Το GUR βουίζει

Τι να παραχθεί εάν το υδραυλικό τιμόνι βουίζει? Αυτή η ερώτηση τίθεται περιοδικά από τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στα αυτοκίνητα των οποίων είναι εγκατεστημένο αυτό το σύστημα. Ποιες είναι οι αιτίες και οι συνέπειες της αποτυχίας; Και αξίζει να το προσέξω καθόλου;

Αιτιολογικό γιατί βουίζει το υδραυλικό τιμόνι, ίσως αρκετές. Οι ξένοι ήχοι υποδεικνύουν σαφή βλάβη στο σύστημα ελέγχου. Και όσο πιο γρήγορα το διορθώσετε, τόσο περισσότερα χρήματα θα εξοικονομήσετε και δεν θα θέσετε τον εαυτό σας σε κίνδυνο να βρεθείτε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με ένα ελαττωματικό σύστημα διεύθυνσης στο αυτοκίνητό σας.

Συσκευή υδραυλικού τιμονιού

Αιτίες του βουητού

Ένα δυσάρεστο βουητό του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να προκύψει υπό διάφορες συνθήκες. Ας σταθούμε στους πιο βασικούς λόγους για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βουίζει όταν στρίβει:

1. Χαμηλό επίπεδο υγρού στο υδραυλικό σύστημα. Μπορείτε να το ελέγξετε οπτικά ανοίγοντας το καπό και κοιτάζοντας τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού. Πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX. Εάν το επίπεδο είναι κάτω από το ελάχιστο σημάδι, τότε αξίζει να προσθέσετε υγρό. Ωστόσο, πριν από αυτό, είναι επιτακτική ανάγκη να βρεθεί η αιτία της διαρροής. Ειδικά αν έχει περάσει λίγος χρόνος από την τελευταία συμπλήρωση. συνήθως, εμφανίζεται διαρροή στους σφιγκτήρες και στις αρθρώσεις. Ειδικά αν οι σωλήνες είναι ήδη παλιοί. Πριν συμπληρώσετε, φροντίστε να εξαλείψετε την αιτία της διαρροής..
2. Η ασυνέπεια του γεμάτου υγρού με αυτό που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό μπορεί να προκαλέσει όχι μόνο βουητό, αλλά και πιο σοβαρές δυσλειτουργίες. επίσης βουητό υδραυλικό τιμόνι το χειμώνα ίσως λόγω του ότι το υγρό, αν και πληροί τις προδιαγραφές, δεν προορίζεται για λειτουργία σε ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας (με σημαντικούς παγετούς).

   Βρώμικο υγρό υδραυλικού τιμονιού

3. Κακή ποιότητα ή μόλυνση υγρά στο σύστημα. Εάν αγοράσατε λάδι "singed", τότε είναι πιθανό ότι μετά από κάποιο χρονικό διάστημα θα χάσει τις ιδιότητές του και το υδραυλικό τιμόνι θα αρχίσει να βουίζει. συνήθως, μαζί με το γουργουρητό, θα νιώσετε ότι το στρίψιμο του τιμονιού έχει γίνει πιο δύσκολο. Σε αυτή την περίπτωση, φροντίστε να ελέγξετε την ποιότητα του λαδιού. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, ανοίξτε την κουκούλα και δείτε την κατάσταση του υγρού. Εάν είναι σημαντικά μαυρισμένο, και ακόμη περισσότερο, τσαλακωμένο, πρέπει να το αντικαταστήσετε. Στην ιδανική περίπτωση, το χρώμα και η συνοχή του λαδιού δεν πρέπει να διαφέρουν πολύ από το νέο. Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση του υγρού "με το μάτι". Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε λίγο υγρό από τη δεξαμενή με μια σύριγγα και να το ρίξετε σε ένα καθαρό φύλλο χαρτιού. Επιτρέπονται κόκκινο, ματζέντα μπορντό, πράσινο ή μπλε (ανάλογα με το πρωτότυπο που χρησιμοποιείται). Το υγρό δεν πρέπει να είναι σκούρο - καφέ, γκρι, μαύρο. ελέγξτε επίσης τη μυρωδιά που προέρχεται από τη δεξαμενή. Από εκεί δεν πρέπει να τραβάει με καμένο λάστιχο ή καμένο λάδι. Θυμηθείτε ότι η αντικατάσταση υγρών πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το πρόγραμμα που εγκρίνεται στο εγχειρίδιο του αυτοκινήτου σας (συνήθως, αλλάζει κάθε 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε δύο χρόνια). Εάν χρειάζεται, αλλάξτε το λάδι. Μια λίστα με τα καλύτερα υγρά για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης θα βρείτε στο αντίστοιχο υλικό.
4. Αέρας που εισέρχεται στο σύστημα. Αυτό είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο που είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Ελέγξτε για αφρό στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού συστήματος. Εάν συμβαίνει, τότε πρέπει να εξαερώσετε το υδραυλικό τιμόνι ή να αντικαταστήσετε το υγρό.
5. αστοχία της σχάρας τιμονιού. Μπορεί επίσης να προκαλέσει βουητό. Αξίζει να διεξαχθεί μια οπτική επιθεώρηση και διάγνωση. Τα κύρια σημάδια αστοχίας του rack είναι ένα χτύπημα στο σώμα του ή από έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η αστοχία των παρεμβυσμάτων ή/και η ζημιά στους ανθήρες των ράβδων τιμονιού, η οποία μπορεί να προκαλέσει διαρροή του ρευστού εργασίας, σκόνη και βρωμιά στη ράγα και χτύπημα. Όπως και να έχει, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε την επισκευή του με τη βοήθεια κιτ επισκευής που πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Ή ζητήστε βοήθεια στο πρατήριο καυσίμων.
   Μην οδηγείτε με ελαττωματική σχάρα τιμονιού, μπορεί να μπλοκάρει και να προκαλέσει ατύχημα.
6. Χαλαρός ιμάντας υδραυλικού τιμονιού. Η διάγνωση αυτού είναι αρκετά εύκολη. Η διαδικασία πρέπει να εκτελείται αφού ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα (όσο περισσότερο, τόσο πιο εύκολο είναι να διαγνωστεί). Το γεγονός είναι ότι αν ο ιμάντας γλιστρήσει στην τροχαλία, τότε γίνεται ζεστός. Μπορείτε να το επιβεβαιώσετε αγγίζοντας το με το χέρι σας. Για να τεντώσετε, πρέπει να ξέρετε με πόση δύναμη πρέπει να τεντωθεί η ζώνη. Εάν δεν έχετε εγχειρίδιο και δεν γνωρίζετε την προσπάθεια, πηγαίνετε στο service για βοήθεια. Εάν η ζώνη είναι υπερβολικά φθαρμένη, πρέπει να αντικατασταθεί.
7. βλάβη της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτή είναι η πιο ενοχλητική και δαπανηρή βλάβη. Το κύριο σημάδι του είναι η αύξηση της προσπάθειας με την οποία πρέπει να στρίψετε το τιμόνι. Οι λόγοι που η αντλία του υδραυλικού τιμονιού βουίζει μπορεί να είναι διάφορα αποτυχημένα μέρη της αντλίας - ρουλεμάν, πτερωτή, τσιμούχα λαδιού. Μπορείτε να βρείτε μεθόδους για τη διάγνωση και την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού σε άλλο άρθρο.

Βουητό υδραυλικό τιμόνι σε κρύο

Αντιμετώπιση προβλημάτων υδραυλικού τιμονιού και σχάρα τιμονιού

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το υδραυλικό τιμόνι βουίζει σε κρύο. Το πρώτο είναι ότι πάει αναρρόφηση αέρα μέσω γραμμών χαμηλής πίεσης. Για να το εξαλείψετε, αρκεί να τοποθετήσετε δύο σφιγκτήρες στο σωλήνα που πηγαίνει από τη δεξαμενή στην αντλία υδραυλικού τιμονιού. Επιπλέον, αξίζει να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο στον σωλήνα αναρρόφησης της ίδιας της αντλίας. Μετά την εγκατάσταση των σφιγκτήρων, σας συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι, το οποίο χρειάζεστε για να λιπάνετε τους σφιγκτήρες και τις αρθρώσεις.

είναι επίσης δυνατό να ξεχωρίσουμε υπό όρους έναν λόγο, η πιθανότητα του οποίου είναι χαμηλή. Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που ανεπαρκής (κακής ποιότητας) άντληση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, μια φυσαλίδα αέρα παραμένει στο κάτω μέρος της δεξαμενής, η οποία αφαιρείται με μια σύριγγα. Φυσικά. ότι η παρουσία του μπορεί να προκαλέσει το υποδεικνυόμενο βουητό.

Οι μέθοδοι εξάλειψης μπορεί να είναι η αντικατάσταση εύκαμπτων σωλήνων λαδιού και/ή σιδηροτροχιών, η αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, η εγκατάσταση πρόσθετων σφιγκτήρων σε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες προκειμένου να αποκλειστεί η είσοδος αέρα στο σύστημα. μπορείτε επίσης να κάνετε τα εξής:

• αντικατάσταση του δακτυλίου στεγανοποίησης στο στόμιο παροχής του δοχείου διαστολής.
• εγκατάσταση νέου εύκαμπτου σωλήνα από τη δεξαμενή στην αντλία με χρήση στεγανοποιητικού ανθεκτικού στο λάδι.
• εκτελέστε τη διαδικασία αποβολής αέρα από το σύστημα (κατά την εκτέλεση της διαδικασίας, θα εμφανιστούν φυσαλίδες στην επιφάνεια του υγρού, οι οποίες πρέπει να τους δοθεί χρόνος για να σκάσουν) περιστρέφοντας το τιμόνι σε κινητήρα που δεν λειτουργεί.

Επίσης, μια επιλογή επισκευής είναι η αντικατάσταση του δακτυλίου Ο στον εύκαμπτο σωλήνα αναρρόφησης πίεσης υδραυλικού τιμονιού (και, εάν είναι απαραίτητο, του ίδιου του σωλήνα και των δύο σφιγκτήρων). Το γεγονός είναι ότι με την πάροδο του χρόνου χάνει την ελαστικότητα και γίνεται άκαμπτο, δηλαδή χάνει ελαστικότητα και στεγανότητα και αρχίζει να αφήνει τον αέρα που εισέρχεται στο σύστημα, προκαλώντας χτύπημα και αφρό στη δεξαμενή. Η διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε αυτό το δαχτυλίδι. Μερικές φορές μπορεί να προκύψει πρόβλημα λόγω του γεγονότος ότι δεν είναι εύκολο να βρείτε ένα παρόμοιο δαχτυλίδι σε ένα κατάστημα. Αλλά αν το βρείτε, φροντίστε να το αντικαταστήσετε και να το βάλετε στη βάση και λιπάνετε με στεγανωτικό ανθεκτικό στο λάδι.

Για ορισμένα μηχανήματα, πωλείται ειδικό κιτ επισκευής υδραυλικού ενισχυτή. Σε περίπτωση προβλημάτων με αυτή τη μονάδα, το πρώτο βήμα είναι να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής και να αλλάξετε τις ελαστικές φλάντζες που περιλαμβάνονται σε αυτό. Επιπλέον, συνιστάται να αγοράζετε πρωτότυπα σετ (ιδιαίτερα σημαντικά για ακριβά ξένα αυτοκίνητα).

Ρουλεμάν αντλίας υδραυλικού τιμονιού

πρέπει επίσης να ακολουθήσει έλλειψη βρωμιάς στο υγρό του συστήματος. Εάν υπάρχει ακόμη και σε μικρές ποσότητες, με την πάροδο του χρόνου αυτό θα οδηγήσει σε φθορά των τμημάτων της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, λόγω της οποίας θα αρχίσει να κάνει δυσάρεστους ήχους και να λειτουργεί χειρότερα, γεγονός που θα εκφραστεί σε αύξηση της προσπάθειας κατά την περιστροφή το τιμόνι, καθώς και ένα πιθανό χτύπημα. Επομένως, κατά την αλλαγή του υγρού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν υπάρχουν επικαθίσεις λάσπης στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής. Εάν υπάρχουν, πρέπει να απαλλαγείτε από αυτά. Ελέγξτε το φίλτρο στη δεξαμενή (αν έχει). Θα πρέπει να είναι σχετικά καθαρό και άθικτο, να εφαρμόζει άνετα στα τοιχώματα της δεξαμενής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε ολόκληρο το δοχείο φίλτρου παρά να προσπαθήσετε να το καθαρίσετε. επίσης σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα, να την αποσυναρμολογήσετε, να την ξεπλύνετε από τη βρωμιά και επίσης να αντικαταστήσετε τα ελαστικά-πλαστικά μέρη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το αναφερόμενο κιτ επισκευής.

Μπορεί να εκπέμπεται δυσάρεστος ήχος εξωτερικό ρουλεμάν αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Η αντικατάστασή του πραγματοποιείται εύκολα, χωρίς να απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος. Ωστόσο, μερικές φορές είναι δύσκολο να βρεθεί αντικαταστάτης του.

Υπάρχουν ειδικά πρόσθετα που προστίθενται στο υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Εξαλείφουν το βουητό της αντλίας, ανακουφίζουν από την πίεση στο τιμόνι, αυξάνουν τη διαύγεια του υδραυλικού τιμονιού, μειώνουν το επίπεδο κραδασμών της υδραυλικής αντλίας και προστατεύουν τα μέρη του συστήματος από τη φθορά όταν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν διαφορετικά τέτοια πρόσθετα. Βοηθούν πραγματικά κάποιους, βλάπτουν μόνο άλλους και φέρνουν τον χρόνο να αντικαταστήσουν την αντλία του υδραυλικού τιμονιού ή να την αντικαταστήσουν.

Επομένως, συνιστούμε να χρησιμοποιείτε πρόσθετα με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εξαλείφουν μόνο τα συμπτώματα μιας βλάβης και καθυστερούν τις επισκευές στην αντλία ή σε άλλα στοιχεία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.

Όταν επιλέγετε ένα υγρό, προσέξτε τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του, ώστε να λειτουργεί κανονικά σε σημαντικούς παγετούς (αν χρειάζεται). Επειδή η λάδι υψηλού ιξώδους θα δημιουργήσει εμπόδια για την κανονική λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης.

Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει στο ζεστό

Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής βουίζει όταν είναι ζεστός, τότε μπορεί να υπάρχουν πολλά προβλήματα. Εξετάστε αρκετές τυπικές καταστάσεις και μεθόδους για την επίλυσή τους.

• Σε περίπτωση που κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ξεκινήσει η δόνηση του τιμονιού, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την αντλία ή να την επισκευάσετε χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής.
• Όταν εμφανίζεται ένα χτύπημα σε έναν θερμαινόμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης σε χαμηλές ταχύτητες και εξαφανίζεται σε υψηλές ταχύτητες, αυτό σημαίνει ότι η αντλία του υδραυλικού τιμονιού καθίσταται άχρηστη. Μπορεί να υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου σε αυτήν την περίπτωση - αντικατάσταση της αντλίας και έκχυση ενός παχύτερου υγρού στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
• Εάν έχετε γεμίσει το σύστημα με πλαστό υγρό, αυτό μπορεί να το προκαλέσει θα χάσει το ιξώδες του, αντίστοιχα, η αντλία δεν θα μπορεί να δημιουργήσει την επιθυμητή πίεση στο σύστημα. Η διέξοδος είναι η αντικατάσταση του λαδιού με το αρχικό, μετά την έκπλυση του συστήματος (άντληση με φρέσκο ​​υγρό).
• αστοχία της σχάρας τιμονιού. Όταν θερμαίνεται, το υγρό γίνεται λιγότερο παχύρρευστο και μπορεί να διαρρεύσει μέσα από τις σφραγίδες εάν καταστραφούν.

Θυμηθείτε ότι είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το αρχικό υγρό. Αυτό αποδεικνύεται από την εμπειρία πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Εξάλλου, η αγορά πλαστού λαδιού μπορεί να προκαλέσει δαπανηρές επισκευές στα στοιχεία του συστήματος υδραυλικού τιμονιού.

Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει σε ακραίες θέσεις

Μην περιστρέφετε τους μπροστινούς τροχούς για μεγάλο χρονικό διάστημα

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν οι τροχοί στρέφονται μέχρι τέρμα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί με μέγιστο φορτίο. Ως εκ τούτου, μπορεί να κάνει πρόσθετους ήχους που δεν είναι σημάδι της διάσπασής του. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες αναφέρουν αυτό στα εγχειρίδια τους. Είναι σημαντικό να γίνεται διάκριση μεταξύ θορύβων έκτακτης ανάγκης που σχετίζονται με δυσλειτουργίες στο σύστημα.

Ωστόσο, εάν είστε βέβαιοι ότι οι ήχοι που εμφανίζονται είναι αποτέλεσμα βλάβης στο σύστημα, τότε πρέπει να κάνετε διάγνωση. Οι κύριοι λόγοι που το υδραυλικό τιμόνι βουίζει σε ακραίες θέσεις είναι όλοι οι ίδιοι λόγοι που αναφέρονται παραπάνω. Δηλαδή, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία της αντλίας, τη στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής, την τάση του ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού και την καθαρότητα του υγρού. μπορεί επίσης να συμβεί η ακόλουθη κατάσταση.

Συνήθως στο πάνω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει ένα κιβώτιο βαλβίδων, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τις υδραυλικές ροές. Όταν ο τροχός στρέφεται στην ακραία θέση, η ροή εμποδίζεται από τη βαλβίδα παράκαμψης και το υγρό διέρχεται από έναν "μικρό κύκλο", δηλαδή η αντλία λειτουργεί μόνη της και δεν κρυώνει. Αυτό είναι πολύ επιβλαβές για αυτόν και είναι γεμάτο με σοβαρές ζημιές - για παράδειγμα, σκοράρισμα στον κύλινδρο ή στις πύλες της αντλίας. Το χειμώνα, όταν το λάδι είναι πιο παχύρρευστο, αυτό ισχύει ιδιαίτερα. Να γιατί μην κρατάτε τους τροχούς στραμμένους στο σταμάτημα για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα.

Το υδραυλικό τιμόνι βουίζει μετά την αντικατάσταση

Μερικές φορές το υδραυλικό τιμόνι αρχίζει να βουίζει μετά από αλλαγή λαδιού. Μπορεί να προκληθούν δυσάρεστες ήχοι από την αντλία εάν το σύστημα είναι γέμισε πιο αραιό λάδιαπό ότι ήταν πριν. Το γεγονός είναι ότι μεταξύ της εσωτερικής επιφάνειας του δακτυλίου του στάτορα και των πλακών του ρότορα, η έξοδος αυξάνεται. εμφανίζεται επίσης δόνηση των πλακών, λόγω της παρουσίας τραχύτητας της επιφάνειας του στάτορα.

Για να αποτρέψετε μια τέτοια κατάσταση, σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιήσετε το λάδι που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτό θα σώσει το μηχάνημά σας από βλάβες στο σύστημα.

μπορεί επίσης να προκύψει βουητό μετά την αντικατάσταση του σωλήνα υψηλής πίεσης του υδραυλικού τιμονιού. Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ένας εύκαμπτος σωλήνας κακής ποιότητας. Ορισμένα πρατήρια καυσίμων αμαρτάνουν στο ότι αντί για ειδικούς σωλήνες σχεδιασμένους για υψηλή πίεση και εργασία στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, εγκαθιστούν συνηθισμένους υδραυλικούς σωλήνες. Αυτό μπορεί να προκαλέσει σύστημα αερισμού και, κατά συνέπεια, η εμφάνιση βουητού. Οι υπόλοιποι λόγοι είναι εντελώς παρόμοιοι με τις περιπτώσεις που αναφέρονται παραπάνω (χτυπώντας σε κρύο, ζεστό).

Συμβουλές υδραυλικού τιμονιού

Για να λειτουργήσει κανονικά ο υδραυλικός ενισχυτής και να μην χτυπήσει, πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες:

• Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, συμπληρώστε και αλλάξτε το εγκαίρως. Επίσης, ελέγξτε την κατάστασή του. Υπάρχει πάντα ο κίνδυνος αγοράς ενός υγρού χαμηλής ποιότητας, το οποίο γίνεται άχρηστο μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας (ελέγξτε το χρώμα και τη μυρωδιά του).
• Μην καθυστερείτε πολύ (περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα) τροχούς στην τελική θέση (και αριστερά και δεξιά). Αυτό είναι επιβλαβές για την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία λειτουργεί χωρίς ψύξη.
• Όταν παρκάρετε ένα αυτοκίνητο αφήνετε πάντα τους μπροστινούς τροχούς σε επίπεδη θέση (ίσια). Αυτό θα αφαιρέσει το φορτίο από το υδραυλικό σύστημα ενίσχυσης κατά την επακόλουθη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτή η συμβουλή είναι ιδιαίτερα σημαντική σε κρύο καιρό, όταν το λάδι πήζει.
• Σε περίπτωση δυσλειτουργιών με το υδραυλικό τιμόνι (βουητό, χτύπημα, αυξημένη προσπάθεια κατά το στρίψιμο του τιμονιού) μην καθυστερείτε τις επισκευές. Όχι μόνο θα εξαλείψετε τη βλάβη με χαμηλότερο κόστος, αλλά θα σώσετε και το αυτοκίνητό σας, εσάς και τους αγαπημένους σας από πιθανές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
• Συνεχώς ελέγξτε την κατάσταση της σχάρας τιμονιού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την κατάσταση των ανθήρων και των φώκιας. Έτσι, όχι μόνο θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του, αλλά και θα εξοικονομήσετε χρήματα σε ακριβές επισκευές.

Παραγωγή

Θυμηθείτε ότι με το παραμικρό σημάδι βλάβης στο τιμόνι του αυτοκινήτου, και ειδικότερα, στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να πραγματοποιήσετε εργασίες διάγνωσης και επισκευής το συντομότερο δυνατό. Κατά τα άλλα, την κρίσιμη στιγμή κινδυνεύετε να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτουόταν το σύστημα διεύθυνσης αποτυγχάνει (για παράδειγμα, μπλοκάρει η σχάρα τιμονιού). Μην κάνετε οικονομία στην κατάσταση του αυτοκινήτου σας και στην ασφάλεια εσάς και των αγαπημένων σας.