Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Αν πρόκειται να μου επιτεθείς τώρα, ή απλά τρελαίνομαι να διαφημίζω το νέο Ford Transit ως αυτοκίνητο αναψυχής, θα σου πω μια ιστορία. Τις (πολύ) μικρές ώρες που δεν σκοράρω στη δουλειά, είμαι απόλυτα λάτρης των αγώνων. Και επειδή οι αγώνες απαιτούν πολλά συνοδευτικά "οχήματα" (ένα ρυμουλκούμενο για να μεταφέρεις ένα αυτοκίνητο αν οδηγείς, διαφορετικά ένα μεγαλύτερο φορτηγό για να βάλεις και εισιτήρια), θα βοηθούσα τον εαυτό μου με το Transit.

Του έβαζα επίσης έναν κοτσαδόρο και μπορούσα εύκολα να γεμίσω τα σπλάχνα του με εργαλεία, λάστιχα και ρόδες για μια όμορφη κυρία με στενά ρούχα. Με οδηγό βέβαια, αν και -αν οι αποσκευές είναι μόνο για δείγμα- μπορείς να πάρεις μέχρι και 8 άτομα μαζί σου.

Οι δύο πίσω σειρές καθισμάτων μπορούν να αφαιρεθούν για να δημιουργηθεί χώρος για αποσκευές. Προσοχή όμως: ένας πάγκος ζυγίζει 89 κιλά, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να καλέσεις έναν φίλο γιατί πρέπει να δουλέψεις σκληρά. Οι τροχοί θα σας βοηθήσουν σε αυτό το έργο, καθιστώντας πολύ πιο εύκολη τη μεταφορά, ας πούμε, στο γκαράζ.

Είναι ενδιαφέρον ότι το Transit οδηγεί κυρίως σαν επιβατικό αυτοκίνητο (πιστέψτε με, ακόμη και με πιο ήπιους μισούς δεν θα υπήρχε πρόβλημα), μόνο που χρειάζεται λίγο να συνηθίσετε το πλάτος των 1984 mm και το μήκος των 4834 mm. Να είστε προσεκτικοί, για παράδειγμα, σε διασταυρώσεις όπου πρέπει να στρίψετε λίγο για να αποφύγετε να χτυπήσετε το κράσπεδο με τον πίσω εσωτερικό τροχό. Οι καθρέφτες δύο τεμαχίων του σωστού μεγέθους θα σας βοηθήσουν πολύ, και όταν κάνετε όπισθεν θα ευχαριστήσετε το Transit επίσης γυαλισμένο στο πίσω μέρος.

Στην πραγματικότητα, οι πίσω επιβάτες είναι σχετικά καλά φροντισμένοι καθώς έχουν το δικό τους σύστημα εξαερισμού (υπάρχει ένας διακόπτης οροφής πάνω από τη δεύτερη σειρά καθισμάτων που ρυθμίζει τη θερμοκρασία του κλιματισμού και τη ροή του αέρα για τα πίσω καθίσματα και τα ακροφύσια πάνω από κάθε κάθισμα) , φιμέ τζάμια και (δεξιά) συρόμενες πόρτες.

Ο υπέροχος κινητήρας TDCi 92 λίτρων με τεχνολογία common rail 1 kW είναι υπεραρκετός για ένα άδειο όχημα βάρους 8 τόνου. Και ακόμη και με πλήρες φορτίο (μέχρι τα επιτρεπόμενα 2.880 κιλά), η μέγιστη ροπή των XNUMX Nm διασφαλίζει ότι δεν θα είστε ο πρώτος στη στήλη.

Στη δοκιμή Transit, ο κινητήρας οδηγήθηκε από τους μπροστινούς τροχούς (οι οποίοι επίσης θέλουν να θάβονται σε ολισθηρούς δρόμους), αλλά είναι επίσης διαθέσιμη μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς. Κατανάλωση? Δώδεκα λίτρα με τακτοποιημένο δεξί πόδι, παρά την υποσχόμενη μέγιστη κατανάλωση ενός καλού εννέα.

Τώρα καταλαβαίνετε γιατί το Trasit θα ήταν το SUV μου; Και για να είμαι ειλικρινής, έχετε τόσα πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα στο σπίτι που οδηγείτε ένα στη δουλειά, άλλο χρησιμοποιείτε στον ελεύθερο χρόνο σας και το τρίτο πηγαίνει στην όπερα...; !! ? Οχι? Νομιζα οτι ειναι! Επομένως, θα χρησιμοποιούσα το Transit όχι μόνο στον ελεύθερο χρόνο μου, αλλά και για δουλειά, για ταξίδι στη θάλασσα, για επίσκεψη σε φίλους... Και δεν θα υπέφερα καθόλου!

Alyosha Mrak

Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.

Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Υμνούμε και κατακρίνουμε

ο κινητήρας αναπηδά

όρθια θέση οδήγησης

χρησιμότητα

βάρος πίσω πάγκου

μεγάλο πλάτος και μήκος

κίνηση στους μπροστινούς τροχούς σε ολισθηρές επιφάνειες

κατανάλωση καυσίμου