Σκουπίδια RR-07

Επιστρέψαμε ξανά στα μοντέλα ρεγκάτα εσωτερικού χώρου. Έχοντας κατασκευάσει το έβδομο ιστιοφόρο θαλάσσιας κλάσης στο «In the Workshop», αυτή τη φορά θα πάμε εικονικά στο Μέσο Βασίλειο για να μάθουμε για τα συναρπαστικά επιτεύγματα των παλιών τεχνικών της Αυτού Μεγαλειότητας!

1. Zheng He (διαβάστε: Cheng He), ή Ναύαρχος των Δυτικών Θαλασσών (1377-1433) - διοικητής των επτά μεγάλων αποστολών του μεγαλύτερου κινεζικού στόλου.

Σήμερα, πολλοί συμπατριώτες, θέλοντας να δείξουν περιφρόνηση για κάποιο μέτριο όργανο ή συσκευή, λένε «Κινέζοι»...

Πρώτον: Δεν έχει νόημα να καταδικάζουμε στο chambula.

Δεύτερον: Οι δυτικοί αγοραστές συνήθως επιβάλλουν ακραίες οικονομίες.

Τρίτον: Σήμερα, η Κίνα παράγει έναν τεράστιο αριθμό επώνυμων προϊόντων για τις μεγαλύτερες εταιρείες του κόσμου (συμπεριλαμβανομένων εκείνων που φημίζονται για τις τελευταίες τεχνολογίες).

Τέταρτον: Οι Αμερικανοί μίλησαν με παρόμοιο τρόπο πριν από δεκαετίες για τα ιαπωνικά προϊόντα, αλλά αυτό έχει αλλάξει εδώ και πολύ καιρό. Και αλλάζει και στην Κίνα.

Πέμπτος: Οι πρώην Κινέζοι εφευρέτες, πιο συχνά από ό,τι πιστεύουμε συνήθως, ήταν αιώνες μπροστά από τους προγόνους μας στην τεχνολογία, και μάλιστα πολύ περισσότερο!

Οι εφευρέσεις του Πράχιν

Το γεγονός ότι οι δημιουργίες των αυτοκρατορικών δημιουργών στάχτης, μεταξιού, πορσελάνης ή, πιθανώς, οι περισσότεροι από εμάς έχουν ήδη αγγίξει κάπου τα αυτιά μας, αλλά αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου των ανακαλύψεων και των εφευρέσεων που οφείλουμε στους αρχαίους εφευρέτες του το Μέσο Βασίλειο. Ας πάρουμε μερικά από την ακτή:

3000 π.Χ - ομπρέλα,

2737 – τσάι

2500 – ηλιακό ρολόι,

2200 – τουρνικέ,

2200 - πρωτότυπο αλεξίπτωτου,

2000 – πιρούνι,

2000 – παγωτό,

2000 – μακαρόνια,

1600 – ανεμιστήρας,

1000 – αργό πετρέλαιο, πηγή φωτός σε λαμπτήρες,

200 – καρότσι (εδώ επτακόσια χρόνια μετά),

XNUMXος αιώνας π.Χ – σπαρτήρα πολλαπλών σειρών,

300 μ.Χ - επαγγελματικές κάρτες,

600 – χαρτονομίσματα,

724 - μηχανικό ρολόι,

868 – έντυπα βιβλία (ξυλογραφία),

940 – φακοί,

1041 – κινητές γραμματοσειρές,

1240 - βαθμοί,

XNUMXος αιώνας - χαρτί υγείας,

XNUMXος αιώνας – οδοντόβουρτσα.

2. Το μοντέλο του baochuan (μεγάλο ναυτικό θησαυροφυλάκιο) δίνει μια ιδέα για το μέγεθός τους ως τέτοιο (σημειώστε τους κήπους καταστρώματος).

Αυτοκρατορικό Ναυτικό του Ναυάρχου Zheng He

Επίσης στον τομέα της ναυπηγικής και των ταξιδιών, οι Κινέζοι ήταν πολύ μπροστά από τη Γηραιά Ήπειρο. Ήδη το 486 π.Χ. χρησιμοποιούσαν ναυτιλιακά κανάλια. Τον 100ο αιώνα μ.Χ., κατέκτησαν την ικανότητα να πλέουν ενάντια στον άνεμο. Το έτος 750 χρησιμοποίησαν την πρώτη πυξίδα. Το 984, τα πλοία χρησιμοποιούσαν πρύμνη πηδάλια. Το XNUMX, ξεπέρασαν τις υψομετρικές αλλαγές χάρη στις κλειδαριές καναλιών-θαλάμων.

3. Αν ο Κολόμβος είχε τοποθετηθεί σε πρώτο πλάνο αντί για το κινέζικο σκάφος, οι αναλογίες θα ήταν ίδιες - θα ήταν περίπου πέντε φορές μικρότερο από το ναυαρχίδα του ναυάρχου Ζενγκ.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τις αποστολές του μεγάλου κινεζικού στόλου, που ξεκίνησαν το 1405, αποτελούμενος από περισσότερα από 250 πλοία και σχεδόν 28 χιλιάδες σκάφη. άτομα (από τα οποία 1 βρίσκονται στο μεγαλύτερο πλοίο του ταμείου).

4. Σε αυτό το μέρος του κόσμου, τεκμηριώνονται επτά αποστολές του μεγάλου κινεζικού στόλου, αν και οι πιθανότητες και οι ανεπιβεβαίωτες εικασίες μιλούν ακόμη και για τη διαδρομή του προς την Αμερική - πριν από τον Κολόμβο...

Ο αυτοκράτορας την έστειλε στα νερά του Ινδικού Ωκεανού, του Αραβικού Στενού και της Ανατολικής Αφρικής Γιουνλέ (ο τρίτος κυβερνήτης της δυναστείας των Μινγκ) - για να δείξει τη δύναμη και το μεγαλείο της Ουράνιας Αυτοκρατορίας (4).

5. Εξακόσια χρόνια μετά την πρώτη μεγάλη αποστολή, οι Κινέζοι τίμησαν τον (αν και Μογγολικό εκ γενετής) ναύαρχό τους με ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που πήρε το όνομά του - ίσως απλώς παραδίδει χριστουγεννιάτικο φορτίο που παραγγέλθηκε στην άλλη άκρη του κόσμου...;

Το μεγαλύτερο από τα πλοία του αυτοκράτορα (2) - εννέα κατάρτια Baochuan (πλοία του θησαυροφυλακίου) - ήταν είκοσι φορές μεγαλύτερες από τις πρώτες ωκεάνιες καραβέλες που κατασκευάστηκαν εκείνη την εποχή στην Ευρώπη, με εκτόπισμα 100 τόνων και πέντε φορές μεγαλύτερο από τη ναυαρχίδα του Χριστόφορου Κολόμβου, Σάντα Μαρία (3). Το μεγαλύτερο από αυτά αριθμούσε περισσότερα από 3 χιλιάδες άτομα. τόνοι εκτόπισης (που αντιστοιχούν σε μια σύγχρονη φρεγάτα μάχης) και στεγανά διαφράγματα/διαμερίσματα, που εμφανίστηκαν στην Ευρώπη μόλις τον XNUMXο αιώνα.

6. Παρά το γεγονός ότι ένας μεγάλος στόλος θάφτηκε, οι αρχικές σχεδιαστικές λύσεις έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα. Αυτή η φωτογραφία δείχνει ξεκάθαρα την κατάτμηση των πανιών - κάποτε ήταν κατασκευασμένα από υφαντά χαλάκια μπαμπού!

Ο Αυτοκράτορας εμπιστεύτηκε τη διοίκηση του μεγάλου στόλου στον αφοσιωμένο υπηρέτη του (1) - έξυπνος, σπουδαίος (πάνω από δύο μέτρα) και χαρισματικός Ζενγκ Χε (διαβάστε: Cheng He). Το κύριο καθήκον αυτής της αρμάδας, ωστόσο, δεν ήταν η μάχη (αν και ήταν καλά προετοιμασμένη γι 'αυτό), αλλά μια σαφή πεποίθηση των ηγεμόνων άλλων χωρών ότι δεν υπήρχε νόημα να έρθουν σε σύγκρουση με την Κίνα και ότι άξιζε να υποβληθεί σε αυτούς - για παράδειγμα, να αναπτύξουν το εμπόριο.

7. Ευκολία χρήσης και ειδικές ιδιότητες κάνουν 2 χιλιάδες. χρόνια μετά την εφεύρεση των κινέζικων πανιών, χρησιμοποιούνται σε αρκετά σύγχρονα γιοτ.

Δυστυχώς, οι επτά μεγάλες αποστολές του ναυάρχου δεν καθιέρωσαν την κινεζική δύναμη στις ανατολικές θάλασσες. Οι συγκρούσεις με τους Μογγόλους στα βόρεια σύνορα και η ανακατεύθυνση όλων των κεφαλαίων για την κατασκευή του Σινικού Τείχους οδήγησαν στο γεγονός ότι μετά το θάνατο του Zheng He το 1433, ο μεγάλος στόλος ερήμωσε. Στην πραγματικότητα, οι διαδοχικοί ηγεμόνες απαγόρευσαν ακόμη και την κατασκευή πλοίων με περισσότερους από έναν ιστό και η Κίνα απομονώθηκε από τον υπόλοιπο κόσμο για πολλούς αιώνες.

8. Οι κινεζικές ναυπηγικές λύσεις εμπνέουν επίσης τους σχεδιαστές υπερσύγχρονων πλοίων (με εικονογράφηση Malta Falcon).

Σκουπίδια - φτερωτά πλοία

Ευτυχώς, η τεράστια ναυτική γνώση που δυστυχώς εγκαταλείφθηκε στις όχθες του Κίτρινου Ποταμού δεν χάθηκε εντελώς. Αυτό συνέβη χάρη στους Κινέζους ναυπηγούς, οι οποίοι, μετά το κλείσιμο των ναυπηγείων της χώρας τους, μετανάστευσαν σε γειτονικές χώρες για να συνεχίσουν το επάγγελμά τους εκεί. Μέχρι σήμερα, πλοία με χαρακτηριστικά πανιά πλέουν σε όλη την Άπω Ανατολή (6, 7). Τα κλασικά σκουπίδια -γιατί μιλάμε για αυτά τώρα- έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά που τα ξεχωρίζουν ξεκάθαρα από άλλα ιστιοπλοϊκά στον κόσμο:

• αμβλύ, συνήθως καμπύλες γάστρες χωρίς καρίνα (καρίνα), αλλά με διάτρητο πηδάλιο χωρίς μεντεσέ (10) και «μάτια» στο μπροστινό άκρο των πλευρών.
• περιστρεφόμενα μπαμπού ματ πανιά (μωβ στο μεγάλο στόλο), τεντωμένα ανάμεσα σε ραβδώσεις από μπαμπού (ribs), ανασηκωμένα από κάτω (από ειδικά πλαίσια σε σχήμα «pi» στο κατάστρωμα) για εύκολη αλλαγή της επιφάνειάς τους (reefing).

9. Για όσους θέλουν να εξοπλίσουν το μοντέλο PP-07 με αξεσουάρ μοντέλου, προτείνουμε αυτήν την εικόνα - δείχνει ξεκάθαρα τα βαρούλκα που τράβηξαν τα πανιά και τα πλαίσια στα οποία τοποθετήθηκαν τα διπλωμένα πανιά.

10. Χρησιμοποιούνται Κινέζοι σχεδιαστές

διάτρητα πρύμνη πηδάλια. Μπορείς

Νομίζω γιατί ο άξονας

η στροφή ήταν στην πρώτη γραμμή,

οι τρύπες μείωσαν την απαιτούμενη δύναμη

κρατήστε το τιμόνι να γυρίζει

μπορούν επίσης να διαταράξουν τη ροή

στρωτό, αυξάνοντας την απόδοση

πτερύγια με μικρότερα

ταχύτητα (ίδια με

στροβιλιστές στα φτερά των μοντέλων

ανεμόπτερα).

Αυτοί οι τύποι λύσεων εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται όχι μόνο στην Άπω Ανατολή (αν και κυριαρχούν εκεί). Αποτελούν επίσης πηγή έμπνευσης για καινοτόμα σχέδια όπως το Maltese Falkon (8). 

Μοντέλο RR-07: Σκουπίδια

Όπως μπορείτε να δείτε από το ίδιο το τεύχος, η δομή που πρόκειται να δημιουργήσουμε είναι η έβδομη σε αυτήν την ένδοξη τάξη για παιδιά της θάλασσας. Αυτή τη στιγμή, το τμήμα μας έχει δημοσιεύσει τα ακόλουθα μοντέλα αυτής της κατηγορίας:

• κλασικό ιστιοφόρο (“MT” 5/2011);
• galleon («MT» 6/2012);
• («ΜΤ» 5/2013);
• tratwę (Kon-Tiki-“MT” 8/2008);
• («ΜΤ» 5/2014);
• Πολυνησιακή πρόα (“MT” 4/2019).

Σχέδια αυτών των μοντέλων μπορείτε να βρείτε στα αρχειοθετημένα τεύχη του μηνιαίου μας (μέρος του στην ιστοσελίδα νέων τεχνικών) και στο MODELmaniak. PL και το προφίλ στο Facebook "Regaty Rynnowe".

Το μοντέλο PP-07, για τον προορισμό του, είναι μια πολύ απλοποιημένη έκδοση του αρχικού - έχει επίσης έναν πρόσθετο σταθεροποιητή έρματος, τον οποίο δεν θα βρείτε σε πραγματικά σκουπίδια.

Τα κύρια υλικά για την κατασκευή ενός μίνι γιοτ θα είναι (12):

• Αφρός XPS ή παρόμοιο (αυτό το μοντέλο μπορεί επίσης να κατασκευαστεί από φλοιό ή μπάλσα).
• ράβδοι μπαμπού με διάμετρο 3 mm.
• πλαστική μεμβράνη για πανιά (για παράδειγμα, από καλύμματα φακέλων).
• φύλλο χάλυβα 1,5-2 mm για καρίνα έρματος.
• Πλαστικό 0,3mm (π.χ. από κουτάκι αναψυκτικού) ή πλαστικό 0,5mm (π.χ. από παλιά πιστωτική κάρτα) για το τιμόνι. Χρειαζόμαστε επίσης:
• πολυμερική κόλλα (για αφρώδες πλαστικό).
• αδιάβροχο ακρυλικό χρώμα?
• προαιρετικά άλλα αξεσουάρ για διατάξεις (για παράδειγμα, βάση).
• κόφτης ταπετσαρίας, μπλοκ γυαλόχαρτου, μολύβι, χάρακας κ.λπ.

11. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι επίσης οι συχνά μη παράλληλοι, αποκλίνοντες άξονες των ιστών σε σκουπίδια.

Αξίζει επίσης να διαβάσετε:

http://bit.ly/34BTvcJ — wynalazki z Chin

http://bit.ly/2OZ1om0 — statki chińskie (4 strony)

http://bit.ly/2sAMZoH — Zheng He

Σταδιακή κατασκευή

Ο πιο βολικός τρόπος εκτύπωσης (αντιγραφής) σχεδίων στοιχείων μοντέλου στην κλίμακα στόχου - αυτός που δίνεται εδώ θα είναι χρήσιμος σχέδιο ή εκτυπώστε το αρχείο PDF. Στη βάση του, το κύριο μέρος της γάστρας (2) κόβεται από μια πλάκα styrodur πάχους 13 cm και, στη συνέχεια, η πλώρη και οι κλειδαριές της πρύμνης κόβονται από μια πλάκα 1 cm.

12. Βασικά υλικά και εργαλεία για την κατασκευή του μοντέλου μας.

13. Το μόνο που χρειάζεστε για να κόψετε τα μέρη του σώματος είναι ένα μαχαίρι ταπετσαρίας και λίγη λειαντική πέτρα μεσαίου κόκκου. Προσοχή! Ο αφρός είναι πολύ ευαίσθητος στα βαθουλώματα – ακόμα και με το δάχτυλο!

Ορισμένα στοιχεία θα πρέπει να τρίψουν - για αυτό, ταιριάζει καλύτερα μια λειαντική πέτρα (ή σφουγγάρι) με διαβάθμιση περίπου 200. Για μεγαλύτερο αριθμό μοντέλων, μπορείτε να δοκιμάσετε να κόψετε με σύρμα αντίστασης - για ένα μοντέλο, ωστόσο, αυτό είναι μάλλον ασύμφορη. Αφού κολλήσετε τα στοιχεία αφρού (14), κόψτε το πηδάλιο και την ουρά του έρματος από το φύλλο. Για να τα τοποθετήσετε στην άτρακτο κόψτε με ένα μαχαίρι τις αντίστοιχες αυλακώσεις στον πυθμένα της (κατά τον διαμήκη άξονα).

14. Η κολλημένη και γυαλισμένη γάστρα είναι σχεδόν έτοιμη για βάψιμο - στην πραγματικότητα, τώρα θα ήταν πιο βολικό να κολλήσετε τα πτερύγια.

15. Για βάψιμο καλό είναι να χρησιμοποιήσετε ένα κομμάτι σφουγγάρι (πινέλο μόνο στις γωνίες) και αδιάβροχο (αν και με βάση το νερό) ακρυλικό χρώμα.

Αφού αυτά τα μέρη κολληθούν μεταξύ τους, το σώμα μπορεί να βαφτεί (15). Ένα σχέδιο σε κλίμακα 1:1 θα σας βοηθήσει επίσης να κόψετε τα πανιά. Μπορείτε να τα κόψετε με ένα μαχαίρι ή ένα ψαλίδι - είναι σημαντικό να μην μετατοπίσετε το πρότυπο (16). Αφού κόψετε το αλουμινόχαρτο, διπλώστε τις γραμμές που συμβολίζουν την τσουγκράνα μπαμπού (17). Χάρη σε αυτά, τα πανιά προεξέχουν επίσης - πρέπει να βεβαιωθείτε ότι προεξέχουν προς τη σωστή κατεύθυνση.

16. Η κοπή πανιών είναι εύκολη με τη χρήση προτύπων.

17. Αν ζαρώσετε το φύλλο (στις αρχικές ράβδους μπαμπού) θα φέρετε τα πανιά πιο κοντά στη διάταξη.

Οι τρύπες για τα κατάρτια μπορούν να κοπούν με τρύπα 3 mm ή με μαχαίρι με στάμπες «x» (όπως έγινε πρόσφατα σε παρόμοια σκάφη στην Αμερική).

Τα σουβλάκια από μπαμπού πρέπει να κοπούν στο απαιτούμενο μήκος, να κολληθούν πανιά πάνω τους (δεν μπορούν να περιστραφούν - θα παρέμβουν στον αγώνα) και να κολληθούν σε κατάλληλα σημεία στα καταστρώματα (18).

18. Τα κινέζικα κατάρτια από μπαμπού πρέπει να είναι καλά κομμένα περιμετρικά και σπασμένα. Μετά το γυάλισμα, κολλούνται στο κατάστρωμα μαζί με τα πανιά κολλημένα σε αυτά.

19. Τελειωμένο μοντέλο. Τα πανιά τοποθετούνται στη λεγόμενη πεταλούδα - αυτή η διαμόρφωση χρησιμοποιείται συχνά (συμπεριλαμβανομένων των σκουπιδιών) σε μια πλήρη πορεία (άνεμος καταιγίδας).

Αυτή τη στιγμή, το μοντέλο είναι σχεδόν έτοιμο (19). Επομένως, ίσως θέλετε να σκεφτείτε χρήσιμα αξεσουάρ (9): μια βάση, ένα σημαιάκι στον κύριο ιστό (το οποίο είναι επίσης προστατευτικό στοιχείο μεταξύ του ματιού και της κορυφής του ιστού) και διακοσμητικά (για παράδειγμα, "μάτια" στο μπροστά από τον ιστό). γάστρα, πλαίσια «pi», ακίδες, άγκυρες κ.λπ.).

20. Ο επερχόμενος τελικός του GOCC μάλλον εμπνεύστηκε από το θέμα των μικρών μας ιστιοπλοϊκών - μήπως θα έπρεπε να το χρησιμοποιήσουμε προς όφελος όλων...;

Δύο ίντσες νερού (περίπου 5 cm) σε δύο παράλληλες λωρίδες αυλακώσεων (που περιγράφονται στο "MT" 6/2011) επαρκούν για αγώνες, αν και αυτός ο τύπος μοντέλου προορίζεται περισσότερο για ψυχαγωγική κολύμβηση και ταξινομείται ως μισό μπουφάν.