Honda Civic - μια βελτίωση στα καλά

Όσο πιο κοντά στην τελειότητα, τόσο πιο δύσκολο είναι να βελτιωθείς. Τι να κάνετε εντελώς από την αρχή. Η τρέχουσα γενιά Civic έχει θέσει έναν πολύ ψηλό πήχη για τον διάδοχό του. Λειτουργικά, μάλλον κατάφερε να σπάσει το επίπεδο, αλλά όσον αφορά το στυλ, δεν είμαι απολύτως σίγουρος.

Η νέα γενιά του Civic έχει τροποποιηθεί σύμφωνα με την επικρατούσα μόδα - το αυτοκίνητο έχει γίνει 3,7 cm μακρύτερο και 1 cm φαρδύτερο από τον προκάτοχό του, αλλά 2 cm χαμηλότερο. Οι αλλαγές δεν είναι μεγάλες, αλλά ήταν αρκετές για να αλλάξει η φύση της φόρμας. Το νέο Civic είναι παρόμοιο με το σημερινό, αλλά δεν έχει πλέον τις ιδανικές αναλογίες που το κάνουν πύραυλο κατά την πτήση. Παρά την ομοιότητα, υπάρχουν πολλές νέες λεπτομέρειες και στιλιστικές λύσεις. Ο πιο εντυπωσιακός συνδυασμός προβολέων, γρίλια και εισαγωγής αέρα κεντρικού προφυλακτήρα σε σχήμα Υ, που μπορεί να τονιστεί με διαφορετικό χρώμα. Στο πίσω μέρος, οι πιο σημαντικές αλλαγές είναι το σχήμα και η θέση των πίσω φώτων, τα οποία στο νέο μοντέλο έχουν τοποθετηθεί ελαφρώς ψηλότερα και συνδέονται με αεροτομή. Οι άκρες των φαναριών προεξέχουν τόσο καθαρά πέρα ​​από τις γραμμές του αμαξώματος, σαν να είναι επένδυση. Η αλλαγή της θέσης της αεροτομής, καθώς και το χαμήλωμα του κάτω άκρου του πίσω παραθύρου, θα έπρεπε να έχει βελτιώσει την ορατότητα στο πίσω μέρος, κάτι για το οποίο πολλοί αγοραστές παραπονέθηκαν.

Το πεντάθυρο αμάξωμα μοιάζει με τρίθυρο, γιατί η λαβή της πίσω πόρτας είναι κρυμμένη στο πλαίσιο του παραθύρου. Γενικά, στιλιστικά, η νέα γενιά του Civic με απογοητεύει λίγο. Αυτό ισχύει και για εσωτερικούς χώρους. Διατηρήθηκε ο βασικός χαρακτήρας του ταμπλό και της κεντρικής κονσόλας, που φαίνεται να περιβάλλουν τον οδηγό και να τον «ενσωματώνουν» στη δομή του αυτοκινήτου. Όπως και με αυτήν τη γενιά, η Honda παραδέχεται ότι αντλεί έμπνευση από τα πιλοτήρια μαχητικών αεροσκαφών, αλλά ίσως πολύ περισσότερο οι σχεδιαστές είδαν το αυτοκίνητο. Ωστόσο, τα χειριστήρια του κλιματισμού, που παλαιότερα βρίσκονταν στην άκρη του ταμπλό, ακριβώς κάτω από τα δάχτυλα του οδηγού, βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα με πολύ κλασικό τρόπο. Το κόκκινο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού, όχι ακόμα στην αριστερή.

Η διάταξη της ένδειξης του πίνακα οργάνων έχει διατηρηθεί. Πίσω από το τιμόνι, υπάρχει ένα στροφόμετρο στο κέντρο, και ένα μικρότερο ρολόι στα πλάγια που δείχνει, μεταξύ άλλων, τη στάθμη καυσίμου και τη θερμοκρασία του κινητήρα. Το ψηφιακό ταχύμετρο βρίσκεται κάτω από το παρμπρίζ, ώστε ο οδηγός να μην χρειάζεται να παίρνει τα μάτια του από το δρόμο για πολλή ώρα.

Το εσωτερικό μπορεί να είναι διαθέσιμο σε δύο χρώματα - γκρι και μαύρο. Ορισμένα υλικά που χρησιμοποιούνται για διακόσμηση μοιάζουν με δέρμα.

Το δερμάτινο τιμόνι έχει καλύτερο σχήμα πρόσφυσης και περισσότερα χειριστήρια ήχου.

Η Honda ανακοινώνει ότι έχει δοθεί σημαντικός ρόλος στην απόσβεση του αυτοκινήτου, τόσο μέσω της απόσβεσης του κινητήρα όσο και της ανάρτησης. Ο στόχος ήταν να μπορεί να μιλάει ελεύθερα με τον επιβάτη, καθώς και να μην αποσπάται η προσοχή κατά τη διάρκεια μιας τηλεφωνικής κλήσης hands-free.

Το νέο κάθισμα οδηγού σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε όχι μόνο την οσφυϊκή υποστήριξη, αλλά και το εύρος στήριξης του πλευρικού αερόσακου. στην καμπίνα. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου χωράει 40 λίτρα, άλλα 60 λίτρα έχει μια θήκη κάτω από το πάτωμα.

Η Honda ετοίμασε τρεις κινητήρες για το νέο Civic - δύο βενζινοκινητήρες i-VTEC με όγκο 1,4 και 1,8 λίτρα και έναν turbodiesel 2,2 i-DTEC. Σχεδιάζεται επίσης η εισαγωγή ενός turbodiesel 1,6 λίτρων στη σειρά.

Ο πρώτος βενζινοκινητήρας αποδίδει 100 ίππους. και μέγιστη ροπή 127 Nm. Ο μεγαλύτερος βενζινοκινητήρας αποδίδει 142 ίππους. και μέγιστη ροπή 174 Nm. Σε σύγκριση με τον κινητήρα της τρέχουσας γενιάς, θα έχει 10 τοις εκατό μείωση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Η επιτάχυνση του αυτοκινήτου στα 100 km/h διαρκεί 9,1 δευτερόλεπτα.

Το turbodiesel, σε σύγκριση με την τρέχουσα γενιά, έχει βελτιώσει την καθαρότητα των καυσαερίων κατά 20 τοις εκατό. και η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 4,2 l/100 km. Ένα αυτοκίνητο με ισχύ 150 ίππων. και μέγιστη ροπή 350 Nm, μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα.

Στον αγώνα για τη χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με συστήματα Start-Stop και ο turbodiesel διαθέτει επιπλέον αυτόματο αποσβεστήρα, ο οποίος, ανάλογα με τις συνθήκες και τη θερμοκρασία του κινητήρα, επιτρέπει περισσότερο αέρα να ανοίγει στο ψυγείο και όταν είναι κλειστό , αυτό βελτιώνει την αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Έχει επίσης εισαχθεί μια λειτουργία ECO, στην οποία το σύστημα ενημερώνει τον οδηγό εάν οδηγεί οικονομικά ή όχι αλλάζοντας το χρώμα του οπίσθιου φωτισμού του ταχύμετρου.

Η Honda Poland ανακοινώνει την κυκλοφορία του οχήματος τον Μάρτιο του 2012 και τις πωλήσεις 4000 τέτοιων οχημάτων φέτος. Τα σχέδια για τα επόμενα δύο χρόνια περιλαμβάνουν ετήσια αύξηση του αριθμού των Civic που πωλούνται κατά 100 οχήματα. Η τιμολόγηση θα γίνει γνωστή μόνο πριν το αυτοκίνητο βγει στην αγορά, αλλά η Honda υπόσχεται να τα διατηρήσει σε επίπεδα παρόμοια με την τρέχουσα γενιά.