Μεταχειρισμένο Audi A4 B8 (2007-2015). Οδηγός αγοραστή

Το Audi A4 είναι το αγαπημένο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο των Πολωνών εδώ και πολλά χρόνια. Αυτό που προκαλεί έκπληξη είναι ότι έχει άνετο μέγεθος, προσφέρει μεγάλη άνεση και ταυτόχρονα η θρυλική μονάδα quattro μπορεί να φροντίσει για την ασφάλεια. Ωστόσο, υπάρχουν πράγματα που πρέπει να προσέξεις κατά την αγορά.

Αντιμέτωποι με την επιλογή ανάμεσα στην αγορά ενός νεότερου, φθηνότερου αυτοκινήτου ή ενός παλαιότερου, premium αυτοκινήτου, πολλοί άνθρωποι επιλέγουν την επιλογή νούμερο δύο. Αυτό είναι λογικό, γιατί περιμένουμε μεγαλύτερη αντοχή, καλύτερους κινητήρες και περισσότερη άνεση από ένα αυτοκίνητο ανώτερης ποιότητας. Παρά τη διαφορά ηλικίας, ένα αυτοκίνητο premium κατηγορίας θα πρέπει να μοιάζει με νεότερο αντίστοιχο σε χαμηλότερες κατηγορίες.

Κοιτάζοντας το Audi A4, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς τι αρέσει στους Πολωνούς σε αυτό. Είναι ένα αναλογικό, μάλλον συντηρητικό μοντέλο που μπορεί να μην ξεχωρίζει και πολύ, αλλά αρέσει και στους περισσότερους.

Στη γενιά που χαρακτηρίζεται ως Το B8 εμφανίστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος - sedan και station wagon (Avant).. Οι εκδόσεις Cabrio, coupe και sportback εμφανίστηκαν ως Audi A5 — φαινομενικά διαφορετικό μοντέλο, αλλά τεχνικά ίδιο. Δεν μπορούμε να παραλείψουμε την έκδοση Allroad, ένα station wagon με ανυψωμένη ανάρτηση, πλάκες ολίσθησης και κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Το Audi A4 B8 στην έκδοση Avant εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή μέχρι σήμερα - είναι ένα από τα όμορφα βαμμένα στέισον βάγκον των τελευταίων δύο δεκαετιών. Αναφορές στο B7 μπορούσαν να φανούν στον εξωτερικό σχεδιασμό, αλλά μετά το λίφτινγκ του 2011, το A4 άρχισε να αναφέρεται περισσότερο σε νεότερα μοντέλα.

Οι πιο πολυπόθητες εκδόσεις είναι φυσικά η S-Line. Μερικές φορές στη διαφήμιση μπορείτε να βρείτε την περιγραφή "3xS-line", που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει 3 πακέτα - το πρώτο - σπορ προφυλακτήρες, το δεύτερο - μια χαμηλωμένη και πιο άκαμπτη ανάρτηση, το τρίτο - αλλαγές στο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένου. . σπορ καθίσματα και μαύρη επένδυση οροφής. Το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο στις ζάντες Rotor 19 ιντσών (στη φωτογραφία), αλλά είναι επίσης πολύ περιζήτητες ζάντες που ο ιδιοκτήτης είναι πιθανό να πουλήσει χωριστά ή να κάνει το αυτοκίνητο πιο ακριβό σε βάρος τους.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το A4 B8 είναι σαφώς μεγαλύτερο. Το μήκος του είναι 4,7 μέτρα.άρα είναι ένα πολύ πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο από, για παράδειγμα, τη BMW Σειρά 3 E90. Το μεγαλύτερο εσωτερικό οφείλεται επίσης στο αυξημένο μεταξόνιο κατά 16 cm (2,8 m) και πλάτος μεγαλύτερο από 1,8 m.

Μεταξύ των αντιγράφων στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα με μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Audi δεν έχει ουσιαστικά επίπεδα εξοπλισμού, με εξαίρεση το Allroad. Υπάρχουν λοιπόν ισχυροί κινητήρες με πιο αδύναμο εξοπλισμό ή βασικές εκδόσεις με οροφή.

εκδοχή το sedan είχε όγκο πορτμπαγκάζ 480 λίτρα, το station wagon προσφέρει 490 λίτρα.

Audi A4 B8 – κινητήρες

Οι επετηρίδες που ταιριάζουν με τη γενιά B8 ήταν οι τελευταίες που παρουσίασαν μια τόσο μεγάλη ποικιλία εκδόσεων κινητήρα και μετάδοσης κίνησης. Στην ονοματολογία Audi, το "FSI" σημαίνει ατμοσφαιρικός κινητήρας με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, "TFSI" για έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Οι περισσότεροι από τους κινητήρες που προσφέρονται είναι τετρακύλινδροι σε σειρά.

Κινητήρες αερίου:

• 1.8 TFSI R4 (120, 160, 170 χλμ.)
• 2.0 TFSI R4 (180 km, 211, 225 km)
• 3.2 FSI V6 265 λ.σ.
• 3.0 TFSI V6 272 ίππων.
• S4 3.0 TFSI V6 333 χλμ
• RS4 4.2 FSI V8 450 km

Κινητήρες ντίζελ:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 χλμ.)
• 2.7 tdi (190 km)
• 3.0 tdi (204, 240, 245 km)

Χωρίς να υπεισέλθω σε πολλές λεπτομέρειες, οι κινητήρες που παρουσιάστηκαν μετά το 2011 είναι πολύ πιο προηγμένοι από αυτούς πριν από το facelift. Ας αναζητήσουμε λοιπόν νεότερα μοντέλα με κινητήρες:

• 1.8 TFSI 170 χλμ
• 2.0 TFSI 211 km και 225 km
• 2.0 tdi 150, 177, 190 χλμ
• 3.0 TDI σε όλες τις παραλλαγές

Audi A4 B8 - τυπικές δυσλειτουργίες

Κινητήρας ειδικής φροντίδας - 1.8 TFSI. Εκείνα τα πρώτα χρόνια παραγωγής είχαν προβλήματα με την κατανάλωση λαδιού, αλλά επειδή πρόκειται για αυτοκίνητα ακόμη και 13 ετών, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ήδη διορθώσει αυτό το πρόβλημα. Από αυτή την άποψη, το pre-facelift 2.0 TFSI δεν ήταν πολύ καλύτερο. Η πιο συνηθισμένη αστοχία των τετρακύλινδρων κινητήρων Audi A4 είναι η κίνηση χρονισμού.

Οι κινητήρες 2.0 TDI επιλέχθηκαν πολύ πρόθυμα, αλλά υπήρχαν και βλάβες της αντλίας υψηλής πίεσης. Οι αντλίες συνέβαλαν στην καταστροφή των ακροφυσίων και αυτό οδήγησε σε μια μάλλον δαπανηρή επισκευή. Για το λόγο αυτό, σε μοντέλα με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση, πιθανότατα, ό,τι έπρεπε να έχει σπάσει έχει ήδη σπάσει και έχει επισκευαστεί και το σύστημα καυσίμου, για λόγους ησυχίας, θα πρέπει επίσης να καθαριστεί.

Οι κινητήρες 2.0 TDI με 150 και 190 ίππους θεωρούνται οι πιο απροβλημάτιστοι.αν και εισήχθησαν το 2013 και το 2014. Κινητήρας 190 ίππων είναι μια νέα γενιά EA288, η οποία μπορεί να βρεθεί και στα τελευταία "A-fours".

Συνιστώνται επίσης ανεπιφύλακτα 2.7 TDI και 3.0 TDI, που δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα ακόμη και μέχρι 300 χλμ. Αλλά όταν αρχίσουν να χαλάνε λόγω φθοράς, οι επισκευές μπορεί να κοστίσουν περισσότερο από το αυτοκίνητό σας. Το σύστημα χρονισμού και έγχυσης είναι επίσης ακριβό για ένα V6.

Οι βενζινοκινητήρες V6, ατμοσφαιρικοί και υπερτροφοδοτούμενοι, είναι πολύ καλοί κινητήρες. Ο 3.2 FSI είναι ο μόνος βενζινοκινητήρας χωρίς προβλήματα που κατασκευάστηκε πριν από το 2011..

Τρεις τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκαν στο Audi A4:

• Multitronic συνεχούς μεταβλητής (με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς)
• κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
• Tiptronic (μόνο με 3.2 FSI)

Ενώ το Multitronic δεν έχει γενικά καλή φήμη, το Audi A4 B8 δεν ήταν τόσο ελαττωματικό και το πιθανό κόστος επισκευής δεν θα ήταν πιο ακριβό από άλλα αυτόματα. Που σημαίνει 5-10 χιλιάδες PLN σε περίπτωση επισκευής. Το Tiptronic είναι το πιο αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων που προσφέρεται.

Η ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι ακριβή. Το πίσω μέρος είναι ως επί το πλείστον θωρακισμένο και οι πιθανές επισκευές είναι μάλλον ασήμαντες - για παράδειγμα, αντικατάσταση της ράβδου σταθεροποίησης ή ενός βραχίονα. Ωστόσο, το σέρβις θα λειτουργήσει στην μπροστινή ανάρτηση. Η αντικατάσταση είναι ακριβή και για εξαρτήματα καλής ποιότητας μπορεί να κοστίσει 2-2,5 χιλιάδες. ζλότι. Η συντήρηση των φρένων, που απαιτεί σύνδεση υπολογιστή, είναι επίσης ακριβή.

Στη λίστα των τυπικών βλαβών μπορούμε να βρούμε Βλάβες υλικού στην αρχή του 2.0 TDI - μπεκ αντλίας, αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης, πέφτουν βαλβίδες γκαζιού και φράζει το DPF. Στους κινητήρες 1.8 και 2.0 TFSI και στον 3.0 TDI υπάρχουν βλάβες στην κίνηση χρονισμού. Σε κινητήρες 2.7 και 3.0 TDI, παρουσιάζονται επίσης αστοχίες στο πτερύγιο της πολλαπλής εισαγωγής. Μέχρι το 2011, υπήρχε υπερβολική κατανάλωση λαδιού σε κινητήρες 1.8 TFSI και 2.0 TFSI. Αν και ο κινητήρας 3.2 FSI είναι πολύ ανθεκτικός, μπορεί να προκληθούν βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης. Στο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S-tronic, ένα αρκετά γνωστό θέμα είναι η βλάβη της μηχατρονικής ή η ανάγκη αντικατάστασης των συμπλέκτη.

Ευτυχώς, το aftermarket έρχεται στη διάσωση, και ακόμη και προσφέροντας σχεδόν αυθεντική ποιότητα, μπορεί να κοστίζουν το μισό από αυτό που θα πληρώναμε σε ένα εξουσιοδοτημένο πρατήριο.

Audi A4 B8 - κατανάλωση καυσίμου

316 ιδιοκτήτες A4 B8 μοιράστηκαν τα αποτελέσματά τους στο τμήμα αναφοράς κατανάλωσης καυσίμου. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στις πιο δημοφιλείς μονάδες ισχύος μοιάζει με αυτό:

• 1.8 TFSI 160 km — 8,6 l/100 km
• 2.0 TFSI 211 km — 10,2 l/100 km
• 3.2 FSI 265 km — 12,1 l/100 km
• 3.0 TFSI 333 km — 12,8 l/100 km
• 4.2 FSI 450 km — 20,7 l/100 km
• 2.0 TDI 120 km — 6,3 l/100 km
• 2.0 TDI 143 km — 6,7 l/100 km
• 2.0 TDI 170 km — 7,2 l/100 km
• 3.0 TDI 240 km — 9,6 l/100 km

 Μπορείτε να βρείτε πλήρη δεδομένα στις αναφορές εγγραφής.

Audi A4 B8 - αναφορές αποτυχίας

Το Audi A4 B8 έχει καλή απόδοση στις αναφορές TUV και Dekra.

Σε μια αναφορά από την TUV, έναν γερμανικό οργανισμό επιθεώρησης οχημάτων, το Audi A4 B8 αποδίδει καλά με χαμηλότερα χιλιόμετρα. Στον απολογισμό για το 2017, ένα Audi A2 3-4 ετών (δηλαδή, επίσης ένα B9) και με μέση χιλιομετρική απόσταση 71 χιλ. χλμ., μόλις 3,7 τοις εκατό. το μηχάνημα έχει σοβαρά ελαττώματα. Ένα Audi A4 5-4 ετών ήρθε με μέση χιλιομετρική απόσταση 91. χλμ και 6,9%. εκ των οποίων είχαν σοβαρά ελαττώματα. Η επόμενη σειρά είναι αυτοκίνητα 6-7 ετών με 10,1%. σοβαρές δυσλειτουργίες και μέση χιλιομετρική απόσταση 117 χιλιάδων. χλμ. 8-9 χρόνια από 16,7 τοις εκατό σοβαρών δυσλειτουργιών και 137 χιλιάδες. χλμ μέσης χιλιομετρικής απόστασης και στο τέλος 9-10 ετών αυτοκίνητα με 24,3 τοις εκατό. σοβαρές δυσλειτουργίες και χιλιόμετρα 158 χιλιάδων. χλμ.

Κοιτώντας ξανά το μάθημα, σημειώνουμε ότι στη Γερμανία Το Audi A4 είναι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο στον στόλο. και συσκευές 10 ετών καλύπτουν τα μισά χιλιόμετρα τα πρώτα 3 χρόνια χρήσης.

Η έκθεση του Dekra για το 2018 περιελάμβανε το DFI, δηλαδή το Dekra Fault Index, που καθορίζει επίσης την αξιοπιστία ενός αυτοκινήτου, αλλά το ταξινομεί κυρίως ανά έτος και θεωρεί ότι τα χιλιόμετρα δεν υπερβαίνουν τα 150 . χλμ. Σε μια τέτοια δήλωση Το Audi A4 B8 ήταν το λιγότερο ατύχημα αυτοκίνητο της μεσαίας τάξης, με DFI 87,8 (μέγιστο 100).

Μεταχειρισμένα Audi A4 B8 αγοράς

Στο δημοφιλές site αγγελιών θα βρείτε 1800 αγγελίες για το Audi A4 B8. Το 70% της αγοράς κινητήρων ντίζελ. Επίσης 70 τοις εκατό. από όλα τα αυτοκίνητα που προσφέρονται, το Avant station wagon.

Το συμπέρασμα είναι απλό - Έχουμε τη μεγαλύτερη επιλογή πετρελαιοκίνητων στέισον βάγκον.

Ωστόσο, το εύρος τιμών είναι ευρύ. Τα φθηνότερα αντίγραφα κοστίζουν λιγότερο από 20 4. PLN, αλλά η κατάστασή τους μπορεί να αφήνει πολλά περιθώρια. Τα πιο ακριβά αντίγραφα είναι τα RS150, ακόμα και για 180-4 χιλιάδες. PLN και S50 περίπου 80-7 χιλιάδες. ζλότι Ένα Audi Allroad επτά ετών κοστίζει περίπου 80 ζλότι.

Όταν επιλέγουμε το πιο δημοφιλές φίλτρο, δηλαδή έως 30 PLN, βλέπουμε περισσότερες από 500 διαφημίσεις. Για αυτό το ποσό, μπορείτε ήδη να βρείτε ένα λογικό αντίγραφο, αλλά όταν ψάχνετε για μια έκδοση λίφτινγκ, θα ήταν καλύτερο να προσθέσετε 5 χιλιάδες. ζλότι.

Παραδείγματα προσφορών:

• A4 Avant 1.8 TFSI 160 KM, 2011, χιλιόμετρα 199 χιλιάδες. km, προσθιοκίνητο, χειροκίνητο – 34 PLN
• A4 Avant 2.0 TDI 120 KM, 2009, χιλιόμετρα 119 χιλιάδες. km, προσθιοκίνητο, χειροκίνητο – 29 PLN
• Sedan A4 2.0 TFSI 224 km, έτος 2014, χιλιόμετρα 56 km, quattro, αυτόματο – 48 PLN
• Sedan A4 2.7 TDI 190 km, 2008, χιλιόμετρα 226 χιλιάδες. km, προσθιοκίνητο, χειροκίνητο – 40 PLN

Πρέπει να αγοράσω ένα Audi A4 B8;

Το Audi A4 B8 είναι ένα αυτοκίνητο που, παρά πολλά χρόνια, βρίσκεται στο πίσω μέρος του κεφαλιού. εξακολουθεί να φαίνεται αρκετά μοντέρνο και προσφέρει εκτεταμένο εξοπλισμό. Είναι επίσης καλό όσον αφορά την αντοχή και την ποιότητα των υλικών, και αν πάρουμε ένα αντίγραφο σε καλή κατάσταση με τον σωστό κινητήρα, μπορούμε να απολαύσουμε την οδήγηση και να ξοδέψουμε λίγα για επισκευές.

Τι λένε οι οδηγοί;

Οι 195 οδηγοί που βαθμολόγησαν το Audi A4 B8 στο AutoCentrum του έδωσαν μέσο όρο βαθμολογίας 4,33. Το 84 τοις εκατό από αυτούς θα αγόραζαν ξανά αυτοκίνητο αν είχαν την ευκαιρία. Οι δυσάρεστες δυσλειτουργίες προέρχονται μόνο από το ηλεκτρικό σύστημα. Ο κινητήρας, η ανάρτηση, το κιβώτιο ταχυτήτων, το αμάξωμα και τα φρένα βαθμολογούνται ως αντοχές.

Η συνολική αξιοπιστία του μοντέλου δεν αφήνει τίποτα να είναι επιθυμητό - οι οδηγοί βαθμολογούν την αντίσταση σε μικρά σφάλματα στο 4,25 και την αντίσταση σε μεγάλα σφάλματα στο 4,28.