Γιατί είναι κρίσιμο να αλλάξετε το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
Η συζήτηση για το αν πρέπει να αλλάξει το λάδι σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχίζεται εδώ και πολλά χρόνια. Μερικοί οδηγοί επισημαίνουν αυτό που αναγράφεται στο βιβλίο σέρβις, άλλοι καθοδηγούνται από προσωπική εμπειρία. Η πύλη "AvtoVzglyad" βάζει τέλος σε αυτή τη συζήτηση.
Στα βιβλία σέρβις πολλών μοντέλων αναγράφεται ότι το λάδι στα "μηχανικά" δεν χρειάζεται καθόλου αλλαγή. Όπως, το κλασικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο αξιόπιστο από το "αυτόματο". Επομένως, για άλλη μια φορά δεν αξίζει να «σκαρφαλώσετε» εκεί. Ας το καταλάβουμε.
Εάν ο κινητήρας ζεσταθεί λόγω των διαδικασιών καύσης του καυσίμου, τότε η μετάδοση οφείλεται αποκλειστικά στις δυνάμεις τριβής που εμφανίζονται στα γρανάζια και τα ρουλεμάν. Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί πολύ περισσότερο σε μη βέλτιστες συνθήκες θερμοκρασίας, ειδικά σε κρύο καιρό. Αυτό μειώνει τον πόρο του λαδιού, με αποτέλεσμα να χάνει σταδιακά τις προστατευτικές του ιδιότητες και να παράγονται πρόσθετα στη σύνθεσή του.
Ας μην ξεχνάμε ότι κατά τη λειτουργία, ισχυρά φορτία δρουν στο κουτί, γεγονός που οδηγεί σε φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, επειδή τα μικρότερα σωματίδια μεταλλικών τσιπ εισχωρούν στο λάδι. Και ο σχεδιασμός της "μηχανικής" δεν προβλέπει την εγκατάσταση ειδικού φίλτρου ή μαγνητών, όπως στο "μηχάνημα" και στο μεταβλητό. Με άλλα λόγια, τα «σκουπίδια» θα βρίσκονται σε συνεχή κίνηση μέσα στη μονάδα και θα ενεργούν στα γρανάζια και τα ρουλεμάν σαν λειαντικό. Προσθέστε εδώ τη σκόνη, η οποία ρουφάει σταδιακά την αναπνοή. Όλα αυτά, αργά ή γρήγορα, θα «τελειώσουν» ακόμη και το πιο αξιόπιστο κουτί.
Τώρα για την αξιοπιστία. Ακόμη και τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν σοβαρά σχεδιαστικά ελαττώματα. Για παράδειγμα, στο Opel M32, τα ρουλεμάν και οι κύλινδροι φθείρονται γρήγορα, ενώ στο Hyundai M56CF, τα ρουλεμάν καταστρέφονται και οι τσιμούχες παρουσιάζουν διαρροή. Η πύλη AvtoVzglyad έχει ήδη γράψει για προβλήματα στις μηχανικές μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές.
Επομένως, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τώρα ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη αρχίσει να το συνταγογραφούν στις οδηγίες λειτουργίας. Η Hyundai συνιστά την αλλαγή του υγρού κάθε 120 km, ενώ το AVTOVAZ για τα προσθιοκίνητα μοντέλα υποδεικνύει ένα διάστημα 000 km. Η πιο υπεύθυνη εταιρεία αποδείχθηκε ότι ήταν η κινεζική Brilliance, η οποία συνταγογραφεί αλλαγή λαδιού στη μονάδα μετά από 180 km και στη συνέχεια κάθε 000-10 km. Και δικαίως γιατί μετά το τρέξιμο του αυτοκινήτου καλό θα ήταν να αλλάξεις λιπαντικό.
Με αλλαγή λαδιού, οποιοδήποτε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα διαρκέσει περισσότερο. Ταυτόχρονα, με την πάροδο του χρόνου, μπορείτε να αλλάξετε σφραγίδες σεντ. Έτσι, το κουτί σίγουρα δεν θα σας απογοητεύσει για πολύ καιρό.
