Honda HR-V 2021 Review: RS

Δεν θα μπορείτε να επιλέξετε ένα Honda HR-V του 2021 από ένα μοντέλο του 2020 ή του 2019 από το εξωτερικό. Όχι, εξακολουθεί να φαίνεται πανομοιότυπο με το ενημερωμένο μοντέλο που κυκλοφόρησε στα τέλη του 2018.

Όμως το μικρό SUV της Honda έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Είναι μέσα. Και αυτό ισχύει για την οθόνη αφής. Θα φτάσουμε σε αυτό σύντομα, αλλά πρώτα πρέπει να δούμε την αγορά στην οποία ανταγωνίζεται το HR-V.

Ανταγωνίζεται με το VW T-Cross - μπορείτε να δείτε πώς αποδίδει στη σύγκριση μας εδώ - και επίσης ανταγωνίζεται το ολοκαίνουργιο Nissan Juke, το ακόμα πολύ νέο Kia Seltos και το πρόσφατα ανανεωμένο Skoda Karoq . Όλα αυτά τα οχήματα είτε είναι μοντέλα νέας γενιάς είτε βρίσκονται μέσα σε λίγα χρόνια από την τοπική κυκλοφορία τους.

Honda XP-B; Λοιπόν, έκανε το ντεμπούτο του εδώ το 2014. Άρα είναι μεγάλος. Όπως, πολύ παλιό για ένα μικρό SUV. Τα μόνα αυτοκίνητα παλαιότερα από αυτήν στην κατηγορία τους είναι τα Nissan Qashqai και Mitsubishi ASX.

Αυτό σημαίνει ότι αρχίζει να νιώθει την ηλικία του. Αυτή η τελευταία ενημέρωση, η οποία προσθέτει κάποια νεανική τεχνολογία στο πακέτο, έχει το Botox που χρειάζεται αυτή τη στιγμή; Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε.

2020 Honda HR-V: RS
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	1.8L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	6.7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$27,100

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Οι τιμές για ολόκληρη τη σειρά HR-V του 2021 έχουν αυξηθεί — κάθε μοντέλο είναι τουλάχιστον 500 $ ακριβότερο από το μοντέλο του 2020 που αντικαθιστά.

Προβολείς LED με φώτα ημέρας LED, φώτα ομίχλης LED και πίσω φώτα LED είναι στάνταρ στο RS.

Υπάρχουν τέσσερις ακόμη επιλογές για να διαλέξετε: VTi (MSRP $25,490 - έως $500); VTi-S (MSRP $29,140 $1150 - έως $32,490). RS (500 $ MSRP - έως 35,740 $). VTi-LX (Προτεινόμενη λιανική τιμή 1150K $ - έως και XNUMX $).

Μπορείτε να διαβάσετε την προηγούμενη κριτική μας εάν θέλετε μια λεπτομερή λίστα βασικού εξοπλισμού σε ολόκληρη τη σειρά Honda HR-V, αλλά το RS είναι η επιλογή στην οποία εστιάζει αυτή η κριτική, οπότε ας δούμε τι θα πάρετε για τα χρήματά σας. 

Το RS διαθέτει ένα μοναδικό στυλιστικό πακέτο με ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών (περισσότερα για αυτό παρακάτω), καθώς και στάνταρ προβολείς LED με φώτα ημέρας LED, φώτα ομίχλης LED, πίσω φώτα LED, είσοδο χωρίς κλειδί με κουμπί εκκίνησης, πίσω γυαλί προστασίας προσωπικών δεδομένων, σήματα RS, αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής και αυτόματοι προβολείς. 

Το εσωτερικό διαθέτει δερμάτινα καθίσματα με χειροκίνητα ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μονοζωνικό σύστημα κλιματισμού, δερμάτινο τιμόνι με paddles, μαύρη επένδυση, σπορ πεντάλ και - μόνο έκδοση RS - τιμόνι μεταβλητής αναλογίας. Περισσότερα για αυτό στην ενότητα οδήγησης.

Η μεγάλη αλλαγή για το HR-V 2021 είναι ένα σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7.0 ιντσών.

Η μεγάλη αλλαγή στο HR-V 2021 είναι το σύστημα ψυχαγωγίας με οθόνη αφής 7.0 ιντσών, το οποίο έχει το ίδιο μέγεθος με πριν, αλλά δεν προσφέρει στους κατόχους τεχνολογία κατοπτρισμού smartphone. Αυτό σημαίνει ότι λαμβάνετε Apple CarPlay και Android Auto, παρόλο που έχει καταργηθεί το υπάρχον δορυφορικό σύστημα πλοήγησης. Και στα VTi-S, RS και VTi-LX, εξακολουθείτε να έχετε το σύστημα κάμερας τυφλού σημείου LaneWatch της Honda. Μάθετε περισσότερα σχετικά με την ενεργοποίηση της ασφάλειας και τα μειονεκτήματα στην παρακάτω ενότητα.

Τα χρώματα (ή τα χρώματα) έχουν σημασία για εσάς; Δυστυχώς, δεν έχουμε τις όμορφες πράσινες, μοβ και καφέ επιλογές που έχουν άλλες αγορές. Και τα καλά νέα σχετικά με την επιλογή βαφής είναι ότι κανένα από τα δύο χρώματα δεν θα σας κοστίσει επιπλέον χρήματα. 

Υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε, όπως: Passion Red Pearlescent, Brilliant Sporty Blue Metallic, Taffeta White (μόνο VTi), Platinum White Pearlescent, Lunar Silver Metallic (όπως φαίνεται εδώ), Modern Steel Grey Metallic και Crystal Black Metallic ( δεν είναι διαθέσιμο στο VTi). Αγορά μοντέλου RS; Μπορείτε να επιλέξετε Phoenix Orange Pearlescent, αλλά αυτή η απόχρωση δεν είναι διαθέσιμη σε καμία άλλη κατηγορία.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Το Honda HR-V είναι το πιο προσεγμένο συμπαγές SUV που μπορείτε να αγοράσετε. Είναι εκπληκτικό πόσο χώρο κατάφεραν να αποσπάσουν οι μηχανικοί από ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

Οι διαστάσεις είναι 4360 mm μήκος (με μεταξόνιο 2610 mm), πλάτος 1790 mm και ύψος 1605 mm.

Οι διαστάσεις είναι 4360 mm μήκος (με μεταξόνιο 2610 mm), πλάτος 1790 mm και ύψος 1605 mm, τοποθετώντας το στην κορυφή της κατηγορίας των "μικρών SUV" μαζί με τα Qashqai και ASX. Αλλά ξεπερνά αυτά τα δύο και περισσότερα όταν πρόκειται για χώρο καμπίνας. Θα επανέλθουμε σε περισσότερες λεπτομέρειες στην επόμενη ενότητα, αλλά απλώς να ξέρετε ότι υπάρχουν περισσότερα από όσα θα περιμένατε.

Εμφάνιση HR-V; Λοιπόν, έχει αρχίσει να φαίνεται λίγο παλιό, και αυτό δεν αποτελεί έκπληξη μετά από επτά χρόνια στην αγορά.

Το HR-V αρχίζει να δείχνει λίγο παλιό μετά από επτά χρόνια στην αγορά. 

Το παιχνίδι σίγουρα έχει προχωρήσει γρήγορα τον τελευταίο καιρό, με ορισμένους ανταγωνιστές να προσφέρουν πιο περίεργα και διακριτικά σχέδια - όπως το Toyota C-HR και το επερχόμενο Yaris Cross, για να μην αναφέρουμε αυτοκίνητα όπως το Hyundai Kona και το ολοκαίνουργιο Nissan Juke. .

Αλλά αν σας αρέσει το HR-V και το RS σας γαργαλάει την περιέργειά σας, είναι επειδή είναι λίγο διαφορετικό από το υπόλοιπο lineup.

Το RS διαθέτει κιτ αμαξώματος με μαύρες πινελιές γύρω από τους θόλους των τροχών, κάτω εμπρός και πίσω προφυλακτήρες, πλαϊνές ποδιές και καπάκια καθρεπτών. Το τμήμα κάτω από τη μάσκα "μαύρου χρωμίου" έχει κυψελοειδή υφή, καθώς και χερούλια μπροστινών θυρών από σκούρο χρώμιο, πίσω πινακίδα κυκλοφορίας σε σκούρο χρώμιο και κινείται στους μεγαλύτερους τροχούς του πακέτου HR-V - ζάντες 18 ιντσών με Dunlop Enasave 225 καουτσούκ/ 50/18.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το HR-V είναι ένα ρεαλιστικό μηχάνημα. Αν είστε ο τύπος του ατόμου που λατρεύει την ιδέα ενός μικροσκοπικού σπιτιού, θα λατρέψετε το HR-V. 

Αυτό συμβαίνει γιατί το μικρό του σώμα περιέχει πολλές έξυπνες ικανότητες. Εννοώ, βασικά, τα πίσω Magic Seat 60:40. Μοιάζουν σχεδόν με μια μαγεία, που σας επιτρέπει να σηκώνετε τις βάσεις των καθισμάτων σε αυτό το τμήμα ή μαζί, ενώ οι πλάτες των καθισμάτων μπορούν επίσης να πέσουν μέχρι κάτω, παρέχοντας τεράστιο αποθηκευτικό χώρο εάν έχετε μεγαλύτερα αντικείμενα να μεταφέρετε.

Μιλάω για τα 1462L (VDA) με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα ή για τα άριστα ακόμα 437L (VDA) για την κατηγορία του με τα πίσω καθίσματα σε όρθια, μέγιστη ανάκλιση. Αυτό το σχήμα βρίσκεται στο επίπεδο του ραφιού δεμάτων, αν και το τυπικό καπάκι του πορτμπαγκάζ είναι στην πραγματικότητα ένα πτυσσόμενο πλέγμα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να παραγγείλετε ένα επιπλέον σκληρό καπάκι πορτμπαγκάζ για τον χώρο φόρτωσης.

Η μπότα χωράει εύκολα και τα τρία Cars Guide βαλίτσες (124 l, 95 l και 36 l) με καθίσματα στη θέση τους, και πραγματικά υπήρχε πάρα πολύς χώρος. Μιλώντας για το εφεδρικό, υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ για εξοικονόμηση χώρου. 

Πράγματι, το πορτμπαγκάζ και το πίσω κάθισμα του HR-V είναι ο λόγος που αγοράζετε αυτό το αυτοκίνητο. Είναι απίστευτα πρακτικό και πολύ ευρύχωρο. Στην πίσω σειρά, με το κάθισμα του οδηγού ρυθμισμένο για την εφαρμογή μου (είμαι 182 cm ή 6'0"), είχα αρκετό χώρο για να καθίσω για ώρες. Υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα, τα δάχτυλα των ποδιών και τους ώμους, και ενώ υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, όσοι είναι ψηλότεροι θα πρέπει να βεβαιωθούν ότι το κεφάλι τους μπαίνει ή βγαίνει από το αυτοκίνητο, καθώς η γραμμή οροφής κατεβαίνει λίγο.

Οι πίσω ανέσεις περιλαμβάνουν διπλές τσέπες για κάρτες και περίεργες τσέπες στις πόρτες που είναι δύσκολο να χωρέσουν ένα μπουκάλι. Δεν υπάρχει κεντρικό υποβραχιόνιο ή ποτηροθήκες, αλλά υπάρχει μια θήκη για μπουκάλια μπροστά από το μεσαίο πίσω κάθισμα, όπου θα βρείτε επίσης μια πρίζα 12 volt, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχουν θύρες USB, όπως προσφέρουν πλέον πολλοί ανταγωνιστές.

Τα υλικά είναι πολύ ωραία, με επένδυση στις πόρτες και γεμισμένους αγκώνες, όλα αυτά κάνουν το πίσω κάθισμα του HR-V να αισθάνεται λίγο πιο ξεχωριστό από τους περισσότερους ανταγωνιστές.

Στο μπροστινό μέρος, η σχεδίαση του ταμπλό έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου, αν και ακόμη και με τη νέα οθόνη πολυμέσων, δεν είναι τόσο μοντέρνα όσο πολλοί από τους ανταγωνιστές του. Η ίδια η οθόνη τοποθετείται σε μια ελαφρώς περίεργη γωνία, πράγμα που σήμαινε ότι η οδήγηση τη νύχτα είδε μια αντανάκλαση στο παρμπρίζ δίπλα στον καθρέφτη.

Τα πίσω καθίσματα του HR-V αισθάνονται λίγο πιο ξεχωριστά από τους περισσότερους αντιπάλους.

Η ίδια η οθόνη δεν είναι επίσης η καλύτερη ποιότητα. Η οθόνη είναι παραδόξως θολή και όχι τόσο υψηλής ανάλυσης όσο, ας πούμε, η οθόνη VW T-Cross. Φαίνεται λίγο ξεφτισμένο όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες. 

Τα μενού στην οθόνη είναι αρκετά εύκολο να τα μάθεις, αλλά η έλλειψη κουμπιού έντασης για γρήγορες ρυθμίσεις είναι ενοχλητική. Επίσης, δεν μπορείτε να αλλάξετε τις ρυθμίσεις ήχου (μπάσα, πρίμα, ισοσταθμιστή κ.λπ.) όταν το smartphone είναι συνδεδεμένο μέσω USB. Αυτό πρέπει να γίνεται όταν δεν είστε συνδεδεμένοι σε δίκτυο, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να ορίζετε λάθος επιλογές για αυτό που τελικά ακούτε.

Υπάρχουν τσέπες στις πόρτες κατάλληλες για θήκες για μπουκάλια και ποτηροθήκες με κεντρικό επίπεδο, καθώς και ένα μικρό καλυμμένο καλάθι στην κεντρική κονσόλα.

Είναι ενοχλητικό. Και ξέρετε τι άλλο ήταν ενοχλητικό; Ότι η οθόνη του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου δεν άλλαξε σε λειτουργία Android Auto όταν συνδέσαμε ένα τηλέφωνο Android. Προσπαθήσαμε αρκετές φορές αλλά δεν τα καταφέραμε.

Έτσι, ενώ η προσθήκη μιας νέας οθόνης αναβαθμίζει το HR-V από την άποψη της τεχνολογίας κατοπτρισμού τηλεφώνου, θα μπορούσατε πιθανώς να τα πάτε καλύτερα επιλέγοντας μια κεντρική μονάδα aftermarket και εγκαθιστώντας την. Εάν επρόκειτο να αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο HR-V και να το κάνετε αυτό, θα εξοικονομούσατε επίσης πολλά χρήματα. 

Κατά τα άλλα, η καμπίνα είναι αρκετά καλή μπροστά, με τσέπες στις πόρτες για να χωράνε θήκες για μπουκάλια, ποτηροθήκες με κεντρικό επίπεδο (που μπορούν να μετατραπούν σε θήκες για μπουκάλια εάν χρειαστεί) και έναν μικρό, κλειστό κάδο στην κεντρική κονσόλα. Δεν υπάρχει χώρος μπροστά από τον επιλογέα ταχυτήτων για το τηλέφωνο ή το πορτοφόλι σας, αλλά υπάρχει ένα ράφι κάτω από τον επιλογέα που είναι λίγο μακριά από το οπτικό πεδίο και το μυαλό και θα χωρούσε σε μια τσάντα. 

Το πιλοτήριο είναι πολύ καλό μπροστά.

Υπάρχουν επίσης θύρες USB - η μία για την οθόνη (ευτυχώς, η παλιά οθόνη είχε μια θύρα USB, λόγω της οποίας το καλώδιο δεν μπλέχτηκε), η άλλη για την επαναφόρτιση συσκευών. Υπάρχει επίσης μια πρίζα 12 volt.

Η μονόχρωμη ψηφιακή οθόνη του προγράμματος οδήγησης με εικονοστοιχεία δεν διαθέτει ψηφιακό ταχύμετρο και είναι απλώς ένα άλλο στοιχείο που χρονολογεί το πιλοτήριο του HR-V. Αλλά αν μπορείτε να αγνοήσετε αυτά τα μικρά πράγματα, αυτό είναι ένα πολύ πρακτικό αυτοκίνητο.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 6/10

Δεν υπάρχει κανένα νέο εδώ. Είναι ο ίδιος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.8 λίτρων με 105 kW (στις 6500 rpm) και 172 Nm ροπής (στις 4300 rpm). Αυτά τα νούμερα είναι χαμηλά για την τάξη.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (CVT) και είναι προσθιοκίνητος (FWD/2WD). Άλλες αγορές έχουν χειροκίνητο εξατάχυτο, και υπάρχουν μοντέλα τετρακίνησης (AWD) σε όλο τον κόσμο, αλλά δεν ήταν ποτέ διαθέσιμα εδώ.

Είναι ακόμα ο ίδιος τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας 1.8 λίτρων.

Δεν υπάρχει ούτε υβριδικό μοντέλο, παρόλο που προσφέρεται παγκοσμίως. Ωστόσο, δεν υπάρχει plug-in υβριδικό ή ηλεκτρικό μοντέλο σε αυτή τη γενιά.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 8/10

Η κατανάλωση καυσίμου της σειράς HR-V κυμαίνεται από 6.6 l/100 km έως 6.9 l/100 km, ανάλογα με την έκδοση. Η επίσημη κατανάλωση μικτού καυσίμου για το Honda HR-V RS είναι 6.7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. 

Στη δοκιμή, είδα μια επιστροφή 7.4 λίτρων/100 χλμ., η οποία είναι σύμφωνη με ένα μακροχρόνιο Honda HR-V RS που έχω εδώ και έξι μήνες. Είναι αξιοπρεπές.

Η κατανάλωση καυσίμου της σειράς HR-V κυμαίνεται από 6.6 l/100 km έως 6.9 l/100 km, ανάλογα με την έκδοση.

Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου είναι 50 λίτρα, κάτι που είναι αρκετά για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους. Η θεωρητική αυτονομία για ένα γεμάτο ρεζερβουάρ είναι 675 km με βάση την πραγματική εμπειρία κατανάλωσης καυσίμου.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Αγοράζετε λοιπόν το μοντέλο RS γιατί υποτίθεται ότι είναι πιο διασκεδαστικό. Μοιάζει με το μέρος, και τα σήματα RS και οι τροχοί 18 ιντσών σημαίνουν ότι είναι λίγο πιο δημοφιλές από την υπόλοιπη σειρά HR-V.

Δυστυχώς, ως επί το πλείστον, πρόκειται για περίπτωση καπνού και καθρεφτών. 

Ο κινητήρας 1.8 λίτρων και το CVT δεν είναι ο πιο ευχάριστος συνδυασμός και το κιβώτιο ταχυτήτων - ενώ προσφέρει άφθονη ισχύ για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους που ζυγίζει σχετικά ελαφρύ 1294 κιλά σε προδιαγραφές RS - είναι στην πραγματικότητα αρκετά βαρετό.

Μπορείτε να βάλετε το κιβώτιο ταχυτήτων σε «S» για «sport» λειτουργία και αυτό σημαίνει ότι περιστρέφεται λίγο πιο δυνατά και διατηρεί την ορμή του στις υψηλότερες στροφές. Αλλά πραγματικά, δεν είναι τόσο σπορ. Μπορείτε επίσης να πάρετε την κατάσταση στα χέρια σας χρησιμοποιώντας τα κουπιά, αλλά ακόμη και αυτό δεν είναι μια "πραγματική" αλλαγή, καθώς το CVT μπορεί να προσβάλλει μεταξύ "βάρδιων".

Το τιμόνι είναι το πιο διασκεδαστικό κομμάτι της συνταγής.

Σε ταχύτητες πόλης στην πόλη, η μονάδα ισχύος είναι σε τάξη. Απλά καλό - όχι διασκεδαστικό. Στον ανοιχτό δρόμο παραμένει το ίδιο. Υπάρχει αρκετή δύναμη για να προσπεράσετε την κίνηση που κινείται πιο αργά, αν και είναι απίθανο να σας δελεάσει να ξεπεράσετε τα όρια.

τιμόνι όμως. Αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον μέρος της συνταγής. Η Honda τοποθέτησε στο HR-V RS μια σχάρα τιμονιού μεταβλητής αναλογίας που το κάνει να ανταποκρίνεται λίγο πιο γρήγορα και να αισθάνεται πιο ευκρινές όταν αλλάζετε κατεύθυνση.

Το ίδιο το σύστημα διεύθυνσης δεν είναι πολύ περίπλοκο όσον αφορά την αίσθηση του τιμονιού, αλλά ανταποκρίνεται γρήγορα και στρίβει αρκετά καλά. Τα ελαστικά Dunlop παρέχουν αρκετά καλή πρόσφυση και είναι ένα αρκετά ισορροπημένο αυτοκίνητο στις στροφές.

Η ανάρτηση δεν έχει αλλάξει μεταξύ των "κανονικών" HR-V και του μοντέλου RS, αν και αυτές οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου και τα ελαστικά χαμηλού προφίλ μπορούν να κάνουν τη διαδρομή λίγο ανώμαλη και ανώμαλη, ειδικά στον μπροστινό άξονα πάνω από τα χτυπήματα. 

Όταν η επιφάνεια από κάτω είναι λεία, η βόλτα είναι αρκετά αποδεκτή. Απλώς, όταν χτυπάς ένα αιχμηρό σημείο ή μια αιχμηρή άκρη, τα πράγματα γίνονται λίγο άσχημα. Και σε περιοχές με μεγάλα μπάζα, η διείσδυση του θορύβου από το δρόμο είναι επίσης αισθητή - όχι εκκωφαντική, αλλά σίγουρα όχι τόσο ήσυχη όσο στους αυτοκινητόδρομους από σκυρόδεμα.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 6/10

Το Honda HR-V έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP το 2015, αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει αρκετά από τότε όσον αφορά τις προσδοκίες για την τεχνολογία ασφάλειας στα νέα οχήματα.

Έτσι, η HR-V είναι από πολλές απόψεις κατώτερη από τους ανταγωνιστές της. Ομολογουμένως, διαθέτει σύστημα αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης χαμηλής ταχύτητας (AEB) που λειτουργεί σε ταχύτητες μεταξύ 5 και 32 km/h, αλλά δεν εντοπίζει πεζούς ή ποδηλάτες.

Επίσης, δεν υπάρχει υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, δεν υπάρχει παραδοσιακή παρακολούθηση τυφλού σημείου (μοντέλα από VTi-S και πάνω έχουν το σύστημα κάμερας LaneWatch της Honda για την πλευρά του συνοδηγού), δεν υπάρχει ειδοποίηση πίσω κυκλοφορίας, δεν υπάρχει AEB πίσω και δεν προσαρμοστικό cruise control .

Το 2015, το HR-V έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία ασφάλειας πέντε αστέρων ANCAP, αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει και υπολείπεται των ανταγωνιστών του από πολλές απόψεις.

Στο κορυφαίο VTi-LX έχετε αυτόματη μεγάλη σκάλα, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας και προειδοποίηση μπροστινής σύγκρουσης, αλλά δεν καταλαβαίνω γιατί η Honda δεν έφερε αυτήν την τεχνολογία στις άλλες εκδόσεις για να δώσει τουλάχιστον το HR -V μια βολή. στις κατώτερες τάξεις. 

Όλα τα HR-V διαθέτουν κάμερα οπισθοπορείας και το VTi-S και άνω έχουν επίσης πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Το VTi-LX προσθέτει επίσης μπροστινούς αισθητήρες στάθμευσης.

Πού κατασκευάζεται το Honda HR-V; Είναι κατασκευασμένο στην Ταϊλάνδη.

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 7/10

Το Honda HR-V έχει ένα πενταετές πρόγραμμα εγγύησης απεριόριστων χιλιομέτρων που συνδυάζεται με ένα πρόγραμμα σέρβις 10 ετών περιορισμένης τιμής. 

Τα διαστήματα σέρβις ορίζονται σε 12 μήνες/10,000 χλμ., επομένως εάν οδηγείτε πολύ, μπορεί να χρειαστεί να κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητό σας περισσότερες από μία φορές το χρόνο. Τουλάχιστον, το κόστος συντήρησης είναι χαμηλό και είναι κατά μέσο όρο 310 $ ετησίως για τα πρώτα τρία χρόνια.

Σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, η Honda δεν προσφέρει ακόμη πρόγραμμα υπηρεσιών προαγοράς, επομένως δεν μπορείτε απλώς να συμπεριλάβετε το κόστος ιδιοκτησίας στη μηνιαία πληρωμή του αυτοκινήτου σας.

Η μάρκα επίσης δεν προσφέρει δωρεάν οδική βοήθεια όπως πολλές άλλες. Μπορείτε να το αποκτήσετε ως μέρος της επιλογής Premium Roadside Assist, που περιλαμβάνεται στο Πρόγραμμα Εκτεταμένης Εγγύησης Προστιθέμενης Αξίας (επτά χρόνια/απεριόριστα χιλιόμετρα).

Ετυμηγορία

Εάν θέλετε ένα μικρό SUV που χωράει πολύ χώρο, τότε το Honda HR-V είναι η καλύτερη επιλογή στην αγορά. Δεν μπορεί να νικηθεί για τη συνολική πρακτικότητα σε μια μικρή περιοχή. 

Αλλά πραγματικά αρχίζει να υστερεί σε σχέση με τους αντιπάλους του όσον αφορά την ασφάλεια, την υπεροχή του κινητήρα, και αρχίζει να νιώθει παλιό και εσωτερικά. Ναι, η νέα οθόνη του έδωσε μια ευπρόσδεκτη βολή, αλλά το HR-V χρειάζεται κάτι περισσότερο από ένα λίφτινγκ για να παραμείνει επίκαιρο μέσα σε μια φαινομενικά ατελείωτη λίστα εντυπωσιακών νεοφερμένων στην κατηγορία.