Honda CB 900 Hornet

Εκτός από όλα τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του οχήματος, αξιολογούμε και την αξία του, δηλαδή τι πραγματικά λαμβάνει ο μελλοντικός ιδιοκτήτης από το όχημα για αυτά τα χρήματα. Και το κομπλιμέντο ότι ένα αυτοκίνητο ή μια μοτοσικλέτα είναι μια καλή αγορά δεν είναι εύκολο να γραφτεί.

Θα πείτε, φυσικά, ότι ακόμα και στον κόσμο των ατμών βενζίνης υπάρχουν πράγματα που είναι δύσκολο να αξιολογηθούν. Ο ιδιοκτήτης μιας MvAgusta ή της Ferrari αναζητά πρόσθετο κύρος εκτός από την ανώτερη ποιότητα προϊόντος που μόνο η πιο αποκλειστική μάρκα μπορεί να προσφέρει. Για κάποιους κοστίζει πολλά χρήματα, ενώ άλλοι θα πουν ότι είναι καθαρή οικονομική αποτυχία. Λοιπόν, αυτή τη φορά θα ξεχάσουμε τα αμαρτωλά ακριβά ατσάλινα άλογα και θα αντιμετωπίσουμε την πραγματικότητα, όχι τα όνειρα.

Το Honda Hornet 900 είναι ένας τύπος ποδηλάτου που δεν ξεχωρίζει με φανταχτερά χρώματα, αγωνιστικά αξεσουάρ μαγνησίου, άνθρακα, τιτανίου ή αλουμινίου. Το σχήμα είναι κάπως κλασικό, έχει ένα μεγάλο στρογγυλό κουβούκλιο στο μπροστινό μέρος και δεν έχει καν μέτρια θωράκιση για να προστατεύει τον αναβάτη από τον άνεμο. Η θέση του οδηγού και του συνοδηγού είναι αρκετά ευθεία, άνετη και ξεκούραστη. Με μια λέξη, ενδείκνυται και για μια αρκετά αξιοπρεπή κοινή περιπλάνηση, ακόμα και πέρα ​​από τη θάλασσα. Με διπλούς σωλήνες εξάτμισης και μυτερό πίσω άκρο, η Honda δεν έχει έλλειψη σπορ και σύγχρονες αρχές μοτοσικλέτας.

Το προϊόν είναι όμορφα σχεδιασμένο και δεν τραβάει την αδικαιολόγητη προσοχή. Μας εντυπωσίασε επίσης η κατασκευή.

Όλες οι εικασίες τελειώνουν όταν ακούγεται ένας τετρακύλινδρος με σπορ έντονο ήχο. Το Hondo τροφοδοτείται από έναν κινητήρα που μοιάζει πολύ με τον θρυλικό CBR 900 RR. Λόγω της ευκολίας χρήσης του, η ισχύς του μειώθηκε ελαφρώς (στους 109 ίππους στις 9.000 σ.α.λ.), αλλά η απόκριση στις χαμηλότερες στροφές βελτιώθηκε και ανέβηκε σε κόκκινο πεδίο.

Έτσι, ο κινητήρας είναι το μόνο μη απαιτητικό, αλλά ισχυρό και ευέλικτο παιχνίδι. Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται πολύ εύκολα σε χαμηλές στροφές και σε υψηλή ταχύτητα, κατά τα άλλα πολύ ακριβή σχέση. Αν δεν βιάζεστε, απλά ένα ελαφρύ γκάζι και το Hornet 900 θα ακολουθήσει τον δεξιό σας καρπό. Αλλά πρόσεχε! Δεν είναι μόνο αυτό που μπορεί. Τη στιγμή που ο οδηγός θέλει σπορ ήχο, αδρεναλίνη κατά τις σπορ επιταχύνσεις, τον χωρίζει μόνο μια καθοριστική παροχή αερίου. Τότε είναι που ο τετρακύλινδρος κινητήρας δείχνει τη σπορ ψυχή του και δεν αφήνει απογοητευμένες απολαύσεις με αδρεναλίνη που χρειάζεται ο οδηγός. Μπροστινός τροχός στον αέρα, γόνατο στο πεζοδρόμιο - ναι, το Hornet 900 θα τα διαχειριστεί όλα χωρίς καμία ανησυχία!

Το μόνο πράγμα που δεν μας άρεσε σε αυτό το ευέλικτο ποδήλατο ήταν η έλλειψη προστασίας από τον αέρα. Στην πλήρως σειριακή έκδοση, που βλέπετε στη φωτογραφία, ήταν καλύτερο να στρίψετε εκεί τις γωνίες από 80 έως 110 km / h και πάνω από 120 km / h οι ριπές του ανέμου ήταν λίγο κουρασμένοι. Η καλή πλευρά είναι ότι αυτό λύνεται προσωρινά πιο εύκολα από την αεροδυναμική θέση του αμαξώματος (όταν κάμπταμε πίσω από ένα ζευγάρι μεγάλων κυκλικών μετρητών, ο κινητήρας επιτάχυνε πάνω από 200 km/h και παρέμεινε εντελώς ακίνητος). Λοιπόν, αυτό λύνεται για πάντα αγοράζοντας ένα μικρό παρμπρίζ, το οποίο μπορεί να είναι ένα πολύ όμορφο αξεσουάρ μόδας.

Όπως αναφέραμε στην εισαγωγή: είναι λίγες οι μοτοσυκλέτες στη χώρα μας που καμαρώνουν τόσο πολλά από όλα όσα προσφέρει το Hornet 1 των 8 εκατομμυρίων δολαρίων.

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 1.899.000 θέσεις

Βασικό κόστος τακτικής συντήρησης: 18.000 θέσεις

μηχανή: Τετράχρονος, τετρακύλινδρος, υγρόψυκτος, 4cc, 919hp στις 3 σ.α.λ., 109 Nm στις 9.000 σ.α.λ., ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου

Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

Εναιώρημα: κλασικό τηλεσκοπικό πιρούνι ανάρτησης μπροστά, μονό αμορτισέρ πίσω

Ελαστικά: εμπρός 120/70 R 17, πίσω 180/55 R 17

Φρένα: εμπρός 2 πηνία, πίσω 1 πηνίο

Μεταξόνιο: 1.460 mm

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 795 mm

Δεξαμενή καυσίμων: 19

Ξηρό βάρος: 194 kg

Εκπρόσωπος: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, τηλέφωνο: 01/562 22 42

Υμνούμε και κατακρίνουμε

+ τιμή (περιλαμβάνει εν μέρει μάθημα ασφαλούς οδήγησης)

+ μοτέρ

+ εύκολος χειρισμός

+ ευχρηστία

- μικρή προστασία από τον αέρα

Petr Kavčič, φωτογραφία: Aleš Pavletič