύ των αμερικανικών και όλων των άλλων σπορ αυτοκινήτων παραμένει έντονη: ενώ μερικά συμπεριφέρονται σαν αγωνιστικοί επιβήτορες, άλλοι παραμένουν άγριοι ταύροι που πρέπει να εξημερώσετε εάν θέλετε να επιβιώσετε. Κατά τη συμπίεση ...

Το θηρίο με ένα τρομερά μεγάλο όνομα συναντά τον Godzilla

Στο σκοτάδι της νύχτας ερχόμαστε αντιμέτωποι με ένα θηρίο με ένα τρομερά μακρύ όνομα - αυτό είναι το Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Γιατί τη νύχτα; Σε τελική ανάλυση, το απόγευμα δεν θα πάτε μακριά με αυτό το αυτοκίνητο χωρίς να σας συζητήσουν, να είστε ζουμερός και να φωτογραφηθείτε - όλα αυτά είναι κοινοτοπίες που είναι απίθανο να χρειαστείτε. Όποιος κάποτε γοητεύτηκε από το κουπέ Ford V8 θα μείνει με δέος για την απαίσια φιγούρα του ματ χρυσού κακού με τέσσερις τροχούς. Το αυτοκίνητο φαίνεται εξίσου απειλητικό με την πρώτη Mustang του 1965 που η Carol Shelby μετέτρεψε σε Musclecar. Τι θα έλεγε ο κ. Shelby για το Nissan GT-R;

Προσκαλέσαμε τον Godzilla στο πάρτι απόψε γιατί είναι η επιτομή του σύγχρονου supercar, το ακριβώς αντίθετο του Mustang: είναι καταραμένο γρήγορα στο Nurburgring, ακριβές στην οδήγηση και ακόμη και τσουγκρίζει φιλικό όταν αναστρέφεται. Ωστόσο, παρά το συγκεκριμένο χάρισμα της παράλληλης πραγματικότητας του υπολογιστή, μετά από μερικό επανασχεδιασμό, το Nissan GT-R διαθέτει πλέον κάποια μηχανική «αίσθηση». Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε τρίτη ταχύτητα σε μια πόλη, τα γρανάζια του πίσω άξονα κάνουν ήχους σαν να αποφάσισε κάποιος να τοποθετήσει τα μπουλόνια του τροχού στο μύλο. Στην πραγματικότητα, ο κ. Shelby θα αρέσει μάλλον το ιαπωνικό αυτοκίνητο, αλλά μόνο μέχρι να ανοίξει την κουκούλα: «Όχι !!! Είναι απλώς V6! "

Κρύος ιδρώτας

Για τους λάτρεις όπως η Carol Shelby, συναγωνίζουμε το Mustang και το GT-R στο φως του φεγγαριού για να βρούμε την απάντηση στο μόνο ερώτημα: Ποιο από αυτά τα δύο θηρία φέρνει περισσότερη χαρά; Οι μέθοδοι για την αξιολόγηση συγκριτικών δοκιμών παραμένουν βαθιά κρυμμένες στο ντουλάπι (ή ίσως κάποιος εξακολουθεί να αμφιβάλλει ότι η Ford θα χάσει πόντους βάσει αντικειμενικών κριτηρίων ;!). Ήρθε η ώρα να κυκλοφορήσει η ταινία ...

Αρκεί να ανάψουμε το φως και ήδη έχουμε αρχίσει να ιδρώνουμε. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - η καρδιά δεν χτυπά απλώς, χτυπά με ιλιγγιώδη ταχύτητα. Ακριβώς όπως τα οκτώ γιγάντια έμβολα του Χρυσού Φιδιού, που ο βρυχηθμός του σπάει τη νύχτα. Το σκοτάδι μοιάζει με την οθόνη του αμαξώματος του αυτοκινήτου που είναι δύσκολο να δει κανείς από τη θέση του οδηγού και κρύβει το ζοφερό εσωτερικό. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, τα μεγάλα κενά, τα φθηνά πλαστικά και τα μαλακά καθίσματα θα ήταν συγκλονιστικά, αλλά όχι στην πραγματικότητα - αυτός είναι ένας τυπικός Yankee.

Ночью глаз радуется двухцветной подсветке органов управления и соблазнительному белому шарику на рычаге переключения передач. Несмотря на наличие 800 Нм крутящего момента, шестерни трансмиссии сортируются вручную. Если человек фанат стиля Audi и BMW, было бы лучше буквально вырвать кабину Мустанга и оставить свою машину в руках хорошего специалиста по автомобильному интерьеру, чтобы создать что-то ценное. Однако сегодня вечером мы не будем заниматься такими задачами и сосредоточимся на красной точке, которая стоит перед закрытой сеткой зияющей пасти Золотой Змеи.

Ο ένας εναντίον του άλλου

Είναι ένα GT-R που διασχίζει τον αέρα με αστραπιαία ταχύτητα και προσπαθεί να είναι ο πρώτος που θα φτάσει στον τελικό μας προορισμό - ένα τυπικό αμερικανικό εστιατόριο γρήγορου φαγητού. Παρά τη βαριά αύρα του (οι πρώτες εντυπώσεις είναι αληθινές - το αυτοκίνητο είναι στην πραγματικότητα βαρύτερο από τη μεγαλύτερη Mustang), το ιαπωνικό μαχητικό αισθάνεται σαν ένα ψάρι έξω από το νερό στην πίστα. Τα συναισθήματα οδήγησης είναι συγκρατημένα στα άνετα σπορ κελύφη των καθισμάτων. Αν δεν ακολουθήσεις το ταχύμετρο και δεν χαλαρώσεις το δεξί σου πόδι, είναι σχεδόν όπως σε ένα «κανονικό» αυτοκίνητο.

Ο Mustang δεν του αρέσει η απαλή ανοησία - επιτίθεται ανελέητα με ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό. Ο οδηγός απλώς κοιτάζει στους καθρέφτες και βλέπει τις φλόγες, οι οποίες θα πρέπει να προέρχονται από τους σωλήνες της εξάτμισης. Αυτό το μηχάνημα δεν εκτοξεύει φωτιά και θειάφι; Ένα ανοιχτό σύστημα εξάτμισης είναι μια δοκιμή για όλους τους γείτονες - φαίνεται να μην πνίγει τον θόρυβο, αλλά μόνο να τον προσομοιώνει. Αυτό το σύστημα εξάτμισης είναι μέρος ενός μεγάλου πακέτου συντονισμού Geiger-Cars που μετατρέπει μια stock Mustang GT 500 σε ένα δηλητηριώδες GT ​​640 Golden Snake.

Οι ενδιαφερόμενοι πελάτες θα πρέπει να εκπαιδεύσουν σοβαρά το δεξί τους πόδι. Απλά υπερβολική πίεση αερίου και άλμα! - Ο πισινός είναι ήδη γυρισμένος. Το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης στοκ θα πρέπει να είναι ενεργό, αλλά φαίνεται να έχει το ίδιο κίνητρο να εργαστεί με έναν αστυνομικό της τροχαίας που είναι υπεύθυνος για την τοποθέτηση πινακίδων κυκλοφορίας. Θα παρατηρούσε κανείς 640 άλογα Golden Snake σε μια τέτοια υπηρεσία; Είναι απίθανο - τα σημερινά κουπόνια αυτοκινήτου φαίνονται τόσο αδιαφανή ... Και γενικά, για ποια χαρτιά καθόμαστε εδώ να μιλήσουμε;

Υψηλή θερμοκρασία

Θα μυρίζει σαν ελαστικά σήμερα. Με ελαστικά 285 mm, η Nissan έχει ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα σε σχέση με τον αντίπαλό της: τον διπλό κινητήρα. Ανεξάρτητα από το πόσο ελαφρά ή χονδρικά ελέγχετε το γκάζι, η 530 ιπποδύναμη του κινητήρα V-turbo V6 κατανέμεται στους τέσσερις τροχούς. Αυτό εξηγεί την απίστευτη επιτάχυνση από ακινησία στα 100 km / h που επιτυγχάνει το GT-R σε 3,4 δευτερόλεπτα. Το 2009, αυτό το επίτευγμα έφερε το αυτοκίνητο στη θέση του Guinness Book of Records: κανένα άλλο τετραθέσιο αυτοκίνητο δεν επιταχύνει γρηγορότερα από 0 έως 100 km / h. Αλλά σε μια τέτοια άσκηση είναι ιδιαίτερα καλό για τον μπάσταρδο να είναι προσεκτικός να μην βλάψει τους αυχενικούς σπονδύλους ...

Στη Mustang, η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική - στη δεύτερη ταχύτητα, το εντυπωσιακό Ford-V8 εξακολουθεί να κάνει τους κυλίνδρους στον πίσω άξονα πλάτους 285 να καλύπτονται από πυκνό καπνό. Μετά από μια επιτυχημένη μονομαχία για ένα τέταρτο μίλι, αποφασίσαμε να μετρήσουμε τις μαύρες γραμμές που αφήνει το GT 640 Golden Snake στο πεζοδρόμιο: 90 μέτρα! Η Nissan δεν αφήνει ίχνη από τα ελαστικά της, αλλά προηγείται της Ford στα 400 μέτρα σπριντ σχεδόν με ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο - με σημαντικά λιγότερη ισχύ.

Το σκοτάδι της νύχτας δεν μπορεί να κρύψει το τεράστιο πλεονέκτημα χειρισμού του GT-R. Ενώ το Godzilla συμπεριφέρεται σαν ένα είδος μεγάλου jet-powered kart στη γωνία και το να το δείξετε προς τη σωστή κατεύθυνση είναι σχετικά εύκολο έργο, η Mustang χύνει τόνους ιδρώτα ενώ παλεύει με την επίμονη συμπεριφορά του άκαμπτου πίσω άξονα. Το χειρότερο από όλα είναι ότι ο οδηγός δεν έχει καμία πιθανότητα να αντιμετωπίσει ένα απείθαρχο αυτοκίνητο - όσο πιο τραχύς είναι ο δρόμος, τόσο χειρότερος γίνεται. Πρέπει να το επαναλάβουμε ξανά - η διαφορά στην ακρίβεια διεύθυνσης μεταξύ ενός αυτοκινήτου με άκαμπτο πίσω άξονα και ενός αυτοκινήτου με ανεξάρτητη ανάρτηση είναι σαν να συγκρίνεις ένα παιχνίδι με μπάλα με ένα βέλος.

Όπως μετά τον οργασμό

Το ταχυφαγείο είναι ήδη πολύ κοντά, μπορούμε να δούμε ακόμη και τα σημάδια του. Η Nissan αρχίζει να συμπεριφέρεται πιο χαλαρά - αυτός είναι ήδη νικητής. Γιατί, λοιπόν, να αγχώνεσαι στα τελευταία μέτρα; Το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη ανεβάζει σχέσεις, το στροφόμετρο μειώνεται στο 2000 και το αυτοκίνητο οδηγεί ομαλά και με σιγουριά.

Μια τέτοια αρμονία είναι ξένη στον Ford. Μετά από λίγα μέτρα οδήγησης με αργό ρυθμό, τα ηλεκτρονικά δεν μπορούν πλέον να πείσουν το σύστημα ψεκασμού καυσίμου ότι πρέπει να τροφοδοτεί τους κυλίνδρους με μια πολύ μέτρια ποσότητα βενζίνης. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας σχεδόν ασφυκτιά και μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πραγματικά τρελό! Ο μόνος τρόπος για να τον βοηθήσετε σε αυτή την κατάσταση είναι να κατεβάσετε και να ανεβάσετε ξανά στροφές το αλουμινένιο του ταλέντο. Στη συνέχεια, ο συμπιεστής των 2,3 λίτρων δημιουργεί ώθηση που μετά τις 3000 σ.α.λ. είναι τόσο τρομερή που το δέρμα σας θα συνεχίσει να φαγούρα ακόμα και αφού βγείτε από το αυτοκίνητο.

Για τους ιδιοκτήτες GT-R, αυτό το είδος συναισθήματος μπορεί να μην είναι απολύτως σαφές. Ένα αληθινό σούπερ σπορ αυτοκίνητο πρέπει φυσικά να είναι γρήγορο και ελεγχόμενο με χειρουργική ακρίβεια. Η πραγματική αξία είναι η τελειότητα ολόκληρου του μηχανήματος, όχι μόνο των επιμέρους εξαρτημάτων του.

Ακόμα κι αν η Mustang είναι το αυτοκίνητο των ονείρων σας, δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με το δεύτερο επιχείρημα. Κι όμως θα διαλέξεις ξανά το Χρυσό Φιδάκι – γιατί πρόκειται για ατελή αυτοκίνητα που θυμόμαστε για μια ζωή.

κείμενο: Ντάνι Χέιν

Φωτογραφία: Hans-Dieter Zeifert

τεχνικές λεπτομέρειες

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake	Nissan GT-R Black Edition
Όγκος εργασίας	-	-
ισχύς	640 χιλ. στις 6450 σ.α.λ.	530 χιλ. στις 6400 σ.α.λ.
Μέγιστο ροπή	-	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	4,3 με	3,4 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	35 m	34 m
ολοταχώς	304 km / h	312 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	16,5 l	17,1 l
Βασική τιμή	89 140 ευρώ	92 000 ευρώ