Μπαταρία τζελ για αυτοκίνητα - πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πολλά έχουν αλλάξει στην ιστορία του αυτοκινήτου στη συσκευή του. Εμφανίστηκαν νέες σχεδιαστικές λύσεις που αντικατέστησαν τα απαρχαιωμένα στοιχεία. Ωστόσο, για πολλές δεκαετίες, η εξέλιξη παρέκαμψε την πηγή της ενσωματωμένης τροφοδοσίας - μια μπαταρία μολύβδου-οξέος. Πραγματικά δεν υπήρχε επείγουσα ανάγκη για κάτι τέτοιο, γιατί η παραδοσιακή μπαταρία πάντα πληρούσε πλήρως τις απαιτήσεις και ο σχεδιασμός της είναι πολύ απλός.
Ωστόσο, σήμερα νέες μπαταρίες τύπου gel έχουν γίνει διαθέσιμες στους αυτοκινητιστές. Κατά κάποιο τρόπο είναι ανώτεροι από τον προκάτοχό τους, και κατά κάποιο τρόπο είναι κατώτεροι.
Αρχικά, δημιουργήθηκαν μπαταρίες gel για την αεροδιαστημική βιομηχανία. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι συνήθεις μπαταρίες μολύβδου δεν είναι καλά προσαρμοσμένες για να λειτουργούν με ρολά και ρολά. Υπήρχε ανάγκη να δημιουργηθεί μια μπαταρία με μη υγρό ηλεκτρολύτη.
Χαρακτηριστικά μπαταρίας gel
Το κύριο χαρακτηριστικό μιας μπαταρίας gel είναι ο ηλεκτρολύτης της. Το διοξείδιο του πυριτίου εισάγεται στη σύνθεση του διαλύματος θειικού οξέος, το οποίο συμβάλλει στο γεγονός ότι το υγρό αποκτά μια κατάσταση που μοιάζει με γέλη. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, αφενός, επιτρέπει στον ηλεκτρολύτη να παραμένει στην ίδια θέση ανεξάρτητα από την κλίση της μπαταρίας και, αφετέρου, η γέλη χρησιμεύει ως ένα είδος αποσβεστήρα που μειώνει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς.
Η μπαταρία gel χαρακτηρίζεται από μηδενικές εκπομπές αερίων. Αυτό οφείλεται στο ντόπινγκ των αρνητικών πλακών με ασβέστιο. Ο παχύς ηλεκτρολύτης δεν απαιτεί ελεύθερο χώρο μεταξύ των πλακών για την απομάκρυνση του υδρογόνου.
Χάρη σε αυτό, αξίζει να σημειωθούν δύο πλεονεκτήματα της μπαταρίας gel ταυτόχρονα:
- Δεδομένου ότι οι πλάκες τοποθετούνται μεταξύ τους με ένα μικρό κενό, οι σχεδιαστές έχουν την ευκαιρία να μειώσουν το μέγεθος του τροφοδοτικού ή να αυξήσουν τη χωρητικότητά του.
- Αυτή η δυνατότητα καθιστά δυνατή την πλήρη σφράγιση της θήκης της μπαταρίας. Πιο συγκεκριμένα, είναι πρακτικά σφραγισμένο: όλες οι τράπεζες μπαταριών είναι εξοπλισμένες με βαλβίδες, οι οποίες είναι πάντα κλειστές υπό κανονικές συνθήκες, αλλά κατά την επαναφόρτιση, το αέριο διαφεύγει μέσω αυτών. Αυτή η προσέγγιση προστατεύει το σώμα από την καταστροφή κατά τον αυξημένο σχηματισμό αερίων.
Πλεονεκτήματα
Φυσικά, για έναν απλό οδηγό αυτοκινήτου, η ικανότητα της μπαταρίας να λειτουργεί σωστά με οποιαδήποτε γωνία κλίσης είναι ένα δυσθεώρητο συν. Ωστόσο, η μπαταρία gel έχει και άλλα πλεονεκτήματα εκτός από αυτό.
Η κύρια απαίτηση των περισσότερων προγραμμάτων οδήγησης για μια μπαταρία είναι η ικανότητα να λειτουργεί με βαθιά εκφόρτιση. Στα παραδοσιακά αντίστοιχα μολύβδου-οξέος, όταν η τάση στην τράπεζα μειώνεται στο ελάχιστο επίπεδο, σχηματίζεται θειικός μολύβδου στις πλάκες. Αυτό μειώνει την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη και εμφανίζεται μια λευκή επίστρωση στις πλάκες. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν μπορεί να φορτιστεί από μια συμβατική αυτόματη συσκευή: το ρεύμα που καταναλώνεται από αυτήν είναι αμελητέο ώστε η συσκευή να καθορίσει το συνδεδεμένο φορτίο. Σε μια τέτοια κατάσταση, η μπαταρία πρέπει να «αναζωογονηθεί» με ισχυρούς παλμούς ρεύματος που θερμαίνουν τον ηλεκτρολύτη και ξεκινούν τη διάσπαση του θειικού άλατος.
Ωστόσο, εάν μια συμβατική μπαταρία έχει αποφορτιστεί κρίσιμα, είναι σχεδόν αδύνατο να αποκατασταθεί πλήρως. Στη μπαταρία, η χωρητικότητα και η έξοδος ρεύματος μειώνονται σημαντικά, τα μεγάλα σωματίδια θειικού άλατος που κατακρημνίζονται συμβάλλουν μη αναστρέψιμα στην καταστροφή των πλακών.
Η πύλη vodi.su εφιστά την προσοχή σας στο γεγονός ότι η θείωση σχεδόν απουσιάζει σε μια μπαταρία gel. Μια τέτοια πηγή ενέργειας μπορεί να αποφορτιστεί στο μηδέν και θα εξακολουθεί να φορτίζεται πλήρως χωρίς προβλήματα. Αυτό είναι ένα πολύ απτό πλεονέκτημα για τους αυτοκινητιστές όταν το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει στην «τελευταία του πνοή».
Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχουν φυσαλίδες αερίου στις πλάκες μπαταρίας gel. Αυτό αυξάνει σημαντικά την επαφή της πλάκας με τον ηλεκτρολύτη και αυξάνει το ρεύμα εξόδου της μπαταρίας.
Στο Διαδίκτυο, μπορείτε να δείτε βίντεο όπου, με τη βοήθεια μιας μπαταρίας gel μοτοσικλέτας, ξεκινά ο κινητήρας ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το ρεύμα υπέρτασης ενός τροφοδοτικού γέλης είναι πολύ υψηλότερο από αυτό ενός συμβατικού.
Ο πόρος της μπαταρίας gel είναι αρκετά μεγάλος. Η μέση μπαταρία μπορεί να αντέξει 350 πλήρεις κύκλους εκφόρτισης, περίπου 550 μισούς κύκλους εκφόρτισης και πάνω από 1200 κύκλους εκφόρτισης έως 30%.
Περιορισμοί
Λόγω των χαρακτηριστικών σχεδίασης, οι μπαταρίες gel απαιτούν συγκεκριμένους τρόπους φόρτισης. Εάν σε μια παραδοσιακή πηγή ισχύος δεν υπάρχει κρίσιμη διαφορά πέραν του ρεύματος φόρτισης, για παράδειγμα, σε περιπτώσεις όπου ο ρυθμιστής ρελέ είναι ελαττωματικός, τότε αυτή η κατάσταση θα είναι μοιραία για το ανάλογο γέλης.
Ταυτόχρονα, εμφανίζεται σημαντικός σχηματισμός αερίου στη θήκη της μπαταρίας. Οι φυσαλίδες διατηρούνται στο τζελ, μειώνοντας την περιοχή επαφής με την πλάκα. Στο τέλος, οι βαλβίδες ανοίγουν και η υπερβολική πίεση βγαίνει, αλλά η μπαταρία δεν θα επαναφέρει την προηγούμενη απόδοσή της.
Για το λόγο αυτό, τέτοιες μπαταρίες δεν συνιστώνται για παλαιότερα αυτοκίνητα. Επιπλέον, ακόμη και σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπου η φόρτιση ρυθμίζεται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή, το ρεύμα της μπορεί να αυξηθεί δραματικά κατά την εκκίνηση του κινητήρα.
Επίσης, ένα σημαντικό μειονέκτημα της μπαταρίας gel είναι το σημαντικά υψηλό κόστος της σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες μολύβδου-οξέος.
Φόρτωση…
