Κριτική Honda Odyssey 2021

2021 Honda Odyssey: Vilx7
Αξιολόγηση ασφάλειας
τύπος κινητήρα	2.4L
Τύπος καυσίμου	Κανονική αμόλυβδη βενζίνη
Απόδοση καυσίμου	8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	7 θέσεις
Τιμή από	$42,600

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 8/10

Η σειρά Honda Odyssey 2021 ξεκινά από 44,250 $ πριν από το ταξίδι για το βασικό Vi L7 και φτάνει στα 51,150 $ για το κορυφαίο Vi L7 που διαθέτουμε.

Σε σύγκριση με το Kia Carnival (από 46,880 $) και το Toyota Granvia που βασίζεται σε βαν (από 64,090 $), το Honda Odyssey είναι πιο προσιτό, αλλά δεν τσιγκουνεύεται τον εξοπλισμό για να διατηρήσει την τιμή χαμηλά.

Το 2021 Odyssey διατίθεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, είσοδο χωρίς κλειδί, εκκίνηση με κουμπί, αεραγωγούς δεύτερης και τρίτης σειράς και ηλεκτρική πόρτα πίσω συνοδηγού, ενώ νέο για τη φετινή ενημέρωση είναι ένα προσαρμοσμένο στροφόμετρο 7.0 ιντσών. Φρέσκο ​​δερμάτινο τιμόνι και προβολείς LED. 

Το Odyssey φορά ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Οι λειτουργίες πολυμέσων διαχειρίζονται μια νέα οθόνη αφής 8.0 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και συνδεσιμότητα Bluetooth και είσοδο USB.

Μια οθόνη πολυμέσων 8.0 ιντσών βρίσκεται περήφανα στην κεντρική κονσόλα.

Ανεβαίνοντας στο κορυφαίο Vi LX7, οι αγοραστές λαμβάνουν σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών με χειριστήρια δεύτερης σειράς, ηλεκτρική πίσω πόρτα, χειρονομίες χειρισμού για άνοιγμα/κλείσιμο και των δύο πίσω θυρών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλιοροφή και δορυφορική πλοήγηση .

Το Vi LX7 διαθέτει σύστημα κλιματισμού τριών ζωνών με χειριστήρια δεύτερης σειράς.

Είναι μια καλή λίστα εξοπλισμού, αλλά υπάρχουν ορισμένες αξιοσημείωτες παραλείψεις, όπως ένας ασύρματος φορτιστής smartphone και υαλοκαθαριστήρες με αίσθηση βροχής, ενώ το χειρόφρενο είναι ένα από εκείνα τα παλιά φρένα ποδιών που είναι ντροπιαστικό να δούμε το 2021.

Τούτου λεχθέντος, ακόμη και το κορυφαίο Vi LX7 που δοκιμάζουμε εδώ εξακολουθεί να είναι σχετικά προσιτό σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό και προσφέρει άφθονο χώρο για την τιμή του.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 8/10

Πέρασαν οι εποχές που οι άνθρωποι που μεταφέρουν ανθρώπους θα μπορούσαν να θεωρούνται χαζοί ή άψογοι. Όχι, μην πατάτε το κουμπί, σοβαρολογούμε!

Το Honda Odyssey 2021 διαθέτει νέα μπροστινή μάσκα, προφυλακτήρα και προβολείς που συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια πολύ πιο επιβλητική και επιθετική μπροστινή όψη.

Τα στοιχεία χρωμίου φαίνονται ιδιαίτερα καλά με τη βαφή Obsidian Blue του δοκιμαστικού μας αυτοκινήτου, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μας, και μεταξύ αυτού και του νέου Kia Carnival, ο κόσμος μπορεί να είναι και πάλι cool.

Το Honda Odyssey 2021 διαθέτει νέα μπροστινή μάσκα.

Σε προφίλ, οι τροχοί 17 ιντσών φαίνονται λίγο μικροί δίπλα στις ογκώδεις πόρτες και τα τεράστια πάνελ, αλλά έχουν μια ιδιόμορφη δίχρωμη εμφάνιση.

Οι πινελιές χρωμίου ακολουθούν επίσης τις πλευρές της Οδύσσειας και βρίσκονται στα χερούλια των θυρών και στο περίβλημα των παραθύρων για να διαλύσουν τα πράγματα λίγο.

Πίσω, είναι δύσκολο να κρύψει κανείς το μεγάλο μέγεθος του Odyssey, αλλά η Honda προσπάθησε να εμπλουτίσει τα πράγματα με μια αεροτομή στην πίσω οροφή και περισσότερο χρώμιο γύρω από τα πίσω φώτα και τα πίσω φώτα ομίχλης.

Οι λεπτομέρειες χρωμίου φαίνονται καλές σε σχέση με το μπλε Obsidian του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.

Συνολικά, το Odyssey φαίνεται ωραίο και με αυτοπεποίθηση χωρίς να ξεφεύγει σε «πολύ σκληρή προσπάθεια» ή «υπερβολική» επικράτεια, και αν μη τι άλλο, τουλάχιστον δεν είναι απλώς ένα άλλο SUV που ξεπερνά γρήγορα τους δρόμους και τα πάρκινγκ σε όλο τον κόσμο. .

Ρίξτε μια ματιά στο εσωτερικό και δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο σχετικά με τη διάταξη του Odyssey, αλλά κάνει τη δουλειά.

Ο διακόπτης βρίσκεται στο ταμπλό για μέγιστο εσωτερικό χώρο.

Η πρώτη και η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι βελούδινα και άνετα, ενώ το ταμπλό διαθέτει επίσης πινελιές από ξύλο που ενισχύουν την ατμόσφαιρα της καμπίνας.

Η οθόνη πολυμέσων 8.0 ιντσών κάθεται περήφανα στην κεντρική κονσόλα, ενώ ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στο ταμπλό για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 9/10

Με μήκος 4855mm, πλάτος 1820mm, ύψος 1710mm και μεταξόνιο 2900mm, το Honda Odyssey δεν είναι μόνο ένα επιβλητικό μεγαθήριο εξωτερικά, αλλά και ένα ευρύχωρο και πρακτικό αυτοκίνητο εσωτερικά.

Μπροστά, οι επιβάτες απολαμβάνουν κομψά και άνετα ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενα καθίσματα και ατομικά αναδιπλούμενα υποβραχιόνια.

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι μαλακά και άνετα.

Οι επιλογές αποθήκευσης αφθονούν: βαθιές τσέπες στις πόρτες, ντουλαπάκι διπλού θαλάμου και έξυπνη κεντρική κονσόλα για αποθήκευση που μπορεί να χωρέσει στην κεντρική κονσόλα και διαθέτει δύο κρυφές ποτηροθήκες.

Λόγω του συμπαγούς κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και του γεγονότος ότι η κεντρική κονσόλα έχει ανασυρθεί, υπάρχει πραγματικά κενός χώρος μεταξύ των δύο εμπρός επιβατών, κάτι που είναι μια χαμένη ευκαιρία.

Ίσως η Honda θα μπορούσε να βάλει ένα άλλο δοχείο αποθήκευσης εκεί μέσα ή ακόμα και ένα κουτί ψύξης για παγωμένα ποτά σε μακρινά ταξίδια. Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι μια αξιοσημείωτη, αχρησιμοποίητη κοιλότητα.

Οι επιλογές αποθήκευσης είναι ατελείωτες στην Οδύσσεια.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι ίσως το πιο άνετο κάθισμα στο Odyssey, με δύο καρέκλες καπετάνιου να παρέχουν μέγιστη άνεση.

Υπάρχουν επίσης πολλές ρυθμίσεις: εμπρός / πίσω, κλίση και ακόμη και αριστερά / δεξιά.

Ωστόσο, παρά την παρουσία ποτηροθηκών και κλιματισμού στην οροφή, δεν υπάρχουν πολλά άλλα να κάνουμε για τους επιβάτες της δεύτερης σειράς.

Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι ίσως το πιο κατάλληλο μέρος στην Οδύσσεια.

Θα ήταν ωραίο να βλέπετε πολλές θύρες φόρτισης ή ακόμα και οθόνες ψυχαγωγίας για να κρατάτε τα παιδιά και τους ενήλικες ήρεμους στα μακρινά ταξίδια, αλλά τουλάχιστον υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι, τους ώμους και τα πόδια.

Η τρίτη σειρά είναι πιο σφιχτή, αλλά κατάφερα να νιώσω άνετα για το ύψος μου 183 cm (6 πόδια 0 in).

Ο πάγκος τριών σειρών είναι το λιγότερο άνετο μέρος, αλλά υπάρχει πρίζα φόρτισης και ποτηροθήκες.

Η τρίτη σειρά είναι μια σφιχτή πτύχωση.

Όσοι διαθέτουν παιδικά καθίσματα λαμβάνουν επίσης υπόψη ότι το επάνω σημείο πρόσδεσης της καρέκλας καπετάνιου της δεύτερης σειράς βρίσκεται πολύ χαμηλά στην πλάτη του καθίσματος, πράγμα που σημαίνει ότι ίσως χρειαστεί να μεγιστοποιήσετε το μήκος του ιμάντα για να το φτάσετε εκεί.

Επίσης, λόγω των καρεκλών του καπετάνιου, ο επάνω ιμάντας μπορεί να ξεκολλήσει αρκετά εύκολα, καθώς οι εσωτερικοί ώμοι των καθισμάτων είναι λείες, επομένως δεν υπάρχει τίποτα για να πιάσει ο ιμάντας εάν σπρώξετε προς τη μέση του αυτοκινήτου.

Και δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε καν κάθισμα αυτοκινήτου στην τρίτη σειρά επειδή το κάθισμα του πάγκου δεν έχει σημεία ISOFIX. 

Με όλα τα καθίσματα, το πορτμπαγκάζ θα απορροφήσει ευχάριστα 322 λίτρα (VDA) όγκου, κάτι που είναι υπεραρκετό για είδη παντοπωλείου, σχολικές τσάντες ή ακόμα και καρότσι.

Με όλα τα καθίσματα, ο όγκος του πορτμπαγκάζ υπολογίζεται στα 322 λίτρα (VDA).

Ωστόσο, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι αρκετά βαθύ, γεγονός που καθιστά την εύρεση πιο ογκωδών και βαρύτερων αντικειμένων λίγο δυσκίνητη.

Ωστόσο, όταν η τρίτη σειρά διπλωθεί, αυτή η κοιλότητα γεμίζει και το Odyssey έχει ένα εντελώς επίπεδο δάπεδο, ικανό να χωρέσει 1725 λίτρα όγκου.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξάνεται στα 1725 λίτρα με την τρίτη σειρά διπλωμένη.

Η Honda έχει βρει χώρο ακόμη και για ένα εφεδρικό ελαστικό, αν και δεν είναι κάτω από το αυτοκίνητο ή κρυμμένο στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ, όπως θα περίμενε κανείς.

Το εφεδρικό βρίσκεται κάτω από τα δύο μπροστινά καθίσματα και ορισμένα πατάκια δαπέδου και επενδύσεις πρέπει να αφαιρεθούν για πρόσβαση σε αυτό. 

Δεν βρίσκεται στην πιο βολική τοποθεσία, αλλά υποστηρίζει τη Honda που το έβαλε εκεί όταν άλλα επταθέσια αυτοκίνητα μόλις παραλαμβάνουν ένα κιτ επισκευής διάτρησης. 

Το εφεδρικό ελαστικό αποθηκεύεται κάτω από τα δύο μπροστινά καθίσματα.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 5/10

Όλα τα μοντέλα Honda Odyssey του 2021 τροφοδοτούνται από έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 129 λίτρων K225W 2.4 kW/24 Nm που κινεί τους μπροστινούς τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (CVT) συνεχούς μεταβλητής.

Η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη στις 6200 rpm και η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στις 4000 rpm.

Οι λάτρεις της Honda μπορεί να προσέξουν την ονομασία του κινητήρα K24 και να θυμηθούν την αδηφάγα μονάδα Accord Euro των 2.4 λίτρων των αρχών της δεκαετίας του 2000, αλλά αυτή η μονάδα ισχύος της Odyssey είναι κατασκευασμένη για αποδοτικότητα και όχι απόδοση.

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας 2.4 λίτρων αποδίδει 129 kW/225 Nm.

Σε σύγκριση με τα ομόλογά του, το Kia Carnival (το οποίο διατίθεται με V216 355 λίτρων 3.5 kW/6 Nm ή turbodiesel 148 λίτρων 440 kW/2.2 Nm), το Odyssey είναι αισθητά ανεπαρκές.

Η αυστραλιανή Odyssey δεν έχει επίσης καμία μορφή ηλεκτροκίνησης όπως το Toyota Prius V, γεγονός που δικαιολογεί τις χαμηλότερες επιδόσεις και ωθεί τον κινητήρα της Honda σε πιο πράσινη περιοχή.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το Honda Odyssey του 2021, ανεξαρτήτως κατηγορίας, θα αποδίδει κατανάλωση καυσίμου 8.0 λίτρα ανά 100 km.

Αυτό βελτιώνει την απόδοση καυσίμου του βενζινοκίνητου Kia Carnival (9.6 l/100 km) καθώς και του Mazda CX-8 (8.1 l/100 km) και του Toyota Kluger που πρόκειται να αντικατασταθεί σύντομα (9.1–9.5 l/100 χλμ). ).

Η επίσημη βαθμολογία συνδυασμένου καυσίμου για το Odyssey είναι 8.0 λίτρα ανά 100 km.

Σε μια εβδομάδα με το Odyssey Vi LX7, καταφέραμε κατά μέσο όρο 9.4 l/100 km σε οδήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, κάτι που δεν απέχει πολύ από τον επίσημο αριθμό.

Αν και η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι τόσο καλή για έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα, όσοι θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα στον ανεφοδιασμό θα πρέπει να ρίξουν μια ματιά στο υβριδικό βενζινοηλεκτρικό Toyota Prius V, το οποίο καταναλώνει μόλις 4.4 l/100 km.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 7/10

Το Honda Odyssey 2021 έχει την υψηλότερη βαθμολογία ασφάλειας ANCAP με πέντε αστέρια στις δοκιμές του 2014, καθώς το τρέχον μοντέλο είναι ένα βαριά επανασχεδιασμένο αυτοκίνητο πέμπτης γενιάς πριν από επτά χρόνια.

Αν και το Odyssey δεν είχε προηγμένα χαρακτηριστικά ασφαλείας εκείνη την εποχή, ένα βασικό μέρος της ενημέρωσης του μοντέλου 2021 είναι η συμπερίληψη της Honda Sensing Suite, όπως προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, αυτόνομο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προσαρμοστικό cruise control.

Επιπλέον, το Odyssey διατίθεται στάνταρ με παρακολούθηση τυφλών σημείων, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, κάμερα οπισθοπορείας και ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας.

Η μακρά λίστα ασφαλείας είναι ένα τεράστιο όφελος για το Odyssey, καθώς και η ύπαρξη τρίτης σειράς καθισμάτων καθώς και αερόσακοι κουρτίνας που εκτείνονται μέχρι τα πίσω καθίσματα.

Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες παραλείψεις στη λίστα ασφαλείας: δεν είναι διαθέσιμη οθόνη surround view και τα καθίσματα τρίτης σειράς δεν διαθέτουν σημεία στερέωσης ISOFIX.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

5 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Αξιολόγηση ασφάλειας ANCAP

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Όπως όλα τα νέα Honda που πωλήθηκαν το 2021, το Odyssey συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων και εξαετή εγγύηση προστασίας από τη σκουριά.

Τα προγραμματισμένα διαστήματα σέρβις είναι κάθε έξι μήνες ή 10,000 km, όποιο συμβεί πρώτο, αλλά αυτό είναι πολύ νωρίτερα από το βιομηχανικό πρότυπο των 12 μηνών/15,000 km.

Σύμφωνα με τον οδηγό τιμολόγησης "Tailored Service" της Honda, τα πρώτα πέντε χρόνια ιδιοκτησίας θα κοστίσουν στους πελάτες 3351 $ σε τέλη εξυπηρέτησης, κατά μέσο όρο περίπου $670 ετησίως.

Εν τω μεταξύ, η βενζίνη Kia Carnival κοστίζει περίπου 2435 δολάρια για πενταετή υπηρεσία, κατά μέσο όρο περίπου 487 δολάρια ετησίως.

Το Toyota Prius V χρειάζεται επίσης συντήρηση κάθε έξι μήνες ή 10,000 χλμ., αλλά το κόστος των πρώτων πέντε ετών ιδιοκτησίας είναι μόνο 2314.71 $, περισσότερο από 1000 $ λιγότερο από το Odyssey.

Πώς είναι να οδηγείς; 7/10

Ενώ το Honda Odyssey μοιάζει με λεωφορείο από έξω, δεν μοιάζει με λεωφορείο πίσω από το τιμόνι.

Το Odyssey οδηγεί διαφορετικά από ένα off-roader, κάτι που είναι καλό, καθώς αισθάνεται πιο καμπουριασμένο και δεσμευμένο στο δρόμο σε σύγκριση με τη νωχελική και ευέλικτη φύση ορισμένων highriders.

Μην με παρεξηγείτε, αυτό δεν είναι το καλύτερο μοντέλο χειρισμού της Honda, αλλά η ανατροφοδότηση του τιμονιού είναι σίγουρα αρκετή για να γνωρίζουμε ακριβώς τι συμβαίνει από κάτω και το Odyssey συμπεριφέρεται πάντα προβλέψιμα ανεξάρτητα από τις συνθήκες του δρόμου.

Και επειδή η ορατότητα είναι εξαιρετική, το Honda Odyssey είναι απλά ένα μηχάνημα που οδηγείται εύκολα.

Η δεύτερη σειρά είναι επίσης εξαιρετική στην κίνηση και μπορεί πραγματικά να είναι καλύτερο μέρος.

Τα καθίσματα είναι εξαιρετικά στην απορρόφηση μικρών προσκρούσεων και προσκρούσεων στο δρόμο και υπάρχει αρκετός χώρος για να απλωθείτε και να χαλαρώσετε ενώ κάποιος άλλος αναλαμβάνει τα καθήκοντα οδήγησης.

Είναι κρίμα που δεν γίνεται τίποτα περισσότερο στη δεύτερη σειρά για να μείνουν ευχαριστημένοι οι επιβάτες.

Ωστόσο, τα καθίσματα της τρίτης σειράς δεν είναι τόσο άνετα.

Ίσως οφείλεται στο ότι βρίσκονται ακριβώς πάνω από τον πίσω άξονα, ή στις χοντρές και σκοτεινές κολόνες C ή σε συνδυασμό και των δύο, αλλά ο χρόνος στην πέμπτη, έκτη και έβδομη θέση δεν είναι ιδανικός για όσους είναι επιρρεπείς σε ναυτία. .

Ίσως τα παιδιά ή όσοι έχουν πιο δυνατά στομάχια να κάθονται άνετα στην τρίτη σειρά, αλλά ήταν μια δυσάρεστη εμπειρία για εμάς.

Ετυμηγορία

Το Honda Odyssey είναι μια καλή επιλογή για όσους θέλουν να μεταφέρουν μια μεγάλη ομάδα ανθρώπων, αλλά απέχει πολύ από την καλύτερη επιλογή.

Οι δύο πρώτες σειρές είναι υπέροχες και εξαιρετικά άνετες για αυτούς τους τέσσερις επιβάτες, αλλά η χρήση της τρίτης σειράς θα εξαρτηθεί από το πόσο επιρρεπείς είναι αυτοί οι επιβάτες στην ασθένεια κίνησης.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη αδυναμία του Odyssey μπορεί να είναι ο αργός κινητήρας του και το κοσμικό CVT, με ανταγωνιστές όπως το νέο Kia Carnival και ακόμη και το Toyota Prius V να προσφέρουν καλύτερες επιδόσεις και καλύτερη οικονομία, αντίστοιχα.

Ωστόσο, το Honda Odyssey και γενικά οι μεταφορείς ανθρώπων παραμένουν μια καλή επιλογή για όσους δεν θέλουν άλλο SUV ή εκτιμούν την πρακτικότητα και τους διαθέσιμους χώρους.