Ο Commodore Holden που δεν ήταν ποτέ! Το μυστικό αυτοκίνητο, το σασί της καμπίνας και το SUV τύπου Subaru Outback ήταν αρκετά χρόνια μπροστά από την εποχή τους, κάτι που μπορεί να έκανε τον Χόλντεν ανάποδα και να ξαναγράψει το μέλλον του.

Ο Holden δεν παρήγαγε ποτέ μια βελτιωμένη έκδοση του αρχικού Commodore V-car, αλλά έφτασε πολύ κοντά. (Η εικόνα προσφέρθηκε από τον William Vicente)

Μια φωτογραφία που ανακαλύφθηκε πρόσφατα αποκάλυψε μοντέλα Holden που δεν είχαν ξαναδεί, τα οποία, αν είχαν τεθεί στην παραγωγή στις αρχές της δεκαετίας του 1980 αντί να είχαν απορριφθεί, θα μπορούσαν να είχαν αλλάξει την πορεία της ιστορίας της GMH και ακόμη και να αναδιαμορφώσουν το αυστραλιανό οικογενειακό αυτοκίνητο.

Κρύβονται στο φόντο μιας πρότασης από πηλό πλήρους μεγέθους για ένα VH Commodore του 1981 που επίσης τελικά απορρίφθηκε, περιλαμβάνουν σχέδια του βοηθητικού προγράμματος Commodore και δίσκο ενός τόνου πίσω από το μοντέλο, καθώς και μια έκδοση ενός υπερυψωμένου crossover που κρέμεται σε άλλο τείχος.

Το αμάξωμα και ο δίσκος καμπίνας βασίζονται ξεκάθαρα στην πρώτη γενιά Commodore V-car saloon and estate (VB/VC/VH/VK/VL από το 1978 έως το 1988) και μάλιστα φέρει το «V-Truck» ως δώρο. τίτλο ως απόδειξη.

Οι εικόνες που τραβήχτηκαν στο στούντιο σχεδιασμού της GMH's Fisherman's Bend γύρω στα τέλη του 1979 ή στις αρχές του 1980, όταν το VB Commodore πουλούσε ακόμα τρελά, δείχνουν ότι ο Holden σχεδίαζε να κυκλοφορήσει εμπορικές παραλλαγές του Commodore γύρω στα μέσα της δεκαετίας του 1980 (εποχή VK Commodore).

Αυτή η πρόταση διεκπεραίωσης για το VH Commodore προφανώς απορρίφθηκε. (Εικόνα: Holden)

Αυτά ήταν πιθανότατα αντικαταστάσεις για τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά με βάση το WB Kingswood που περίμεναν στα φτερά εκείνη τη στιγμή, αλλά στην πραγματικότητα βασίζονταν προφανώς στα κεντρικά γραφεία του Kingswood του 1971, επομένως ήταν ήδη πάνω από XNUMX ετών όταν αυτή η φωτογραφία τραβήχτηκε σχεδόν δέκα χρόνια.

Δυστυχώς, το V-Truck και το Tray δεν έφτασαν ποτέ και ο Holden συνέχισε να υφίσταται μια καταστροφική πτώση στις πωλήσεις από τη σειρά Ford Falcon, συμπεριλαμβανομένων των πιο πρόσφατων XD-XF Falcon ute και van, για τα οποία η ξεπερασμένη σειρά WB ήταν πολύ παλιά. πρόκληση σωστά—μέχρι που η GMH αντιμετώπισε τελικά τη χρεοκοπία και, τον Δεκέμβριο του 1986, η αμερικανική μητρική εταιρεία General Motors αναγκάστηκε να τη διασώσει.

Αυτά τα πασχαλινά αυγά υποδηλώνουν ότι οι εμπορικές παραλλαγές του Commodore είχαν προγραμματιστεί για τα μέσα της δεκαετίας του '80. (Εικόνα: Holden)

Αναδιοργανωμένος και απαλλαγμένος από το ακρωτηριαστικό χρέος μετά από μια διάσωση, ο Holden δεν έκανε το ίδιο λάθος δύο φορές, λανσάροντας το 1990 VG Commodore ute δύο χρόνια μετά την εισαγωγή της δεύτερης γενιάς VN Commodore, διαδραματίζοντας βασικό ρόλο στην αναζωογόνηση της εταιρείας τη δεκαετία του 1990 .

Βασισμένο στο κτήμα VN (χρησιμοποιώντας το πίσω άκρο του με σπειροειδή ελατήρια - το πρώτο αυτοκίνητο της Αυστραλίας χωρίς φυλλοειδή ελατήρια στο πίσω μέρος), το VG ute κυκλοφόρησε βιαστικά για μόλις 10 εκατομμύρια δολάρια (περίπου 20 εκατομμύρια δολάρια το 2021 δολάρια) - ένα ασήμαντο ποσό , στο οποίο σήμερα μόλις και μετά βίας μπορείτε να αγοράσετε έναν επανασχεδιασμό των πίσω φώτων.

Υπογράψτε το: η πρώτη παραγωγή Commodore ute ήρθε μόλις το 1990 με το VG. (Εικόνα: Holden)

Είναι άγνωστο αν ο Holden ξεκαθάρισε το ute rendering για το VG, αλλά η σχεδίαση του δίσκου έχει αξιοσημείωτη ομοιότητα με το Commodore τρίτης γενιάς ute, τον δίσκο VY με σασί καμπίνας ενός τόνου που κυκλοφόρησε το 2003 - περισσότερα από 20 χρόνια μετά την Γεννήθηκαν σκίτσα V-Truck.

Το πρώτο αεροσκάφος Commodore παραγωγής ενός τόνου εμφανίστηκε μόλις το 2003 με το VY. (Εικόνα: Holden)

20+ χρόνια πριν την Adventra

Εν τω μεταξύ, η άλλη πρώτης γενιάς προσφορά του Holden που βασίζεται στο Commodore, το crossover Commodore Wagon, είναι ακόμη πιο εκπληκτικό δεδομένου του πόσο μπροστά ήταν στην αγορά το '79/80.

Οι δυνατότητες εκτός δρόμου 4WD, οι χοντροί τροχοί/λάστιχα, οι διογκωμένες καμάρες, η ψηλή οροφή και οι φεγγίτες τύπου Land Rover Discovery είναι εμφανείς από την απόδοση, υποδηλώνοντας ότι αυτό ήταν ένα κτήμα 4WD Commodore περίπου 15 χρόνια πριν από το αρχικό Subaru. Outback '1996 και περισσότερα από 20 χρόνια πριν λανσαριστεί το δικό του crossover VY Adventra του Holden το 'XNUMX.

Το πραγματικό Holden Adventra εμφανίστηκε μόλις το 2003 (το μοντέλο VZ φαίνεται). (Εικόνα: Holden)

Αυτή ήταν η έμπνευση για το Adventra; Ενώ το τελευταίο ήταν μια αποτυχία της αγοράς σε σύγκριση με το πιο φιλόδοξο Ford Territory που κυκλοφόρησε λίγους μήνες αργότερα το 2004 (ως το μοναδικό SUV της Αυστραλίας), τα πράγματα μπορεί να ήταν διαφορετικά αν ο Holden είχε βρει τους πόρους (και το θάρρος) για να προχωρήσει σε ένα νέο επίπεδο. στις αρχές έως τα μέσα της δεκαετίας του 1980 με αυτό.

Εκείνη την εποχή, τα SUV δεν ήταν κάτι και το μόνο συγκρίσιμο crossover με βάση τα αυτοκίνητα ήταν το American Motors Concord 4WD και, σε μικρότερο βαθμό, το μικρότερο Subaru Leone 4WD station wagon. Και οι δύο πουλούσαν ενεργά.

Είναι δύσκολο να πούμε εάν αυτή η ιδέα crossover του Holden βασίστηκε στο Commodore V-car estate ή στο σχετικό V-Truck από τη μοναδική εικόνα χαμηλής ανάλυσης, καθώς μοιάζει περισσότερο με μια κλιμακούμενη έκδοση του Matra Simca Rancho. - αν και ήταν ένα προσθιοκίνητο, τρίθυρο πρωτο-SUV βασισμένο σε ute που παρήχθη στη Γαλλία από το 1977 έως το 1984.

Ο Holden εμπνεύστηκε τη Matra Simca Rancho; (Εικόνα: αρχεία)

Ως νέο κομμάτι της μακροχρόνιας χαμένης ιστορίας του Χόλντεν, είναι ένα γλυκόπικρο πράγμα να σκεφτόμαστε με αυτήν τη φωτογραφία που ανακαλύφθηκε πρόσφατα. Ως μοντέλα παραγωγής, η δυνατότητα της απόδοσης να αποτρέψει μια απότομη πτώση του μεριδίου αγοράς και να ωθήσει την GMH σε γόνιμες νέες αγορές πριν από δεκαετίες είναι προφανής με 20/20 εκ των υστέρων, ειδικά επειδή τα SUV θα αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 50 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων όγκου στην Αυστραλία το 2021 . και τα φορτηγά σχεδόν 25 τοις εκατό.

Το πιο σημαντικό, αποδεικνύουν ότι η Holden είχε το όραμα και τη θέληση να προβλέψει με ακρίβεια προς τα πού θα κατευθυνθούν οι Αυστραλοί αγοραστές νέων αυτοκινήτων στο μέλλον.

Όσο για το αυτοκίνητο στο προσκήνιο - τι πρέπει να κάνουμε για την αποτυχημένη προσφορά Commodore της VH;

Το προφίλ των έξι παραθύρων καθυστέρησε μέχρι την κυκλοφορία του σεντάν VH πραγματικής παραγωγής τον Σεπτέμβριο του 1981, αλλά διατηρήθηκε για τον διάδοχό του, το VK, που κυκλοφόρησε στις αρχές του 1984.

Πιστεύουμε ότι η GMH είχε δίκιο που απέρριψε την πρόταση, επειδή οι φαινομενικά μεταφερόμενοι προβολείς VB/VC είναι ακόμη λιγότερο τροποποιημένοι από το πιο κεκλιμένο και κομψό μπροστινό μέρος VH, και το τελευταίο έχει κατηγορηθεί ότι είναι πολύ "ίδιο" για το αυστραλιανό μεγάλο κουτί προβολείς. Οι αγοραστές αυτοκινήτων διαπραγματεύονταν τα προηγούμενα Commodores τους, επιδεινώνοντας τα προβλήματα πωλήσεων της VH. Επιπλέον, η στενή μάσκα εφαρμόζει άβολα και είναι άσκοπα ιδιότροπη στα μάτια μας.

Ωστόσο, οι προφυλακτήρες φαίνεται να είναι πλαστικά αντίγραφα των ατσάλινο στοιχείων που αντικαθιστούν, τα οποία θα θύμιζαν οπτικά το XD Falcon εκείνη την εποχή, οπότε είναι κατανοητό γιατί οι σχεδιαστές του Holden πειραματίστηκαν με αυτό.

Επιστροφή στις φωτογραφίες στον τοίχο...τι πιστεύετε; Πιστεύετε ότι ο Holden θα έπρεπε να είχε σχεδιάσει και παράγει ένα Commodore ute της εποχής VH-VK-VL και ένα crossover τύπου Adventra;