Δοκιμή δίσκου Peugeot 5008
Το σαλόνι ενός επαγγελματικού φορτηγού, ενός καναπέ σπιτιού, μιας καμπίνας αεροπλάνου, ενός σημείου έλξης, ενός παιδικού λεωφορείου, ενός gadget με ρόδες και άλλων συλλόγων που προκαλούνται από ένα ασυνήθιστο επταθέσιο crossover από τη Γαλλία
Στην αγορά μας, οι Γάλλοι αποκαλούν το Peugeot 5008 ως crossover, αλλά από άποψη διάταξης και ευκολίας είναι περισσότερο ένα μίνι λεωφορείο cross-country. Αυτοκίνητα αυτής της μορφής έχουν περιορισμένη ζήτηση, αλλά όσοι έχουν δοκιμάσει το 5008 τουλάχιστον μία φορά ερωτεύτηκαν χωρίς ίχνος.
Η τιμή των 27 $ εμποδίζει το αυτοκίνητο να κατακτήσει την αγορά. για τη βασική έκδοση του Active με βενζινο turbo κινητήρα χωρητικότητας 495 ίππων. Ένα ντίζελ με την ίδια ισχύ αυξάνει το φραγμό στα 150 $ και το πιο ακριβό Peugeot 29, το οποίο είχε στα χέρια των εκδοτών AvtoTachki, κοστίζει 198 $. Τόσο πολύ είναι ένα πραγματικά μεγάλο επταθέσιο αυτοκίνητο με μετατρέψιμο εσωτερικό και πολλά gadget.
Ως άτομο που μεγάλωσε στην πόλη, πάντα μου άρεσε ο αγροτικός τρόπος ζωής, αλλά καθώς γερνούσα, πήρα μια οικογένεια, παιδιά, ένα σπίτι εκατό χιλιόμετρα από την περιφερειακή οδό της Μόσχας και ένα crossover έτσι ώστε να να είναι πιο βολικό να οδηγείτε σε αυτό. Στο τέλος, κουράστηκα τη Μόσχα με τον υπερπληθυσμό της και τη συνεχή κυκλοφορία αυτοκινήτων και ανθρώπων, αλλά η ζωή έξω από την πόλη δεν έγινε ούτε ιδανική για μένα.
Και τώρα περιμένω τους συναδέλφους μου σε έναν από τους δρόμους της μητροπολιτικής περιοχής Kurkino ανάμεσα σε όμορφα διώροφα σπίτια, όπου τα παιδιά τρέχουν ήσυχα κατά μήκος του δρόμου με μηδενική κίνηση και αρχίζω να καταλαβαίνω ακριβώς πού θα ήθελα να εγκατασταθώ . Αυτό είναι το ιδανικό: μια ήσυχη εξοχική ζωή πέντε λεπτά από την πόλη, με όλες τις ανέσεις της πόλης, χωρίς προβλήματα στάθμευσης και ένα πολύ ήσυχο περιβάλλον. Σίγουρα δεν χρειάζεται κίνηση τεσσάρων τροχών, γιατί η άσφαλτος στο Kurkino βρίσκεται και αφαιρείται όλο το χρόνο.
Οι συνάδελφοι καθυστερούν, διπλώνω το πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος, κάθομαι άνετα στο πίσω μέρος, τεντώνω τα πόδια μου και βγάζω ένα βιβλίο. Εντάξει, ήταν ένα τηλέφωνο, αλλά η ουσία είναι η ίδια. Το σαλόνι Peugeot 5008 μοιάζει πλέον με ένα επαγγελματικό κουτί, αλλά είναι εξαιρετικά άνετο, απαλό και, αν θέλετε, διασκεδαστικό. Κανένας από τους γύρω ανθρώπους δεν μοιάζει - ένα όμορφο αυτοκίνητο έχει φτάσει σε μια όμορφη περιοχή, στην οποία ένας άντρας με έξυπνο πρόσωπο διαβάζει ήρεμα ένα βιβλίο και αυτή είναι σχεδόν μια κινηματογραφική εικόνα ενός ιδανικού κόσμου.
Με όλα τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, το Peugeot 5008 είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο και είναι κατασκευασμένο σε πολύ σωστή μορφή αστικού crossover. Είναι ενδιαφέρον εξωτερικά και ασυνήθιστα μέσα, είναι ευχάριστο να το οδηγείς και ακόμη πιο ευχάριστο να το φορτώνεις. Πιο συγκεκριμένα, γεμίστε το με άτομα, αποσκευές, gadget. Υπάρχουν δεκάδες εσωτερικές διατάξεις εδώ, και σίγουρα θα χάσετε κάτι που δεν είναι πολύ σημαντικό σε αυτά τα ατελείωτα κουτιά και κουτιά, αλλά συνολικά, πρόκειται για μια ιστορία για ένα αυτοκίνητο που πρέπει να είναι ευχάριστο σε κάθε πτυχή της χρήσης του. Ομοίως με το σπίτι των ονείρων.
Αλλά υπάρχει πάντα κάτι που αμέσως εξηγεί γιατί εδώ και τώρα δεν μπορείτε να ικανοποιήσετε όλες τις ανάγκες σας. Αυτό είναι το κόστος των λύσεων και είναι υψηλό. Ένα σπίτι ή αρχοντικό στο Kurkino εκτιμάται σε δεκάδες εκατομμύρια ρούβλια, συγκρίσιμο με την τιμή ενός διαμερίσματος στη Μόσχα. Το Peugeot 5008 είναι πολύ φθηνότερο, αλλά για το κόστος του στη Ρωσία μπορείτε να αγοράσετε ένα πιο συσκευασμένο και πιο παραδοσιακό αυτοκίνητο και στο υπάρχον σύστημα αξιών και συμβιβασμών, η νομισματική διαφορά αποδεικνύεται αρκετά μεγάλη. Και σε κάθε περίπτωση, δεν θα έχει το τετρακίνητο, το οποίο μερικές φορές απαιτείται σε ατελή μέρη της ζωής μας.
Ο νεοεισερχόμενος στη ρωσική αγορά Peugeot 5008 είναι σχεδόν ένα αντίγραφο του μικρότερου αδελφού του με το δείκτη 3008. Αλλά, σε αντίθεση με τον τελευταίο, μπορεί να φιλοξενήσει εύκολα επτά, και τρεις από αυτούς θα κάθονται στη δεύτερη σειρά. Ακόμα κι αν και τα τρία είναι παιδιά, γιατί αυτό το αυτοκίνητο έχει βάσεις Isofix σε όλα τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με μίνι βαν, αλλά οι Γάλλοι κατάφεραν να κάνουν το αυτοκίνητο ελκυστικό: το βλέπουν στο ρέμα, το ρωτούν στα βενζινάδικα. Επειδή είναι καινούργιο, ενδιαφέρον στην εμφάνιση και αρκετά προσιτό, αν μιλάμε για ένα μεγάλο επταθέσιο αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ.
Είναι αλήθεια ότι δεν είναι όλα όγκο αυτής της ογκώδους ομορφιάς στην πραγματικότητα. Ένας μεγάλος κορμός και ένα επταθέσιο σαλόνι είναι ασύμβατα πράγματα εδώ. Θα πρέπει να επιλέξουμε το ένα ή το άλλο. Όταν ξεδιπλώνεται η τρίτη σειρά καθισμάτων, το 5008 δεν έχει σχεδόν καθόλου κορμό. Ένα σακίδιο και μια βάρδια - αυτό είναι το μόνο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να στηρίξετε τις πλάτες της τρίτης σειράς. Οι αναφερθείσες βάσεις Isofix σώζουν την κατάσταση λίγο, επειδή εάν υπάρχουν τρία παιδιά, τότε όλα τα καθίσματα και τα ενισχυτικά αυτοκινήτου θα σταθούν στη δεύτερη σειρά και τότε το τρίτο δεν μπορεί να τοποθετηθεί καθόλου.
Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει πολλά και διάφορα είδη τεχνολογικών gadgets. Ένας από αυτούς είναι η ανάγνωση οδικών πινακίδων ορίων ταχύτητας. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι Γάλλοι μηχανικοί δεν μπορούσαν να προσαρμόσουν τέλεια όλα αυτά. Στη ρωσική πραγματικότητα, το σύστημα διαβάζει έναν από τους πέντε χαρακτήρες. Αλλά το σύστημα παρακολούθησης λωρίδων κρατά το αυτοκίνητο στη λωρίδα πολύ αποτελεσματικά. Το σύστημα οδηγεί απαλά εάν οι τροχοί αρχίσουν να αγγίζουν τα σημάδια.
Υπάρχει επίσης ένα σύστημα προειδοποίησης φρένων στο Peugeot 5008, το οποίο ενεργοποιείται με κάποια καθυστέρηση όταν το πόδι ωθεί ήδη το φρένο με δύναμη και κεντρικό. Αν και αυτό είναι, ίσως, μόνο οι αισθήσεις ενός ατόμου που δεν είναι σε θέση να βασιστεί πλήρως στον αυτοματισμό. Αλλά η ηχομόνωση απογοητεύτηκε πραγματικά, ειδικά σε σύγκριση με άλλες ευρωπαϊκές μάρκες και Κορεάτες.
Αλλά προσωπικά, ως μητέρα δύο παιδιών, δεν είναι η ομορφιά και η μοναδικότητα για μένα, αλλά ένα πιο πρακτικό μέρος της εκμετάλλευσης, δηλαδή το κόστος. Έτσι, το πετρέλαιο ντίζελ Peugeot 5008 στην πόλη καταναλώνει μόνο 7,2 λίτρα ανά "εκατό". Και αυτό συμβαίνει όταν γεμίζετε μια γεμάτη δεξαμενή και μετά οδηγείτε για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα που ξεχνάτε πότε και πού πήγατε στο βενζινάδικο πριν.
Η ρωσική αγορά είναι πλούσια σε οικογενειακά αυτοκίνητα, αλλά το Peugeot 5008 δεν θα χαθεί εδώ. Ένα τόσο φωτεινό, μεγάλο και πρακτικό αυτοκίνητο είναι δύσκολο να αγνοηθεί. Η αγορά του δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί λογική, αλλά οι οπαδοί των γαλλικών εμπορικών σημάτων σίγουρα θα λατρέψουν αυτό το αυτοκίνητο. Όλοι οι άλλοι πρέπει τουλάχιστον να δοκιμάσουν, και η άρση των προκαταλήψεων για τα γαλλικά αυτοκίνητα είναι δουλειά για τους εμπόρους.
Ερωτεύτηκα. Διαφορετικά, δεν μπορείτε να πείτε για τις τρεις ημέρες που πέρασα στην εταιρεία Peugeot 5008. Δεν μου άρεσε μόνο το αυτοκίνητο, παρέμεινε για πάντα στην προσωπική μου συλλογή με τις πιο ζωντανές εντυπώσεις του αυτοκινήτου.
Τα γαλλικά αυτοκίνητα με λιοντάρι στη μάσκα δεν ήταν εδώ και πολύ καιρό στο οπτικό πεδίο μου. Θυμάμαι ξεκάθαρα πώς το 2013 πήρα πίσω από το τιμόνι του τότε νεότερου Peugeot 208 και σοκαρίστηκα από το τεχνολογικό άλμα που έκανε η μάρκα μέσα σε λίγα χρόνια. Ένα χρόνο αργότερα, υπήρξε μια γνωριμία με το ημι-crossover του 2008 και το σχεδόν 308 αναφοράς στη νέα πλατφόρμα EMP2. Ακόμα και τότε, έγινα πραγματικός θαυμαστής των μη τυπικών εργονομικών λύσεων που εισήχθησαν συστηματικά σε όλα τα νέα μοντέλα Peugeot.
Χαμηλή θέση καθίσματος σε δροσερούς κάδους, ένα μικρό τιμόνι τοποθετημένο σχεδόν κάθετα και όργανα πάνω από το χείλος του τιμονιού. Γιατί δεν το σκέφτηκαν προηγουμένως; Είναι πολύ βολικό. Και τώρα πέντε χρόνια αργότερα, οδηγώντας ένα Peugeot 5008, αρχίζω και πάλι να βιώνω παρόμοιες αισθήσεις. Σε μια τεράστια διασταύρωση μήκους κάτω των 5 μέτρων, η προσγείωση δεν είναι πλέον τόσο χαμηλή, αλλά εξακολουθεί να είναι άνετη και άνετη. Και το ταμπλό πάνω από το τιμόνι αισθάνεται ακόμα πιο άνετο.
Συγγνώμη για την ασήμαντη σύγκριση, αλλά το εσωτερικό του ίδιου του 5008 έχει σχεδιαστεί σαν ένα διαστημόπλοιο από το Star Trek. Παρά τη φουτουριστική διακόσμηση, συνηθίζετε τη θέση των χειριστηρίων και όλων των κουμπιών και αισθητήρων μέσα σε λίγες ώρες. Επιπλέον, ο Γάλλος ευχαριστεί επίσης με εξαιρετική ηχομόνωση, την οποία άλλοι Γερμανοί μπορεί να ζηλέψουν. Γνωρίζω ότι οι συνάδελφοί μου δεν του άρεσαν, αλλά πρόκειται για σημεία αναφοράς και για τους δρόμους όπου λειτουργεί το αυτοκίνητο. Για το προάστιο μου, είναι κάτι περισσότερο από άνετο.
Maybeσως οι συνάδελφοί σας βρήκαν το ντίζελ θορυβώδες; Σίγουρα δεν με ενοχλεί, ειδικά επειδή ο κινητήρας είναι απλά εξαιρετικός, ευχάριστος με καλή πρόσφυση και οικονομία. Η Peugeot-Citroen ήταν πάντα σε άριστη κατάσταση με τους πετρελαιοκινητήρες, αλλά όταν βασίζεται σε ένα τέλεια συντονισμένο αυτόματο σε ένα ζευγάρι με κινητήρα ντίζελ, αποδεικνύεται μια πραγματική μονάδα ονείρου. Και όσον αφορά την έλλειψη τετρακίνησης, αυτό γενικά δεν είναι αυτό που χρειάζεται απαραίτητα στην πόλη.
