Δοκιμή δρόμου Honda CB500X 2016 - Δοκιμή δρόμου
Αυτό είναι το μικρότερο station wagon της οικογένειας Honda. Απευθύνεται σε αρχάριους αναβάτες, αλλά και κλείνει το μάτι σε ειδικούς που αναζητούν ένα ελαφρύ, ευέλικτο και οικονομικό ποδήλατο.
La CB500X είναι L 'δρόμου enduro λιγότερο από μια οικογένεια Honda.
Φτιαγμένο για μένα αρχάριοι οδηγοί αλλά να τον προσέχεις έμπειροι ποδηλάτες, θα κάνει ντεμπούτο στο Έκδοση 2016 με σημαντικές αισθητικές και τεχνικές καινοτομίες.
Η εικόνα είναι διακοσμημένη Led φώτα στις οπτικές ομάδες, η άνεση αυξάνεται λόγω παρμπρίζ πάνω από 10cm και η δυναμική οδήγησης επωφελούνται από πιρούνι ρυθμιζόμενο για προφόρτιση.
Είναι ήδη διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα - Asteroid Black, Millennium Red, Pearl Horizon White, Matt Black - με τιμές ξεκινώντας με 6.490 евро. Διατίθεται και σε έκδοση Ταξιδεύει (με πλαϊνές τσάντες και προφυλακτήρες) 7.280 ευρώ.
Honda CB500X 2016 πώς έγινε
Χωρίς ανατροπές, μόνο μικρές αλλαγές. Νέες γραμμές και νέες αισθητικές λεπτομέρειες βελτιώνονταιτην περιπετειώδη πτυχή του CB500X, κουκούλα αυξάνεται σε μέγεθος (+ 10cm) και ρυθμίζεται (όχι χειροκίνητα) σε δύο θέσεις.
В δεξαμενήόγκος από 17,2 έως 17,5 λίτρα με καπάκι, που σήμερα γίνεται αρθρωτό. Κινητήρας παράλληλος δικύλινδρος προς τα εμπρός, υγρόψυκτος, 471 κ.εκ cm, με διπλό εκκεντροφόρο, με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, αποδίδει 48 ίππους (35 kW) στα 8.500 g / λεπτό 43 Nm στα 7.000 g / λεπτό.
Il χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων κερδίστε νέο επιλογέα. Χωρίς αλλαγές рамка και ένα χαλύβδινο εκκρεμές. Εκεί Τηλεσκοπικό πιρούνι 41 χλστ και 140 χλστ. διαδρομής αυξάνονται λόγω ρύθμιση προφόρτισης.
Πίσω αμορτισέρ μονοκραδασμού με προοδευτική σύνδεση Pro-Link, επίσης ρυθμιζόμενο για προφόρτιση ελατηρίου.
Εξοπλισμένο σύστημα πέδησης ABS Bosch συνήθως εμπιστεύονται. ντίσκο ναι 320 χλστ μπροστινό σε συνδυασμό με νέα δαγκάνα δύο εμβόλων και δίσκο 240 χλστ πίσω με δαγκάνα μονού εμβόλου.
Το μπροστινό φρένο διαθέτει νέο ρυθμιζόμενο μοχλό. Οι τροχοί 6 ιντσών 17 ακτίνων καλύπτονται από ελαστικά διαστάσεων 120/70 και 160/60. Συνολικό βάρος Κράσπεδο 196 κιλών, και το ύψος της σέλας είναι 810 χλστ.
Τέλος, η Ανάφλεξη πιο συμπαγές από το προηγούμενο.
Honda CB500X 2016, πώς είσαι;
Honda CB500X μοτοσικλέτα σχεδιασμένη κυρίως για αρχάριοι οδηγοί: ο κινητήρας δεν είναι εξασθενημένος, αλλά είναι ειδικά σχεδιασμένος για 48 ίππους.
Είναι ελαφρύ, ευέλικτο και εξαιρετικά διαχειρίσιμο: είναι το τέλειο ποδήλατο για όσους θέλουν να αποκτήσουν εμπειρία.
La μαλακή τριβή, βάζουν τα πόδια τους στο έδαφος απλώς και μόνο λόγω της στενής σέλας, η θέση του οδηγού είναι άνετη και ο νέος επιλογέας ταχυτήτων είναι πολύ ομαλός.
Ταυτόχρονα, ακόμη και έμπειροι μοτοσυκλετιστές μπορούν να δουν ότι οι ανάγκες τους ικανοποιούνται γιατί CB500X είναι και μοτοσυκλέτα ευέλικτο και οικονομικό, με το οποίο μπορείτε να κάνετε τα πάντα: μπορείτε να περπατήσετε μαζί του τα Σαββατοκύριακα, να εργαστείτε τις καθημερινές και να χαλαρώσετε στον ελεύθερο χρόνο σας. με βαλίτσες μπορείτε επίσης ταξιδεύουν ως ζευγάρι.
Il δικύλινδρος δεν διστάζει ποτέ, είναι γλυκός και όχι σκληρός στο ανοιγοκλείσιμο. Σπρώχνει έξω στις 4.500 σ.α.λ., προσφέροντας αξιοπρεπή πρόσφυση. Μετά τις 5.000 σ.α.λ., υπάρχει μια ελαφριά δόνηση, αλλά τίποτα το ιδιαίτερα σημαντικό.
Πρέπει να οδηγεί «σε κύκλο» και δεν του αρέσει να τον μπερδεύουν. Καλή διασκέδαση και μην κουράζεστε, ανταλλαγή ακριβής και καλά βαθμονομημένο. Το τρίμερ είναι βαθμονομημένο σε μαλακό και προτιμά комфорт, όπως θα έπρεπε να είναι.
Μια ελαφρώς μακρύτερη έκτη ταχύτητα δεν θα με ενοχλούσε, ειδικά για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομοόπου μπορείτε να εκτιμήσετε την καλή αεροδυναμική προστασία που παρέχει το νέο ψηλότερο παρμπρίζ. Κρίμα που δεν ρυθμίζεται χειροκίνητα.
Πολύ το φρενάρισμα είναι επίσης καλό: Η νέα μπροστινή δαγκάνα δύο εμβόλων λειτουργεί πολύ αποτελεσματικά σε έναν μόνο δίσκο 320 χλστ. Επιτέλους πολλά: κατά τη διάρκεια της δοκιμής έγραψα 28 χλμ. / Λ πολύ καλό...
ενδύματα
Casco: Kabuto Ibuki
Μπουφάν: Μπουφάν Dainese Super Speed D-Dry
Γάντια Guanti Dainese Rainlong D-Dry
Παντελόνι Pantaloni Dainese Tempest D-Dry
Μπότες: Μπότα Dainese Tempest D-WP
