Χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα
περιεχόμενο
Χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα Δείξτε πώς συμπεριφέρεται το λάδι σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας και φορτίου και, ως εκ τούτου, βοηθήστε τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να επιλέξει σωστά το λιπαντικό υγρό για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επομένως, κατά την επιλογή, είναι χρήσιμο να δίνετε προσοχή όχι μόνο στη σήμανση (δηλαδή, το ιξώδες και τις ανοχές των κατασκευαστών αυτοκινήτων), αλλά και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα, όπως το κινηματικό και δυναμικό ιξώδες, ο αριθμός βάσης, η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα , αστάθεια και άλλα. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτοί οι δείκτες δεν λένε τίποτα απολύτως. A Μάλιστα, κρύβουν την ποιότητα του λαδιού, τη συμπεριφορά του υπό φορτίο και άλλα επιχειρησιακά δεδομένα.
Έτσι, θα μάθετε λεπτομερώς για τις ακόλουθες παραμέτρους:
- Κινηματικό ιξώδες;
- Δυναμικό ιξώδες;
- Δείκτης ιξώδους;
- αστάθεια?
- ικανότητα οπτανθρακοποίησης?
- περιεκτικότητα σε θειική τέφρα.
- αλκαλικός αριθμός?
- Πυκνότητα;
- σημείο ανάφλεξης?
- σημείο ροής?
- Πρόσθετα;
- Διάρκεια Ζωής.
Τα κύρια χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα
Τώρα ας περάσουμε στις φυσικές και χημικές παραμέτρους που χαρακτηρίζουν όλα τα λιπαντικά κινητήρα.
Το ιξώδες είναι η κύρια ιδιότητα, λόγω της οποίας προσδιορίζεται η δυνατότητα χρήσης του προϊόντος σε διάφορους τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης. Μπορεί να εκφραστεί σε μονάδες κινηματικού, δυναμικού, υπό όρους και ειδικού ιξώδους. Ο βαθμός ολκιμότητας του υλικού κινητήρα καθορίζεται από δύο δείκτες - κινηματικά και δυναμικά ιξώδη. Αυτές οι παράμετροι, μαζί με την περιεκτικότητα σε θειική τέφρα, τον αριθμό βάσης και τον δείκτη ιξώδους, είναι οι κύριοι δείκτες της ποιότητας των λιπαντικών κινητήρα.
Κινητικό ιξώδες
Γράφημα της εξάρτησης του ιξώδους από τη θερμοκρασία λαδιού κινητήρα
Το κινηματικό ιξώδες (υψηλή θερμοκρασία) είναι η βασική παράμετρος λειτουργίας για όλους τους τύπους λαδιών. Είναι ο λόγος του δυναμικού ιξώδους προς την πυκνότητα ενός υγρού στην ίδια θερμοκρασία. Το κινηματικό ιξώδες δεν επηρεάζει την κατάσταση του λαδιού, καθορίζει τα χαρακτηριστικά των δεδομένων θερμοκρασίας. αυτός ο δείκτης χαρακτηρίζει την εσωτερική τριβή της σύνθεσης ή την αντίστασή της στη δική της ροή. Περιγράφει τη ρευστότητα του λαδιού σε θερμοκρασίες λειτουργίας +100°C και +40°C. Μονάδες μέτρησης - mm² / s (centiStokes, cSt).
Με απλά λόγια, αυτός ο δείκτης δείχνει το ιξώδες του λαδιού από τη θερμοκρασία και σας επιτρέπει να εκτιμήσετε πόσο γρήγορα θα πήξει όταν πέσει η θερμοκρασία. Παρά όλα αυτά όσο λιγότερο το λάδι αλλάζει το ιξώδες του με την αλλαγή της θερμοκρασίας, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του λαδιού.
Δυναμικό ιξώδες
Το δυναμικό ιξώδες του λαδιού (απόλυτο) δείχνει τη δύναμη αντίστασης του ελαιώδους υγρού που εμφανίζεται κατά την κίνηση δύο στρωμάτων λαδιού, σε απόσταση 1 cm μεταξύ τους, κινούμενα με ταχύτητα 1 cm / s. Το δυναμικό ιξώδες είναι το γινόμενο του κινηματικού ιξώδους του λαδιού και της πυκνότητάς του. Οι μονάδες αυτής της τιμής είναι τα δευτερόλεπτα Pascal.
Με απλά λόγια, δείχνει την επίδραση της χαμηλής θερμοκρασίας στην αντίσταση εκκίνησης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και όσο χαμηλότερο είναι το δυναμικό και κινηματικό ιξώδες σε χαμηλές θερμοκρασίες, τόσο πιο εύκολο θα είναι για το σύστημα λίπανσης να αντλεί λάδι σε κρύο καιρό και για τη μίζα να περιστρέφει τον σφόνδυλο ICE κατά την κρύα εκκίνηση. Ο δείκτης ιξώδους του λαδιού κινητήρα έχει επίσης μεγάλη σημασία.
Δείκτης ιξώδους
Ο ρυθμός μείωσης του κινηματικού ιξώδους με την αύξηση της θερμοκρασίας χαρακτηρίζεται από δείκτης ιξώδους ελαιογραφίες. Ο δείκτης ιξώδους αξιολογεί την καταλληλότητα των λαδιών για δεδομένες συνθήκες λειτουργίας. για να προσδιορίσετε τον δείκτη ιξώδους, συγκρίνετε το ιξώδες του λαδιού σε διαφορετικές θερμοκρασίες. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο λιγότερο το ιξώδες εξαρτάται από τη θερμοκρασία, και επομένως τόσο καλύτερη είναι η ποιότητά του. Με λίγα λόγια, Ο δείκτης ιξώδους δείχνει τον "βαθμό αραίωσης" του λαδιού.. Αυτή είναι μια αδιάστατη ποσότητα, δηλ. δεν μετριέται σε καμία μονάδα - είναι απλώς ένας αριθμός.
Όσο χαμηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδες λαδιού κινητήρα τόσο περισσότερο αραιώνει το λάδι, δηλ. το πάχος του φιλμ λαδιού γίνεται πολύ μικρό (εξαιτίας του οποίου υπάρχει αυξημένη φθορά). Όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδες λαδιού κινητήρα, λιγότερο λάδι αραιώνει, δηλ. παρέχεται το πάχος της μεμβράνης λαδιού που είναι απαραίτητο για την προστασία των επιφανειών τριβής.
Τα λάδια με υψηλό δείκτη εξασφαλίζουν την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασιών (περιβάλλον). Κατά συνέπεια, παρέχεται ευκολότερη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε χαμηλές θερμοκρασίες και επαρκές πάχος της μεμβράνης λαδιού (και επομένως η προστασία του κινητήρα εσωτερικής καύσης από τη φθορά) σε υψηλές θερμοκρασίες.
Τα ορυκτέλαια κινητήρων υψηλής ποιότητας έχουν συνήθως δείκτη ιξώδους 120-140, τα ημισυνθετικά 130-150, τα συνθετικά 140-170. Αυτή η τιμή εξαρτάται από την εφαρμογή στη σύνθεση των υδρογονανθράκων και το βάθος επεξεργασίας των κλασμάτων.
Χρειάζεται μια ισορροπία εδώ και κατά την επιλογή, αξίζει να ληφθούν υπόψη οι απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα και η κατάσταση της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, όσο υψηλότερος είναι ο δείκτης ιξώδους, τόσο μεγαλύτερο είναι το εύρος θερμοκρασίας που μπορεί να χρησιμοποιηθεί το λάδι.
Εξάτμιση
Η εξάτμιση (ονομάζεται επίσης πτητότητα ή απόβλητο) χαρακτηρίζει την ποσότητα μάζας του λιπαντικού ρευστού που εξατμίστηκε μέσα σε μία ώρα στη θερμοκρασία του +245,2 ° C και σε πίεση λειτουργίας 20 mm. rt. Τέχνη. (± 0,2). Συμμορφώνεται με το πρότυπο ACEA. Μετρημένο ως ποσοστό της συνολικής μάζας, [%]. Πραγματοποιείται με χρήση ειδικής συσκευής Noack σύμφωνα με το ASTM D5800. DIN 51581.
Απλά υψηλότερο ιξώδες λαδιού, το έχει χαμηλότερη μεταβλητότητα σύμφωνα με τον Noak. Οι συγκεκριμένες τιμές πτητικότητας εξαρτώνται από τον τύπο του βασικού λαδιού, δηλαδή που ορίζεται από τον κατασκευαστή. Πιστεύεται ότι η καλή μεταβλητότητα κυμαίνεται έως και 14%, αν και στην πώληση βρίσκονται και λάδια, η μεταβλητότητα των οποίων φτάνει το 20%. Για τα συνθετικά λάδια, η τιμή αυτή συνήθως δεν υπερβαίνει το 8%.
Σε γενικές γραμμές, μπορεί να ειπωθεί ότι όσο χαμηλότερη είναι η τιμή μεταβλητότητας Noack, τόσο χαμηλότερη είναι η εξάντληση λαδιού. Ακόμη και μια μικρή διαφορά - 2,5 ... 3,5 μονάδες - μπορεί να επηρεάσει την κατανάλωση λαδιού. Ένα πιο παχύρρευστο προϊόν καίει λιγότερο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα ορυκτέλαια.
Ανθρακοποίηση
Με απλά λόγια, η έννοια του οπτάνθρακα είναι η ικανότητα ενός λαδιού να σχηματίζει ρητίνες και εναποθέσεις στον όγκο του, οι οποίες, όπως γνωρίζετε, είναι επιβλαβείς ακαθαρσίες σε ένα λιπαντικό ρευστό. Η ικανότητα οπτανθρακοποίησης εξαρτάται άμεσα από τον βαθμό καθαρισμού του. Αυτό επηρεάζεται επίσης από το ποιο βασικό λάδι χρησιμοποιήθηκε αρχικά για τη δημιουργία του τελικού προϊόντος, καθώς και από την τεχνολογία παραγωγής.
Ο βέλτιστος δείκτης για λάδια με υψηλό επίπεδο ιξώδους είναι η τιμή 0,7%. Εάν το λάδι έχει χαμηλό ιξώδες, τότε η αντίστοιχη τιμή μπορεί να είναι στην περιοχή 0,1 ... 0,15%.
Θειική τέφρα
Η περιεκτικότητα σε θειική τέφρα του λαδιού κινητήρα (θειική τέφρα) είναι ένας δείκτης της παρουσίας προσθέτων στο λάδι, τα οποία περιλαμβάνουν οργανικές μεταλλικές ενώσεις. Κατά τη λειτουργία του λιπαντικού παράγονται όλα τα πρόσθετα και τα πρόσθετα - καίγονται, σχηματίζοντας την ίδια την τέφρα (σκωρία και αιθάλη) που κατακάθεται σε έμβολα, βαλβίδες, δακτυλίους.
Η περιεκτικότητα του λαδιού σε θειική τέφρα περιορίζει την ικανότητα του ελαίου να συσσωρεύει ενώσεις τέφρας. Αυτή η τιμή δείχνει πόσα ανόργανα άλατα (στάχτη) παραμένουν μετά την καύση (εξάτμιση) του λαδιού. Μπορεί να μην είναι μόνο θειικά άλατα («τρομάζουν» τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτοκίνητα με κινητήρες αλουμινίου που «φοβούνται» το θειικό οξύ). Η περιεκτικότητα σε τέφρα μετράται ως ποσοστό της συνολικής μάζας της σύνθεσης, [% μάζα].
Γενικά, οι εναποθέσεις τέφρας φράζουν τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και τους καταλύτες βενζίνης. Ωστόσο, αυτό ισχύει εάν υπάρχει σημαντική κατανάλωση λαδιού ICE. Πρέπει να σημειωθεί ότι η παρουσία θειικού οξέος στο λάδι είναι πολύ πιο κρίσιμη από την αυξημένη περιεκτικότητα σε θειική τέφρα.
Στη σύνθεση των ελαίων πλήρους τέφρας, η ποσότητα των κατάλληλων προσθέτων μπορεί να υπερβαίνει ελαφρώς το 1% (έως 1,1%), σε λάδια μεσαίας τέφρας - 0,6 ... 0,9%, σε λάδια χαμηλής τέφρας - όχι περισσότερο από 0,5% . Αντίστοιχα, όσο χαμηλότερη είναι αυτή η τιμή, τόσο το καλύτερο.
Τα λιπαντικά χαμηλής τέφρας, τα λεγόμενα Low SAPS (έχουν σήμανση σύμφωνα με τα ACEA C1, C2, C3 και C4). Αποτελούν την καλύτερη επιλογή για σύγχρονα οχήματα. Συνήθως χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων και σε αυτοκίνητα που λειτουργούν με φυσικό αέριο (με υγραέριο). Η κρίσιμη περιεκτικότητα σε τέφρα για τους βενζινοκινητήρες είναι 1,5%, για τους κινητήρες ντίζελ είναι 1,8%, και για τους κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος είναι 2%. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι τα λιπαντικά χαμηλής τέφρας δεν είναι πάντα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, καθώς η χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα επιτυγχάνεται με χαμηλότερο αριθμό βάσης.
Πρόσθετα πλήρους τέφρας, είναι επίσης Full SAPA (με σήμανση ACEA A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5). Επηρεάζουν αρνητικά τα φίλτρα DPF, καθώς και τους υπάρχοντες καταλύτες τριών σταδίων. Τέτοια λιπαντικά δεν συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες εξοπλισμένους με περιβαλλοντικά συστήματα Euro 4, Euro 5 και Euro 6.
Η υψηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα οφείλεται στην παρουσία πρόσθετων απορρυπαντικών που περιέχουν μέταλλα στη σύνθεση του λαδιού κινητήρα. Τέτοια συστατικά είναι απαραίτητα για την αποφυγή εναποθέσεων άνθρακα και σχηματισμού βερνικιού στα έμβολα και για να δώσουν στα λάδια την ικανότητα να εξουδετερώνουν τα οξέα, που χαρακτηρίζονται ποσοτικά από τον αριθμό βάσης.
Αριθμός βάσης
Αυτή η τιμή χαρακτηρίζει πόσο καιρό το λάδι μπορεί να εξουδετερώσει τα επιβλαβή για αυτό οξέα, τα οποία προκαλούν διαβρωτική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης και ενισχύουν το σχηματισμό διαφόρων εναποθέσεων άνθρακα. Το υδροξείδιο του καλίου (KOH) χρησιμοποιείται για την εξουδετέρωση. Αντίστοιχα Ο αριθμός βάσης μετριέται σε mg ΚΟΗ ανά γραμμάριο ελαίου[mg ΚΟΗ/g]. Φυσικά, αυτό σημαίνει ότι η ποσότητα του υδροξειδίου είναι ισοδύναμη με τη συσκευασία του πρόσθετου. Έτσι, εάν η τεκμηρίωση υποδεικνύει ότι ο συνολικός αριθμός βάσης (TBN - Total Base Number) είναι, για παράδειγμα, 7,5, τότε αυτό σημαίνει ότι η ποσότητα ΚΟΗ είναι 7,5 mg ανά γραμμάριο λαδιού.
Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός βάσης, τόσο περισσότερο το λάδι θα μπορεί να εξουδετερώσει τη δράση των οξέων.σχηματίζεται κατά την οξείδωση του λαδιού και την καύση του καυσίμου. Δηλαδή, θα είναι δυνατή η χρήση του για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα (αν και άλλες παράμετροι επηρεάζουν επίσης αυτόν τον δείκτη). Οι χαμηλές απορρυπαντικές ιδιότητες είναι κακές για το λάδι, γιατί σε αυτή την περίπτωση θα σχηματιστεί μια ανεξίτηλη απόθεση στα εξαρτήματα.
Κατά τη λειτουργία του λαδιού στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, ο αλκαλικός αριθμός μειώνεται αναπόφευκτα και τα εξουδετερωτικά πρόσθετα εξαντλούνται. Μια τέτοια μείωση έχει αποδεκτά όρια, πέρα από τα οποία το λάδι δεν θα μπορεί να προστατεύσει από τη διάβρωση από όξινες ενώσεις. Όσον αφορά τη βέλτιστη τιμή του βασικού αριθμού, προηγουμένως πιστευόταν ότι για τα ICE βενζίνης θα ήταν περίπου 8 ... 9 και για τους κινητήρες ντίζελ - 11 ... 14. Ωστόσο, οι σύγχρονες συνθέσεις λιπαντικών έχουν συνήθως χαμηλότερους αριθμούς βάσης, έως και 7 και ακόμη και 6,1 mg KOH/g. Σημειώστε ότι στα σύγχρονα ICE μη χρησιμοποιείτε λάδια με βασικό αριθμό 14 ή μεγαλύτερο.
Ο χαμηλός αριθμός βάσης στα σύγχρονα λιπαντικά κατασκευάζεται τεχνητά για να ταιριάζει στις τρέχουσες περιβαλλοντικές απαιτήσεις (EURO-4 και EURO-5). Έτσι, όταν αυτά τα λάδια καίγονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, σχηματίζεται μια μικρή ποσότητα θείου, η οποία έχει θετική επίδραση στην ποιότητα των καυσαερίων. Ωστόσο, το λάδι με χαμηλό αριθμό βάσης συχνά δεν προστατεύει αρκετά καλά τα μέρη του κινητήρα από τη φθορά.
Αυτό σημαίνει ότι το βέλτιστο SC δεν χρειάζεται πάντα να είναι ο μέγιστος ή ο ελάχιστος αριθμός.
Πυκνότητα
Η πυκνότητα αναφέρεται στην πυκνότητα και το ιξώδες του λαδιού κινητήρα. Προσδιορίζεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος +20°C. Μετριέται σε kg/m³ (σπάνια σε g/cm³). Δείχνει την αναλογία της συνολικής μάζας του προϊόντος προς τον όγκο του και εξαρτάται άμεσα από το ιξώδες του λαδιού και τον συντελεστή συμπιεστότητας. Καθορίζεται από το βασικό λάδι και τα πρόσθετα βάσης και επίσης επηρεάζει έντονα το δυναμικό ιξώδες.
Εάν η εξάτμιση λαδιού είναι υψηλή, η πυκνότητα θα αυξηθεί. Αντίθετα, εάν το λάδι έχει χαμηλή πυκνότητα και ταυτόχρονα υψηλό σημείο ανάφλεξης (δηλαδή χαμηλή τιμή πτητικότητας), τότε μπορεί να κριθεί ότι το λάδι κατασκευάζεται σε συνθετικό βασικό λάδι υψηλής ποιότητας.
Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα, τόσο χειρότερο το λάδι διέρχεται από όλα τα κανάλια και τα κενά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και εξαιτίας αυτού, η περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα γίνεται πιο δύσκολη. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη φθορά, εναποθέσεις, εναποθέσεις άνθρακα και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Αλλά η χαμηλή πυκνότητα του λιπαντικού είναι επίσης κακή - εξαιτίας αυτού, σχηματίζεται μια λεπτή και ασταθής προστατευτική μεμβράνη, η ταχεία εξάντλησή του. Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί συχνά στο ρελαντί ή σε λειτουργία start-stop, τότε είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε λιγότερο πυκνό λιπαντικό υγρό. Και με παρατεταμένη κίνηση σε υψηλές ταχύτητες - πιο πυκνή.
Επομένως, όλοι οι παραγωγοί λαδιού τηρούν το εύρος πυκνότητας των ελαίων που παράγουν στην περιοχή των 0,830 .... 0,88 kg / m³, όπου μόνο τα ακραία εύρη θεωρούνται η υψηλότερη ποιότητα. Αλλά η πυκνότητα από 0,83 έως 0,845 kg / m³ είναι σημάδι εστέρων και PAO στο λάδι. Και αν η πυκνότητα είναι 0,855 ... 0,88 kg / m³, αυτό σημαίνει ότι έχουν προστεθεί πάρα πολλά πρόσθετα.
Σημείο ανάφλεξης
Αυτή είναι η χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία οι ατμοί του θερμαινόμενου λαδιού κινητήρα, υπό ορισμένες συνθήκες, σχηματίζουν ένα μείγμα με τον αέρα, το οποίο εκρήγνυται όταν ανάβει μια φλόγα (πρώτη αναλαμπή). Στο σημείο ανάφλεξης, το λάδι επίσης δεν αναφλέγεται. Το σημείο ανάφλεξης προσδιορίζεται με θέρμανση λαδιού κινητήρα σε ανοιχτό ή κλειστό κύπελλο.
Αυτός είναι ένας δείκτης της παρουσίας κλασμάτων χαμηλού βρασμού στο λάδι, που καθορίζει την ικανότητα της σύνθεσης να σχηματίζει εναποθέσεις άνθρακα και να καεί σε επαφή με καυτά μέρη του κινητήρα. Ένα ποιοτικό και καλό λάδι πρέπει να έχει όσο το δυνατόν υψηλότερο σημείο ανάφλεξης. Τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα έχουν σημείο ανάφλεξης άνω των +200°C, συνήθως +210…230°C και άνω.
Ρίξτε το σημείο
Η τιμή θερμοκρασίας σε Κελσίου, όταν το λάδι χάνει τις φυσικές του ιδιότητες, χαρακτηριστικές ενός υγρού, δηλαδή παγώνει, γίνεται ακίνητο. Μια σημαντική παράμετρος για τους αυτοκινητιστές που ζουν στα βόρεια γεωγραφικά πλάτη και για άλλους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που συχνά ξεκινούν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης «κρύα».
Αν και στην πραγματικότητα, για πρακτικούς σκοπούς, η τιμή του σημείου ροής δεν χρησιμοποιείται. Για να χαρακτηρίσουμε τη λειτουργία του λαδιού στον παγετό, υπάρχει μια άλλη έννοια - ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης, δηλαδή την ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία η αντλία λαδιού μπορεί να αντλήσει λάδι στο σύστημα. Και θα είναι ελαφρώς υψηλότερο από το σημείο ροής. Επομένως, στην τεκμηρίωση αξίζει να δοθεί προσοχή στην ελάχιστη θερμοκρασία άντλησης.
Όσον αφορά το σημείο ροής, θα πρέπει να είναι 5 ... 10 βαθμούς χαμηλότερο από τις χαμηλότερες θερμοκρασίες στις οποίες λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Μπορεί να είναι -50°C ... -40°C και ούτω καθεξής, ανάλογα με το ειδικό ιξώδες του λαδιού.
Πρόσθετα
Εκτός από αυτά τα βασικά χαρακτηριστικά των λιπαντικών κινητήρα, μπορείτε επίσης να βρείτε πρόσθετα αποτελέσματα εργαστηριακών δοκιμών για την ποσότητα ψευδαργύρου, φωσφόρου, βορίου, ασβεστίου, μαγνησίου, μολυβδαινίου και άλλων χημικών στοιχείων. Όλα αυτά τα πρόσθετα βελτιώνουν την απόδοση των ελαίων. Προστατεύουν από το χάραγμα και τη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης και επίσης παρατείνουν τη λειτουργία του ίδιου του λαδιού, εμποδίζοντάς το να οξειδωθεί ή να συγκρατήσει καλύτερα τους διαμοριακούς δεσμούς.
Θείο - έχει ιδιότητες ακραίας πίεσης. Φώσφορος, χλώριο, ψευδάργυρος και θείο - ιδιότητες κατά της φθοράς (ενισχύουν το φιλμ λαδιού). Βόριο, μολυβδαίνιο - μείωση της τριβής (πρόσθετος τροποποιητής για το μέγιστο αποτέλεσμα της μείωσης της φθοράς, της βαθμολόγησης και της τριβής).
Εκτός όμως από τις βελτιώσεις, έχουν και τις αντίθετες ιδιότητες. Δηλαδή, καθιζάνουν με τη μορφή αιθάλης στον κινητήρα εσωτερικής καύσης ή εισέρχονται στον καταλύτη, όπου συσσωρεύονται. Για παράδειγμα, για κινητήρες ντίζελ με DPF, SCR και μετατροπείς αποθήκευσης, το θείο είναι ο εχθρός και για τους μετατροπείς οξείδωσης, ο εχθρός είναι ο φώσφορος. Αλλά τα πρόσθετα απορρυπαντικών (απορρυπαντικά) Ca και Mg σχηματίζουν τέφρα κατά την καύση.
Οι προστατευτικές ιδιότητες των προσθέτων εξαρτώνται από τις μεθόδους παρασκευής και την ποιότητα των πρώτων υλών, επομένως η ποσότητα τους δεν αποτελεί πάντα δείκτη της καλύτερης προστασίας και ποιότητας. Επομένως, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει τους δικούς της περιορισμούς για χρήση σε έναν συγκεκριμένο κινητήρα.
Διάρκεια ζωής
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, το λάδι αλλάζει ανάλογα με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε ορισμένες μάρκες λιπαντικών υγρών σε δοχεία, η ημερομηνία λήξης τους αναγράφεται άμεσα. Αυτό οφείλεται στις χημικές αντιδράσεις που συμβαίνουν στο λάδι κατά τη λειτουργία του. Συνήθως εκφράζεται ως ο αριθμός των μηνών συνεχούς λειτουργίας (12, 24 και Long Life) ή ο αριθμός των χιλιομέτρων.
Πίνακες παραμέτρων λαδιού κινητήρα
Για πληρότητα των πληροφοριών, παρουσιάζουμε αρκετούς πίνακες που παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την εξάρτηση ορισμένων παραμέτρων λαδιού κινητήρα από άλλες ή από εξωτερικούς παράγοντες. Ας ξεκινήσουμε με μια ομάδα βασικών ελαίων σύμφωνα με το πρότυπο API (API - American Petroleum Institute). Έτσι, τα λάδια χωρίζονται σύμφωνα με τρεις δείκτες - δείκτη ιξώδους, περιεκτικότητα σε θείο και κλάσμα μάζας υδρογονανθράκων ναφθενοπαραφίνης.
| Ταξινόμηση API | I | II | ΙΙΙ | IV | V |
|---|---|---|---|---|---|
| Περιεκτικότητα σε κορεσμένους υδρογονάνθρακες, % | <90 | > 90 | > 90 | ΕΠΕΣΕ ΚΑΤΩ | Αιθέρες |
| Περιεκτικότητα σε θείο, % | > 0,03 | <0,03 | <0,03 | ||
| Δείκτης ιξώδους | 80 ... 120 | 80 ... 120 | > 120 |
Επί του παρόντος, κυκλοφορεί στην αγορά μεγάλος αριθμός πρόσθετων λαδιών, που κατά κάποιο τρόπο αλλάζουν τα χαρακτηριστικά του. Για παράδειγμα, πρόσθετα που μειώνουν την ποσότητα των καυσαερίων και αυξάνουν το ιξώδες, πρόσθετα κατά της τριβής που καθαρίζουν ή παρατείνουν τη διάρκεια ζωής. Για να κατανοήσετε την ποικιλομορφία τους, αξίζει να συλλέξετε πληροφορίες σχετικά με αυτά σε έναν πίνακα.
| Ομάδα ιδιοκτησίας | Τύποι πρόσθετων | Ραντεβού |
|---|---|---|
| Προστασία επιφάνειας μερών | Απορρυπαντικά (απορρυπαντικά) | Προστατεύει τις επιφάνειες των εξαρτημάτων από το σχηματισμό εναποθέσεων πάνω τους |
| Διασκορπιστικά | Αποτρέψτε την εναπόθεση προϊόντων φθοράς του κινητήρα εσωτερικής καύσης και την υποβάθμιση του λαδιού (ελαχιστοποιεί το σχηματισμό λάσπης) | |
| Κατά της φθοράς και της ακραίας πίεσης | Μειώστε την τριβή και τη φθορά, αποτρέψτε το μπλοκάρισμα και το γδάρσιμο | |
| Αντιδιαβρωτικό | Αποτρέψτε τη διάβρωση των εξαρτημάτων του κινητήρα | |
| Μεταμορφώστε τις ιδιότητες του λαδιού | καταθλιπτικό | Μειώστε το σημείο πήξης. |
| Τροποποιητές ιξώδους | Επεκτείνετε το εύρος θερμοκρασίας εφαρμογής, αυξήστε τον δείκτη ιξώδους | |
| Προστασία λαδιού | Αντιαφριστικό | Αποτρέψτε το σχηματισμό αφρού |
| Αντιοξειδωτικά | Αποτρέψτε την οξείδωση του λαδιού |
Η αλλαγή ορισμένων από τις παραμέτρους λαδιού κινητήρα που αναφέρονται στην προηγούμενη ενότητα επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία και την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να εμφανιστεί σε έναν πίνακα.
| Δείκτης | Η τάση | λόγος | Κρίσιμη παράμετρος | Τι επηρεάζει |
|---|---|---|---|---|
| Ιξώδες | αυξάνεται | Προϊόντα οξείδωσης | Αύξηση 1,5 φορές | Ιδιότητες εκκίνησης |
| Ρίξτε το σημείο | αυξάνεται | Νερό και προϊόντα οξείδωσης | Όχι | Ιδιότητες εκκίνησης |
| Αριθμός βάσης | Μειώνεται | Απορρυπαντική δράση | Μειώστε κατά 2 φορές | Διάβρωση και μειωμένη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων |
| Περιεκτικότητα σε τέφρα | αυξάνεται | Αλκαλικά πρόσθετα | Όχι | Εμφάνιση εναποθέσεων, φθορά εξαρτημάτων |
| Μηχανικές ακαθαρσίες | αυξάνεται | Προϊόντα ένδυσης εξοπλισμού | Όχι | Εμφάνιση εναποθέσεων, φθορά εξαρτημάτων |
Κανόνες επιλογής λαδιού
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η επιλογή του ενός ή του άλλου λαδιού κινητήρα θα πρέπει να βασίζεται όχι μόνο στις ενδείξεις ιξώδους και τις ανοχές των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Επιπλέον, υπάρχουν επίσης τρεις υποχρεωτικές παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη:
- λιπαντικές ιδιότητες?
- συνθήκες λειτουργίας λαδιού (τρόπος λειτουργίας ICE).
- δομικά χαρακτηριστικά του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Το πρώτο σημείο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το είδος του λαδιού που είναι συνθετικό, ημι-συνθετικό ή εντελώς ορυκτό. Είναι επιθυμητό το λιπαντικό υγρό να έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά απόδοσης:
- Υψηλές ιδιότητες διασποράς-σταθεροποίησης και διαλυτοποίησης απορρυπαντικού σε σχέση με αδιάλυτα στοιχεία στο λάδι. Τα αναφερόμενα χαρακτηριστικά σας επιτρέπουν να καθαρίζετε γρήγορα και εύκολα την επιφάνεια των τμημάτων εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης από διάφορους ρύπους. Επιπλέον, χάρη σε αυτά, είναι ευκολότερο να καθαρίσετε τα εξαρτήματα από τη βρωμιά κατά την αποσυναρμολόγηση τους.
- Η ικανότητα εξουδετέρωσης των επιδράσεων των οξέων, αποτρέποντας έτσι την υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης και αυξάνοντας τον συνολικό του πόρο.
- Υψηλές θερμικές και θερμοοξειδωτικές ιδιότητες. Χρειάζονται για την αποτελεσματική ψύξη των δακτυλίων και των εμβόλων.
- Χαμηλή αστάθεια, καθώς και χαμηλή κατανάλωση λαδιού για απόβλητα.
- Η απουσία της ικανότητας σχηματισμού αφρού σε οποιαδήποτε κατάσταση, ακόμη και σε κρύο, ακόμη και σε ζεστό.
- Πλήρης συμβατότητα με τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται οι σφραγίδες (συνήθως ελαστικό ανθεκτικό στο λάδι) που χρησιμοποιούνται στο σύστημα εξουδετέρωσης αερίου, καθώς και σε άλλα συστήματα κινητήρων εσωτερικής καύσης.
- Υψηλής ποιότητας λίπανση εξαρτημάτων κινητήρα εσωτερικής καύσης σε οποιεσδήποτε, ακόμη και κρίσιμες, συνθήκες (κατά τη διάρκεια παγετού ή υπερθέρμανσης).
- Δυνατότητα άντλησης μέσω των στοιχείων του συστήματος λίπανσης χωρίς προβλήματα. Αυτό όχι μόνο παρέχει αξιόπιστη προστασία των στοιχείων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά διευκολύνει επίσης την εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρύο καιρό.
- Να μην εισέρχεται σε χημικές αντιδράσεις με μεταλλικά και ελαστικά στοιχεία του κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια της μεγάλης διακοπής λειτουργίας του χωρίς εργασία.
Οι αναφερόμενοι δείκτες της ποιότητας του λαδιού κινητήρα είναι συχνά κρίσιμοι και εάν οι τιμές τους είναι κάτω από τον κανόνα, τότε αυτό είναι γεμάτο με ανεπαρκή λίπανση μεμονωμένων τμημάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπερβολική φθορά, υπερθέρμανση και αυτό συνήθως οδηγεί σε μείωση του πόρου τόσο των επιμέρους εξαρτημάτων όσο και του κινητήρα εσωτερικής καύσης στο σύνολό του.
οποιοσδήποτε οδηγός θα πρέπει να παρακολουθεί περιοδικά τη στάθμη του λαδιού κινητήρα στον στροφαλοθάλαμο, καθώς και την κατάστασή του, καθώς η κανονική λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαρτάται άμεσα από αυτό. Όσον αφορά την επιλογή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί, βασιζόμενη, πρώτα απ 'όλα, στις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα. Λοιπόν, οι παραπάνω πληροφορίες σχετικά με τις φυσικές ιδιότητες και τις παραμέτρους των ελαίων σίγουρα θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή.
