Αυτόματη γεννήτρια. Συσκευή και πώς λειτουργεί

Γεννήτρια στο αυτοκίνητο

Η γεννήτρια εμφανίστηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία στις αρχές του 20ού αιώνα μαζί με την μπαταρία, η οποία απαιτούσε συνεχή επαναφόρτιση. Αυτά ήταν τεράστια συγκροτήματα DC που απαιτούσαν συνεχή συντήρηση. Οι σύγχρονες γεννήτριες έχουν γίνει συμπαγείς, η υψηλή αξιοπιστία μεμονωμένων ανταλλακτικών οφείλεται στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών παραγωγής. Στη συνέχεια, θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και τις τυπικές δυσλειτουργίες της γεννήτριας. 

Τι είναι μια γεννήτρια αυτοκινήτων

Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική ενέργεια και εκτελεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

• παρέχει σταθερή και συνεχή φόρτιση μπαταρίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
• παρέχει ισχύ σε όλα τα συστήματα κατά την εκκίνηση του κινητήρα, όταν ο εκκινητής καταναλώνει μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας.

Η γεννήτρια είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα. Λόγω των στηριγμάτων, είναι προσαρτημένο στο μπλοκ κινητήρα, που κινείται από έναν ιμάντα κίνησης από την τροχαλία στροφαλοφόρου. Μια ηλεκτρική γεννήτρια συνδέεται σε ένα ηλεκτρικό κύκλωμα παράλληλα με την μπαταρία αποθήκευσης.

Η μπαταρία φορτίζεται μόνο όταν η παραγόμενη ηλεκτρική ενέργεια υπερβαίνει την τάση της μπαταρίας. Η ισχύς του παραγόμενου ρεύματος εξαρτάται από τις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα, αντίστοιχα, η τάση αυξάνεται με τις περιστροφές της τροχαλίας με γεωμετρική πρόοδο. Για να αποφευχθεί η υπερφόρτιση, η γεννήτρια είναι εξοπλισμένη με έναν ρυθμιστή τάσης που ρυθμίζει την ποσότητα της τάσης εξόδου, παρέχοντας 13.5-14.7V.

Γιατί ένα αυτοκίνητο χρειάζεται γεννήτρια;

Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, σχεδόν κάθε σύστημα ελέγχεται από αισθητήρες που καταγράφουν τους διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας τους. Εάν όλα αυτά τα στοιχεία λειτουργούσαν λόγω της φόρτισης της μπαταρίας, τότε το αυτοκίνητο δεν θα είχε καν χρόνο να ζεσταθεί, καθώς η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς.

Έτσι, κατά τη λειτουργία του κινητήρα, κάθε σύστημα δεν θα τροφοδοτείται από μπαταρία, εγκαθίσταται γεννήτρια. Λειτουργεί αποκλειστικά όταν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ενεργοποιημένος και απαιτείται για:

1. Φορτίστε την μπαταρία.
2. Παρέχετε επαρκή ενέργεια για κάθε μονάδα του ηλεκτρικού συστήματος του μηχανήματος.
3. Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ή σε μέγιστο φορτίο, εκτελέστε και τις δύο λειτουργίες - και τροφοδοτήστε την μπαταρία και παρέχετε ενέργεια στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος

Είναι απαραίτητο να επαναφορτίσετε την μπαταρία, επειδή κατά την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιείται μόνο η ενέργεια της μπαταρίας. Για να αποτρέψετε την αποφόρτιση της μπαταρίας κατά την οδήγηση, δεν συνιστάται η ενεργοποίηση πολλών καταναλωτών ενέργειας.

Για παράδειγμα, το χειμώνα, ορισμένοι οδηγοί ενεργοποιούν το σύστημα κλιματισμού του αυτοκινήτου και τους θερμαντήρες γυαλιού όταν ζεσταίνουν την καμπίνα, και έτσι ώστε αυτή η διαδικασία να μην βαρεθεί, έχουν επίσης ένα ισχυρό σύστημα ήχου. Ως αποτέλεσμα, η γεννήτρια δεν έχει χρόνο να παράγει τόση ενέργεια και αφαιρείται εν μέρει από την μπαταρία.

Οδηγήστε και τοποθετήστε

Αυτός ο μηχανισμός οδηγείται από έναν ιμάντα κίνησης. Συνδέεται με την τροχαλία στροφαλοφόρου. Τις περισσότερες φορές, η διάμετρος τροχαλίας στροφαλοφόρου είναι μεγαλύτερη από αυτήν της γεννήτριας. Λόγω αυτού, μία περιστροφή του άξονα του μηχανισμού στροφαλοφόρου αντιστοιχεί σε πολλές περιστροφές του άξονα της γεννήτριας. Τέτοιες διαστάσεις επιτρέπουν στη συσκευή να παράγει περισσότερη ενέργεια για διαφορετικά καταναλωτικά στοιχεία και συστήματα.

Η γεννήτρια είναι τοποθετημένη πολύ κοντά στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Η τάση του ιμάντα κίνησης σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων πραγματοποιείται από κυλίνδρους. Τα οικονομικά αυτοκίνητα έχουν απλούστερη βάση γεννήτριας. Διαθέτει έναν οδηγό στον οποίο το σώμα της συσκευής στερεώνεται με μπουλόνια. Εάν η τάση του ιμάντα είναι χαλαρή (κάτω από φορτία θα γλιστρήσει στην τροχαλία και τσίμπημα), τότε αυτό μπορεί να διορθωθεί μετακινώντας το περίβλημα της γεννήτριας λίγο πιο μακριά από την τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα και στερεώστε το.

Χαρακτηριστικά συσκευής και σχεδιασμού

Οι γεννήτριες αυτοκινήτων εκτελούν την ίδια λειτουργία, λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή, αλλά διαφέρουν μεταξύ τους σε μέγεθος, κατά την εφαρμογή των εξαρτημάτων συναρμολόγησης, στο μέγεθος της τροχαλίας, στα χαρακτηριστικά των ανορθωτών και του ρυθμιστή τάσης, παρουσία ψύξης (υγρό ή αέρας χρησιμοποιείται συχνά σε κινητήρες ντίζελ). Η γεννήτρια αποτελείται από:

• θήκες (εμπρός και πίσω κάλυμμα)
• στάτωρ;
• στροφείο;
• γέφυρα διόδων
• τροχαλία;
• συναρμολόγηση βουρτσών
• ρυθμιστής τάσης.

Корпус

Η συντριπτική πλειοψηφία των γεννητριών έχει ένα αμάξωμα που αποτελείται από δύο καλύμματα, τα οποία διασυνδέονται με καρφίτσες και σφίγγονται με παξιμάδια. Το τμήμα είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, το οποίο έχει καλή απαγωγή θερμότητας και δεν είναι μαγνητισμένο. Το περίβλημα διαθέτει οπές εξαερισμού για μεταφορά θερμότητας.

Στάτωρ

Έχει σχήμα δακτυλίου και είναι τοποθετημένο μέσα στο σώμα. Είναι ένα από τα κύρια μέρη, το οποίο χρησιμεύει για τη δημιουργία εναλλασσόμενου ρεύματος λόγω του μαγνητικού πεδίου του ρότορα. Ο στάτορας αποτελείται από έναν πυρήνα, ο οποίος συναρμολογείται από 36 πλάκες. Υπάρχει μια περιέλιξη χαλκού στις αυλακώσεις του πυρήνα, η οποία χρησιμεύει για την παραγωγή ρεύματος. Τις περισσότερες φορές, η περιέλιξη είναι τριφασική, ανάλογα με τον τύπο σύνδεσης:

• αστέρι - τα άκρα της περιέλιξης είναι διασυνδεδεμένα.
• τρίγωνο - τα άκρα της περιέλιξης εξάγονται ξεχωριστά.

Στροφείο

Περιστρεφόμενο να κάνει, ο άξονας του οποίου περιστρέφεται σε ρουλεμάν κλειστού τύπου. Ένας άξονας διέγερσης εγκαθίσταται στον άξονα, ο οποίος χρησιμεύει για τη δημιουργία ενός μαγνητικού πεδίου για τον στάτορα. Για να εξασφαλιστεί η σωστή κατεύθυνση του μαγνητικού πεδίου, δύο πόλοι με έξι δόντια εγκαθίστανται ο καθένας πάνω από το τύλιγμα. Επίσης, ο άξονας του ρότορα είναι εφοδιασμένος με δύο χάλκινους δακτυλίους, μερικές φορές ορείχαλκο ή χάλυβα, μέσω των οποίων ρέει ρεύμα από την μπαταρία στο πηνίο διέγερσης.

Μονάδα γέφυρας / ανορθωτή

Επίσης, ένα από τα βασικά στοιχεία, το καθήκον του οποίου είναι να μετατρέψει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα, παρέχοντας μια σταθερή φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Η γέφυρα διόδων αποτελείται από μια θετική και αρνητική ταινία ψύκτρας, καθώς και διόδους. Οι δίοδοι σφραγίζονται ερμητικά στη γέφυρα.

Το ρεύμα τροφοδοτείται στη γέφυρα διόδων από την περιέλιξη του στάτη, διορθώνεται και παρέχεται στην μπαταρία μέσω της επαφής εξόδου στο πίσω κάλυμμα. 

Τροχαλία

Η τροχαλία, μέσω του ιμάντα κίνησης, μεταδίδει τη ροπή στη γεννήτρια από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το μέγεθος της τροχαλίας καθορίζει τη σχέση μετάδοσης, όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρός της, τόσο λιγότερη ενέργεια απαιτείται για την περιστροφή της γεννήτριας. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα κινούνται σε έναν ελεύθερο τροχό, ο σκοπός του οποίου είναι να εξομαλύνουν τις ταλαντώσεις στην περιστροφή της τροχαλίας, διατηρώντας παράλληλα την τάση και την ακεραιότητα του ιμάντα. 

Συναρμολόγηση βουρτσών

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι βούρτσες συνδυάζονται σε μία μονάδα με ρυθμιστή τάσης, αλλάζουν μόνο στο συγκρότημα, καθώς η διάρκεια ζωής τους είναι αρκετά μεγάλη. Οι βούρτσες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά τάσης στους δακτυλίους ολίσθησης του άξονα του ρότορα. Οι βούρτσες γραφίτη πιέζονται με ελατήρια. 

Ρυθμιστής τάσης

Ο ρυθμιστής ημιαγωγών διασφαλίζει ότι η απαιτούμενη τάση διατηρείται εντός των καθορισμένων παραμέτρων. Βρίσκεται στη μονάδα στήριξης της βούρτσας ή μπορεί να αφαιρεθεί ξεχωριστά.

Οι κύριες παράμετροι της γεννήτριας

Η τροποποίηση της γεννήτριας ταιριάζει με τις παραμέτρους του ενσωματωμένου συστήματος του οχήματος. Ακολουθούν οι παράμετροι που λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή μιας πηγής ενέργειας:

• Η τάση που παράγει η συσκευή είναι 12 V στο πρότυπο και 24V για πιο ισχυρά συστήματα.
• Το παραγόμενο ρεύμα δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από αυτό που απαιτείται για το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.
• Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας ρεύματος είναι μια παράμετρος που καθορίζει την εξάρτηση της ισχύος ρεύματος από την ταχύτητα του άξονα της γεννήτριας.
• Απόδοση - στις περισσότερες περιπτώσεις, το μοντέλο παράγει δείκτη 50-60 τοις εκατό.

Αυτές οι παράμετροι πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την αναβάθμιση ενός οχήματος. Για παράδειγμα, εάν υπάρχει ένα πιο ισχυρό ενισχυτικό ήχου ή κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο, το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου θα καταναλώνει περισσότερη ενέργεια από ό, τι μπορεί να παράγει η γεννήτρια. Για αυτόν τον λόγο, θα πρέπει να συμβουλευτείτε έναν ηλεκτρολόγο αυτοκινήτων για το πώς να επιλέξετε τη σωστή πηγή ισχύος.

Πώς λειτουργεί η αυτόματη γεννήτρια

Το σχήμα λειτουργίας της γεννήτριας έχει ως εξής: όταν το κλειδί γυρίζει στον διακόπτη ανάφλεξης, η τροφοδοσία ρεύματος είναι ενεργοποιημένη. Η τάση από την μπαταρία παρέχεται στον ρυθμιστή, ο οποίος, με τη σειρά του, τη μεταδίδει σε χάλκινους δακτυλίους ολίσθησης, ο τελικός καταναλωτής είναι η περιέλιξη διέγερσης του ρότορα.

Από τη στιγμή που ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα περιστρέφεται, ο άξονας του ρότορα αρχίζει να περιστρέφεται μέσω της κίνησης του ιμάντα, δημιουργείται ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο. Ο ρότορας παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα, όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη ταχύτητα, η περιέλιξη διέγερσης τροφοδοτείται από την ίδια τη γεννήτρια και όχι από την μπαταρία.

Το εναλλασσόμενο ρεύμα ρέει στη συνέχεια στη γέφυρα διόδων, όπου πραγματοποιείται η διαδικασία «εξισορρόπησης». Ο ρυθμιστής τάσης παρακολουθεί τον τρόπο λειτουργίας του ρότορα, εάν είναι απαραίτητο, αλλάζει την τάση της περιέλιξης πεδίου. Έτσι, υπό την προϋπόθεση ότι τα μέρη είναι σε καλή κατάσταση, παρέχεται ένα σταθερό ρεύμα στην μπαταρία, παρέχοντας στο ενσωματωμένο δίκτυο την απαιτούμενη τάση. 

Στο ταμπλό των πιο σύγχρονων αυτοκινήτων εμφανίζεται μια ένδειξη μπαταρίας, η οποία δείχνει επίσης την κατάσταση της γεννήτριας (ανάβει όταν η ζώνη σπάσει ή είναι υπερφορτισμένη). Αυτοκίνητα όπως τα VAZ 2101-07, AZLK-2140 και άλλος σοβιετικός "εξοπλισμός" διαθέτουν ένδειξη κλήσης, αμπερόμετρο ή βολτόμετρο, ώστε να μπορείτε πάντα να παρακολουθείτε την κατάσταση της γεννήτριας.

Σε τι χρησιμεύει ο ρυθμιστής τάσης;

Κατάσταση: όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η φόρτιση της μπαταρίας μειώνεται απότομα ή εμφανίζεται υπερβολική φόρτιση. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε την μπαταρία και αν λειτουργεί σωστά, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στον ρυθμιστή τάσης. Ο ρυθμιστής μπορεί να είναι απομακρυσμένος ή να ενσωματωθεί στη διάταξη πινέλου.

Σε υψηλές στροφές κινητήρα, η τάση από τη γεννήτρια μπορεί να αυξηθεί στα 16 βολτ, και αυτό επηρεάζει δυσμενώς τα κελιά της μπαταρίας. Ο ρυθμιστής «αφαιρεί» το υπερβολικό ρεύμα, το λαμβάνει από την μπαταρία, και επίσης ρυθμίζει την τάση στο ρότορα.

Εν συντομία για το φορτίο που πρέπει να δώσει η γεννήτρια:

Πόση χρέωση πρέπει να είναι το αυτοκίνητο; ΣΥΖΗΤΩ

Επιβλαβείς κανόνες για τη λειτουργία της γεννήτριας (σύμφωνα με τον Oster)

Ακολουθούν τα βήματα από τη ρουμπρίκα "πώς να σκοτώσετε μια γεννήτρια σε δύο βήματα":

• Κανόνας "αντίστροφης πολικότητας" - αλλάξτε τα καλώδια της μπαταρίας και θα κανονίσετε μια ασυνήθιστη φωτεινή λάμψη στη γεννήτρια, καθώς και ένα ελαφρύ σύννεφο που προέρχεται από αυτήν. Ταυτόχρονα, θα νιώσετε μια αξέχαστη ακουστική απόλαυση, ακούγοντας κλικ και συριγμό, καθώς και την απίστευτη μυρωδιά των καλωδίων που καίγονται, και το σημαντικότερο, ένα έγκαυμα 1-3 μοιρών, ανάλογα με τις φιλοδοξίες σας. Ένα τέτοιο «κόλπο» απενεργοποιεί μερικώς τη γέφυρα διόδου, τον στάτορα και τον ρυθμιστή, ευτυχώς, μια πυρκαγιά αυτοκινήτου έχει πιθανότητα 1: 1000. Από τις "παρενέργειες", το ταμπλό οργάνων, ο ενσωματωμένος υπολογιστής, το ραδιοκασετόφωνο και άλλα στοιχεία του ενσωματωμένου δικτύου μπορούν να απενεργοποιηθούν. Αξιοπρέπεια - κατακτήθηκε από αρχάριους χωρίς μεγάλες θεωρίες.
• κανόνας πλυσίματος - πλένετε τη μονάδα ισχύος όσο το δυνατόν συχνότερα και σχολαστικά, άφθονο νερό και αφρό, ειδικά στον εναλλάκτη και μίζα. Το κύριο πράγμα είναι ότι η ροή του νερού ξεπλένει άφθονα τη γεννήτρια από το εσωτερικό, απαγορεύεται αυστηρά να στεγνώσει, ξεκινάμε αμέσως τον κινητήρα, ενεργοποιούμε όλους τους καταναλωτές ενέργειας και παρατηρούμε τα αποτελέσματα. Εάν όχι, επαναλάβετε τη διαδικασία. Αξιοπρέπεια - το καμένο "γονίδιο" θα είναι καθαρό.
• παλιομοδίτικη μέθοδος - τραβώντας το καλώδιο από τον ακροδέκτη "+" για να ελέγξετε τη φόρτιση σε έναν κινητήρα που λειτουργεί, αυτός είναι ο κύριος κανόνας! Η πιθανότητα αποτυχίας όλων των ειδών ρελέ είναι 50:50, το κύριο πράγμα είναι να παρέχετε πολλούς σπινθήρες για το αποτέλεσμα και επίσης να ενεργοποιήσετε όλα όσα τροφοδοτούνται από ηλεκτρισμό.
• «Πετάμε» μέσα από λακκούβες - πολλοί δεν συνειδητοποιούν καν ότι χρησιμοποιούν αυτόν τον κανόνα στη βροχή. Το κυριότερο είναι να είστε πάντα σίγουροι ότι το αυτοκίνητό σας δεν συγκρίνεται με την αντοχή στο νερό ενός υποβρυχίου, όσο πιο βαθιά είναι η λακκούβα, τόσο πιο φωτεινό είναι το αποτέλεσμα. Είναι σημαντικό να επιλέξετε μια ταχύτητα με την οποία εισέρχεται περισσότερο νερό στο χώρο του κινητήρα, το κύριο πράγμα είναι να πετάξετε όλα τα πλαστικά περιβλήματα και την προστασία! Το κύριο πλεονέκτημα είναι ότι το κόλπο μπορεί να επαναληφθεί όπου υπάρχει νερό (ακόμα και ρυάκια και ποτάμια) χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο.
• «λάτρης της μουσικής» - πρέπει να εγκαταστήσετε το πιο ακριβό ραδιοφωνικό μαγνητόφωνο, και κατά προτίμηση δύο, όσο το δυνατόν περισσότερα ηχεία, μερικές δεκάδες τουλάχιστον, ενισχυτές και μερικά υπογούφερ, ενεργοποιήστε την αγαπημένη σας μουσική σε πλήρη ένταση με το ο κινητήρας λειτουργεί, εάν ο καπνός δεν βγαίνει κάτω από το καπό, αλλά ο αέρας παραμένει καθαρός - σημαίνει ότι έχετε αγοράσει πολύ φθηνό εξοπλισμό.
• "παλιά μπαταρία" - η μέθοδος απαιτεί κάποια γνώση της φυσικής, τουλάχιστον του νόμου του Ohm. Παίρνουμε την παλαιότερη μπαταρία και όσο πιο παλιά, τόσο πιο πιθανό είναι μια κλειστή τράπεζα. Ίσως η μπαταρία να δείξει σημάδια βίαιης λειτουργίας, σίγουρα θα καταναλώσει μια άγρια ​​ποσότητα ενέργειας, αλλά η λειτουργία του μπεκ ψεκασμού θα είναι ασταθής και μπορείτε να ξεχάσετε τη μεγάλη σκάλα. Το κύριο πράγμα είναι να εκμεταλλευτείτε περισσότερο την παλιά μπαταρία - το αποτέλεσμα δεν θα σας κρατήσει σε αναμονή. 

Πώς να δοκιμάσετε έναν εναλλάκτη αυτοκινήτου

Αν και η γεννήτρια πρέπει να επισκευαστεί από ειδικούς, μπορείτε να την ελέγξετε μόνοι σας για την απόδοση. Σε παλιά αυτοκίνητα, έμπειροι αυτοκινητιστές έλεγξαν τη γεννήτρια για απόδοση ως εξής.

Ξεκινήστε τον κινητήρα, ανάψτε τους προβολείς και, με τον κινητήρα σε λειτουργία, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Όταν η γεννήτρια λειτουργεί, παράγει ηλεκτρική ενέργεια για όλους τους καταναλωτές, έτσι ώστε όταν αποσυνδεθεί η μπαταρία, ο κινητήρας να μην σταματήσει. Εάν ο κινητήρας σταματήσει, σημαίνει ότι η γεννήτρια πρέπει να μεταφερθεί για επισκευή ή να αντικατασταθεί (ανάλογα με τον τύπο της βλάβης).

Αλλά σε νέα αυτοκίνητα είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε αυτή τη μέθοδο. Ο λόγος είναι ότι οι σύγχρονοι εναλλάκτες για τέτοια οχήματα έχουν σχεδιαστεί για σταθερό φορτίο, μέρος του οποίου αντισταθμίζεται με τη συνεχή επαναφόρτιση της μπαταρίας. Εάν είναι απενεργοποιημένη ενώ λειτουργεί η γεννήτρια, μπορεί να την καταστρέψει.

Ο ασφαλέστερος τρόπος δοκιμής της γεννήτριας είναι με ένα πολύμετρο. Η αρχή της επαλήθευσης είναι η εξής:

• Με τον κινητήρα σβηστό, μετράται η τάση της μπαταρίας. Με μια καλή μπαταρία, αυτή η παράμετρος θα πρέπει να είναι 12.7 βολτ.
• Ο κινητήρας ξεκινά και όλοι οι καταναλωτές σβήνουν (ανεμιστήρας καμπίνας, προβολείς, θέρμανση γυαλιού κ.λπ.)
• Για άλλη μια φορά, οι αισθητήρες του πολύμετρου συνδέονται με τους αγωγούς κάτω της μπαταρίας. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η τάση στους ακροδέκτες πρέπει να είναι 13.8-14.8 βολτ.
• Οι καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας είναι ενεργοποιημένοι - όσο το δυνατόν περισσότερο.
• Η τάση μετράται ξανά. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά, αυτή η ένδειξη θα πέσει στα 13.8-14 βολτ. Μια ένδειξη παρακάτω είναι σημάδι βλάβης του εναλλάκτη.

Δυσλειτουργίες γεννήτριας αυτοκινήτου

Η γεννήτρια έχει μηχανικά και ηλεκτρικά σφάλματα.

Μηχανικά σφάλματα:

• σπάσιμο του ιμάντα κίνησης - απαιτείται αντικατάσταση.
• εξομάλυνση των άκρων της τροχαλίας, η οποία αναγκάζει τον ιμάντα να γυρίσει.
• φθορά βουρτσών
• ζημιά στη θήκη της γεννήτριας
• αστοχία ρουλεμάν.

Ηλεκτρικός:

• φθορά δακτυλίων ολίσθησης λόγω τριβής.
• αστοχία του ρυθμιστή τάσης ·
• κλείσιμο στροφών στάτορα ·
• εξάντληση διόδων γέφυρας ανορθωτή ·
• εξάντληση των τελικών καλωδίων φόρτισης.
• εξάντληση της περιέλιξης του ρότορα.

Η αποτυχία οποιουδήποτε μέρους της γεννήτριας συνεπάγεται υποφόρτιση ή αντίστροφα. Τις περισσότερες φορές, ο ρυθμιστής τάσης και τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν, ο ιμάντας κίνησης αλλάζει σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης.

Παρεμπιπτόντως, εάν κατά καιρούς θέλετε να εγκαταστήσετε βελτιωμένα ρουλεμάν και ρυθμιστή, δώστε προσοχή στα χαρακτηριστικά τους, διαφορετικά είναι πολύ πιθανό η αντικατάσταση του εξαρτήματος να μην έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Όλες οι άλλες βλάβες απαιτούν την αφαίρεση της γεννήτριας και την αποσυναρμολόγηση της, η οποία είναι καλύτερα να αφεθεί σε έναν ειδικό. Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι εάν δεν ακολουθήσετε τους κανόνες σύμφωνα με το Oster, τότε υπάρχει κάθε πιθανότητα για μια μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία της γεννήτριας.

Ακολουθεί ένα σύντομο βίντεο σχετικά με τη σύνδεση μεταξύ της ισχύος της γεννήτριας και της μπαταρίας:

AKBshnik # 11: Ισχύς γεννήτριας κατά την επιλογή μιας μπαταρίας

Δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα

Αν και ο κινητήρας τροφοδοτείται αποκλειστικά από την μπαταρία για να ξεκινήσει, μια δύσκολη εκκίνηση μπορεί να υποδηλώνει είτε ρεύμα διαρροής είτε ότι η μπαταρία δεν φορτίζει σωστά. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι τα βραχυπρόθεσμα ταξίδια θα καταναλώσουν πολλή ενέργεια και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου η μπαταρία δεν θα ανακτήσει τη φόρτισή της.

Εάν κάθε μέρα το αυτοκίνητο ξεκινά όλο και χειρότερα και τα ταξίδια είναι μεγάλα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη γεννήτρια. Αλλά μια δυσλειτουργία της γεννήτριας μπορεί επίσης να σχετίζεται όχι μόνο με την υποφόρτιση, αλλά και με την υπερφόρτιση της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον ρυθμιστή ρελέ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση μιας συγκεκριμένης τάσης εξόδου.

Θαμποί ή τρεμοπαίζουν προβολείς

Κατά τη λειτουργία, η γεννήτρια πρέπει να παρέχει πλήρως ενέργεια σε όλους τους καταναλωτές που βρίσκονται στο αυτοκίνητο (εκτός από ισχυρές εξωτερικές συσκευές, η παρουσία των οποίων δεν παρέχεται από τον κατασκευαστή). Εάν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού ο οδηγός παρατηρήσει ότι οι προβολείς έχουν μειωθεί ή τρεμοπαίζουν, αυτό είναι σύμπτωμα δυσλειτουργίας της γεννήτριας.

Μια τέτοια γεννήτρια μπορεί να παράγει μια κανονική φόρτιση, αλλά μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει ένα αυξημένο φορτίο. Μια παρόμοια δυσλειτουργία μπορεί να παρατηρηθεί από το τρεμόπαιγμα ή το χαμηλό φως του οπίσθιου φωτισμού του ταμπλό οργάνων.

Το εικονίδιο στον πίνακα εργαλείων είναι ενεργοποιημένο

Για να προειδοποιήσουν τον οδηγό για ανεπαρκή φόρτιση και άλλα προβλήματα που σχετίζονται με την παροχή ρεύματος, οι κατασκευαστές έχουν τοποθετήσει ένα εικονίδιο με μια εικόνα μπαταρίας στο ταμπλό. Αν ανάψει αυτό το εικονίδιο, σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει σοβαρό πρόβλημα με το ρεύμα.

Ανάλογα με την κατάσταση και τον τύπο της μπαταρίας χωρίς επαναφόρτιση (μόνο με τη χωρητικότητα της μπαταρίας), το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει αρκετές δεκάδες χιλιόμετρα. Σε κάθε μπαταρία, ο κατασκευαστής υποδεικνύει πόσο θα διαρκέσει η μπαταρία χωρίς επαναφόρτιση.

Ακόμη και αν απενεργοποιηθούν όλοι οι καταναλωτές ενέργειας, η μπαταρία θα εξακολουθεί να είναι αποφορτισμένη, καθώς απαιτείται ηλεκτρισμός για τη δημιουργία σπινθήρα στους κυλίνδρους (ή τη θέρμανση του αέρα σε μια μονάδα ντίζελ). Όταν ανάψει το εικονίδιο της μπαταρίας, πρέπει να πάτε αμέσως στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτου ή να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο (ορισμένοι τύποι μπαταριών που είναι εγκατεστημένοι σε σύγχρονα αυτοκίνητα δεν μπορούν να αποκατασταθούν μετά από βαθιά εκφόρτιση).

Σφυρίγματα ιμάντα κίνησης

Ένας τέτοιος ήχος εμφανίζεται συχνά αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα σε υγρό καιρό ή μετά την υπέρβαση μιας βαθιάς λακκούβας. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι να χαλαρώσει η τάση του ιμάντα του εναλλάκτη. Εάν, μετά το σφίξιμο, η ζώνη άρχισε να σφυρίζει ξανά με την πάροδο του χρόνου, είναι απαραίτητο να εξακριβωθεί γιατί χαλαρώνει γρήγορα.

Ο ιμάντας του εναλλάκτη πρέπει να είναι καλά τεντωμένος, γιατί όταν είναι ενεργοποιημένοι διαφορετικοί καταναλωτές, δημιουργεί μεγαλύτερη αντίσταση στην περιστροφή του άξονα (για να παράγει περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια, όπως σε ένα συμβατικό δυναμό).

Σε ορισμένα σύγχρονα αυτοκίνητα, η τάση του ιμάντα παρέχεται από έναν αυτόματο εντατήρα. Στο σχεδιασμό απλούστερων αυτοκινήτων, αυτό το στοιχείο απουσιάζει και η τάση του ιμάντα πρέπει να γίνεται χειροκίνητα.

Η ζώνη υπερθερμαίνεται ή σπάει

Θερμότητα ή πρόωρη αστοχία του ιμάντα μετάδοσης κίνησης υποδηλώνει ότι υφίσταται υπερβολική καταπόνηση. Φυσικά, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ελέγχει τη θερμοκρασία του κινητήρα της γεννήτριας κάθε φορά, αλλά εάν η μυρωδιά του καμένου καουτσούκ ακούγεται καθαρά και εμφανίζεται ένας ελαφρύς καπνός στο χώρο του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης .

Συχνά, ο ιμάντας φθείρεται πρόωρα λόγω της αστοχίας του ρουλεμάν του άξονα της γεννήτριας ή των κυλίνδρων τάνυσης, εάν βρίσκονται στο σχέδιο. Ένα σπάσιμο στον ιμάντα του εναλλάκτη σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή του χρονισμού της βαλβίδας λόγω του γεγονότος ότι το κομμάτι έχει πέσει κάτω από τον ιμάντα χρονισμού.

Ήχος κουδουνίσματος ή θρόισμα κάτω από την κουκούλα

Κάθε γεννήτρια είναι εξοπλισμένη με ρουλεμάν κύλισης που παρέχουν σταθερή απόσταση μεταξύ των περιελίξεων του ρότορα και του στάτη. Τα ρουλεμάν μετά την εκκίνηση του κινητήρα βρίσκονται συνεχώς σε περιστροφή, αλλά σε αντίθεση με πολλά μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν λιπαίνονται. Εξαιτίας αυτού, κρυώνουν χειρότερα.

Λόγω της συνεχούς θερμότητας και της μηχανικής καταπόνησης (ο ιμάντας πρέπει να είναι υπό σφιχτή τάση), τα ρουλεμάν μπορεί να χάσουν τη λίπανση και να σπάσουν γρήγορα. Εάν κατά τη λειτουργία της γεννήτριας ή με αύξηση του φορτίου, εμφανιστεί κουδούνισμα ή μεταλλικό θρόισμα, τότε τα ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθούν. Σε ορισμένες τροποποιήσεις των γεννητριών υπάρχει συμπλέκτης υπέρβασης, ο οποίος εξομαλύνει τους στρεπτικούς κραδασμούς. Αυτός ο μηχανισμός επίσης συχνά αποτυγχάνει. Ο εναλλάκτης θα πρέπει να αφαιρεθεί για να αντικατασταθούν τα ρουλεμάν ή ο ελεύθερος τροχός.

ηλεκτρικό βουητό

Αυτός ο ήχος είναι παρόμοιος με τον ήχο μεγάλων ηλεκτροκινητήρων, όπως αυτοί που είναι εγκατεστημένοι σε τρόλεϊ. Όταν εμφανίζεται ένας τέτοιος ήχος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια και να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων της. Βασικά, εμφανίζεται όταν κλείνει η περιέλιξη στον στάτορα.

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Συμπερασματικά - μια λεπτομερής περιγραφή της αρχής λειτουργίας μιας γεννήτριας αυτοκινήτου:

Ο ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων αποκάλυψε όλα τα μυστικά της γεννήτριας και τη δυσλειτουργία της !!!

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Σε τι χρησιμεύει η γεννήτρια σε ένα αυτοκίνητο; Αυτός ο μηχανισμός εξασφαλίζει την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας ώστε να μην σπαταλάται η παροχή της μπαταρίας. Μια γεννήτρια μετατρέπει τη μηχανική ενέργεια σε ηλεκτρική.

Τι τροφοδοτεί τη γεννήτρια στο αυτοκίνητο; Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η γεννήτρια παράγει ηλεκτρισμό για να επαναφορτίσει την μπαταρία και να τροφοδοτήσει όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του οχήματος. Η χωρητικότητά του εξαρτάται από τον αριθμό των καταναλωτών.