Μεταφορική ικανότητα ελαφρών ρυμουλκούμενων

Τα ρυμουλκούμενα αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά μικρών φορτίων δεν χρησιμοποιούνται πάντα σύμφωνα με αυτά τα πρότυπα. Ακόμα κι αν η χωρητικότητα ενός ρυμουλκούμενου επιβατών δεν υπερβαίνει τα 450 κιλά, οι ιδιοκτήτες πολύ συχνά παραμελούν αυτά τα πρότυπα και μεταφέρουν τουλάχιστον δύο φορές πιο βαριά.

Εδώ είναι η προσωπική μου εμπειρία σε αυτό το θέμα. Στην αρχή οδήγησε ένα ρυμουλκούμενο στο VAZ 2105, το φόρτωσε έως και 800 κιλά και για να χωρέσει ακόμα περισσότερα, προσάρτησε εξαρτήματα και έτσι η χωρητικότητα διπλασιάστηκε. Και για να ενισχύσω το ίδιο το σχέδιο, εκτός από τα εργοστασιακά αμορτισέρ, έβαλα και ελατήρια από το μπροστινό άκρο του VAZ 2101. Τώρα, ακόμη και με φορτίο άνω του ενός τόνου, η ανάρτηση του τρέιλερ δεν κρεμάει.

Στη συνέχεια, όταν αγόρασα ένα VAZ 2112, άρχισα να το οδηγώ ακόμα περισσότερο. Όταν γινόταν η συγκομιδή, μερικές φορές το φόρτωνα μέχρι και 1200 κιλά, και δεν υπήρχαν ποτέ προβλήματα. Ο κινητήρας του αυτοκινήτου έχει κινητήρα 16 βαλβίδων και τον αντιμετωπίζει καλά. Είναι αλήθεια ότι αρκετά χρόνια τέτοιας χρήσης οδήγησαν στο γεγονός ότι τα πίσω πλευρικά μέλη άρχισαν να παραμορφώνονται. Έπρεπε να τα συγκολλήσουμε για να αποτρέψουμε την τελική καταστροφή.

Μετέφερα τα πάντα σε αυτά τα τρέιλερ, παλιοσίδερα http://metallic.com.ua/, υπήρχε ακόμη και τέτοιο πράγμα που φόρτωσα 1500 κιλά και οδήγησα 30 χλμ μέχρι το σημείο συλλογής. Μη έχοντας διανύσει τη μισή διαδρομή, τα πλαϊνά έπεσαν και έπρεπε να τα δέσω με ένα σχοινί ρυμούλκησης, και όταν έφτασα στη μεταλλική αποθήκη, κέρδισα χρήματα, τα οποία ήταν σχεδόν αρκετά για ένα νέο τρέιλερ του ίδιου είδους.