Test drive Honda Civic Type R εναντίον Seat Leon Cupra 280: δύο δυνατά hatchback

Μονομαχία μεταξύ δύο καυτών σπορ αυτοκινήτων με περίπου 300 ίππους. συμπαγής τάξη

Όταν η διαμάχη στα φόρουμ του Διαδικτύου περιστρέφεται γύρω από συμπαγή αθλητικά μοντέλα, ο αέρας αρχίζει να κυματίζει από ενθουσιασμό. όπως το Honda Civic Type R όταν ωθείται πιο σοβαρά. Ή όπως το Seat Leon Cupra 280. Έτσι, έχουμε ήδη δύο αντιπάλους των οποίων οι θαυμαστές ανταλλάσσουν ιδιαίτερα σκληρές λεκτικές γροθιές. Για ποιο λόγο? Γιατί και τα δύο μοντέλα εξάπτουν τη διάθεση. Πραγματική τρέλα.

Και τα δύο αυτοκίνητα είναι κορυφαίες εκδόσεις μιας αρκετά μέτριας σειράς με ευέλικτες ιδιότητες. Και οι δύο στέλνουν τόση δύναμη στον μπροστινό άξονα που χρειάζονται τη βοήθεια ενός αυτοκλειδώματος διαφορικού. Και οι δύο δελεάζουν τις γωνίες, αλλά ο Seat μετά βίας το βλέπει. Οι σιγαστήρες δύο σωλήνων, οι διακριτικοί αεραγωγοί και οι μεγάλοι τροχοί αποτελούν πλέον μέρος του τυπικού ρεπερτορίου πολλών σχεδιαστών. Έτσι, το Cupra 280 μοιάζει περισσότερο με αθλητή incognito. Και το Civic; Είναι σαν μια φανταχτερή τετράτροχη διαφήμιση και εμπνέει ένα πιο εξωστρεφές κοινό. Τίποτα δεν είναι κρυφό εδώ - δείχνουμε όλα όσα έχουμε. Και έχουμε πολλά: εκτεταμένα φτερά, ποδιές, μαρσπιέ, σιγαστήρα τεσσάρων σωλήνων και πίσω φτερό τέρας, που μάλλον κάνει την τροχαία να ελέγξει την πινακίδα. Αυτό μετατρέπει το μοντέλο της Honda σε όχημα με ιχνηλάτες που είναι νόμιμο για οδήγηση σε κανονικούς δρόμους.

Το Honda Civic Type R προσφέρει την απόλυτη εμπειρία μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Βυθίζοντας στα ελαφρώς ανυψωμένα καθίσματα του αμαξώματος, κρατώντας σταθερά το άνετο τιμόνι με το αριστερό του χέρι και με το δεξί του χέρι σε μια κοντή προεξοχή αλουμινίου που προεξέχει από το κιβώτιο ταχυτήτων, ο πιλότος αλλάζει εύκολα τα γρανάζια ενός σφιχτά λειτουργικού κιβωτίου ταχυτήτων. Σταματά βαθιά στις γωνίες, σχεδιάζει τέλειες γραμμές το ένα μετά το άλλο, το γκάζι απελευθερώνεται πριν ξεκινήσει η γωνία, αφήνοντας ένα κλειδωμένο διαφορικό για να το τραβήξει έξω, και το τούρμπο το πέταξε στην επόμενη ευθεία.

Το ερχόμενο Type R ανακοινώνει την άφιξή του από μακριά, επειδή οι μηχανικοί της Honda έσωσαν εύκολα την πρώτη τους κατσαρόλα - παίρνοντας βαθιά μπάσα, αλλά, δυστυχώς, αντηχώντας γύρω στις 5000 σ.α.λ. Σε ένα τέτοιο οπτικό και ακουστικό θέαμα, οι περισσότεροι αυτόπτες μάρτυρες και ωτοασπίδες δύσκολα παρατηρούν ότι αυτός ο μαγνήτης ματιών ακολουθείται από ένα κάθισμα - γκρι καμουφλάζ, που μουρμουρίζει με σύγχυση, αλλά ακολουθεί πιστά τους Ιάπωνες στα τακούνια του.

Το Seat Leon Cupra 280 αποτρέπει την έκρηξη

Στον δευτερεύοντα δρόμο, το Civic δεν καταφέρνει ποτέ να ξεφύγει από τον Leon - παρά το γεγονός ότι δίνει ό,τι μπορεί και όταν μπαίνει σε μια γωνία, μετακινεί ακόμη και τον κώλο του στο πλάι για να μειώσει την ακτίνα στροφής. Ωστόσο, το Cupra το ακολουθεί σταθερά και μπορεί να περάσει με ακρίβεια χωρίς να ενοχλήσει τον οδηγό. Είναι μυστήριο δεδομένης της διαφοράς στη δύναμη; Με ανάλογο βάρος, στον αγώνα συμμετέχει ένα Honda με 30 ίππους. και άλλα 50 Nm;

Κοιτάξτε τα μετρούμενα δυναμικά χαρακτηριστικά: σε ένα σπριντ, ο τύπος R σπρώχνει πιο σκληρά στην αρχή από ό, τι στα αρχικά μπλοκ και έως και 100 km / h στο Cupra 280 διαρκεί μισό δευτερόλεπτο. με ενδιάμεση επιτάχυνση από 60 έως 100 km / h, είναι ακόμα ταχύτερη κατά 0,4 δευτερόλεπτα. Επιπρόσθετα, επιτρέπεται ταχύτητα 270 αντί 250 km / h. Ωστόσο, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας XNUMX λίτρων χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αυξήσει την πίεση προτού φτάσει αποφασιστικά στην τελική ταχύτητα, ενώ τα φώτα αναβοσβήνουν που σας ζητούν να αλλάξετε. Αυτή τη στιγμή, το Seat εξελίσσεται πιο ομοιόμορφα, η χρήσιμη ροπή του είναι μια ιδέα νωρίτερα.

Τα προαιρετικά σπορ ελαστικά παρέχουν ισχυρή πρόσφυση στο Cupra.

Όμως ο παράγοντας με τον οποίο η Cupra Performance ανακτά το χαμένο έδαφος είναι τα σπορ ελαστικά. Είναι προαιρετικά και προσφέρουν ακριβώς τη σωστή εφαρμογή για εκπληκτικές αποστάσεις φρεναρίσματος και εκπληκτικές ταχύτητες στις στροφές. Με αυτά, το σπορ κάθισμα γλιστρά ανάμεσα στους πυλώνες περίπου τόσο γρήγορα όσο μια Porsche 911 GT3 σε ζεστά ελαστικά και στεγνό πεζοδρόμιο. Ωστόσο, σε έντονη βροχόπτωση, αυτά τα ελαστικά με σχεδόν λείο πέλμα παρέχουν ελάχιστη έως καθόλου πλευρική πρόσφυση, με αποτέλεσμα ο Leon να χάνει βαθμούς στην οδική ασφάλεια και στα αποτελέσματα πρόσφυσης.

Στην ενότητα κόστους, υπάρχουν πολλοί χαμένοι πόντους θέσης, επειδή τα μαλακά σπορ ελαστικά φθείρονται επικίνδυνα γρήγορα σε ανώμαλο οδόστρωμα. Για να φτάσει το Cupra 280 στο επίπεδο εξοπλισμού με το οποίο συμμετέχει το Civic Type R από τη γκάμα GT, είναι απαραίτητο να παραγγείλετε πρόσθετα αξεσουάρ με τιμή περίπου 5000 ευρώ - για παράδειγμα, καθίσματα, σύστημα πλοήγησης, οπισθοπορεία κάμερα, σύστημα HiFi μαζί με ραδιόφωνο DAB. και διάφορους βοηθούς. Επιπλέον, η Leon απαιτεί υψηλότερο κόστος για αναλώσιμα.

Απόλαυση, λόγος ή και τα δύο;

Αλλά το Seat Cupra προλαβαίνει - επιχειρήματα που οι οπαδοί της αντίθετης πλευράς συχνά απορρίπτουν επειδή δεν τα θεωρούν σημαντικά. Για παράδειγμα, το Leon προσφέρει περισσότερο χώρο για τους επιβάτες και μπορεί να μεταφέρει βαριές αποσκευές εάν είναι απαραίτητο (ωφέλιμο φορτίο: 516 κιλά, Honda: 297). Σε αντίθεση με το Civic, δεν κροταλίζει και δεν τρίζει και οι λειτουργίες του είναι πιο εύκολο να ελεγχθούν χωρίς προηγούμενη προετοιμασία. Με μικρότερο κύκλο στροφής και καλύτερη ορατότητα προς τα πίσω, το παρκάρισμα γίνεται πιο ομαλό.

Εν ολίγοις: Το Leon χειρίζεται καλύτερα την καθημερινότητα – χωρίς τα σπορ ελαστικά (και το Cupra είναι πολύ γρήγορο) θα ήταν ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα του πρώτου αυτοκινήτου στην οικογένεια που φέρνει ευχαρίστηση και λογική σε τέλεια αρμονία. Ταυτόχρονα, χάρη στην ευρύτερη γκάμα προσαρμοζόμενων αμορτισέρ, οδηγεί πιο άνετα και κατά μέσο όρο αναφέρει ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση (8,3 έναντι 8,7 λίτρα ανά 100 χλμ.) στις δοκιμές. Στην πραγματικότητα, το Seat συνδυάζει δύο χαρακτήρες, ταξιδεύει ήσυχα και ήρεμα σε καθημερινές διαδρομές, προσποιείται ότι είναι ακίνδυνο - αλλά ανά πάσα στιγμή είναι έτοιμο να πηδήξει, απλά για να βάλει γκάζι. Μοιάζει λίγο με τον ξάδερφό του στην πλατφόρμα VW Golf GTI. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο με ευέλικτες δυνατότητες, αν και λιγότερο εξοπλισμένο, τελικά κερδίζει τις δοκιμές.

Honda Civic Type R - έπαινος για το αβάσιμο

Θα μπει όμως ένας τόσο ισορροπημένος χαρακτήρας σαν αυτόν στα χρονικά της ιστορίας; Είναι αμφίβολο - γιατί τα άκρα μένουν στη μνήμη. Αυτοκίνητα όπως το Civic Type R που είναι πολύ επιθετικά με αυτό που κάνουν, και αυτό είναι να είναι γρήγορα, χωρίς αν ή αλλά. Έπαινος για την έλλειψη ευφυΐας. Είναι αξιοσημείωτο ότι η Honda ομολογεί αυτό το ριζοσπαστικό δόγμα και δεν αφήνει να θολωθεί από ασήμαντους συλλογισμούς των φορέων αμφιβολιών και φόβων. Ο τύπος R είναι μια γιορτή του παράλογου, και ναι, δεν είναι ακριβώς σχετικό. Και αυτό είναι υπέροχο, σωστά;

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

1. Απόδοση Seat Leon Cupra 280

427 σημεία

Χάρη στα προαιρετικά σπορ ελαστικά, κάτω από βέλτιστες συνθήκες, το Cupra 280 προωθεί την ταχύτητα των αγωνιστικών σπορ αυτοκινήτων γύρω από τις στροφές και έτσι αντισταθμίζει με επιτυχία τα ελλείμματα ισχύος. Επιπλέον, με καλύτερη άνεση, το όχημα προσφέρει πιο χρήσιμες ιδιότητες για καθημερινή χρήση.

2. Honda Civic Type R GT

421 σημεία

Το Type R είναι ένας άγριος μαχητής, και αυτό φαίνεται να λέμε. Κινείται επίσης με θεαματικό τρόπο, καθώς όπως φαίνεται δεν τον ενδιαφέρουν πράγματα όπως ο χώρος της καμπίνας, το ωφέλιμο φορτίο και η ποιότητα κατασκευής, αλλά σε αντάλλαγμα προσφέρει κάτι παραπάνω από πλούσιο εξοπλισμό.

Κείμενο: Markus Peters

Φωτογραφία: Rosen Gargolov

Σπίτι " άρθρα " Κενά » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: δύο δυνατά hatchbacks