Αναθεώρηση Genesis GV80 2021

Το 2021 Genesis GV είναι αναμφισβήτητα ένα από τα πιο αναμενόμενα μοντέλα στον χώρο των πολυτελών αυτοκινήτων στην πρόσφατη μνήμη και μακράν το πιο σημαντικό μοντέλο Genesis μέχρι σήμερα.

Διαθέσιμο σε βενζίνη ή ντίζελ, με πέντε ή επτά θέσεις, αυτό το μεγάλο πολυτελές SUV είναι κατασκευασμένο για να ξεχωρίζει από το πλήθος. Σίγουρα δεν πρέπει να συγχέεται με τα Audi Q7, BMW X5 ή Mercedes GLE. Αλλά κοιτάζοντάς το, θα μπορούσατε να στραβοπατήσετε και να δείτε μια Bentley Bentayga για αγοραστές με χαμηλό προϋπολογισμό.

Όμως, όντας υποψήφιος, θα έπρεπε το GV80 να συγκριθεί με τα προαναφερθέντα οχήματα; Ή ένα εναλλακτικό σετ που περιλαμβάνει Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg και Volvo XC90;

Λοιπόν, είναι δίκαιο να πούμε ότι το μοντέλο Genesis GV80 του 2021 είναι αρκετά εντυπωσιακό για να ανταγωνιστεί οποιοδήποτε από αυτά τα μοντέλα. Είναι μια συναρπαστική εναλλακτική, και σε αυτήν την ανασκόπηση, θα σας πω γιατί. 

Τα πίσω τέταρτα είναι φαρδιά, χαμηλά, φυτεμένα και δυνατά. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

80 Genesis GV2021: Ματ 3.0D AWD LUX
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	8.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$97,500

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 9/10

Το Genesis Australia δεν τοποθετείται ως Hyundai ανάμεσα στις μάρκες πολυτελών αυτοκινήτων, παρά το γεγονός ότι το Genesis είναι πραγματικά. Η μάρκα είναι ξεχωριστή από τη μητρική της εταιρεία Hyundai, αλλά τα στελέχη της Genesis Australia επιθυμούν να διαχωρίσουν τη μάρκα από την ιδέα ότι είναι «σαν την Infiniti ή τη Lexus». 

Αντίθετα, η εταιρεία ισχυρίζεται ότι οι τιμές που χρεώνει - οι οποίες είναι αδιαπραγμάτευτες και δεν απαιτούν παζάρια με αντιπροσώπους εξαιτίας αυτού - απλώς προσφέρουν καλύτερη αξία. Φυσικά, δεν μπορείτε να έχετε την αίσθηση του "πήρα μια πραγματική συμφωνία από την αντιπροσωπεία", αλλά αντίθετα μπορεί να έχετε την αίσθηση "δεν με απάτησαν για την τιμή εδώ".

Πράγματι, η Genesis εκτιμά ότι το GV80 είναι 10% καλύτερο από τους ανταγωνιστές του μόνο σε επίπεδο τιμής, ενώ συνολικά έχει προβάδισμα 15% όσον αφορά τις προδιαγραφές.

Υπάρχουν τέσσερις εκδόσεις του GV80 για να διαλέξετε.

Το άνοιγμα της γκάμας είναι το GV80 2.5T, ένα πενταθέσιο, πισωκίνητο βενζινοκίνητο μοντέλο που κοστολογείται στα 90,600 $ (συμπεριλαμβανομένου του φόρου πολυτελών αυτοκινήτων, χωρίς όμως να περιλαμβάνει τα οδικά έξοδα).

Μια βαθμίδα πάνω είναι το GV80 2.5T AWD, το οποίο όχι μόνο προσθέτει τετρακίνηση, αλλά βάζει επτά θέσεις στην εξίσωση. Αυτό το μοντέλο κοστίζει 95,600 $. Φαίνεται ότι XNUMX ξοδεύτηκαν καλά.

Αυτά τα δύο μοντέλα διαφέρουν ως προς τα τυπικά χαρακτηριστικά από τα παραπάνω μοντέλα, επομένως εδώ είναι μια σύνοψη του βασικού εξοπλισμού: οθόνη πολυμέσων 14.5 ιντσών με δορυφορική πλοήγηση επαυξημένης πραγματικότητας και ενημερώσεις κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, Apple CarPlay και Android Auto, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, ηχοσύστημα Lexicon 21 ηχείων, ασύρματος φορτιστής smartphone, head-up display 12.0 ιντσών (HUD), διζωνικός έλεγχος κλιματισμού με εξαερισμό και έλεγχος ανεμιστήρα δεύτερης/τρίτης σειράς, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα θερμαινόμενα και ψυχόμενα μπροστινά καθίσματα 12 κατευθύνσεων, τηλεχειριστήριο εκκίνηση κινητήρα, είσοδος χωρίς κλειδί και εκκίνηση με μπουτόν.

Επιπλέον, οι εκδόσεις 2.5T λειτουργούν με ζάντες 20 ιντσών τυλιγμένες με λάστιχο Michelin, αλλά μόνο το βασικό μοντέλο διαθέτει ένα συμπαγές εφεδρικό ελαστικό, ενώ οι υπόλοιπες συνοδεύονται μόνο με κιτ επισκευής. Άλλες προσθήκες περιλαμβάνουν διακοσμητικό εσωτερικό φωτισμό, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, συμπεριλαμβανομένων των θυρών και του ταμπλό, ξύλινη επένδυση ανοιχτού πόρου, πανοραμική ηλιοροφή και ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης.

Το 3.5T AWD φορά ζάντες 22 ιντσών. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Το τρίτο σκαλοπάτι στη σκάλα GV80 είναι το επταθέσιο 3.0D AWD, το οποίο τροφοδοτείται από έναν εξακύλινδρο κινητήρα turbodiesel με κίνηση σε όλους τους τροχούς και πρόσθετο εξοπλισμό - περισσότερα σε λίγο. Κοστίζει 103,600 $.

Κορυφαίο στη σειρά είναι το επταθέσιο μοντέλο 3.5T AWD, το οποίο τροφοδοτείται από έναν κινητήρα βενζίνης V6 διπλού στροβιλοσυμπιεστή. Κοστίζει 108,600 δολάρια.

Οι δύο επιλογές μοιράζονται τις ίδιες λίστες προδιαγραφών, προσθέτοντας ένα σετ τροχών 22 ιντσών με ελαστικά Michelin, καθώς και τους ενισχυμένους κινητήρες τους, μεγαλύτερα φρένα για το 3.5T και την χαρακτηριστική προσαρμοζόμενη ηλεκτρονική ανάρτηση του Road-Preview.

Ανεξάρτητα από την έκδοση του GV80 που θα επιλέξετε, εάν πιστεύετε ότι πρέπει να προσθέσετε περισσότερο υλικό στη λίστα, μπορείτε να επιλέξετε το πακέτο Luxury, το οποίο προσθέτει 10,000 $ στον λογαριασμό.

Αυτό περιλαμβάνει υψηλής ποιότητας δερμάτινο εσωτερικό Nappa, πλήρως ψηφιακό 12.3D πίνακα οργάνων 3 ιντσών, έλεγχο κλιματισμού τριών ζωνών, ηλεκτρικές πόρτες, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού 18 κατευθύνσεων με λειτουργία μασάζ, θερμαινόμενα και ψυχόμενα καθίσματα δεύτερης σειράς (κρεμασμένα, αλλά με θερμαινόμενα μεσαίο κάθισμα), ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα δεύτερης και τρίτης σειράς, ηλεκτρικά στόρια πίσω παραθύρων, τεχνολογία ακύρωσης θορύβου, καστόρινη επένδυση, έξυπνοι προσαρμοζόμενοι προβολείς και πίσω κρύσταλλο.

Οι πίσω επιβάτες έχουν το δικό τους σύστημα κλιματισμού. (Εμφανίζεται η επιλογή τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Θέλετε να μάθετε για τα χρώματα Genesis GV80 (ή τα χρώματα, ανάλογα με το πού το διαβάζετε); Υπάρχουν 11 διαφορετικά εξωτερικά χρώματα για να διαλέξετε, οκτώ από τα οποία είναι Gloss/Mica/Metallic χωρίς επιπλέον κόστος - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (κοντά στο μπεζ), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green και Adriatic Blue.

Τρεις επιλογές ματ βαφής, που απαιτούν επιπλέον 2000 $: Matterhorn White, Melbourne Grey και Brunswick Green. 

Υπάρχει μια μακρά ιστορία ασφαλείας που πρέπει να ειπωθεί. Περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 9/10

Το Genesis δηλώνει ευθαρσώς ότι «το σχέδιο είναι εμπορικό σήμα, το εμπορικό σήμα είναι σχέδιο». Και αυτό που θέλει να δείξει είναι ότι τα σχέδιά του είναι «τολμηρά, προοδευτικά και ξεκάθαρα κορεάτικα».

Είναι δύσκολο να πούμε τι σημαίνει το τελευταίο, αλλά οι υπόλοιπες δηλώσεις αθροίζονται πραγματικά όταν πρόκειται για το GV80. Θα βουτήξουμε σε ορισμένους σχεδιαστικούς όρους, οπότε συγχωρέστε μας αν ακούγεται πολύ σχεδιαστικό.

Ωστόσο, είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το GV80 φαίνεται πολύ ωραίο. Είναι ένα εντυπωσιακό μοντέλο που κάνει τους θεατές να γερανώνουν το λαιμό τους για καλύτερη εμφάνιση και τα πολλά ματ χρώματα και η συνολική πολύχρωμη παλέτα επιλογών που διατίθενται πραγματικά βοηθούν σε αυτό.

Το GV80 είναι μια πραγματική ομορφιά. (Εμφανίζεται η επιλογή τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Αλλά αυτό που πραγματικά σας κάνει να φαίνεστε είναι ο τετραπλός φωτισμός εμπρός και πίσω, και η επιθετική μάσκα σε σχήμα κορυφής με διχτυωτό υλικό G-Matrix που κυριαρχεί στο μπροστινό μέρος.

Παρακαλώ, εάν πρόκειται να αγοράσετε ένα, μην βάλετε τυπικούς αριθμούς - θα φαίνεται σαν να έχει κάτι στα δόντια του.

Αυτοί οι τέσσερις προβολείς ξεχωρίζουν στο προφίλ καθώς τα φλας ακτινοβολούν πίσω από το μπροστινό μέρος, σε αυτό που το Genesis αποκαλεί μια "παραβολική γραμμή" που διατρέχει το μήκος του αυτοκινήτου για να προσθέσει μια τελική άκρη στο πλάτος του.

Υπάρχουν επίσης δύο «γραμμές ισχύος», που δεν πρέπει να συγχέονται με τις πραγματικές γραμμές ισχύος, που τυλίγονται γύρω από τους γοφούς και αυξάνουν περαιτέρω αυτό το πλάτος, ενώ οι τροχοί - 20s ή 22s - γεμίζουν όμορφα τις καμάρες.

Υπάρχει πανοραμική ηλιοροφή. (Εμφανίζεται η επιλογή τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Τα πίσω τέταρτα είναι φαρδιά, χαμηλά, φυτεμένα και δυνατά. Στα βενζινοκίνητα μοντέλα, το μοτίβο κορυφής που σχετίζεται με το σήμα συνεχίζεται στις άκρες της εξάτμισης, ενώ το μοντέλο diesel έχει καθαρό κάτω πίσω προφυλακτήρα.

Εάν αυτό είναι σημαντικό για εσάς - το μέγεθος μετράει και όλα αυτά - το GV80 φαίνεται πραγματικά μεγαλύτερο από ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Το μήκος αυτού του νέου μοντέλου είναι 4945 mm (με μεταξόνιο 2955 mm), το πλάτος είναι 1975 mm χωρίς καθρέφτες και το ύψος είναι 1715 mm. Αυτό το καθιστά μικρότερο από το Audi Q7 ή το Volvo XC90 σε μήκος και ύψος.

Πώς επηρεάζει λοιπόν αυτό το μέγεθος τον εσωτερικό χώρο και την άνεση; Η εσωτερική διακόσμηση είναι σίγουρα ενδιαφέρουσα, με τη μάρκα να ισχυρίζεται ότι σημαίνει "την ομορφιά του λευκού χώρου" - αν και δεν υπάρχει καθόλου λευκό - και δείτε αν μπορείτε να αντλήσετε έμπνευση από φωτογραφίες του εσωτερικού. Βλέπετε κρεμαστές γέφυρες και μοντέρνα κορεάτικη αρχιτεκτονική; Θα εμβαθύνουμε στην επόμενη ενότητα. 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 8/10

Αν ψάχνετε για ένα πολυτελές πιλοτήριο χωρίς οθόνες πολυμέσων και υπερφόρτωση πληροφοριών, τότε αυτό μπορεί να είναι το καλύτερο για εσάς.

Ομολογουμένως, υπάρχει μια τεράστια οθόνη αφής 14.5 ιντσών στο επάνω μέρος του ταμπλό που δεν προεξέχει τόσο πολύ για να εμποδίσει την θέαση του δρόμου. Είναι λίγο άβολο αν το χρησιμοποιείτε ως οθόνη αφής, παρόλο που υπάρχει ένα περιστροφικό χειριστήριο επιλογέα στην περιοχή της κεντρικής κονσόλας - απλά μην το μπερδεύετε με τον περιστροφικό επιλογέα ταχυτήτων, ο οποίος είναι πολύ κοντά.

Βρήκα ότι αυτό το χειριστήριο πολυμέσων ήταν λίγο δύσκολο να το συνηθίσω - δεν είναι εύκολο να το καταλάβεις, κυριολεκτικά - αλλά είναι σίγουρα πιο διαισθητικό από αυτό που υπάρχει σε ένα Benz ή ένα Lexus.

Στην κορυφή του ταμπλό υπάρχει ένα τεράστιο σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής 14.5 ιντσών. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Ο οδηγός έχει μια εξαιρετική έγχρωμη οθόνη κεφαλής (HUD) 12.3 ιντσών, καθώς και ημιψηφιακά όργανα μέτρησης σε όλες τις κατηγορίες (οθόνη 12.0 ιντσών που περιλαμβάνει πληροφορίες ταξιδιού, ψηφιακό ταχύμετρο και μπορεί να εμφανίσει το σύστημα κάμερας τυφλού σημείου), ενώ το πλήρως ψηφιακό ταμπλό του Luxury Pack με 3D οθόνη είναι ωραίο αλλά λίγο άχρηστο.

Αυτή η οθόνη του ταμπλό περιλαμβάνει επίσης μια κάμερα που δεν διαθέτουν άλλες εκδόσεις που παρακολουθεί τα μάτια του οδηγού για να δει ότι μένει στο δρόμο. 

Ίσως χρειαστεί να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο για να ρυθμίσετε την ταχύτητα και τη θερμοκρασία του ανεμιστήρα, καθώς υπάρχει μια οθόνη αφής με απτική ανάδραση για αυτό. Δεν είμαι λάτρης των κλιματιστικών οθονών και η ψηφιακή οθόνη κλιματισμού έχει πολύ χαμηλότερη ανάλυση από τις υπόλοιπες οθόνες που χρησιμοποιούνται.

Η αντιληπτή ποιότητα του εσωτερικού του GV80 είναι εξαιρετική. Το φινίρισμα είναι υπέροχο, το δέρμα είναι τόσο καλό όσο οτιδήποτε έχω καθίσει ποτέ και η ξύλινη επένδυση είναι πραγματικό ξύλο, όχι λακαρισμένο πλαστικό. 

Η αντιληπτή ποιότητα του εσωτερικού του GV80 είναι εξαιρετική. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Υπάρχουν πέντε διαφορετικά χρωματικά θέματα για τη δερμάτινη επένδυση καθισμάτων - όλα τα G80 διαθέτουν πλήρως δερμάτινα καθίσματα, δερμάτινες πόρτες και διακόσμηση στο ταμπλό - αλλά αν αυτό δεν σας αρκεί, υπάρχει μια επιλογή από επένδυση δέρματος Nappa που βλέπει το G-Matrix. καπιτονέ στα καθίσματα - και πρέπει να πάρετε το Luxury Pack για να αποκτήσετε δέρμα Nappa και πρέπει να το πάρετε για να επιλέξετε το πιο εντυπωσιακό χρώμα εσωτερικού χώρου στην παλέτα - «smoky green».

Τέσσερα άλλα δερμάτινα φινιρίσματα (στάνταρ ή νάπα): Μαύρο Obsidian, Μπεζ Vanilla, City Brown ή Dune Beige. Μπορούν να συνδυαστούν με μαύρη τέφρα, μεταλλική στάχτη, στάχτη ελιάς ή φινιρίσματα ξύλου ανοιχτού πόρου σημύδας. 

Η μπροστινή θήκη αποτελείται από δύο ποτηροθήκες ανάμεσα στα καθίσματα, μια θήκη κάτω από το ταμπλό με φορτιστή ασύρματου τηλεφώνου και θύρες USB, μια κεντρική κονσόλα με διπλό καπάκι, ένα αξιοπρεπές ντουλαπάκι, αλλά οι τσέπες στις πόρτες δεν είναι αρκετά μεγάλες για μεγάλες μπουκάλια.

Μπορείτε να επιλέξετε από τις δερμάτινες επενδύσεις Nappa. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Υπάρχουν μικρές τσέπες πόρτας στο πίσω μέρος, συρόμενες τσέπες χάρτη, αναδιπλούμενο κεντρικό υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες και στα μοντέλα Luxury Pack θα βρείτε χειριστήρια οθόνης, θύρα USB και πρόσθετες υποδοχές ακουστικών. Ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις οθόνες αφής στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων για να αποκλείσετε τον ήχο στην καμπίνα (αυτό μπορεί να απενεργοποιηθεί!). 

Η άνεση και ο χώρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων είναι κυρίως καλοί. Είμαι 182 εκατοστά ή 6'0" και κάθομαι στη θέση οδήγησης και έχω αρκετό χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι, αλλά τρεις μπορούν να παλέψουν για χώρο στους ώμους, ενώ ο χώρος των δακτύλων είναι περιορισμένος, αν έχετε μεγάλα πόδια. 

Η άνεση και ο χώρος της δεύτερης σειράς καθισμάτων είναι κυρίως καλοί. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Εάν αγοράζετε το GV80 για να μεταφέρετε άνετα επτά ενήλικες, ίσως θελήσετε να το ξανασκεφτείτε. Δεν είναι τόσο ευρύχωρο και στις τρεις σειρές όσο το Volvo XC90 ή το Audi Q7, αυτό είναι σίγουρο. 

Αλλά αν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε την πίσω σειρά μόνο περιστασιακά, αυτό το μέρος είναι αρκετά χρησιμοποιήσιμο. Κατάφερα να χωρέσω στην τρίτη σειρά με καλό χώρο για τα γόνατα, στενό χώρο για τα πόδια και πολύ περιορισμένο χώρο για το κεφάλι - οποιοσδήποτε κάτω των 165 cm θα πρέπει να αισθάνεται καλύτερα.

Υπάρχει αποθηκευτικός χώρος στο πίσω μέρος - ποτηροθήκες και καλυμμένο καλάθι - ενώ οι πίσω επιβάτες διαθέτουν αεραγωγούς και ηχεία που μπορούν να απενεργοποιηθούν με τη "Αθόρυβη λειτουργία" εάν ο οδηγός παρατηρήσει ότι αυτοί στο πίσω μέρος χρειάζονται λίγη ηρεμία.

Αλλά αν ο οδηγός χρειάζεται να τραβήξει την προσοχή των πίσω επιβατών, υπάρχει ένα ηχείο που παίρνει τη φωνή τους από πίσω και ένα μικρόφωνο που μπορεί να κάνει το ίδιο από πίσω.

Απλά μια σημείωση: εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιείτε την τρίτη σειρά τακτικά, τότε οι αερόσακοι κουρτίνας καλύπτουν μόνο το τμήμα του παραθύρου, όχι κάτω ή πάνω από αυτό, κάτι που δεν είναι ιδανικό. Και η τρίτη σειρά δεν έχει σημεία αγκύρωσης παιδικού καθίσματος, επομένως αυτό είναι αυστηρά για όσους δεν διαθέτουν παιδικά καθίσματα ή ενισχυτικά. Η δεύτερη σειρά έχει διπλές εξωτερικές αγκυρώσεις ISOFIX και τρία κορυφαία καλώδια.

Αν ψάχνετε για ένα πλήρες επταθέσιο σε αυτό το μέρος της αγοράς, θα πρότεινα να εξετάσετε το Volvo XC90 ή το Audi Q7. Παραμένουν οι κυρίαρχες επιλογές.

Τι γίνεται με όλο τον σημαντικό χώρο αποσκευών;

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ της επταθέσιας έκδοσης υπολογίζεται στα 727 λίτρα. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Σύμφωνα με το Genesis, η χωρητικότητα φορτίου πέντε θέσεων ποικίλλει ελαφρώς μεταξύ μοντέλων πέντε και επτά θέσεων. Το βασικό πενταθέσιο μοντέλο έχει 735 λίτρα (VDA), ενώ όλα τα άλλα έχουν 727 λίτρα. Τοποθετούμε ένα σετ αποσκευών CarsGuide, που αποτελείται από σκληρές θήκες 124L, 95L και 36L, οι οποίες ταιριάζουν με άφθονο χώρο.

Ωστόσο, με επτά θέσεις στο παιχνίδι, αυτό δεν ισχύει. Θα μπορούσαμε απλώς να χωρέσουμε σε μια μεσαίου μεγέθους τσάντα, αλλά η μεγάλη δεν χωρούσε. Η Genesis λέει ότι δεν έχει επίσημα στοιχεία για τη χωρητικότητα φορτίου κατά τη χρήση όλων των θέσεων. 

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα επταθέσια μοντέλα δεν διαθέτουν εφεδρικό τροχό, ενώ η βασική έκδοση έχει χώρο μόνο για εξοικονόμηση χώρου. 

Το Genesis δεν προσδιορίζει χώρο φόρτωσης με τρίτη σειρά καθισμάτων. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Οι επιλογές ισχύος περιλαμβάνουν βενζίνη ή ντίζελ για τη γκάμα GV80, αλλά υπάρχουν μερικές μεγάλες διαφορές στην απόδοση του κινητήρα.

Ο βασικός τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας είναι μια μονάδα 2.5 λίτρων σε έκδοση 2.5 T, που αποδίδει 224 kW στις 5800 rpm και 422 Nm ροπής από τις 1650-4000 rpm. Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και διατίθεται σε εκδόσεις 2WD/RWD ή AWD.

Η επιτάχυνση 0-100 km/h για το 2.5T είναι 6.9 δευτερόλεπτα, είτε οδηγείτε πισωκίνητο (με απόκρυμνο βάρος 2073 κιλά) είτε τετρακίνητο (με απόστροφο βάρος 2153 κιλά).

Το κορυφαίο 3.5T είναι πολύ μπροστά από τον ανταγωνισμό με έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο V6 κινητήρα βενζίνης που παράγει 279 kW στις 5800 rpm και 530 Nm ροπής από τις 1300 rpm έως τις 4500 rpm. Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση.

Ο ορίζοντας θα σας συναντήσει λίγο πιο γρήγορα σε αυτή τη ναυαρχίδα βενζίνης, με χρόνο 0-100 5.5 δευτερολέπτων και απόβαρο XNUMX κιλά.

Ο κινητήρας 3.5 λίτρων V6 twin-turbo αποδίδει 279 kW/530 Nm. (Εμφανίζεται η έκδοση τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Ανάμεσα σε αυτά τα μοντέλα στον τιμοκατάλογο βρίσκεται ο 3.0D, ένας εν σειρά εξακύλινδρος turbodiesel κινητήρας με 204 kW στις 3800 rpm και 588 Nm ροπής στις 1500-3000 rpm. Είναι ένα αυτόματο οκτώ σχέσεων και τετρακίνηση. Ο ισχυριζόμενος χρόνος επιτάχυνσης στα 0 km/h για αυτό το μοντέλο είναι 100 δευτερόλεπτα και το βάρος είναι 6.8 kg.

Το σύστημα τετρακίνησης έχει προσαρμοστική κατανομή ροπής, που σημαίνει ότι μπορεί να κατανέμει τη ροπή όπου χρειάζεται, ανάλογα με τις περιστάσεις. Μετατοπίζεται προς τα πίσω, αλλά εάν είναι απαραίτητο, σας επιτρέπει να μεταφέρετε έως και το 90 τοις εκατό της ροπής στον μπροστινό άξονα.

Ο τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2.5 λίτρων αποδίδει 224 kW/422 Nm. (Εμφανίζεται RWD 2.5t)

Οι εκδόσεις με κίνηση σε όλους τους τροχούς διαθέτουν επίσης επιλογέα "Multi Terrain Mode" με επιλογές για ρυθμίσεις λάσπης, άμμου ή χιονιού. Όλα τα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με Hill Descent Assist και Slope Hold.

Τι γίνεται με την ικανότητα ρυμούλκησης; Δυστυχώς, το Genesis GV80 υπολείπεται των περισσότερων ανταγωνιστών στην κατηγορία του, πολλοί από τους οποίους μπορούν να ρυμουλκήσουν 750 κιλά χωρίς φρένο και 3500 κιλά με φρένα. Αντίθετα, όλα τα μοντέλα στο στάβλο GV80 μπορούν να ρυμουλκήσουν 750 κιλά χωρίς φρένα, αλλά μόνο 2722 κιλά με φρένα, με μέγιστο βάρος ρυμούλκησης 180 κιλά. Αυτό θα μπορούσε κάλλιστα να αποκλείσει αυτό το αυτοκίνητο για ορισμένους πελάτες - και δεν υπάρχει διαθέσιμο σύστημα αερανάρτησης. 

Ο κινητήρας ντίζελ 3.0 λίτρων με έξι εν σειρά αποδίδει 204 kW/588 Nm. (Εμφανίζεται η παραλλαγή AWD 3.0D)

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Η κατανάλωση καυσίμου για το Genesis GV80 θα εξαρτηθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων που θα επιλέξετε.

Το 2.5T προσφέρει υποτιθέμενη κατανάλωση καυσίμου μικτού κύκλου 9.8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα για το μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ενώ το μοντέλο τετρακίνησης απαιτεί 10.4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Στο big six 3.5T αρέσει να πίνει, τουλάχιστον στα χαρτιά, με 11.7 λίτρα/100 χλμ.

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το diesel six είναι το πιο οικονομικό με ισχυρή κατανάλωση 8.8 l / 100 km. 

Ο οδηγός έχει μια εξαιρετική έγχρωμη head-up οθόνη με διαγώνιο 12.3 ιντσών. (Εμφανίζεται η επιλογή τετρακίνησης 3.5 τόνων)

Τα μοντέλα βενζίνης απαιτούν αμόλυβδη καύσιμο υψηλής ποιότητας τουλάχιστον 95 οκτανίων και κανένα από αυτά δεν διαθέτει τεχνολογία start-stop, αλλά το ντίζελ έχει.

Ωστόσο, πρόκειται για ντίζελ Euro 5, επομένως δεν απαιτείται AdBlue, αν και υπάρχει φίλτρο σωματιδίων ντίζελ ή DPF. Και όλες οι εκδόσεις έχουν δεξαμενή καυσίμου χωρητικότητας 80 λίτρων.

Δεν είχαμε την ευκαιρία να δημιουργήσουμε τους δικούς μας αριθμούς "στο βενζινάδικο" κατά την εκτόξευση, αλλά είδαμε εμφανιζόμενη κατανάλωση καυσίμου ντίζελ 9.4 λίτρα/100 χλμ. σε συνδυασμό με δοκιμές πόλης, ανοιχτών, χωματόδρομων και αυτοκινητοδρόμων/αυτοκινητόδρομων.

Βλέποντας την εμφανιζόμενη κατανάλωση του τετρακύλινδρου βενζινοκινητήρα, έδειξε 11.8 l/100 km για τα πισωκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα, ενώ ο εξακύλινδρος βενζίνης 12.2 l/100 km. 

Εάν διαβάζετε αυτήν την κριτική και σκέφτεστε, "Τι γίνεται με ένα υβριδικό, plug-in υβριδικό ή πλήρως ηλεκτρικό ηλεκτρικό όχημα;". Είμαστε μαζί σου. Καμία από αυτές τις επιλογές δεν είναι διαθέσιμη τη στιγμή της κυκλοφορίας του GV80 στην Αυστραλία. Ελπίζουμε ειλικρινά ότι η κατάσταση θα αλλάξει, και μάλιστα σύντομα.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Οι εντυπωσιακές εντυπώσεις σε αυτήν την ανασκόπηση επικεντρώνονται κυρίως στην έκδοση 3.0D του GV80, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία αντιπροσωπεύει περισσότερο από το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων.

Και από τη θέση του οδηγού, αν δεν ξέρατε ότι ήταν πετρελαιοκινητήρας, δεν θα ξέρατε ότι ήταν ντίζελ. Είναι τόσο εκλεπτυσμένο, ομαλό και αθόρυβο που καταλαβαίνεις πόσο καλοί μπορεί να είναι οι ντίζελ.

Δεν υπάρχει ιδιαίτερος θόρυβος ντίζελ, κανένα αντιπαθητικό θόρυβο, και μπορείτε πραγματικά να καταλάβετε ότι είναι ντίζελ μόνο από την πολύ μικρή πτώση της καθυστέρησης του turbo στις χαμηλές στροφές και λίγο θόρυβο από την καμπίνα σε υψηλότερες ταχύτητες - αλλά αυτό δεν συμβαίνει ποτέ. παρεμβαίνων με αυθάδεια.

Η μετάδοση είναι ομαλή σχεδόν σε όλες τις περιπτώσεις. Αλλάζει επιδέξια και είναι δύσκολο να πιαστεί - φαίνεται να ξέρει ακριβώς τι θέλετε να κάνετε και πότε το θέλετε στις περισσότερες κανονικές καταστάσεις οδήγησης. Υπάρχουν μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων αν θέλετε να πάρετε την κατάσταση στα χέρια σας, αλλά δεν είναι τόσο σπορ SUV όσο ορισμένοι από τους ανταγωνιστές του που εστιάζουν στις επιδόσεις.

Στην πραγματικότητα, το GV80 επικεντρώνεται αναμφίβολα στην πολυτέλεια και ως εκ τούτου, μπορεί να μην ανταποκρίνεται στις επιθυμίες ή τις απαιτήσεις ορισμένων πιθανών αγοραστών. Αυτή δεν είναι η τελευταία λέξη στην απόδοση από σημείο σε σημείο.

Στην πραγματικότητα, το GV80 είναι ξεδιάντροπα προσανατολισμένο προς την πολυτέλεια. (Εμφανίζεται RWD 2.5t)

Εχει σημασία? Όχι, αν το συγκρίνετε με τον ισοδύναμο κανονικό ναύλο μιας BMW X5, μιας Mercedes GLE ή αυτού που θεωρώ ότι είναι ο καλύτερος ανταγωνιστής του αυτοκινήτου, το Volvo XC90.

Ωστόσο, η προσαρμοζόμενη ανάρτηση που είναι έτοιμη για δρόμο στις εξακύλινδρες εκδόσεις υψηλών προδιαγραφών λειτουργεί ως επί το πλείστον καλά σε χαμηλότερες ταχύτητες και μπορεί να προσαρμόσει τους αποσβεστήρες ανάλογα με τις ανάγκες για να κάνει την οδήγηση πιο άνετη, αν και η ανάρτηση είναι γενικά σχεδιασμένη για άνεση.

Ως αποτέλεσμα, μπορεί να παρατηρήσετε ταλάντευση του σώματος όταν στρίβετε και μπορεί επίσης να μπαίνει και να βγαίνει στα χτυπήματα περισσότερο από ό,τι θα περιμένατε, πράγμα που σημαίνει ότι ο έλεγχος του σώματος μπορεί να είναι λίγο πιο αυστηρός.

Πράγματι, αυτή είναι ίσως μια από τις μεγαλύτερες επικρίσεις μου για το GV80. Ότι είναι λίγο μαλακό, και ενώ καταλαβαίνω ότι είναι ένα πραγματικό πλεονέκτημα για όσους θέλουν ένα πολυτελές SUV να νιώθουν σαν ένα πολυτελές SUV, μερικοί μπορεί να επιθυμούν καλύτερη ισορροπία στις προσκρούσεις.

Αυτοί οι τέσσερις προβολείς ξεχωρίζουν στο προφίλ. (Εμφανίζεται RWD 2.5t)

Τούτου λεχθέντος, οι τροχοί 22 ιντσών παίζουν το ρόλο τους - και τα μοντέλα 2.5T που οδήγησα επίσης, σε τροχούς 20 ιντσών αλλά χωρίς προσαρμοζόμενη ανάρτηση, αποδείχθηκαν λίγο πιο χαλαρά στην απόκρισή τους στα χτυπήματα. στο οδόστρωμα.

Το τιμόνι είναι επαρκές, αλλά όχι τόσο ακριβές όσο ορισμένοι από τον ανταγωνισμό, και στη λειτουργία σπορ απλά αισθάνεται ότι προσθέτει βάρος και όχι επιπλέον αίσθηση - είναι λίγο μια σειρά συντονισμού της Hyundai Australia και αυτό το μοντέλο έχει ρυθμιστεί από ντόπιους γκουρού ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης.

Ευτυχώς, δεν χρειάζεται απλώς να παραμείνετε με τις προκαθορισμένες λειτουργίες "Sport", "Comfort" και "Eco" - υπάρχει μια προσαρμοσμένη λειτουργία που - σε 3.0D με προσαρμοζόμενη ανάρτηση - έχω ρυθμίσει την sport ανάρτηση, "Comfort" τιμόνι για λίγο πιο εύκολο εφέ κίνησης. χειριστή, καθώς και έξυπνη συμπεριφορά κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων (ισορροπημένη απόδοση και απόδοση), καθώς και Sport συμπεριφορά τετρακίνησης που το κάνει να αισθάνεται πιο πίσω στις περισσότερες περιπτώσεις.

Το GV80 είναι τόσο εκλεπτυσμένο και ομαλό. (Εμφανίζεται η παραλλαγή AWD 3.0D)

Δεν μπορείτε να σκεφτείτε ένα πολυτελές αυτοκίνητο χωρίς να λάβετε υπόψη τον εσωτερικό θόρυβο, τους κραδασμούς και τη σκληρότητα (NVH) στην ταχύτητα, και το GV80 είναι ένα λαμπρό παράδειγμα του πώς να κάνετε τα πράγματα να αισθάνονται πολυτελή και ήσυχα.

Τα μοντέλα με το Luxury Pack διαθέτουν Active Road Noise Cancellation που σας κάνει να νιώθετε σαν να βρίσκεστε σε στούντιο ηχογράφησης επειδή μπορείτε να ακούσετε τη φωνή σας τόσο καθαρά. Χρησιμοποιεί ένα μικρόφωνο για να ανιχνεύει τον εισερχόμενο θόρυβο και εκτοξεύει ένα αντίγραφο στα ηχεία, όπως τα ακουστικά ακύρωσης θορύβου.

Αλλά ακόμη και σε μοντέλα χωρίς αυτό το σύστημα, τα επίπεδα λεπτομέρειας είναι εξαιρετικά, δεν υπάρχει πολύς θόρυβος από το δρόμο και όχι πολύς θόρυβος από τον άνεμο - και είναι απλώς μια πολύ ευχάριστη οδηγική εμπειρία αν σας αρέσει η πολυτέλεια. .

Η Gensis πιστεύει ότι το ντίζελ θα αντιπροσωπεύει πάνω από το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων. (Εμφανίζεται η παραλλαγή AWD 3.0D)

Θέλετε να μάθετε για άλλες επιλογές; οδήγησα και τα δύο.

Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων του 2.5T ήταν αρκετά καλά, με λίγη καθυστέρηση κατά την εκκίνηση από στάση, αλλά κατά τα άλλα λειτούργησε πολύ καλά με μόνο εμένα στο σκάφος - πραγματικά αναρωτιέμαι πώς αυτός ο κινητήρας θα χειριζόταν επτά επιβάτες καθώς η απόδοση είναι λίγο σίγαση κατά καιρούς. 

Η βόλτα σε αυτά τα 20s ήταν πολύ καλύτερη από το αυτοκίνητο με 22s, αλλά είχε ακόμα λίγη κύλιση αμαξώματος και ανωμαλίες μερικές φορές. Θα ήταν ωραίο με προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες στις προδιαγραφές, επειδή οι τρόποι οδήγησης δεν περιλαμβάνουν ρύθμιση της ανάρτησης και η μαλακά ρυθμισμένη ρύθμιση του πλαισίου χρειάζεται λίγο χρόνο για να ηρεμήσει. 

Αν σας αρέσει να οδηγείτε και δεν σκοπεύετε να φορτωθείτε σε πέντε θέσεις, το 2.5T RWD είναι επίσης η πιο αυστηρή επιλογή, προσφέροντας ελαφρώς καλύτερη ισορροπία και αίσθηση στον οδηγό.

Το 3.5T είναι αναμφισβήτητα ελκυστικό με τον κινητήρα V6 του διπλού στροβιλοσυμπιεστή επειδή είναι ευχάριστο να οδηγείς. Παίρνει πολύ, ακούγεται υπέροχο και εξακολουθεί να είναι πολύ εκλεπτυσμένο. Πρέπει να αντιμετωπίσετε αυτούς τους τροχούς 22 ιντσών και ένα όχι και τόσο τέλειο σύστημα ανάρτησης, αλλά θα μπορούσε να αξίζει τα χρήματά σας εάν επιμένετε απλώς σε ένα εξάρι με βενζίνη. Και αν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά τον λογαριασμό καυσίμων.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 9/10

Όλες οι εκδόσεις της σειράς Genesis GV80 έχουν αναπτυχθεί για να πληρούν τις απαιτήσεις ασφαλείας των δοκιμών πρόσκρουσης του 2020, αν και το όχημα δεν δοκιμάστηκε από τον EuroNCAP ή τον ANCAP κατά την εκτόξευση.

Αλλά ως επί το πλείστον, υπάρχει ένα ισχυρό ιστορικό ασφάλειας με μια μακρά λίστα τυπικών συμπεριλήψεων.

Το Automatic Emergency Braking (AEB) σε χαμηλές και υψηλές ταχύτητες λειτουργεί από 10 έως 200 km/h, ενώ η ανίχνευση πεζών και ποδηλατών λειτουργεί από 10 έως 85 km/h. Υπάρχει επίσης προσαρμοζόμενο cruise control με δυνατότητα stop-and-go, καθώς και υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (60-200 km/h) και έξυπνη υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας (0-200 km/h).

Επιπλέον, το σύστημα cruise control λέγεται ότι διαθέτει μηχανική εκμάθηση που, με τη βοήθεια της AI, μπορεί να μάθει πώς προτιμάτε να αντιδράτε στο αυτοκίνητο όταν χρησιμοποιείτε το cruise control και να προσαρμοστείτε σε αυτό.

Το 2.5T διαθέτει διακοσμητικό εσωτερικό φωτισμό, δερμάτινη επένδυση, συμπεριλαμβανομένων των θυρών και του ταμπλό. (Εμφανίζεται RWD 2.5t)

Υπάρχει επίσης μια λειτουργία υποβοήθησης στροφής σε διασταύρωση που σας εμποδίζει να καταδύεστε σε επικίνδυνα κενά στην κυκλοφορία (λειτουργεί με ταχύτητες από 10 χλμ./ώρα έως 30 χλμ./ώρα), καθώς και παρακολούθηση τυφλού σημείου με το έξυπνο "Blind Spot Monitor" της μάρκας - και αυτό μπορεί να επέμβει για να σας εμποδίσει να εισέλθετε στο μονοπάτι της αντίθετης κυκλοφορίας με ταχύτητες από 60 km/h έως 200 km/h, ακόμη και να σταματήσετε το αυτοκίνητο εάν πρόκειται να βγείτε από παράλληλο χώρο στάθμευσης (έως 3 km/h) .

Rear Cross Traffic Alert Το GV80 περιλαμβάνει μια λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης που θα σταματήσει εάν ανιχνεύσει ένα όχημα μεταξύ 0 km/h και 8 km/h. Επιπλέον, υπάρχει προειδοποίηση για την προσοχή του οδηγού, αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση πίσω επιβατών και σύστημα κάμερας surround view.

Παραδόξως, πρέπει να επιλέξετε το Luxury Pack για να αποκτήσετε το πίσω AEB, το οποίο ανιχνεύει πεζούς και αντικείμενα σε ταχύτητες από 0 km/h έως 10 km/h. Υπάρχουν μερικά μοντέλα κάτω των 25 $ που διαθέτουν τεχνολογία όπως αυτό το πρότυπο.

Υπάρχουν 10 αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένων διπλών μπροστινών, γονάτων οδηγού, μπροστινού κέντρου, μπροστινής πλευράς, πίσω πλευράς και αερόσακων κουρτίνας που εκτείνονται στην τρίτη σειρά αλλά καλύπτουν μόνο το γυάλινο τμήμα ακριβώς πίσω.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 9/10

Εάν πιστεύετε τη μάρκα Genesis - ή το ρολόι ή το ημερολόγιό σας - τότε θα συμφωνήσετε με την ιδέα ότι ο χρόνος είναι η απόλυτη πολυτέλεια. Έτσι, η εταιρεία λέει ότι θέλει να σας δώσει χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να το σπαταλήσετε παίρνοντας το αυτοκίνητό σας για συντήρηση.

Η προσέγγιση Genesis To You σημαίνει ότι η εταιρεία θα παραλάβει το όχημά σας (αν βρίσκεστε σε απόσταση 70 χιλιομέτρων από την τοποθεσία σέρβις) και θα σας το επιστρέψει όταν ολοκληρωθεί η υπηρεσία. Ένα δάνειο αυτοκινήτου μπορεί επίσης να αφεθεί για εσάς εάν το χρειάζεστε. Οι αντιπρόσωποι και οι τοποθεσίες εξυπηρέτησης είναι τώρα το κλειδί εδώ - υπάρχουν μόνο λίγα μέρη για να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο και να ελέγξετε μοντέλα Genesis αυτή τη στιγμή - όλα στην περιοχή του μετρό του Σίδνεϊ - αλλά το 2021 η μάρκα θα επεκταθεί στη Μελβούρνη και τη γύρω περιοχή. καθώς και το νοτιοανατολικό Κουίνσλαντ. Η συντήρηση μπορεί να γίνει από συμβόλαια συνεργεία και όχι από «έμπορο» της Genesis καθεαυτό.

Και αυτό περιλαμβάνει μια πλήρη πενταετία δωρεάν σέρβις με διαστήματα σέρβις που ορίζονται σε 12 μήνες/10,000 km και για τα δύο μοντέλα βενζίνης και 12 μήνες/15,000 km για diesel.

Αυτό είναι σωστό - έχετε δωρεάν συντήρηση είτε για 50,000 km είτε για 75,000 km, ανάλογα με την έκδοση που θα επιλέξετε. Σημειώστε όμως ότι τα διαστήματα συντήρησης στα 10,000 μίλια είναι μικρότερα στις εκδόσεις βενζίνης από ό,τι στους περισσότερους ανταγωνιστές.

Οι αγοραστές λαμβάνουν επίσης πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων (πέντε χρόνια/130,000 km για χειριστές στόλου/ενοικιαζόμενα οχήματα), πέντε χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα οδικής βοήθειας και δωρεάν ενημερώσεις χαρτών για το σύστημα δορυφορικής πλοήγησης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Ετυμηγορία

Υπάρχει σίγουρα μια θέση για ένα αυτοκίνητο όπως το Genesis GV80 στην αγορά των πολυτελών μεγάλων SUV και θα χτυπήσει το δρόμο του ενάντια σε μεγάλους ανταγωνιστές, πιθανώς κυρίως λόγω της σχεδίασής του. Όπως λένε τα στελέχη της Genesis, «Το σχέδιο είναι το εμπορικό σήμα». 

Βλέποντας αυτά τα αυτοκίνητα στο δρόμο θα αυξήσετε μόνο τις δυνατότητες πωλήσεών τους επειδή πραγματικά προσελκύουν την προσοχή. Η επιλογή εμβέλειας για μένα είναι 3.0D και το Luxury Pack είναι αυτό που πρέπει να λάβω υπόψη στο κόστος. Και ενώ ονειρευόμαστε, το GV80 μου θα είναι ματ Matterhorn White με εσωτερικό Smoky Green.