Δοκιμή αγώνων: KTM EXC 450 R

Εάν μια μοτοσυκλέτα υποτίθεται ότι είναι «έτοιμη για αγώνα», η μόνη πραγματική δοκιμή μιας τέτοιας μηχανής ονομάζεται αγώνας. Το Πρωτάθλημα Cross Country της Σλοβενίας είναι ιδανικό για αυτό: πρώτον επειδή είναι δυνατός ο αγώνας χωρίς άδεια αγώνα, δεύτερον επειδή οι αγώνες είναι σχετικά κοντά και τρίτον επειδή όλοι οι αγώνες διεξάγονται Σάββατο. ώστε να θεραπεύσετε (ή τουλάχιστον να πλύνετε) τις πληγές μάχης στο ποδήλατό σας και σε όλο τον εξοπλισμό σας την Κυριακή. Οι διήμεροι αγώνες απαιτούν σημαντικά περισσότερο χρόνο, τον οποίο λείπει όλοι με τη σειρά μας.

Ο πρώτος αγώνας ήταν στο Dragone και φέραμε το δοκιμαστικό EXC εκεί κυριολεκτικά από το πρώτο σερβίς. Τρεις ώρες αργότερα, ο Simon στη Λιθία άλλαξε φίλτρο λαδιού, λάδι (Motorex 15W50), έλεγξε τις βαλβίδες, τις ακτίνες στους τροχούς και καθάρισε το σωλήνα εξάτμισης στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, όπου τηγάνισα αμέσως το παντελόνι μου την πρώτη μέρα. Ένα βασικό εξάρτημα που η KTM δεν προσφέρει στάνταρ (ωστόσο το πλαίσιο του σωλήνα έχει όλες τις απαραίτητες οπές με σπείρωμα) είναι το προστατευτικό κινητήρα. Μπορείτε να επιλέξετε το πλαστικό, αλλά το μέταλλο είναι πιο ανθεκτικό, αν και είναι πιο βαρύ και προσθέτει μια λιγότερο από ευχάριστη συνοδεία squat στο βουητό του μονοκύλινδρου κινητήρα. Αυτό που δεν θα τρομάξει κανέναν είναι γιατί ο κινητήρας αλέθεται ξαφνικά σαν να μην έχει λάδι μέσα του. Την τελευταία μέρα πριν τον αγώνα ήταν στην αποθήκη τους στο Shire (www.ready-2-race.com). Κυριολεκτικά μια ώρα πριν την εκκίνηση, ανακαλύψαμε ότι ο αριστερός λαστιχένιος μοχλός περιστρέφεται στο τιμόνι, κάτι που μπορεί να γίνει πραγματικός εφιάλτης κατά τη διάρκεια του αγώνα. Ευχαριστώ και πάλι τον Dejan και όποιον δάνεισε το τηλεγράφημα.

Και πώς απέδωσε το ποδήλατο στην πίστα σχεδόν τριών χιλιομέτρων που οδηγήσαμε για δύο ώρες; Στους πρώτους γύρους ήμασταν και οι δύο κάπου ξύλινοι, μετά γυάλινοι, και μετά από 20 γύρους τερμάτισα ένατος από 39 αναβάτες στην κατηγορία E2 R2. Στον προτελευταίο γύρο, παρατήρησα ότι σε χαμηλότερες ταχύτητες κάπνιζε από το υγρό ψυγείο και το πρόβλημα ήταν πιθανότατα η βρωμιά που συσσωρεύτηκε γύρω από το "δολοφόνο", λόγω του οποίου δεν μπορούσε να διαχέει αρκετή θερμότητα. Σε αυτή την περίπτωση, το EXC δεν θα διστάσει να χυθεί ζεστό νερό στην επιφάνεια, αφού δεν διαθέτει δοχείο διαστολής και εξαναγκασμένη ψύξη (ως στάνταρ). Για δύο ώρες δεν χρειαζόταν ανεφοδιασμός, αφού μετά βίας έφαγε το μισό από το διαφανές δοχείο.

Πριν από τον αγώνα στο Slovenj Gradec, πρέπει να αντικαταστήσω τους μοχλούς συμπλέκτη και φρένων με επιλογείς αλλαγής ταχυτήτων ή να τοποθετήσω κλειστούς προφυλακτήρες τιμονιού για να μην τελειώσει πρόωρα ο αγώνας λόγω αθώας πτώσης. Τώρα είμαι ευχαριστημένος και με την απόδοση του κιβωτίου, που ήταν βαρύ κατά τη λειτουργία, αλλά στο ρελαντί. Ωστόσο, η ανάρτηση θα πρέπει να προσαρμοστεί στο βάρος ώστε να μην κολλάει μετά από άλματα εις μήκος. Η μοτοσυκλέτα έχει ακόμη έξι αγώνες μπροστά και στο τέλος της σεζόν υποσχόμαστε έναν ριζοσπαστικό απολογισμό.

Ας δούμε αν το σλόγκαν της KTM αντέχει ή όχι.

κείμενο: Matevzh Hribar, φωτογραφία: Uros Modlic (www.foto-modlic.si), Matevzh Vogrin, David Dolenc, Matevzh Hribar

Πόσο κοστίζει σε ευρώ;

Πρώτο service (λάδι, φίλτρο, αναλώσιμα, εργασία) 99 EUR

Θωράκιση κινητήρα αλουμινίου X FUN 129 EUR

KTM EXC 450 R

Τιμή δοκιμής αυτοκινήτου: 8.890 €.

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: μονοκύλινδρος, τετράχρονος, 449 cm3, αναλογία συμπίεσης 3:11, καρμπυρατέρ Keihin FCR-MX 9, ηλεκτρικός και ποδός μίζας.

Μέγιστη ισχύς: π.χ.

Μέγιστη ροπή: π.χ.

Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.

Πλαίσιο: σωληνοειδής χάλυβας, βοηθητικό αλουμίνιο.

Φρένα: μπροστινό πηνίο; 260mm, πίσω πηνίο; 220 χλστ.

Εναιώρημα: μπροστινό ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι WP; 48mm, διαδρομή 300mm, πίσω ρυθμιζόμενο μονό αμορτισέρ WP, διαδρομή 335mm.

Ελαστικά: 90/90-21, 140/80-18.

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 985 mm.

Δεξαμενή καυσίμων: 9, 5 λίτρα.

Μεταξόνιο: 1.475 mm.

Βάρος (χωρίς καύσιμο): 113, 9 κιλά.

Εκπρόσωπος: Motocentr Laba, 01 899 52 13 ξεκινήστε από την κορυφή

01 899 52 13 end_of_the_skype_highlighting, www.motocenterlaba.com, Axle Copper, 05 / 663 23 77 ξεκινήστε από την κορυφή 05 / 663 23 77 end_of_the_skype_highlighting, www.axle.si.

ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ

θέση οδήγησης

ευέλικτο και ευαίσθητο κινητήρα

αξιόπιστη ανάφλεξη του κινητήρα

διαφανές ρεζερβουάρ καυσίμου

παραγωγή, ποιοτικά εξαρτήματα

ΓΚΡΑΝΤΖΑΜΟ

απροστάτευτος μπροστινός σωλήνας εξάτμισης

λεπτό χρώμα στον κινητήρα