Γλωσσάρι Sports Driving: Gear Shifting - Sports Cars

Γλωσσάρι Sports Driving: Gear Shifting - Sports Cars

Η χρήση χειροκίνητου κιβωτίου μπορεί να φαίνεται προφανής, αλλά η σπορ οδήγηση δεν είναι τόσο εύκολη.

Είναι πλέον σπάνιο να βρεις σπορ αυτοκίνητα με Χειροκίνητη μετάδοση: ΕΓΩ κουπί πίσω από το τιμόνι, έχουν γίνει ο κανόνας ακόμα και στα πιο συμπαγή σπορ αυτοκίνητα. Οι «μοχλοί» σίγουρα βοηθούν στην οδήγηση του αυτοκινήτου, κρατούν τα χέρια του οδηγού στο τιμόνι και εξαλείφουν τη χρήση του συμπλέκτη. Έτσι αποφεύγονται και αυτά κλειδαριές τροχούς κατά την ανύψωση (μέσω του μπλοκ γέφυρας).

Αλλά η σωστή χρήση του «παλιού καλού εγχειριδίου» μπορεί πάντα να είναι χρήσιμη, ακόμα και όταν χρησιμοποιείτε αυτόματα ή διαδοχικά κιβώτια ταχυτήτων.

Πώς να χρησιμοποιήσετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Κανόνες που πρέπει να ακολουθείτε κατά τη χρήση Χειροκίνητη μετάδοση λίγα από αυτά, αλλά είναι σημαντικά:

• Το να κρατάτε τα χέρια σας στο τιμόνι όταν δεν αλλάζετε ταχύτητες είναι σημαντικό για να διατηρείτε τον μέγιστο έλεγχο του οχήματος.
• Όταν αλλάζετε ταχύτητες, αφαιρείτε πρώτα το δεξί σας χέρι από το τιμόνι, μετά πιέζετε τον συμπλέκτη, αλλάζετε ταχύτητα και τέλος βάζετε το δεξί σας χέρι πίσω στο τιμόνι ενώ αφήνετε τον συμπλέκτη (το γεγονός ότι το τιμόνι απελευθερώνεται πριν η απελευθέρωση του συμπλέκτη κάνει την αλλαγή ταχυτήτων ασφαλέστερη).
• Η αλλαγή στη σωστή ταχύτητα είναι απαραίτητη: στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, πρέπει να αλλάζετε σχέσεις όταν βρίσκεστε στην κορυφή του στροφόμετρου, ενώ στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες, η αλλαγή ταχύτητας αυξάνεται συχνά για να χρησιμοποιηθεί η ροπή του κινητήρα.
• Το κατέβασμα είναι η πιο ευαίσθητη στιγμή: στη σπορ οδήγηση, είναι απαραίτητο να φρενάρετε δυνατά και μετά να κατεβάσετε (ή πολλές ταχύτητες) μέχρι να συγχρονιστεί η ταχύτητα του οχήματος με τις στροφές του κινητήρα.
• Τα πισωκίνητα οχήματα πρέπει να χρησιμοποιούν μια τεχνική με τα δάχτυλα των ποδιών για να αποφύγουν το μπλοκάρισμα του άξονα και την πρόκληση υπερστροφής.
• Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, ο αριθμός των αλλαγών ταχυτήτων θα πρέπει να μειωθεί στο απαιτούμενο ελάχιστο. Οι περιττές αλλαγές δεν αποδίδουν ποτέ. Συχνά είναι καλύτερο να "κρατάς" μια ταχύτητα στον περιοριστή παρά να την ανεβάζεις για λίγο και μετά να κατεβάζεις μια άλλη.