Honda Jazz 1.4LS
Εντάξει, κάποιος από την αυτοκινητοβιομηχανία, κάποιος από την Άπω Ανατολή, θα ήθελε σοβαρά να ονομαστεί Funky. Ας υπάρξει κάτι άλλο. Ζωηρός. Πιο ζωντανός. Λιγότερη ηρεμία. Λιγότερο σοβαρό. Πιο ψιλό. Αυτό είναι το Honda Jazz.
Με κάποιες αλλαγές πιο αισθητές στο εσωτερικό, η Jazz συμβαδίζει με την εποχή και διατηρεί όλα όσα την καθιστούσαν ξεχωριστή, εξαιρετική και ενδιαφέρουσα.
Για παράδειγμα, χωρητικότητα. Το Jazz είναι ένα μικρό αυτοκίνητο γιατί με ύψος 3 μέτρα ανήκει στην κατηγορία subcompact, όπου υπάρχουν πολλοί ανταγωνιστές. Ωστόσο, το Jazz είναι διαφορετικό: αναγνωρίσιμο από το εξωτερικό, ιδιαίτερα ενδιαφέρον από το πλάι και παρόμοιο με "σοβαρά" μεγάλα φορτηγά λιμουζίνας, και υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στο εσωτερικό (ακόμα και στο πίσω κάθισμα) από ό,τι φαντάζεστε.
Το Fit, όπως ονομάζεται στην Ιαπωνία, είναι μόλις τριών ετών και ως εκ τούτου εξακολουθεί να είναι πολύ σχετικό από άποψη σχεδιασμού και τεχνολογίας. Κατάλληλο για αθλητική ορολογία. Ανακαινισμένο στο εσωτερικό πανέμορφο (ειδικά τη νύχτα)! Αλλά φυσικά δεν αρέσει σε όλους, ειδικά το κεντρικό τμήμα του ταμπλό. Οι μετρητές αφήνουν λιγότερη αμφιβολία. είναι μεγάλα, όμορφα και διαφανή, τώρα επίσης με δεδομένα για τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα και τη μέση κατανάλωση καυσίμου, αλλά χωρίς δεδομένα για τη θερμοκρασία του κινητήρα.
Η σπορ εμφάνιση των οργάνων συμπληρώνεται από ένα τιμόνι με εξωτερικό και διάτρητο πλαστικό (όπως μια μπάλα του γκολφ), το οποίο είναι πολύ ευχάριστο στο κράτημα και ένα μοχλό ταχυτήτων με το ίδιο φινίρισμα επιφάνειας, ενώ το εσωτερικό είναι γεμάτο χρώματα, κατασκευή, σχεδιασμός και υλικά. Είχαμε αρκετά προβλήματα με το αυτόματο κλιματιστικό καθώς παρήγαγε μόνο τροπική ζέστη ή πολικό κρύο με άνεμο.
Όποιος επιλέξει έναν ισχυρότερο κινητήρα 1 λίτρου για το Jazz δεν θα κάνει λάθος. Είναι πραγματικά μη πειστικό αμέσως στο ρελαντί, αλλά ξυπνάει στις 4 στροφές και μετά έως τις 1500 σ.α.λ., όπου τα ηλεκτρονικά σταματούν να λειτουργούν εντελώς ανεπαίσθητα, η ροπή αυξάνεται συνεχώς και η τζαζ επιταχύνεται συνεχώς. Το αυτοκίνητο επίσης λατρεύει να περιστρέφεται, είναι κρίμα που αυτή η Honda έχει επίσης πολύ μακρύ κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που καθιστά αδύνατη την περιστροφή του κινητήρα πάνω από 6400 σ.α.λ. στην τέταρτη σχέση. Είναι αλήθεια ότι το κόκκινο κουτί ξεκινά από τις 6100, αλλά τα ηλεκτρονικά επιτρέπουν επιπλέον 6000 σ.α.λ. ...
Ούτως ή άλλως, στις 6100 σ.α.λ. στην τέταρτη ταχύτητα, το Jazz επιταχύνει σε σχεδόν 170 χιλιόμετρα την ώρα και όταν ενεργοποιείτε την πέμπτη ταχύτητα, οι στροφές πέφτουν στις 5000, ο θόρυβος μειώνεται αισθητά και η επιθυμία για επιτάχυνση εξαφανίζεται εντελώς. Εν ολίγοις: ένα οικονομικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αλλά με δύο μετάλλια μισθών? Εάν θέλετε να πάτε γρήγορα και, συνεπώς, να ξεκινήσετε τον κινητήρα, με μακρύ κιβώτιο ταχυτήτων αυτό θα σημαίνει επίσης (πολύ) υψηλή κατανάλωση, ακόμη και περίπου δέκα λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Από την άλλη πλευρά, με ήπια οδήγηση, η κατανάλωση μειώθηκε επίσης στα καλά έξι λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όλα εξαρτώνται από τον οδηγό ή το δεξί του πόδι.
Ωστόσο, παρά την αγανάκτηση, η δήλωση παραμένει αμετάβλητη: η τζαζ είναι «φανκ». Με την εμφάνισή του, με την ευκολία καθοδήγησης και ελέγχου, με την ευελιξία και τη συνολική ευκολία χρήσης του. Στην πόλη και σε μακρινά ταξίδια. Ενήλικο μικρό αυτοκίνητο.
Vinko Kernc
Φωτογραφία: Aleš Pavletič.
Honda Jazz 1.4LS
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 13.311,63 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 13.311,63 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 61kW (83 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 12,9 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 170 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 6,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - βενζίνη - κυβισμός 1339 cm3 - μέγιστη ισχύς 61 kW (83 hp) στις 5700 rpm - μέγιστη ροπή 119 Nm στις 2800 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | μπροστινός τροχός κινητήρας - χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων - ελαστικά 175/55 R 14 T (Yokohama Winter T F601 M + S). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 170 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 12,9 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,9 / 4,9 / 5,7 l / 100 km. |
| Μάζα: | άδειο αυτοκίνητο 1048 κιλά - επιτρεπόμενο μικτό βάρος 1490 κιλά. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 3845 mm - πλάτος 1675 mm - ύψος 1525 mm. |
| Εσωτερικές διαστάσεις: | δεξαμενή καυσίμου 42 l. |
| Κουτί: | 380 1323-λ |
Οι μετρήσεις μας
| T = 4 ° C / p = 1003 mbar / rel. Ιδιοκτησία: 46% / Κατάσταση, χλμ μέτρο: 2233 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 13,8s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 18,8 ετών ( 120 χλμ. / Ώρα) |
| 1000μ από την πόλη: | 34,6 ετών ( 148 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 13,3s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 23,9s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 167 χλμ. / Ώρα (V.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,7 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 49,5m |
| Πίνακας ΠΜ: | 43m |
оценка
Στην Τζαζ, εξακολουθεί να εντυπωσιάζει με τον διαμήκη εσωτερικό χώρο και ως εκ τούτου την ευκολία στη χρήση, καθίσματα ή μεταφορά αποσκευών. Ο κινητήρας είναι τυπικός Honda στη φύση, έτσι περιστρέφεται με ευχαρίστηση και επιτρέπει επίσης κάποιες αθλητικές απολαύσεις. Πολύ χρήσιμο στην πόλη.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
εσωτερικό μήκος
μέτρα
μέσα
ευεξία κατά την οδήγηση
κλιματισμό
μακρύ κιβώτιο ταχυτήτων
κατανάλωση ενέργειας
