Honda Accord VIII (2007-2016). Οδηγός αγοραστή
Εδώ και αρκετά χρόνια, η Honda δεν είχε εκπρόσωπο στη μεσαία τάξη στην Ευρώπη. Η αγορά νέων αυτοκινήτων χάνει πολλά, αλλά ευτυχώς το Honda Accord εξακολουθεί να είναι ένα χτύπημα στο aftermarket. Αν και η τελευταία γενιά που πουλάμε είναι ήδη λίγο «σπασμένη» σε σχέση με τον προκάτοχό της, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος με την αγορά της. Κατά συνέπεια, εξακολουθούμε να βλέπουμε σχετικά υψηλές τιμές για αυτοκίνητα στις διαφημίσεις, ακόμη και με μεγάλα χιλιόμετρα.
Τα ιαπωνικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει πιστά την παγκόσμια επιτυχία τους - πάνω από όλα, το υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας που επιτυγχάνεται μέσω δοκιμασμένων λύσεων. Η τελευταία γενιά Accord είναι ένα παράδειγμα εγχειριδίου αυτής της σχολής μηχανικών αυτοκινήτων. Κατά τον σχεδιασμό ενός νέου μοντέλου, δεν υπάρχουν πειράματα ούτε με την εμφάνιση (είναι σχεδόν ίδια με τον προκάτοχό του) ούτε με τη μηχανική πλευρά.
Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μόνο προσθιοκίνητο, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή πεντατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υπάρχουν μόνο τρεις τετρακύλινδροι κινητήρες: η σειρά βενζίνης VTEC με 156 ή 201 ίππους. και 2.2 i-DTEC με 150 ή 180 ίππους. Είναι όλες αποδεδειγμένες μονάδες, ήδη θεραπευμένες από παιδικές ασθένειες κατά τη διάρκεια της ύπαρξής τους με τον προκάτοχό τους. Πέρασαν στο νέο μοντέλο με μικρές μόνο τροποποιήσεις, οι οποίες, μεταξύ άλλων, αύξησαν τις επιδόσεις τους.
Αν το Accord ήταν διαφορετικό από τον ανταγωνισμό, ήταν ο σχεδιασμός της ανάρτησης. Ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων με τα λεγόμενα ψευδο-MacPherson γόνατα χρησιμοποιήθηκε μπροστά και ένα σύστημα πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος.
Honda Accord: ποιο να διαλέξω;
Η συμφωνία λειτούργησε για μια καλή φήμη Honda ξεκινώντας από την πρώτη γενιά αυτού του μοντέλου, η οποία χρονολογείται από τη δεκαετία του 70. Όλα τα διαθέσιμα Accords στην αγορά, ξεκινώντας από την έκτη γενιά, εκτιμώνται ιδιαίτερα από τους Πολωνούς οδηγούς. Αν και ορισμένοι θαυμαστές του μοντέλου υποστηρίζουν ότι το τελευταίο, το όγδοο, δεν ήταν πλέον τόσο «θωρακισμένο» όσο ο προκάτοχός του, σήμερα αξίζει να κλίνουμε προς νεότερα δείγματα αυτής της σειράς.
Και στην περίπτωσή της δύσκολο να βρεθούν σοβαρές αποτυχίες. Αυτά περιλαμβάνουν τη μέγιστη απόφραξη του φίλτρου σωματιδίων, η οποία σχετίζεται με την ανάγκη αντικατάστασής του με ένα νέο (και μια δαπάνη πολλών χιλιάδων zł). Αυτό το πρόβλημα, ωστόσο, επηρεάζει παραδείγματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στην πόλη εδώ και πολύ καιρό. Συμβαίνουν επίσης περιπτώσεις ταχύτερης φθοράς του συμπλέκτη, αλλά αυτή η επίδραση μπορεί να αποδοθεί εν μέρει στην ακατάλληλη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Ο μεγαλύτερος από τους βενζινοκινητήρες δεν μπορεί να κατηγορηθεί για τίποτα άλλο εκτός από την υψηλή κατανάλωση καυσίμου (πάνω από 12 l/100 km) και, σε ορισμένες περιπτώσεις, την υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Επομένως, η πιο λογική επιλογή είναι η μονάδα VTEC δύο λίτρων, η οποία εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στην αγορά.
Σε αυτή τη διαμόρφωση, αυτό το μοντέλο δεν δίνει κανένα συναίσθημα, αλλά από την άλλη, αν κάποιος δεν περιμένει εκπληκτικές εντυπώσεις από το αυτοκίνητο, αλλά μόνο αξιόπιστη μεταφορά από το Α στο Β, το Accord 2.0 δεν θα θέλει να το αποχωριστεί για πολλά χρόνια .
Οι απόψεις των ιδιοκτητών στη βάση δεδομένων AutoCentrum δείχνουν ότι είναι γενικά δύσκολο να βρεις λάθος σε αυτό το αυτοκίνητο. Το 80% των κατόχων θα αγοράσει ξανά αυτό το μοντέλο. Από τα μειονεκτήματα, μόνο ηλεκτρονικά. Πράγματι, τα προϊόντα της Honda έχουν μερικά ενοχλητικά ελαττώματα, αλλά αυτές είναι λεπτομέρειες που, με πιο αναξιόπιστα αυτοκίνητα αυτής της ηλικίας, θα παραβλέπονταν εντελώς.
Όταν επιλέγετε ένα μεταχειρισμένο αντίγραφο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή μόνο στην κατάσταση της επίστρωσης λάκας, η οποία είναι επιρρεπής σε γρατσουνιές και τσιπς. Οι βλάβες των ηχείων είναι επίσης ένα γνωστό μειονέκτημα., οπότε στο αυτοκίνητο που κοιτάτε αξίζει να ελέγξετε τη δουλειά όλων με τη σειρά τους. Από πρόσθετο εξοπλισμό Προβλήματα μπορεί να προκληθούν από την ηλιοροφή που δεν κλείνει και τους προβολείς xenonόπου το σύστημα επιπέδου ενδέχεται να μην λειτουργεί. Εάν το πλαστικό τσακίζει στο αυτοκίνητο, τότε αυτό είναι μάλλον απόδειξη κακού χειρισμού του αυτοκινήτου. Στην περίπτωση μοντέλων που βρίσκονται στα ίδια χέρια για πολλά χρόνια, οι ιδιοκτήτες επαινούν το Accord για το ήσυχο εσωτερικό και τον ώριμο οδηγικό του χαρακτήρα.
Δεν είναι τυχαίο ότι η τετράθυρη έκδοση κυριαρχεί στις ιστοσελίδες αγγελιών. Τα Station wagon δεν είναι πιο πρακτικά, επομένως αυτή η έκδοση μπορεί να επιλεγεί μόνο λόγω της αισθητικής αξίας.
Πού είναι λοιπόν το αλιεύμα; Μέγιστη τιμή. Αν και το Accord δεν κερδίζει καρδιές με την εμφάνιση ή τα χαρακτηριστικά του, αντίγραφα με χιλιόμετρα άνω των 200 χιλιάδων. χλμ μπορεί να κοστίσει περισσότερα από 35 χιλιάδες. zł, και στην περίπτωση των πιο ελκυστικών δειγμάτων, πρέπει να ληφθεί υπόψη το κόστος έως και 55 χιλιάδες. ζλότι. Ωστόσο, η εμπειρία της έβδομης γενιάς δείχνει ότι μετά την αγορά Η Συμφωνία θα διατηρήσει τη σταθερή της αξία για πολύ καιρό ακόμη.
