Στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό ελαστικών

Στεγανοποιητικά σφαιριδίων ελαστικών είναι δύο τύπων. Το πρώτο έχει σχεδιαστεί για να επεξεργάζεται το στεφάνι ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα πριν το εγκαταστήσει στο χείλος. Ο δεύτερος τύπος στεγανωτικών σφαιριδίων για ελαστικά εφαρμόζεται όταν το ελαστικό είναι τραχύ, στο οποίο το στρώμα του είναι ελαφρώς κατεστραμμένο, γεγονός που εξασφαλίζει τη στεγανότητα του εσωτερικού όγκου του τροχού. Ορισμένα και άλλα στεγανωτικά είναι πιο απαραίτητα για τους εργαζόμενους και τους ιδιοκτήτες καταστημάτων ελαστικών, όπου η αντίστοιχη εργασία εκτελείται σε μεγάλο (βιομηχανικό) όγκο. Επιπλέον, συνήθως, ο όγκος των πακέτων αυτών των κεφαλαίων είναι αρκετά μεγάλος.

Το κατάστημα φέρει μια ποικιλία από στεγανωτικά ζάντας ελαστικών (μερικές φορές αναφέρεται ως μαστίχα ή γράσο). Επιλέγονται με βάση πληροφορίες σχετικά με τον τύπο, τις ιδιότητες και τις συνθήκες χρήσης τους και η τιμή και ο όγκος είναι στην τελευταία θέση, επειδή το κύριο πράγμα είναι ότι το στεγανωτικό για την εγκατάσταση ενός σωλήνα χωρίς σωλήνα είναι υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, είναι χρήσιμο να ληφθούν υπόψη κριτικές και δοκιμές σχετικά με στεγανωτικά για δίσκους ελαστικών χωρίς σωλήνα που άφησαν τεχνίτες σε διάφορους πόρους στο Διαδίκτυο. περαιτέρω στο υλικό είναι μια μη διαφημιστική βαθμολογία τέτοιων δημοφιλών εργαλείων που χρησιμοποιούνται από εργαζόμενους σε καταστήματα ελαστικών. Μοιάζει με αυτό:

Όνομα κεφαλαίων	Σύντομη περιγραφή και χαρακτηριστικά	Όγκος συσκευασίας, ml/mg	Τιμή από το χειμώνα 2018/2019, ρούβλια
Πλαϊνό σφράγισμα Tip Top	Ένα από τα πιο δημοφιλή στεγανωτικά σφαιριδίων. Το κύριο πλεονέκτημα είναι η κατάσταση που μοιάζει με τζελ στην οποία βρίσκεται στο ελαστικό. Αυτό καθιστά δυνατή όχι μόνο τη σφράγισή του στο χείλος, αλλά και σε περίπτωση βλάβης, το στεγανωτικό ρέει στο σημείο τρυπήματος και το σφραγίζει αμέσως.	1 λίτρο? 5 λίτρα.	700 ρούβλια? 2500 ρούβλια
Σφραγιστικό με χάντρες TECH	Συνήθως χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά καταστήματα ελαστικών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία καουτσούκ αυτοκινήτων και φορτηγών. Κουτιά με όγκο 945 ml, αρκετά για την επεξεργασία 68 ... 70 τροχών με διάμετρο 13 έως 16 ίντσες.	945	1000
Sealant Bead Sealer Rossvik	Δημοφιλές εγχώριο σφραγιστικό, που χρησιμοποιείται για την επεξεργασία ελαστικών για αυτοκίνητα και φορτηγά. Η συσκευασία περιλαμβάνει πινέλο για εφαρμογή. Το καλά απομακρύνεται από την επιφάνεια κατά την αποσυναρμολόγηση του καουτσούκ από το δίσκο.	500 ml; 1000 ml	300 ρούβλια? 600 ρούβλια.
Στεγανωτικό σφαιριδίων για ελαστικά χωρίς σωλήνα BHZ	Χρησιμοποιείται ευρέως στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλων μετασοβιετικών χωρών. Με τη βοήθεια ενός στεγανοποιητικού, είναι δυνατή η "επούλωση" ρωγμών μεγέθους έως 3 mm, ωστόσο, γι 'αυτό πρέπει να εφαρμοστεί σε δύο ή τρία στρώματα με ενδιάμεσο στέγνωμα καθενός από αυτά. Η συσκευασία περιλαμβάνει πινέλο για εύκολη εφαρμογή του προϊόντος στην προς επεξεργασία επιφάνεια.	800	500
Σφραγιστικό για χάντρες με πινέλο Unicord	Φθηνό και αρκετά αποτελεσματικό σφραγιστικό σφαιριδίων με βάση αεροστεγές καουτσούκ. Συχνά χρησιμοποιείται από μικρά καταστήματα ελαστικών.	1000	500

Τύποι στεγανωτικών για ελαστικά χωρίς σωλήνα

Προκειμένου να απαντηθεί το ερώτημα γιατί χρειάζεται στεγανωτικό ελαστικών, είναι απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι αυτά τα προϊόντα χωρίζονται σε δύο τύπους: στεγανοποιητικά (χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση ελαστικών) και επισκευαστικά στεγανωτικά (για την αποκατάσταση του στρώματος χωρίς σωλήνα στο ελαστικό).

Τα στεγανωτικά για σφράγιση μπορούν επίσης να χωριστούν σε δύο υποείδη. Το πρώτο είναι το λεγόμενο «μαύρο». Το καθήκον τους είναι να σφραγίσουν το εσωτερικό ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα και να εξαλείψουν τη διαρροή αέρα κατά μήκος του σφαιριδίου του ελαστικού όταν χρησιμοποιούνται τροχοί μεγάλης απόστασης ή/και απλά παλιοί τροχοί (το καουτσούκ τείνει να σπάει και να συρρικνώνεται με την πάροδο του χρόνου).

Συνήθως, τέτοια σφραγιστικά εφαρμόζονται σε πολλές στρώσεις (συνήθως δύο, το πολύ τρεις στρώσεις) με ενδιάμεσο στέγνωμα για 5-10 λεπτά. Στα περισσότερα καταστήματα ελαστικών, τα «μαύρα» στεγανοποιητικά χρησιμοποιούνται από τους τεχνίτες όταν πραγματοποιούν εποχικές αλλαγές ελαστικών σε αυτοκίνητα που απευθύνονται σε αυτούς οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ένα χαρακτηριστικό τέτοιων στεγανωτικών είναι ότι στεγνώνουν, σχηματίζοντας μια ελαστική μεμβράνη, το σχήμα της οποίας επαναλαμβάνει ακριβώς τα κενά μεταξύ του σφαιριδίου του ελαστικού και του κορδονιού. Ωστόσο, το γεγονός ότι τα στεγανοποιητικά σκληραίνουν είναι ένα μειονέκτημα, ειδικά κατά τη λειτουργία του οχήματος σε δρόμους με κακή οδόστρωμα.

Το γεγονός είναι ότι υπάρχει πάντα κίνδυνος ζημιάς στα πλαϊνά στεγανοποιητικά ελαστικών. Αυτό οφείλεται στην οδήγηση σε κακούς δρόμους, εκτός δρόμου, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, ένα πρόσθετο μηχανικό φορτίο τοποθετείται στους τροχούς, και συγκεκριμένα, στο στεγανωτικό, το οποίο μπορεί να οδηγήσει στην εμφάνιση μικρορωγμών σε αυτό. Και αυτό συνεπάγεται αυτόματα αποσυμπίεση και σταδιακή διαρροή αέρα. για να το ξεφορτωθείτε, πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από ένα κατάστημα ελαστικών.

Ωστόσο, υπάρχουν «μαύρα» σφραγιστικά που δεν στεγνώνουν. Εδώ βρίσκεται το πλεονέκτημά τους. Έτσι, όταν συμβεί μια παρόμοια μικρορωγμή, το στεγανωτικό, υπό την πίεση του εξερχόμενου αέρα στην υγρή κατάσταση, μετακινείται στον τόπο εντοπισμού και το σφραγίζει σαν στεγανωτικά για επισκευή ελαστικών.

Ο δεύτερος τύπος στεγανωτικών είναι τα στεγανωτικά στρώματος χωρίς σωλήνα. Εφαρμόζονται στις σκιασμένες περιοχές στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού, πριν το έμπλαστρο τοποθετηθεί μέσα στο ελαστικό.

Η τραχύτητα είναι η επιφανειακή επεξεργασία ενός ελαστικού σε εκείνα τα μέρη όπου υπάρχουν μικρά ελαττώματα που σχηματίστηκαν κατά τη διαδικασία παραγωγής (ένα παράδειγμα αυτού θα ήταν οι ροές κόλλας). Συνήθως, η πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού είναι τραχύ, γεγονός που προκαλεί τη δημιουργία μικρών φθαρμένων περιοχών στα κατάλληλα σημεία.

Κατά τη διαδικασία της τραχύτητας, το στρώμα από καουτσούκ σπάει, το οποίο συγκρατεί τον αέρα. Επομένως, για να διατηρηθεί η πίεση μετά από μια τέτοια επεξεργασία, το ελαστικό πρέπει να υποβληθεί σε επεξεργασία με κατάλληλο στεγανωτικό. Επιπλέον, είναι δυνατή η επεξεργασία όχι ολόκληρης της περιμέτρου του στρώματος, αλλά μόνο εκείνου του τμήματος που έχει υποστεί ζημιά κατά τη διαδικασία τραχύτητας και μετά την εγκατάσταση του επιθέματος, καθώς και την εφαρμογή του στις άκρες του επιθέματος.

Χρειάζεται να εφαρμόσω στεγανωτικό;

Στα θεματικά φόρουμ στο Διαδίκτυο, μπορείτε συχνά να βρείτε έντονες συζητήσεις σχετικά με το εάν έχει νόημα να χρησιμοποιείτε στεγανωτικά για τον πίνακα. Υπάρχουν πολλά αντιφατικά επιχειρήματα και παραδείγματα σχετικά με αυτό το σκορ. Παραλείποντας περιττά επιχειρήματα, μπορούμε να πούμε ότι τα στεγανωτικά (προληπτικά) επί του σκάφους συνιστώνται να χρησιμοποιούνται κατά την επισκευή ελαστικών χαμηλής ποιότητας ή παλαιών (με σημαντικά χιλιόμετρα) και του ίδιου του ελαττωματικού δίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, το στρώμα του χωρίς σωλήνα δίπλα στην επιφάνεια του χείλους είναι χαλαρό και αυτός είναι ένας άμεσος λόγος για τον κίνδυνο αποσυμπίεσης του ελαστικού.

Εάν τοποθετηθούν καλά νέα ελαστικά στο αυτοκίνητο, ειδικά σε μη λυγισμένο δίσκο, τότε η χρήση στεγανοποιητικού είναι προαιρετική. Και σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και επιβλαβές. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό παρακείμενο ελαστικό στρώμα είναι πολύ μαλακό και το στεγανωτικό γίνεται άκαμπτο μετά το στέγνωμα, αυτό είναι πολύ επιβλαβές για το ελαστικό. Επιπλέον, είναι δυνατή η αποσυμπίεση του τροχού. Αυτή η κατάσταση οφείλεται ακριβώς στο γεγονός ότι το ελαστικό θα κάθεται άκαμπτα στη θέση του και όταν οδηγείτε σε κακό δρόμο (ειδικά με υψηλή ταχύτητα), το στεγανωτικό μπορεί να δώσει μια μικρορωγμή μέσω της οποίας θα διαφύγει ο αέρας.

Ορισμένοι οδηγοί σημειώνουν ότι λόγω της χρήσης στεγανωτικών, εάν είναι απαραίτητο, είναι πολύ δύσκολο να διαχωριστεί το ελαστικό από τη ζάντα. Στην πραγματικότητα, ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει όχι μόνο λόγω της χρήσης των αναφερόμενων μέσων, αλλά και λόγω ασυμφωνίας στο πλάτος του ελαστικού και του δίσκου. Εδώ λοιπόν υπάρχουν τρεις λύσεις. Το πρώτο (και πιο σωστό) είναι η χρήση των «σωστών» ζαντών που είναι πιο κατάλληλες για ένα συγκεκριμένο ελαστικό. Το δεύτερο είναι η χρήση πιο μαλακού καουτσούκ, δηλαδή με πιο ελαστική πλευρά. Το τρίτο είναι η χρήση ειδικών υγρών για τη διάλυση στεγανωτικών. Ένα παράδειγμα τέτοιου εργαλείου είναι το Tech's Bead Breaker (P/N 734Q).

Όσο για τα επισκευαστικά στεγανωτικά, τα οποία εφαρμόζονται μετά την αναφερόμενη τραχύτητα, η κατάσταση εδώ είναι πιο εμφανής. Εάν πραγματοποιήθηκε μια κατάλληλη εργασία επισκευής για την αποκατάσταση του ελαστικού, τότε η χρήση ενός τέτοιου στεγανοποιητικού είναι επίσης πολύ επιθυμητή. Διαφορετικά, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το επισκευασμένο ελαστικό δεν θα αφήσει αέρα να περάσει ακριβώς στο σημείο όπου έγινε η τραχύτητα.

Αξίζει να σταθούμε εν συντομία στον τρόπο εφαρμογής στεγανοποιητικού στο δακτύλιο στεφάνης του ελαστικού. Πρωτα απο ολα πρέπει να καθαρίσετε το δίσκο (δηλαδή η ακραία πλευρά του, που έρχεται σε επαφή με το λάστιχο του τροχού) από βρωμιά, σκόνη, σκουριά, ξεφλούδισμα του χρώματος και άλλες πιθανές ζημιές.

Καθαριστικά τροχών

Ένα ειδικό καθαριστικό χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των ζαντών των τροχών. Μπορεί να είναι όξινο ή μη όξινο. Αυτά τα προϊόντα ξεπλένουν καλά την άσφαλτο και άλλες βρωμιές. Σύμφωνα με δοκιμές, η καλύτερη βαθμολογία περιλαμβάνει: Tortal Wax, Koch, Liquid Moly Διαβάστε περισσότερα

 

Μερικοί οδηγοί αλέθουν την επιφάνεια του δίσκου με γυαλόχαρτο ή ειδικές βούρτσες λείανσης που φοριούνται σε τρυπάνι ή μύλο. Το ίδιο και η επιφάνεια του ελαστικού. Θα πρέπει να καθαρίζεται όσο το δυνατόν περισσότερο από σκόνη, βρωμιά και πιθανές εναποθέσεις. Και μόνο μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας μια βούρτσα (ή άλλη παρόμοια συσκευή), εφαρμόστε μαστίχα στην άκρη του πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού για την περαιτέρω τοποθέτησή του στο δίσκο.

αξίζει επίσης να προσέξετε την κατάσταση των ζαντών, τη γεωμετρία τους. Γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, ειδικά κατά την οδήγηση σε δρόμους με κακή επιφάνεια, μπορεί να υποστούν μηχανική βλάβη.

Τα καλύτερα στεγανωτικά ελαστικών

Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλά διαφορετικά στεγανοποιητικά για την τοποθέτηση ελαστικών χωρίς σωλήνα προς πώληση. Η επιλογή τους πρέπει να γίνει με βάση πρώτα απ' όλα το είδος και τον σκοπό τους. Η παρουσιαζόμενη βαθμολογία των καλύτερων στεγανοποιητικών σφαιριδίων ελαστικών, βασίζεται σε ανάλυση δοκιμών και κριτικών από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιήσει ορισμένες παρόμοιες ενώσεις σε διαφορετικές χρονικές στιγμές. ο κατάλογος δεν έχει εμπορικό χαρακτήρα και δεν διαφημίζει κανένα προϊόν που παρουσιάζεται σε αυτόν. Σκοπός του είναι να βοηθήσει τον τεχνικό των ελαστικών ή τον λάτρη του αυτοκινήτου να αγοράσει το στεγανοποιητικό στεγανοποιητικό σφαιρίδιο ελαστικού που ταιριάζει καλύτερα στην εργασία του.

Πλαϊνό σφράγισμα Tip Top

Ένα από τα πιο ποιοτικά και πιο δημοφιλή στεγανωτικά σφαιριδίων ελαστικών. Παράγεται από την Rema tip top στη Γερμανία. Η δημοτικότητα αυτού του εργαλείου οφείλεται στο γεγονός ότι μετά την εφαρμογή στην επιφάνεια του ελαστικού και κατά τη λειτουργία του ελαστικού, δεν παγώνει, αλλά είναι συνεχώς σε κατάσταση που μοιάζει με τζελ. Αυτό είναι το ανταγωνιστικό του πλεονέκτημα, γιατί χάρη σε αυτόν τον παράγοντα, όχι μόνο προστατεύει αξιόπιστα τον εσωτερικό όγκο του ελαστικού από την αποσυμπίεση, αλλά εάν παρουσιαστεί μια τέτοια ενόχληση, θα προστατεύσει αποτελεσματικά τον τροχό από αυτό. Λόγω της ικανότητας μετάβασης από μια κατάσταση που μοιάζει με γέλη σε μια στερεή κατάσταση κατά την επαφή με τον αέρα, δηλαδή με βουλκανισμό καουτσούκ.

Οι οδηγίες υποδεικνύουν ότι χρησιμοποιώντας το στεγανωτικό Type Top, μπορείτε να απαλλαγείτε από ρωγμές μεγέθους έως 3 mm. Η βάση του στεγανοποιητικού είναι αεροστεγές καουτσούκ. Κατά την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού, δεν προκαλεί προβλήματα, δηλαδή το στεγανωτικό ξεκολλάει εύκολα από το δίσκο και το λάστιχο. Πραγματικές δοκιμές δείχνουν ότι αυτό το στεγανωτικό πραγματικά υπερέχει στην ποιότητά του και πολλά επαγγελματικά συνεργεία το χρησιμοποιούν στην πρακτική τους.

Το Tip Top Bead Sealer 5930807 διατίθεται σε δύο μεγέθη συσκευασίας - ενός λίτρου και πέντε λίτρων. Κατά συνέπεια, οι τιμές τους από το χειμώνα του 2018/2019 είναι περίπου 700 και 2500 ρούβλια.

1

Σφραγιστικό με χάντρες TECH

Το Tech Bead Sealer TECH735 έχει σχεδιαστεί για να σφραγίζει το εσωτερικό ενός ελαστικού χωρίς σωλήνα παρέχοντας ένα ασφαλές προστατευτικό στρώμα μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού. Σημειώνεται ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ακόμα και αν ο δίσκος έχει μικρές ανωμαλίες. είναι επίσης ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα στο τμήμα της αγοράς του. συνήθως χρησιμοποιείται σε επαγγελματικά καταστήματα ελαστικών. Η σύνθεση είναι εύφλεκτη, επομένως δεν μπορείτε να τη θερμάνετε και να την αποθηκεύσετε σε κοντινή απόσταση από πηγές ανοιχτής φωτιάς. Δεν είναι επιθυμητό να το εισπνεύσετε και επίσης είναι αδύνατο να επιτρέψετε στο στεγανωτικό να εισέλθει στο δέρμα, και ακόμη περισσότερο στα μάτια. Ένα πακέτο αρκεί για την επεξεργασία περίπου 68-70 ελαστικών αυτοκινήτου (διάμετρος από 13 έως 16 ίντσες).

Το ενσωματωμένο στεγανωτικό Leak πωλείται σε μεταλλικό δοχείο με όγκο 945 ml. Η τιμή του από την παραπάνω περίοδο είναι περίπου 1000 ρούβλια.

2

Sealant Bead Sealer Rossvik

Το στεγανωτικό σφαιριδίων Bead Sealer της γνωστής ρωσικής εταιρείας Rossvik GB.10.K.1 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή τέτοια προϊόντα στην αγορά του. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία τροχών τόσο αυτοκινήτων όσο και φορτηγών. Σημειώνεται ότι το στεγανωτικό μπορεί να σφραγίσει ζημιές μεγέθους έως 3 mm. Ωστόσο, για αυτό πρέπει να εφαρμόσετε δύο ή τρεις στρώσεις του προϊόντος με προκαταρκτική ξήρανση καθενός από αυτά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό τεχνικό στεγνωτήρα μαλλιών. Η βάση του στεγανοποιητικού είναι αεροστεγές καουτσούκ, το οποίο δεν συρρικνώνεται και στεγνώνει γρήγορα. Ακόμη και με μακροχρόνια λειτουργία του τροχού, η αποσυναρμολόγηση του δεν αποτελεί πρόβλημα. Εάν είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί η διαρροή αέρα στους τροχούς των φορτηγών, επιτρέπεται η χρήση μαλακού πορώδους χαρτιού μαζί με το στεγανωτικό. Αυτό θα μειώσει την κατανάλωση του στεγανοποιητικού ενώ παράλληλα θα διατηρήσει τις υψηλές τιμές απόδοσης του.

Η μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών και των πλοιάρχων σταθμών τοποθέτησης ελαστικών οφείλεται στην υψηλή απόδοση του προϊόντος, καθώς και στη χαμηλή τιμή. Αντίστοιχα. Το σφραγιστικό σφαιριδίων Rossvik συνιστάται για αγορά σε οποιονδήποτε ασχολείται συνεχώς με εργασίες τοποθέτησης ελαστικών. Λάβετε υπόψη ότι υπάρχουν συσκευασίες που περιλαμβάνουν βούρτσα για την εφαρμογή του προϊόντος στην επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία και υπάρχουν συσκευασίες χωρίς αυτό!

Πωλείται σε διάφορες συσκευασίες, συμπεριλαμβανομένων βάζα των 500 ml και 1000 ml. Το προϊόν της δημοφιλούς συσκευασίας των 1000 ml είναι GB-1000K. Η τιμή του είναι περίπου 600 ρούβλια.

3

Στεγανωτικό σφαιριδίων για ελαστικά χωρίς σωλήνα BHZ

Στεγανωτικό με σφαιρίδια για ελαστικά χωρίς σωλήνα "BHZ" (συντομογραφία BHZ) VSK01006908 σημαίνει ότι αυτό το προϊόν παράγεται από το χημικό εργοστάσιο Barnaul. Σχεδιασμένο για να δημιουργεί ισχυρή σφράγιση και να εξαλείφει τις διαρροές αέρα που μπορεί να προκύψουν μεταξύ της ζάντας και του ελαστικού. Οι οδηγίες υποδεικνύουν ότι το σφραγιστικό πλακέτας BHZ μπορεί να εξαλείψει ρωγμές πλάτους έως 3 mm. Ωστόσο, για να επιτευχθεί ένα τόσο υψηλό αποτέλεσμα, πρέπει να εφαρμοστούν αρκετές στρώσεις στο λάστιχο με ενδιάμεσο στέγνωμα. Οι οδηγίες προϋποθέτουν την απολίπανση του χώρου πριν την εφαρμογή του στεγανωτικού BHZ. Αυτό θα εξασφαλίσει καλύτερη επαφή και θα παρατείνει την αντοχή της χρήσης του. Το στεγανωτικό έχει υψηλή ταχύτητα σκλήρυνσης.

Το εργαλείο μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως προληπτικό όσο και ως επισκευαστικό. Στην πρώτη περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τακτική αντικατάσταση ελαστικών από καλοκαίρι σε χειμώνα και αντίστροφα. Στη δεύτερη περίπτωση, χρησιμοποιώντας ένα στεγανωτικό, μπορείτε να απαλλαγείτε από τις υπάρχουσες διαρροές αέρα στα σημεία επαφής μεταξύ του δίσκου και του καουτσούκ. Εφαρμόστε το τοπικά δηλαδή. Ωστόσο, εάν το μέγεθος του σημείου ζημιάς υπερβαίνει τα 3 mm, τότε αυτό το στεγανωτικό (καθώς και άλλα παρόμοια προϊόντα) δεν θα βοηθήσει, επομένως πρέπει να επισκευάσετε μηχανικά τον δίσκο ή να αναζητήσετε την αιτία της διαρροής αέρα σε άλλη περίσταση.

Πωλείται σε κασσίτερο των 800 ml, το κιτ συνοδεύεται από μια βούρτσα για την εφαρμογή του προϊόντος στην επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία. Η τιμή ενός πακέτου είναι περίπου 500 ρούβλια.

4

Σφραγιστικό για χάντρες με πινέλο Unicord

Το Sealant Unicord 56497 παράγεται από την ομώνυμη εταιρεία στο CIS. Όπως υποδηλώνει το όνομα, το κιτ περιλαμβάνει μια βούρτσα για την εφαρμογή της σύνθεσης στην επιφάνεια που πρόκειται να υποβληθεί σε επεξεργασία. Το στεγανωτικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για ελαστικά αυτοκινήτων όσο και για φορτηγά. Είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό να το χρησιμοποιείτε για παλιά ελαστικά που έχουν ήδη χτυπημένο εσωτερικό στρώμα. Σημειώνεται ότι το στεγανωτικό είναι ικανό να «θεραπεύει» ρωγμές μεγέθους έως 3 mm. Αφαιρείται εύκολα από την επιφάνεια κατά την αποσυναρμολόγηση του ελαστικού. Η βάση της σύνθεσης είναι αεροστεγές καουτσούκ.

Οι κριτικές που βρέθηκαν στο Διαδίκτυο υποδηλώνουν ότι το σφραγιστικό σφαιριδίων Unicord είναι ένα πολύ αποτελεσματικό και το πιο σημαντικό, φθηνό εργαλείο, επομένως είναι αρκετά δημοφιλές στους υπαλλήλους διαφόρων πρατηρίων καυσίμων και καταστημάτων ελαστικών.

Πωλείται σε μεταλλικό κουτί 1000 ml. Η τιμή του είναι περίπου 500 ρούβλια.

5

Αυτή η λίστα μπορεί να συνεχιστεί περαιτέρω, ειδικά επειδή τώρα η αγορά αναπληρώνεται συνεχώς με νέα στεγανοποιητικά. Εάν είχατε εμπειρία στη χρήση ενός από αυτά τα στεγανωτικά για την τοποθέτηση ελαστικών - εκφράστε τη γνώμη σας για τη δουλειά του. Αλλά δεν αγοράζουν όλοι μια τέτοια βούρτσα ξυρίσματος, με αυτοσυναρμολόγηση, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σφραγίζουν μεταξύ του ελαστικού και του δίσκου με άλλα, αυτοσχέδια μέσα.

Πώς να φτιάξετε το δικό σας στεγανωτικό ελαστικών

Υπάρχει μια λεγόμενη «λαϊκή» συνταγή, σύμφωνα με την οποία μπορείτε να ετοιμάσετε σπιτικό σφραγιστικό ελαστικών. Έτσι, σχεδόν όλα τα εργοστασιακά προϊόντα περιέχουν καουτσούκ, το οποίο βρίσκεται στο «ακατέργαστο καουτσούκ». Αντίστοιχα, για να δημιουργήσετε ένα στεγανωτικό για ένα καλώδιο ελαστικού χωρίς σωλήνα με τα χέρια σας, πρέπει να αγοράσετε το πολύ ακατέργαστο καουτσούκ και απλά να το εμποτίσετε με βενζίνη.

Ωστόσο, η λεπτότητα εδώ έγκειται στην αγορά εισαγόμενου καουτσούκ, καθώς, δυστυχώς, υπάρχουν πολλές ακαθαρσίες στη σύνθεση των εγχώριων προϊόντων και το καουτσούκ μπορεί να είναι αρκετά ή θα είναι κακής ποιότητας. Όσο για τη βενζίνη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σχεδόν οποιαδήποτε διαθέσιμη, όχι απαραίτητα την πιο ακριβή και υψηλά οκτάνια. Ορισμένοι επισκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν κηροζίνη και ακόμη και καύσιμο ντίζελ για αυτούς τους σκοπούς. Ωστόσο, η βενζίνη θα είναι καλύτερη λύση σε αυτή την περίπτωση.

Όσον αφορά τις αναλογίες στις οποίες πρέπει να αραιωθεί το ακατέργαστο καουτσούκ, δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο εδώ. Το κύριο πράγμα είναι να προσθέσετε έναν διαλύτη σε τέτοια ποσότητα, έτσι ώστε το μείγμα να αποκτήσει ημι-υγρή κατάσταση, δηλαδή να είναι παρόμοια σε συνοχή με ένα εργοστασιακό σφραγιστικό. Έτσι, μπορείτε εύκολα να το εφαρμόσετε με ένα πινέλο στο δαχτυλίδι των σφαιριδίων ή/και στην πλαϊνή επιφάνεια του ελαστικού. Παρόμοιες συμβουλές σχετικά με την αυτοπαραγωγή στεγανοποιητικού υλικού μπορούν συχνά να βρεθούν στο Διαδίκτυο από έμπειρους εργαζόμενους σε καταστήματα ελαστικών. Αν και συχνά ο οδηγός είναι απλώς αλειμμένος με γράσο στο πλάι. Σφραγίζει και προστατεύει τον δίσκο από τη διάβρωση.

Παραγωγή

Η χρήση στεγανωτικών για το σφαιρίδιο των ελαστικών επιτρέπει όχι μόνο τη διατήρηση της στεγανότητας του εσωτερικού χώρου του ελαστικού, αλλά και την παράταση της διάρκειας ζωής του. Η χρήση αυτών των κεφαλαίων είναι ιδιαίτερα σημαντική στην περίπτωση χρήσης όχι πολύ υψηλής ποιότητας καουτσούκ ή ελαστικών με σημαντικά χιλιόμετρα. Αντίστοιχα, αξίζει να τα χρησιμοποιήσετε σε μια κατάσταση όπου η ζάντα της ζάντας έχει ζημιά (παραμόρφωση), η οποία οδηγεί σε αποσυμπίεση (αν και ασήμαντη) του φουσκωμένου ελαστικού.

Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καουτσούκ υψηλής ποιότητας (δηλαδή, επώνυμα από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές), καθώς και ομοιόμορφους, μη παραμορφωμένους δίσκους, τότε η χρήση στεγανοποιητικού μεταξύ του ελαστικού και του δίσκου δεν αξίζει τον κόπο. Επομένως, το αν θα χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό ή όχι εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή τον υπάλληλο του σταθμού ελαστικών να αποφασίσει.