Αμορτισέρ αερίου ή λαδιού - πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα, απόψεις, τιμές. Οδηγός

Οι περισσότεροι λάτρεις του tuning, τροποποιώντας την ανάρτηση του αυτοκινήτου τους, αντικαθιστούν τα αμορτισέρ λαδιού με αμορτισέρ αερίου. Και δικαίως, γιατί τα χαρακτηριστικά απόδοσης τους είναι καλύτερα.

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι τα αμορτισέρ είναι ανταλλακτικά αυτοκινήτου που επηρεάζουν μόνο την οδηγική άνεση. Εν τω μεταξύ, η ασφάλεια οδήγησης εξαρτάται επίσης από αυτά τα στοιχεία. Εκτός από τα ελαστικά, τα αμορτισέρ είναι κρίσιμα για την πρόσφυση ενός οχήματος στο δρόμο.

Με τη σειρά του, η κακή πρόσφυση των ελαστικών προκαλεί προβλήματα με τη λειτουργία ABS και ESP. Για να λειτουργήσουν σωστά αυτά τα συστήματα, οι τροχοί του οχήματος πρέπει να βρίσκονται πάντα σε επαφή με το έδαφος.

Εκτός από την περίπτωση διαρροής λαδιού ή ξαφνικής βλάβης λαδιού, η φθορά του αμορτισέρ εμφανίζεται σταδιακά, συχνά χωρίς να το αντιληφθεί ο οδηγός. Εν τω μεταξύ, λόγω φθαρμένων αμορτισέρ, το βάρος του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα μπορεί να μετατοπιστεί από πίσω προς τα εμπρός. Αυτή η αλλαγή βάρους μπορεί να μειώσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα των φρένων στον πίσω άξονα. Επιπλέον, η πρόσφυση του ελαστικού μειώνεται, γεγονός που αυξάνει την απόσταση πέδησης.

Δείτε επίσης: ανάρτηση coilover. Τι δίνει και πόσο κοστίζει; Οδηγός 

Ένα αποτυχημένο αμορτισέρ σημαίνει μεγαλύτερες αποστάσεις φρεναρίσματος, επιταχυνόμενη φθορά στα εξαρτήματα της ανάρτησης και εσφαλμένες ρυθμίσεις προβολέων.

Τυπικά σημάδια ελαττωματικών αμορτισέρ είναι: τροχοί από το έδαφος και αναπηδήσεις κατά το δυνατό φρενάρισμα, σημαντική κύλιση του αμαξώματος στις στροφές, η επίδραση της «αιώρησης» και της «αιώρησης» του αυτοκινήτου όταν ξεπερνιέται, για παράδειγμα, διαδρομές κόλλας, εγκάρσια σφάλματα, ανώμαλα φθορά ελαστικών, διαρροή λαδιού από το αμορτισέρ.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ

Αμορτισέρ λαδιού

Υπάρχουν δύο κύριοι τύποι αμορτισέρ: λάδι και αέριο / λάδι. Τα τελευταία είναι απλώς αέρια στην κυκλοφορία. Χρησιμοποιείται μια άλλη διαίρεση: σε αμορτισέρ δύο σωλήνων και ενός σωλήνα. Τα πρώτα είναι αμορτισέρ λαδιού, στα οποία το δεύτερο με έμβολο και βαλβίδες τοποθετείται σε έναν σωλήνα (σώμα).

Το σώμα είναι μόνο μια δεξαμενή για το υδραυλικό λάδι, το οποίο είναι ένας παράγοντας απόσβεσης. Οι βαλβίδες επιτρέπουν στο λάδι να ρέει μεταξύ των δύο σωλήνων. Όλη η εργασία γίνεται από έναν αποσβεστήρα λαδιού στον εσωτερικό σωλήνα.

Το πλεονέκτημα των αμορτισέρ γεμάτα λάδι είναι ο απλός σχεδιασμός τους (με αποτέλεσμα μια μέτρια τιμή) και η σχετικά υψηλή αντοχή τους. Και αν υπάρχει ζημιά, τότε εκτός από ακραίες καταστάσεις (για παράδειγμα, όταν ένας τροχός χτυπά ένα εγκάρσιο εμπόδιο με υψηλή ταχύτητα), τα αμορτισέρ λαδιού χάνουν σιγά σιγά την αποτελεσματικότητά τους.

Δείτε επίσης: Ελαστικά χαμηλού προφίλ - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα 

Το πλεονέκτημα αυτών των αμορτισέρ είναι ότι μπορούν να αναγεννηθούν. Ωστόσο, τέτοιες επισκευές πραγματοποιήθηκαν από μικρό αριθμό εργοστασίων για αρκετά χρόνια. Ο λόγος είναι ότι η τιμή των αμορτισέρ έχει πέσει απότομα και η αναγέννηση δεν είναι πάντα κερδοφόρα.

Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Το πιο σημαντικό, τα αμορτισέρ γεμάτα λάδι είναι βαριά και έχουν σταθερή, γραμμική δύναμη απόσβεσης. Ως εκ τούτου, στο συντονισμό δεν είναι ευπρόσδεκτοι.

Αμορτισέρ αερίου

Μιλάμε βέβαια για αμορτισέρ πετρελαίου-αερίου. Σε αυτή την περίπτωση, ο σχεδιασμός αποτελείται από έναν μόνο σωλήνα στον οποίο είναι εγκατεστημένο το έμβολο. Εκτός από το λάδι, ο παράγοντας απόσβεσης είναι επίσης το συμπιεσμένο αέριο (άζωτο), το οποίο συσκευάζεται στο κάτω μέρος του σωλήνα και διαχωρίζεται από το λάδι με ένα κινητό διάφραγμα.

Σε αυτή την περίπτωση, το αμορτισέρ παραμένει υπό τον έλεγχο του τροχού όλη την ώρα, γιατί το αέριο «δουλεύει» πιο γρήγορα από το λάδι. Επομένως, το αμορτισέρ αερίου ανταποκρίνεται γρηγορότερα στις ανωμαλίες της επιφάνειας και κάνει τον τροχό να κρατά καλύτερα πάνω του.

Δείτε επίσης: Αθλητικά φίλτρα αέρα - πότε να επενδύσετε; 

Τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ λαδιού-αερίου είναι πιο άκαμπτα από αυτά των αμορτισέρ γεμάτα λάδι. Για το λόγο αυτό προτείνονται σε οδηγούς που έχουν γρήγορα αυτοκίνητα και οδηγούν δυναμικά, καθώς και σε όσους θέλουν να συντονίσουν τα αυτοκίνητά τους.

Το μειονέκτημα των αμορτισέρ αερίου είναι η λεπτή σχεδίασή τους. Εάν η τσιμούχα καταστραφεί, ακόμη και αν είναι μικρή, μπορεί να χάσει γρήγορα τις ιδιότητές της λόγω διαρροής αερίου.

Ο μάλλον περίπλοκος σχεδιασμός τέτοιων αμορτισέρ συμβάλλει επίσης στην υψηλότερη τιμή τους από το αμορτισέρ λαδιού, αν και δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές. 

Ελέγξτε τις τιμές των αμορτισέρ στο shoppie.regiomoto.pl

Οι τιμές για αμορτισέρ λαδιού ξεκινούν από 20 PLN (εμπρός/πίσω) και για αμορτισέρ αερίου από 50 PLN (εμπρός) ή από 45 PLN (πίσω). Αλλά τα επώνυμα προϊόντα - τόσο τα γνήσια όσο και τα υποκατάστατα - είναι πολλαπλάσια ακριβότερα. Και αυτό συμβαίνει ακόμη και με αυτοκίνητα δημοφιλών μάρκες.

Αμορτισέρ λαδιού

ΥΠΕΡ

απλή κατασκευή

υψηλή αντοχή

λογική τιμή

αντίθετα

αργή μάζα

αργή αντίδραση στην ανισότητα

Αμορτισέρ λαδιού-αερίου

ΥΠΕΡ

γρήγορη απάντηση σε παρατυπίες

ελαφρύ

τα καλύτερα χαρακτηριστικά πρόσφυσης του αυτοκινήτου

αντίθετα

ευαισθησία σε ξαφνικές βλάβες

υψηλότερη τιμή

Σύμφωνα με τον ειδικό

Jan Nagengast, επικεφαλής της υπηρεσίας Nagengast Gdańsk, η οποία ειδικεύεται στις επισκευές αναρτήσεων.

- Το αμορτισέρ χάνει τα χαρακτηριστικά του μετά από 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα και πρέπει να αντικατασταθεί. Εξαρτάται βέβαια και από το στυλ οδήγησης του οδηγού. Υπάρχουν περιπτώσεις που παίρνουμε αυτοκίνητα με μη αντικατασταθέντα αμορτισέρ για 150-20 χλμ και άνω και η κατάστασή τους είναι ακόμα ικανοποιητική. Κατά κανόνα, κάθε XNUMX χιλιάδες χιλιόμετρα, ελέγχετε την κατάσταση των αμορτισέρ σε έναν ειδικό ελεγκτή. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, γιατί εκτός από μια μηχανική δοκιμή, πρέπει να επιθεωρήσετε τα αμορτισέρ, για παράδειγμα, για διαρροές ή άλλες ζημιές. Ένα πολύ σημαντικό πράγμα είναι το λαστιχένιο περίβλημα του αμορτισέρ. Προστατεύει αυτό το συστατικό από το νερό, τη βρωμιά και άλλους ρύπους. Κατά την αντικατάσταση του αμορτισέρ, πρέπει επίσης να θυμάστε να αντικαταστήσετε τον προφυλακτήρα που προστατεύει από το λεγόμενο χτύπημα του αμορτισέρ. Τα αμορτισέρ πρέπει να αντικαθίστανται ανά ζεύγη ανά άξονα. Η ιδέα είναι να διατηρήσουμε τα ίδια χαρακτηριστικά. Ωστόσο, μερικές φορές είναι αποδεκτό να αφήσετε το παλιό. αποσβεστήρας σε άλλο τροχό του ίδιου άξονα, εάν η διαφορά απόδοσης με το νέο αποσβεστήρα δεν υπερβαίνει το 15 τοις εκατό.

Wojciech Frölichowski

ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ