Honda PCX 125 2018 – Μοτοσικλέτες Κριτικές

Το Restyling παρουσιάστηκε στη Μαδρίτη. Είναι πιο μοντέρνο και άνετο, αλλά διατηρεί το δικό του στιλ.

Al “Live on a Motorcycle – Great Madrid Motorcycle Show” oggi, 5 Απριλίου, Honda παρουσίασε το νέο σκούτερ ως παγκόσμια πρεμιέρα Honda PCX 125 μοντέλο έτος 2018... Το μπεστ σέλερ της μάρκας (πάνω από 140.000 μονάδες από την έναρξή της το 2010 έως σήμερα) έχει ανανεωθεί πλήρως εσωτερικά και εξωτερικά χωρίς να αλλάξει η ταυτότητά του ως ένα πρακτικό, εύχρηστο και εξαιρετικά ευέλικτο σκούτερ. Καμία παραμόρφωση στην εμφάνιση, η οποία, ωστόσο, αποκτά σαφέστερες και ομαλότερες γραμμές, τονίστηκε Υπογραφή LED αυτό που ξεχωρίζει από μπροστά και πίσω.

Το ύψος του καθίσματος είναι τώρα 764 mm και ο χώρος για τα πόδια και τα πόδια έχουν αυξηθεί. Καθώς και η αυξημένη χωρητικότητα του διαμερίσματος σέλας (κατά ένα λίτρο), που τώρα είναι συνολικά 28 λίτρα: μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος που καλύπτει το πρόσωπο και άλλα αντικείμενα. Εκεί όργανα μέτρησης είναι ολοκαίνουργιο και διαθέτει οθόνη LCD με αρνητικό οπίσθιο φωτισμό. Αλλά τα νέα αφορούν επίσης ποδηλασίαεπειδή το νέο PCX 125 2018 έχει ένα πλήρως ανασχεδιασμένο πλαίσιο. Η παλιά σωληνωτή χαλύβδινη κατασκευή με την κάτω πίσω δοκό αντικαθίσταται από μια νέα στιβαρή κατασκευή διπλής βάσης, επίσης σωληνωτή χάλυβα.

Για πρώτη φορά σε ένα σκούτερ Honda, ένα πλαστικό στήριγμα βαρέως τύπου αντικαθιστά τη χαλύβδινη δομή του προηγούμενου σχεδιασμού. Μαζί με το νέο рамка, αυτό το διάλυμα επέτρεψε τη μείωση του συνολικού βάρους κατά 2,4 kg. Το μεταξόνιο είναι ελαφρώς μικρότερο (-2mm) τώρα στα 1.313mm και η γεωμετρία του τιμονιού παραμένει ουσιαστικά αμετάβλητη με γωνία κεφαλής 27° και διαδρομή 86mm. Το βάρος με γεμάτο ρεζερβουάρ βενζίνης δεν έχει αλλάξει και είναι ίσο με 130 κιλά. Οι ζάντες είναι επίσης νέες, ελαφρύτερες και πάντα από κράμα, αλλά τώρα με 8 ακτίνες αντί για 5. πιρούνι με 31 γόνατα, παραμένει αμετάβλητο, με διαδρομή τροχού 89mm και τα πίσω αμορτισέρ συνδέονται στο πίσω μέρος. Είναι τώρα εξοπλισμένα με τριπλά ελατήρια σταθερής δράσης για να εξασφαλίσουν καλύτερη απορρόφηση κραδασμών σε κάθε βάδισμα. Το σύστημα πέδησης, από την άλλη πλευρά, παίρνει ABS.

Il κινητήρα μονοάξονα (SOHC) με δύο βαλβίδες με όγκο 2 cu. cm, υγρόψυκτο, είναι η πιο ενημερωμένη έκδοση του διάσημου έργου Honda eSP. Είναι εξοπλισμένο με λειτουργία Start & Stop και τώρα προσφέρει μέγιστη ισχύ, αυξημένη κατά 125 kW στην τρέχουσα. 12,2 CV (9 kW) στις 8.500 σ.α.λ., με μέγιστη ροπή 11,8 Nm στις 5.000 σ.α.λ., και εγγυήσεις κατανάλωση 47,6 km / l στο μεσαίο κύκλο του WMTC (με αυτονομία έως 350 km). Το νέο Honda PCX 125 φτάνει στις ιταλικές αντιπροσωπείες τον Μάιο τιμές Μένει να προσδιοριστεί.